Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Grey Wolves - SH3 und GWX 2.0 - AAR
Hi,
Da ich nun für ein paar Wochen etwas mehr Zeit habe möchte ich, neben meinem WitP-AAR, einen zweiten, reinen Solo-AAR starten. Wie im Threadtitel ersichtlich handelt es sich dabei um Silent Hunter 3 mit GWX 2.0 und dem SHCommander.
Es wird eine normale Kampagne gespielt, nur der Beginn etwas nach hinten auf Anfang November verlegt, hauptsächlich weil mich die Meldungen vom Polenfeldzug in GWX nerven ;)
Folgende Einstellungen im SHCommander:
- Use historic u-boat availability dates
- Randomise number of days spent in base
- Use real ship names in patrol logs
- Randomize grammophon tracks (Ein bisschen Realismus muss ja sein)
Realitätseinstellungen:
Alles an, ausser die fehlende Hilfe vom Waffenoffizier (ich berechne den Kram nicht selbst), die externe Kamera (für Screenshots) und nicht-aktualisierte Schiffspositionen. Mit anderen Kleinigkeiten komm ich damit auf einen Realismus von 74%. Zusätzlich wurde im SHCommander die Ermüdung der Besatzung ausgeschaltet, ich bin Kapitän und kein Kindermädchen dass sagt wann man zu Bett muss. Immerhin alles erwachsene Männer an Bord!
Der AAR wird wohl eher unregelmässig aktualisiert werden, immer wenn ich eben Lust habe SH3 zu spielen (ab und zu mal). Die ersten Updates gibt es heute, einmal die Vorstellung Besatzung und Boot, und das erste Drittel der 1. Feindfahrt. Da ich nicht unbedingt der SH3-Profi bin bitte ich darum nicht allzu viel zu lachen wenn es mal in die Hose geht *g*
Gerüchte, dass ich mit diesem Spiel meinen Frust über meine unfähigen WitP-U-Boote abbauen will sind absolut unberechtigt.
Boot und Besatzung
U-46
1. Das Boot
U-46 ist ein Boot vom Typ VIIB, zur 2. U-Boot-Flottille in Wilhelmshafen gehörend.
Typ B hat im Vergleich zu seinem Vorgänger eine größere Reichweite, konnte mehr Torpedos mit sich führen (unter anderem aufgrund des vollwertigen Hecktorpedoraumes), war schneller und durch ein zweites Ruder auch beweglicher als Typ A. U-46 ist eines von ingesamt 24 Booten dieser Variante.
Technische Daten:
Verdrängung: über Wasser 753 Tonnen, unter Wasser 857 Tonnen, Insgesamt 1040 Tonnen Länge: Insgesamt 66,5 m, Druckkörper 48,8 m
Breite: Insgesamt 6,2 m, Druckkörper 4,7 m
Tiefgang: 4,74 m
Höhe: 9,5 m
Antrieb: über Wasser 2.400 kW (3200 PS), unter Wasser 560 kW (750 PS)
Geschwindigkeit: über Wasser 17,9 kn, unter Wasser 8 knReichweite: über Wasser 6500 sm (12045,67 km) bei 12 kn, unter Wasser 90 sm (166,7 km) bei 4 kn
Torpedorohre: Bug 4, Heck 1
Reservetorpedos: 7 intern, extern 2 (externe Torpedos mussten aufgetaucht in den Torpedoraum gebracht werden)
Besatzung: 44-48 Mann
Tauchtiefe: 150 m (reguläre Tiefe) 200 m (äußerste Tiefe)
Tauchzeit: 30 Sekunden
Geschütze:
1 x 88mm - Geschütz (Schiffsbekämpfung)
1 x 20mm - MK (Flugzeugbekämpfung)
Torpedobeladung:
Ich entschied mich für größtenteils schnellere, dampfbetriebene Torpedos. Bei klarer Sicht waren sie zwar schnell anhand ihrer Blasenspur auszumachen, aber ich hoffe eh auf Schüße aus kurzer Distanz, bzw. Dunkelheit und/oder schlechtes Wetter.
Im Heckraum allerdings wurden die elektrischen Torpedos vom Typ TII (G7e) gelagert, um bei einer eventuellen Flucht einen schnellen Schuß aus dem Heck abgeben zu können der sich nicht durch seine Blasenspur verrät.
http://oldpascas.ol.funpic.de/pics/SH3/Start/Torpedos.jpg
Modifikationen:
Im Jahr 1939 ist die Zahl möglicher Modifikationen noch äußerst gering. Lediglich das alte Horchgerät wurde durch ein Kristalldrehbasisgerät ausgetauscht, empfindlicher aber eben auch besser.
http://oldpascas.ol.funpic.de/pics/SH3/Start/Horchger%e4t.jpg
2. Die Besatzung
2.1 Die Offiziere
Neben mir, Leutnant z. S. Amon, wird U-46 von fünf weiteren Offizieren geführt, zwei davon erfahrener und höher im Rang als der Kapitän selbst.
Leutnant Amon:
http://oldpascas.ol.funpic.de/pics/SH3/Start/Amon.jpg
Die weiteren Offiziere sind:
Oberleutnant z. S. Wilhelm Pichler (Mechaniker)
Oberleutnant z. S. Hartwig Carlsen (Wachgänger, Torpedoschütze, Mechaniker)
Leutnant z. S. Kurt Ostermann (Wachgänger)
Leutnant z. S. Erich Vogelsang (Wachgänger)
Oberfähnrich z. S. Albrecht Krause
Wie man leicht erkennen kann, werden uns die Wachgänger so schnell nicht ausgehen, an allen anderen Qualifikationen mangelt es aber noch ein wenig.
2.2 Die Maate
Auf U-46 verrichten 16 Maate ihren Dienst:
Stabsoberbootsmann Johannes Münster (Wachgänger, Steuermann) Stabsoberbootsmann Otto Cebulla (Maschinist)
Stabsoberbootsmann Alfred Seifert
Stabsoberbootsmann Jorg Wissmann
Stabsoberbootsmann Erwin Mannesmann
Stabsbootsmann Albert Hessler
Stabsbootsmann Gerhard Carstens
Bootsmann Herbert Böhme
Bootsmann Ludwig Hanseder
Bootsmann Karl Ahnert (Steuermann)
Bootsmann Rolf Baltz
Bootsmann Peter Richter
Bootsmann Wilhelm Gerlach
Bootsmann Emil Hartmann
Bootsmann Erich Kroll (Torpedoschütze)
Bootsmann Gerhard Schelbert (Torpedoschütze)
Ein ganzes Rudel also, aber auch hier sind Qualifikationen eher die Ausnahme. Genug Torpedoschützen und Steuermänner, aber kein einziger Funker. Ein wenig unausgewogen. Aber wir werden damit die ersten Feindfahrten wohl notgedrungen überleben.
2.3 Die Matrosen
Insgesamt 30 Matrosen zählt die Besatzung von U-46:
Matrosenhauptgefreiter Leo-Gustav Genau
Matrosenhauptgefreiter Alfred Michaleck
Matrosenhauptgefreiter Johannes Werner
Matrosenhauptgefreiter Gerhard Voss
Matrosenobergefreiter Artur Jazosch
Matrosenobergefreiter Konrad Kreutz
Matrosenobergefreiter Rolf Heise
Matrosenobergefreiter Horst Sander
Matrosenobergefreiter Ernst Graf
Matrosengefreiter Hans Strehlke
Matrosengefreiter Rudolf Kleinert
Matrosengefreiter Horst Steinmeier
Matrosengefreiter Wilhelm Storz
Matrosengefreiter Fritz Wolf
Matrosengefreiter Siegfried Schröter
Matrosengefreiter Franz Aschenbach
Matrosengefreiter Walter Bauermann
Matrosengefreiter Günter Todenhagen
Matrosengefreiter Walter Reiser
Matrosengefreiter Franz Mark
Matrosengefreiter Fritz Utikal
Matrosengefreiter Hans Geil
Matrosengefreiter Karl Herkrath
Matrosengefreiter Kurt Boisen
Matrosengefreiter Erwin Markus
Matrosengefreiter Heinz Blumenkamp
Matrosengefreiter Ewald Haug
Matrosengefreiter Werner Zschischang
Matrosengefreiter Erich Kuch
Matrosengefreiter Werner Nykamp
Keine Qualifikationen. Die meisten sind absolute Frischlinge, lediglich sieben von ihnen haben bereits eine Feindfahrt hinter sich und kommen von anderen Booten. Mit einer so unerfahrenen Besatzung werden wir vorsichtig sein müssen. Und dann noch der unerfahrene Kapitän dazu, ein Himmelfahrtskommando.
http://oldpascas.ol.funpic.de/pics/SH3/Start/Besatzung.jpg
3. Die erste Feindfahrt
Am 1. November kommen endlich die ersten Befehle, eine Patrouilliere im Atlantik, einige hundert Meilen vor der französischen Küste. Als Motivationsschub liegen dem Einsatzbefehl auch direkt die aktuellen Meldungen bei, unsere geringen Verluste sind nur ein Bruchteil des Schadens denn wir anrichten.
http://oldpascas.ol.funpic.de/pics/SH3/Start/Mission.jpg
Die erste Versenkung
Anreise zum Planquadrat
2. November 1939
03:17 Wir sind bereit zum Auslaufen, Maschinen auf langsame Fahrt voraus um Diesel zu sparen, ein begeisterter Abschied von den Menschen in Wilhelmshafen. Bereits in den ersten Minuten lasse ich den Navigator unsere Anfahrt ins Planquadrat berechnen, wir nehmen die Route durch die Nordsee und nördlich an England vorbei, und nicht durch den Ärmelkanal.
http://oldpascas.ol.funpic.de/pics/SH3/1%20FF/11%2002%20Kurs.jpg
03:27 Wir passieren das Schlachtschiff Tirpitz in Wilhelmshafen. Ein Größenvergleich erscheint mir jedoch trotz der direkten Nähe als unangemessen.
http://oldpascas.ol.funpic.de/pics/SH3/1%20FF/11%2002%200320%20Tirpitz.jpg
04:02 Verlassen der Bucht von Wilhelsmhafen, nun sind wir auf dem offenen Meer und auf der Jagd. Der direkte weg durch die Nordsee wird wahrscheinlich ohne Feindkontakt verlaufen, es gäbe keinen Grund für die Engländer in diesen Gewässern zu kreuzen.
Eine Aufnahme unseres Bootes zu etwas späterer Stunde, im vollen Glanze und bei bestem Wetter. Leider eher für Ausflugsdampfer als für U-Boote gedacht.
http://oldpascas.ol.funpic.de/pics/SH3/1%20FF/11%2002%200800%20Das%20Boot.jpg
5. November
Der Weg nach Norden verlief erwartungsgemäß still. Nichts als endloses Meer, dabei ist die Nordsee gar nicht so groß. Um 05:23 am 5. November erreichten wir den nördlichsten Punkt unserer Route, ab jetzt fahren wie wieder nach Süden und schiffreicheren Gewässern entgegen.
6. November
12:55 Der Ausguck meldet ein Schiff am Horizont! Es herrscht immer noch klares Wetter, aber unsere Silhouette ist wesentlich kleiner als dieses einsamen Frachters dort. Wir drehen bei und versuchen ihm den Weg abzuschneiden. Noch wurde das Schiff nicht klar identifiziert.
12:57 Entwarnung bereits nach wenigen Minuten. Es handelt sich um ein norwegisches Frachtschiff, ein neutrales Land. Ich gebe den Befehl wieder mit langsamer Fahrt Kurs aufzunehmen und weiter in Richtung Süden zu steuern.
http://oldpascas.ol.funpic.de/pics/SH3/1%20FF/11%2004%201200%20Kontakt.jpg
7. November
05:06 Bootsmann Herbert Böhme am Funkgerät erhält eine Kontaktmeldung, ungefähr 150 Seemeilen von uns entfernt, hinter uns. Aber das gesichetete Schiff nimmt direkt hält Kurs in unsere Richtung. Ich befehle halbe Fahrt voraus, und einen Abfangkurs auf welchem wir dem Schiff dann entgegenfahren werden.
http://oldpascas.ol.funpic.de/pics/SH3/1%20FF/11%2006%200506%20Kontaktmeldung.jpg
09:59 Der Kurs war genau richtig! Sichtmeldung! Ein einsamer, mittelgroßer Frachter unter britischer Flagge steuert genau auf uns zu. Gehen auf Sehrohrtiefe, Kurs wird beibehalten bis er uns auf gut 600 Meter an das feindliche Schiff heranführt.
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09:33 Sehrohr wird ausgefahren, ich entdecke das Schiff 1800 Meter voraus. Kurs noch halten um die Distanz zu verkürzen.
http://oldpascas.ol.funpic.de/pics/SH3/1%20FF/11%2006%200933%20Aufgeschaltet.jpg
09:34 Maschinen stop! Drehen nach 138° um einen möglichst exakten 90°-Winkel zur Fahrtlinie des Frachters zu erhalten. Wurden noch nicht bemerkt, trotz sehr guter Sicht und relativ ruhiger See.
09:37 Drei Minuten Stille in denen sich das Boot langsam mit der Restgeschwindigkeit in die richtige Position dreht. Mittlerweile beträgt die Distanz weniger als 800 Meter, schnell schrumpfend. Bald ist der kürzeste Punkt erreicht.
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http://oldpascas.ol.funpic.de/pics/SH3/1%20FF/11%2006%200937%20Abschu%df.jpg
09:38 Rohr 1 und Rohr 2 los! Ein Schuß auf den Bug, einer mittig. 26 Sekunden wurden bis zum Einschlag berechnet, auf diese Distanz und aus der Position ist es praktisch unmöglich zu verfehlen. Dann exakt nach 26 Sekunden hören wir den ersten Einschlag, kurze Zeit später einen zweiten. Im letzten Augenblick versuchte der Frachter noch zu drehen, aber da war es längst schon zu spät.
http://oldpascas.ol.funpic.de/pics/SH3/1%20FF/11%2006%200938%20Torpedos.jpg
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09:49 Das Schiff verliert schnell an Fahrt, und beginnt zu Sinken. Gebe den Befehl zum Auftauchen um eventuell der versenkten Besatzung zur Hilfe zu eilen. Aus nächster Nähe können wir den Untergang des Frachtschiffes verfolgen. Wir bleiben bis es um 09:58 schließlich ganz un den Fluten untergeht und nichts ausser ein paar schwimmende Trümmer zurückbleibt.
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Admiral Yamamoto
26.05.08, 19:39
Fein!
Schick!
Goil! :eek:
Ein sehr vielversprechender Start!! :ja:
Ruprecht I.
26.05.08, 20:01
Hm, lecker :cool:
Und Wir dachten schon, Ihr meintet mit der '1. Versenkung' die Eure... :^^:
War bei so einem kleinen Einzelfahrer der Torpedoeinsatz nicht übertrieben?
zottelhase
26.05.08, 20:16
Tschuldigung, müsste mich mal dazwischen drängeln :cool:
Hat schon einer der Regenten dieses Spiel unter Vista installiert?
Habe leider momentan immer noch Vista auf meiner Maschine und absehbar auch keine Zeit dieses zu ändern.
Danke im Vorraus
Zottelhase
Danke für die Rückmeldung ;)
@Ruprecht I.
Ja, war übertrieben. Aber ich wollte das Ding sicher versenken. Die 1. Feindfahrt hab ich mittlerweile beendet, und bereute die beiden verschoßenen Torpedos nicht, am Ende hatte ich noch genug.
Irgendwie wollte mit SH3 auch beschenken, es begegneten mir noch drei weitere Einzelfahrer. Aber mehr dazu später ;)
@Zottelhase
Ich spiel das Spiel unter Vista, und kann mich an keine Probleme erinnern. Läuft wunderbar.
Zu viele Einzelfahrer
Erfolge der 1. Feindfahrt
9. November
14:01 Erhalte Funktelegramm, eine frohe Botschaft über ein aufgebrachtes Schiff. Nicht nur wir kämpfen erfolgreich. Versenken oder sich einverleiben, das ist Seekrieg.
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11. November
18:21 Erreichen BF47, und setzen Suchkurs durch das Planquadrat. Eine Kontaktmeldung müssen wir leider passieren lassen, falscher Kurs und 120 Seemeilen entfernt. Schwerer Wellengang, aber passable Sicht. Ideales Jagdwetter.
http://oldpascas.ol.funpic.de/pics/SH3/1%20FF/11%2011%201821%20Ziel.jpg
12. November
12:01 Erhalten Funkmeldung über den neuen Führerbefehl zur Behandlung von Passagierschiffen und Tankern. Befehl ist Befehl, auch wenn er niemanden an Bord so richtig gefallen mag. Hoffen wir, dass uns kein wehrloses Passagierschiff begegnet.
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19:25 Sichtmeldung! Ein Küstenfrachter wird ca. 5km entfernt ausgemacht, hält direkt Kurs auf uns zu. Nur ein kleines Ziel, aber auch ein leichtes als Einzelfahrer.
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19:27 Deckgeschütz kann nicht bemannt werden, Seegang zu stark. Wir müssen einen Torpedo an diesem kleinen, wehrlosen Boot verschwenden um es zu versenken. Gehen auf Sehrohrtiefe.
19:28 Berechne Kurs des Frachters, unsere bisherige Bewegung brachte das Boot in eine perfekte Stellung. Einfach daliegen und warten bis er vorbeizuckelt. Maschinen stop, Sehrohr wird ausgefahren.
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19:36 Der Seegang macht es schwer etwas durch das Sehrohr zu erkennen, selbst am höchsten Punkt wird es immer wieder von Wellen überspült. Wir Lauern weiter, schätzen die Entfernung nun nur noch auf 1800m, sich nähernd. Die Besatzung da drüben hat keine Ahnung.
19:40 Immer wieder Kontrolle durch das Sehrohr. Küstenfrachter schafft bei diesen Wellen nur 4kn und nähert sich im Schneckentempo. Geduld ist die Tugend jedes U-Bootfahrers.
19:48 Wir haben ihn! Entfernung beträgt exakt 569m, Rohr 1 los! 26 Sekunden bis zum Einschlag berechnet, das Ziel bewegt sich kaum vom Fleck bei diesem Tempo.
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Treffer! Eine Wasserfontäne überspült das ganze Schiff, der Torpedo reißt es fast um. Unmöglich dass die fragile Konstruktion diesen Einschlag überstehen kann und schwimmfähig bleibt.
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19:54 Der Frachter macht keine Fahrt mehr und sinkt langsam. Wir nähern uns zur Rettung der Überlebenden an. Viele aber können wir nicht mehr aufnehmen, lediglich etwas Unterstützung leisten bis Hilfe im Anmarsch ist. Der Atlantik ist um diese Jahrzeit sicher nicht der beste Ort für einen Überlebenskampf.
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19:57 Nichts zeugt mehr vom kleinen Frachter an der Oberfläche. Soeben ist er vollständig untergegangen, und wir setzen wieder Kurs durch das Planquadrat.
14. November
15:22 Keine weiteren Kontakte, die Dieselreserve ist auf unter 50% gesunken. Wir setzen wieder Kurs auf Wilhelmshafen, nördlich um England.
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15. November
07:15 Kontaktmeldung eines Einzelfahrers! Liegt hinter uns, mittelschnell. Aber es ist noch genügend Raum um ihn abzufangen. Große Fahrt voraus und neuen Kurs gesetzt! Den schnappen wir uns noch.
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08:17 Der Abfangkurs wurde ideal berechnet, eine Stunde nach der Meldung haben wir ein sichtbares Ziel! Es handelt sich um einen weiteren Küstenfrachter. Diesmal ist die See ruhiger, das Deckgeschütz wird bemannt und kein Torpedo verschwendet.
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08:11 Halten mit voller Kraft voraus auf unser Ziel zu. Die müssen blind sein, wir kommen auf 1300 Meter heran und eröffnen das Feuer. Erst danach dreht der Frachter ab, ist nun aber chancenlos. Unser erster Schuß sitzt!
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08:13 Maschinen stop! Wir sind ganz nahe an ihm dran, er verliert immer mehr an Fahrt, das Schiff brennt bereits seit unserem ersten Schuß. Wir nehmen ihn nun aus kürzester Distanz aufs Korn.
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08:19 Das Ziel sinkt, Feuer wird eingestellt. Mittlerweile hat das ausschwimmende Wrack wieder etwas an Distanz gewonnen, wir versuchen uns schnell anzunähern.
08:21 Der Frachter zerbricht in zwei Teile und versinkt. So schnell das wir gar keine Chance haben wieder in seine Nähe zu kommen. Wir bedauern die Besatzung an Bord, nur wenige konnten sich in der kurzen Zeit ins kalte Wasser retten.
Setzen wieder Kurs Richtung Norden, um England herum.
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17. November
10:02 Neue Funknachricht aus dem Hauptquartier. Bestätigt die Befehle zum Angriff auf Passagierschiffe, offenbar sind wir nicht die einzigen mit Gewissensproblemen. Weiterhin ist die Rettung Schiffbrüchiger nun nur erlaubt wenn es absolut sicher ist. Bei Einzelfahrern zum Beispiel.
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22. November
00:21 Dieselreserve ist auf 25% gesunken, wir befinden uns aber mittlerweile in der Nordsee, kaum noch 1000km von Wilhelmshafen entfernt. Die Besatzung ist müde, befehle halbe Kraft voraus um der Heimat mit 13kn entgegenzueilen.
08:25 Schiffsichtung! Mitten in der Nordsee, und ein Einzelfahrer wie es scheint. Bereits vom weiten können wir das Schiff als Erzfrachter identifizieren, Ziel ist wohl Norwegen. Ein lohnendes Ziel für uns! Auch wenn es wieder bedeutet das wir ein Stück weit umdrehen müssen, volle Kraft voraus, Abfangkurs! Das Wetter ist nicht auf unserer Seite, hellichter Tag, blauer Himmel, flache See. Augenblicklich Sehrohrtiefe, müssen uns getaucht in Position bewegen.
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08:51 Lauerstellung erreicht, Erzfrachter sind langsam und lassen uns viel Spielraum. Drehen uns noch dem Ziel zu, dann Maschinen stop.
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09:04 Rohr 1 und Rohr 2 auf Ziel abgefeuert! Distanz 640 Meter, ein Torpedo auf den Bug, einer mittig. Laufzeit: 36 Sekunden.
http://oldpascas.ol.funpic.de/pics/SH3/1%20FF/11%2022%200904%20Feuer.jpg
09:05 Treffer! Beide Torpedos treffen ihr Ziel. Aber der Frachter fährt noch weiter, schmeißen die Maschinen wieder an, befehlen das Auftauchen nun da unsere Tarnung so oder so dahin ist. Den Rest müssen wir ihm von der Wasseroberfläche aus geben.
http://oldpascas.ol.funpic.de/pics/SH3/1%20FF/11%2022%200905%20Torpedos.jpg
http://oldpascas.ol.funpic.de/pics/SH3/1%20FF/11%2022%200905%20Treffer.jpg
09:07 Das Ziel verliert an Fahrt, besetzen das Deckgeschütz und eröffnen sofort das Feuer. Er kann uns nicht mehr entkommen, weit und breit ist keine Unterstützung in Sicht. Wir haben alle Zeit der Welt.
09:09 Beobachte das Sinken des Frachters, Feuer wird eingestellt und wir nehmen wieder Fahrt auf um uns dem zusammengeschoßenen Wrack anzunähern. Können Schiffsbrüchige auf unserem Oberdeck aufnehmen, nach Wilhelmshafen ist es nicht mehr weit, und wir müssen bis dahin hoffentlich nicht mehr tauchen. Die Alternative sind viele Stunden in der kalten Nordsee.
http://oldpascas.ol.funpic.de/pics/SH3/1%20FF/11%2022%200914%20Rettung.jpg
09:14 Der Erzfrachter versinkt, und wir setzen wieder Kurs in Richtung Heimat. Diesmal hoffentlich zum letzten Mal. Andererseits, für Einzelfahrer haben wir noch genug Torpedos über, fünf bisher verschoßen, alle fünf haben getroffen.
23. November
18:48 Wir laufen in Wilhelmshafen ein. Wie beim Beginn unserer Feindfahrt passieren wir wieder die Tirpitz. Es ist schön wieder daheim zu sein, und unser Schiff quillt förmlich über. Erfolgreich war unsere Jagd, vier versenkte Schiffe.
http://oldpascas.ol.funpic.de/pics/SH3/1%20FF/11%2022%201800%20Tirpitz.jpg
Versenkte Schiffe:
M/V Carrier Pigeon (Mittelgroßer Frachter), 5462 BRT
Küstenfrachter, 1869 BRT
Küstenfrachter, 1871 BRT
Erzfrachter, 8083 BRT
Ergebnisse
Verluste: 0
Versenkte Schiffe: 4
Zerstörte Flugzeuge: 0
Versenkte Tonnage: 17285 Tonnen
derblaueClaus
26.05.08, 23:17
Sehr gut Amon. Bei der Inflation deutscher Kaluens bzw. OLtn. bekomme ich ja richtig Lust mich mal an nem SH4-AAR zu versuchen........
Teddy Suhren
27.05.08, 00:05
Sehr schöner AAR! Da fällt mir doch glatt wieder auf, wieviel besser die Grafik zu AoD ist. Sagt nur kurz, was genau bewirkt der GWX- Mod im Spiel und wo finden wir den SH3 Commander? Alle gefunden Seiten sind den Internettod gestorben.
--> Hab den GWx-Mod gefunden, aber vom Commander keine Spur. Vielleicht werde ich das Spiel doch nochmal installieren und ihm eine Chance geben!
Weiterhin fette Beute!
Was genau der GWX-Mod ändert kann ich gar nicht aufzählen ;) Auf jeden Fall führt er einen Haufen neuer Schiffe ein, beinhaltet den 16km-Mod (für mehr Sichtweite) und macht feindliche Zerstörer aggressiver. In den Häfen herrscht endlich auch einmal Verkehr, so das man immer etwas vorfindet wenn man sich reinwagt, was wiederum recht schwer ist (siehe Zerstörer).
Den SH3-Commander ... ich hab den gestern erst wegen diesem AAR installiert und gut 1 1/2h danach gesucht. Ich kann dir leider nicht mehr sagen, wo genau ich ihn gefunden hab, verwende auch nur die ältere 2.5er Version da ich keine neuere auftreiben konnte. Er ändert aber auch nicht soviel, erstellt aber nette Übersichten zur Besatzung und gibt versenkten Schiffen Namen (außer Küsten- und Erzfrachtern :D). Für das normale Spielen eher eine sinnfreie Spielerei, für einen AAR natürlich schonmal nicht schlecht.
Einen SH4-AAR hätte ich auch gern gemacht, aber da gibt es keinen GWX-Mod, der eben einiges geradebügelt was mir in der Verkaufsversion fehlt (bei beiden Teilen). Außerdem hab ich kein SH4, und für einen AAR erst kaufen halte ich für übertrieben.:rolleyes:
Preussenhusar
27.05.08, 08:12
Werter Amon,
könntet Ihr eventuell die Downloads für die Mods verlinken ?
PH
Also, nach wiederum etwas längerer Suche:
Hier finden sich wohl die meisten Mods für SH3, auch GWX 2.0 und der SH3Commander 2.7.
Modseite zu SH3 (http://www.subsim.com/subsim_files/patches2005_sh3.html)
ich hab nur mal überflogen deswegen entschuldigung wenn das schon erklärt wurde
aber kann man schiffe jetzt auch kapern? und wenn ja wie wirkt sich das aus? das heimatland braucht jeden tropfen öl =D
Teddy Suhren
27.05.08, 19:33
Also, nach wiederum etwas längerer Suche:
Hier finden sich wohl die meisten Mods für SH3, auch GWX 2.0 und der SH3Commander 2.7.
Modseite zu SH3 (http://www.subsim.com/subsim_files/patches2005_sh3.html)
Vielen Dank! Ich kann euch leider nicht nochmals grün reppen. Bitte einfach virtuell dazudenken.
ich hab nur mal überflogen deswegen entschuldigung wenn das schon erklärt wurde
aber kann man schiffe jetzt auch kapern? und wenn ja wie wirkt sich das aus? das heimatland braucht jeden tropfen öl =D
Nein, kann man nicht ;)
Zumindest meines Wissens nach. Das Telegramm ist nur eine Nachricht von vielen historischen Nachrichten die man in diesem Mod erhält und die etwas zur Atmosphäre beitragen.
Komischer Kunde
28.05.08, 10:23
Ach, jetzt bekomm ich Lust, mir den Lautlosen Jäger 3 wieder von irgend'nem Grabbeltisch zu greifen. Hab den schön öfters in den Patschehändchen gehalten, aber immer wieder weggelegt... :rolleyes:
Ach, jetzt bekomm ich Lust, mir den Lautlosen Jäger 3 wieder von irgend'nem Grabbeltisch zu greifen. Hab den schön öfters in den Patschehändchen gehalten, aber immer wieder weggelegt... :rolleyes:
Es ist so schön zeitintensiv, dass es für ein bis zwei Stunden des Abends nicht herhalten soll, imho. :)
Komischer Kunde
28.05.08, 10:30
Es ist so schön zeitintensiv, dass es für ein bis zwei Stunden des Abends nicht herhalten soll, imho. :)
Schlechte Nachricht... :( Aber wer weiß... vielleicht habe ich schon genug Freude daran, mir einfach nur mal wieder ein Intro eines Spiels anzuschauen, ohne den Titel wirklich zu spielen :KKbeklopptsmilie:
:D
zottelhase
28.05.08, 11:15
Ach, jetzt bekomm ich Lust, mir den Lautlosen Jäger 3 wieder von irgend'nem Grabbeltisch zu greifen. Hab den schön öfters in den Patschehändchen gehalten, aber immer wieder weggelegt... :rolleyes:
Auch ich habe es heute nach langer Pause wieder installiert, durch Mods ist es meiner Meinung nach zu dem besten U-Boot Spiel der "Neu-Zeit" geworden.
Hat einer der Regenten denn Sh4 schon gespielt ? Wie sind die Erfahrungen ?
Wurde ja schnell als SH3 Mod abgetan.
Zähe Frachter
Die zweite Feindfahrt
Vorbereitungen
Landgang bis zum 10. Dezember für die Besatzung, die eifrigen Matrosen machen sich an die Weiterbildung, die weniger Eifrigen sind eher an der Wilhelmshafener Damenwelt interessiert Besonders herausragend ist die Weiterbildung des Bootsmanns Ludwig Hanseder, welcher ab sofort als voll ausgebildeter Funker agieren kann. Ein solcher Mann fehlte uns bisher.
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Für die Feindfahrt haben wir am Boot nichts geändert, auch die gewählten Torpedos bleiben die gleichen. Die Vorbereitungen des ohnehin in einem sehr guten Zustand befindlichen Bootes gehen daher schnell von der Hand. Wir sind bereit für eine neuerliche Jagd.
11. Dezember
03:26 Mitten in der Nacht, im Schutz der Dunkelheit, laufen wir aus Wilhelmshafen aus, wie immer von einem Minenräumer begleitet. An der Hafenausfahrt fährt uns gerade U-47 entgegen, ein freundlicher Gruß. Die Tirpitz liegt immer noch vor Anker. Wir nehmen Kurs auf das Planquadrat AM41, unser Zielgebiet, wieder nördlich um England herum.
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14. Dezember
23:45 Die Nordsee wurde durchquert, nichts zu sehen gewesen. Wir drehen jetzt wieder langsam in südlicher Richtung und nehmen direkten Kurs auf das Planquadrat. Bereits jetzt haben wir zwei Kontaktmeldungen an der schottischen Küste, aber leider sind diese zu weit entfernt und auf dem falschen Kurs.
18. Dezember
20:22 Erreichen AM41. Das Wetter ist schlecht, könnte aber schlimmer sein. Das ist schließlich keine Kreuzfahrt. Ringsherum nur endloses Meers, der Atlantik in all seiner Pracht und Kälte.
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19. Dezember
12:08 Erhalten Kontaktmeldung! Einzelfahrer, kreuzt in unserem Rücken unseren Suchkurs. Wir setzen einen Abfangkurs und geben halbe Kraft voraus um auch sicher vor das Ziel zu gelangen.
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17:33 Sichtmeldung! Es ist tatsächlich ein Einzelfahrer, die charakteristische Form des Schiffes lässt es schnell als einen mittelgroßen Frachtdampfer identifizieren. Da haben wir bereits größeres versenkt, aber die Besatzung ist froh diesmal keine Küstenfrachter jagen zu müssen. Der Seegang ist zu schwer um das Geschütz zu bemannen, wir werden torpedieren müssen. Angesetzt ist vorerst ein Schuß ins Heck.
17:43 Wir haben uns in paralleler Fahrt dem Kurs des Dampfers weiter angenähert, Entfernung nun unter 3500m. Wir gehen auf Seerohrtiefe und werden uns getaucht in Lauerstellung begegeben.
17:49 Befehle Maschinen stop! Feindschiff müsste uns im 90° Winkel ca. 700m entfernt passieren. Hier werden wir warten und lauern. Enfernung beträgt immer noch 1400m.
17:57 Der erste Aal ist im Wasser! Rohr 1 abgefeuert, gezielt auf das Heck des Schiffes und damit vor allem auf die Antriebsschraube. Sollte der Schuß verfehlen ist es unwahrscheinlich das sie ihn bei dem Seegang bemerken. Sollte er treffen, aber nicht versenken haben wir sicher ein leichtes Ziel für den zweiten Torpedo. Schwenken direkt nach dem Abschuß auf einen Parallelkurs um Fühlung zu halten.
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17:58 Treffer! Etwas zu weit mittig, aber Treffer! Frachter fährt weiter, es hob ihn aber gewaltig aus dem Wasser, auch wenn nicht so sehr wie der Küstenfrachter vor einem Monat.
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17:59 Befehle Auftauchen, unsere Anwesenheit ist denen sicher nicht länger verborgen geblieben. Frachter schaukelt noch immer stark nach dem Einschlag, erste Schieflage erkennbar.
18:02 Ziel verliert sichtbar an Fahrt, macht nur noch 4kn. Wir setzen zu einem zweiten Angriff an, drehen uns wieder dem Ziel zu um den Winkel für einen Torpedoabschuß möglichst klein zu halten.
18:04 Rohr 2 los! 544m zum Ziel, bei dem hohen Wellengang scheint er fast bewegungslos zu sein.
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18:05 Unfassbar! Wir können die Blasenspur unseres Torpedos genau am Bug des Frachters vorbeizischen sehen. Das war verdammt knapp!.
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18:07 Frachter liegt schief im Wasser, aber seine Lage verschlechtert sich nicht sichtbar. Offenbar konnte der Wassereinbruch an Bord gestoppt werden. Wir haben ihn mittlerweile überholt, er zieht eine Kurve in unserem Rücken, zu nahe für einen Schuß aus dem Heckrohr. Maschinen stop.
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18:17 Verstehe den britischen Kapitän nicht. Er zieht wieder eine Kurve und nähert sich uns auf kürzeste Distanz an. Wollen sie sich ergeben, wollen sie uns entern, rammen? Überlegen kurz den Einsatz von Handfeuerwaffen.
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18:29 Haben wieder Fahrt aufgenommen und fahren weiter parallel zur wundgeschossenen Beute. Das Ziel macht mittlerweile nur noch 3kn, hält diese Geschwindigkeit allerdings seit einiger Zeit konstant, offenbar sind nicht alle Maschinen ausgefallen. Seit einer halben Stunde fahren wir jetzt aufgetaucht neben ihm her. Ein Glück bin ich an Bord des bewaffneten Schiffes.
18:46 Keine Änderung, gehen wieder auf Seerohrtiefe um aus den Augen des Zieles zu verschwinden damit er seinen Zick-Zackkurs nicht anpassen kann. Ohne Seerohr geben wir volle Kraft voraus um eine Position vor dem Ziel zu erreichen.
18:56 Fahren Seerohr aus, der Brite ist jetzt wieder ca. 1000m entfernt und fährt in unsere Richtung. Begeben uns wieder in Lauerstellung, diesmal muss der Schuß sitzen, noch einen Torpedo will ich nicht verschwenden.
19:04 Rohr 1 los! Feuern auf 780m und halten etwas nach hinten diesmal, um auch zu treffen wenn er mit seiner geringen Geschwindigkeit den Kurs ändert. Er hat kaum eine Chance zu entkommen. 38 lange Sekunden.
19:05 Treffer! Der Frachter wird ordentlich durchgeschüttelt, exakt gegenüber des ersten Treffers klafft ein weiteres Loch in seinem Rumpf, das dürfte ihm den Rest gegeben haben.
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19:06 Nach über 1 1/2h Jagd und fast einer Stunde Überwasserfahrt neben ihm versinkt das Ziel jetzt in weniger als einer Minute. Auf einmal hat er es eilig.
Nehmen wieder Suchkurs auf, Ziel wurde versenkt, Funkmeldung nach ans Hauptquartier.
Hafenangriff - Überwasser
Fortsetzung zweite Feindfahrt
23. Dezember
06:09 Nach einigen Tagen ereignislosen Wellengangs erhalten wir wieder eine Kontaktmeldung die wir abfangen können. Sie ist recht weit entfernt, die Sicht schlecht. Trotzdem wird Kurs gesetzt und wieder halbe Kraft voraus gegeben.
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11:34 Sind mittlerweile den Kurs des Kontaktes entlang gefahren, ist uns entkommen trotz der langsamen Geschwindigkeit die er haben sollte. Setzen nun Kurs Richtung Norden, durch die Nordsee schließlich bis Wilhelmshafen.
24. Dezember
10:00 Weihnachtsgrüße aus dem Hauptquartier. Haben keinen Baum an Bord. Wachposten hält Ausschau nach Wald, vermute geringe Chance welchen im Atlantik zu finden.
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28. Dezember
00:00 Fahren in die Nordsee ein, haben noch genügend Sprit. Auf unserem Weg liegt die Lerwick Sub Base, ein gutes Ziel. Nicht sehr stark bewacht, und es finden sich sicherlich Schiffe im Hafen. Was Prien in Scapa Flow kann, können wir auch. Wenn auch im kleineren Maßstab.
18:22 Befahren die Bucht von Lerwick, das Wetter ist schlecht und es setzt langsam Dunkelheit ein. Verdammt viel Regen, kein Land zu erkennen, fahren nur nach Karte.
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18:38 Wir müssten uns noch ungefähr einen Kilometer vom Hafen entfernt aufhalten. Es ist nichts zu erkennen, vom Turm aus sehe ich kaum den Bug des eigenen Schiffes. Wir schalten auf langsame Fahrt, bei diesem Wetter und dem starken Wind dürften wir fast unhörbar sein. Tasten uns vorwärts.
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18:41 Maschinen stop! Wir sehen nichts, absolut gar nichts, aber wir hören einen Schiff, es muss hier kreisen, oder liegt der Richtung nach eher mit laufenden Maschinen im Hafen. Es kann nicht mehr weit sein, vermutlich 300-400m zum vordersten Pier. Lausche in die Dunkelheit und befehle dann kleine Fahrt voraus in Richtung des Schiffslärm. Sie sind viel lauter als wir. Die Dunkelheit gibt uns hoffentlich Schutz.
18:44 Der Lärm stammt von einem Zerstörer der V&W-Klasse! Er liegt jetzt 150m vor uns, wir sehen nur die Umrisse und konnten ihn anhand dieser identifizieren. Maschinen erst stop, unwahrscheinlich das sie uns auf dem nachtschwarzen Meer erkennen können. Geräusche geben wir auch keine mehr ab. Befehle nach einigen Sekunden dann eine exakte Ausrichtung des Schiffes auf den Zerstörer und langsame Fahrt zurück. Wir werden ihn blind torpedieren.
18:48 Sichtkontakt längst wieder verloren, können die Position nur vermuten. Dürften wieder 500m an Abstand gewonnen haben, genug für die Torpedos um scharf zu sein. Maschinen stop, angestrengtes Lauschen in die Nacht. Keiner scheint zu ahnen, dass direkt im Hafen ein deutsches U-Boot schwimmt.
18:49 Rohr 1-4 los! Wir streuen einen Fächer in Richtung des Pieres, auf 0°/2,5°/355° und 5°. Damit müssten wir ihn sicher treffen. Zugleich volle Fahrt voraus und Kurs aus dem Hafen.
18:50 Wir SEHEN zwei Treffer am Pier, wahrscheinlich Rohr 1 und Rohr 2. Haben mittlerweile wieder ordentlich Fahrt aufgenommen und verschwinden so schnell es geht. Der Zerstörer sinkt.
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18:52 Küstenschiff hat die Suchscheinwerfer angeschmissen und sucht das Hafenbecken ab. Der Lichtkegel gleitet über uns hinweg und sie sehen trotzdem nichts. Leider erkennen wir recht früh, dass sich das kleine Schiff hinter einer Kaimauer befindet, sonst hätten noch einen Torpedo aus dem Heckrohr in Richtung des Lichtkegels feuern können.
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19:07 Wir verlassen die Lerwick-Bucht wieder ohne je entdeckt worden zu sein. Ein Zerstörer wurde versenkt. Gehen runter auf langsame Fahrt um wieder Sprit zu sparen und nehmen Kurs auf Wilhelmshafen. Die Engländer sollen sich auch in ihren Häfen nicht mehr sicher fühlen.
30. Dezember
16:00 Umschalten auf große Fahrt. Mein Navigator hat errechnet, dass der Sprit mit Leichtigkeit reichen wird und wir so vor der Silvesternacht im Heimathafen sind. Es wäre sehr schön, das neue Jahr mit festem Boden unter den Füßen zu beginnen, und so denken auch die meisten meiner Besatzung.
31. Dezember
13:44 Einfahrt in Wilhelmshafen. Es ist neblig, die Tirpitz ist noch vor Ort. Alles so wie wir es verlassen haben. Mit dem Überfall auf den Hafen von Lerwick und einem versenkten Frachter waren wir durchaus erfolgreich. Bin zufrieden mit Schiff und Besatzung.
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Versenkte Schiffe:
Mittelgroßer Frachtdampfer, 4702 BRT
HMS Venetia (V&W Klassen), 1188 BRT
Ergebnisse
Verluste: 0
Versenkte Schiffe: 2
Zerstörte Flugzeuge: 0
Versenkte Tonnage: 5890 Tonnen
Befördert zum Oberleutnant zur See.
Erhalt der U-Boot-Frontspange
Ruprecht I.
28.05.08, 19:24
Glückwunsch :prost:
Schauen Euch die anderen Oberleutnants an Bord nicht mehr so scheel an, wenn Ihr den Boss markiert :^^:
Ein schöner Bericht. Weiter so!.
Klasse AAR! Ihr gebt ja richtig Gas im Forum, werter Amon. Dass Ihr dabei allerdings ausgerechnet in Lerwick wildern müsst! ..tst..tst.. An der Stelle des Hafens, wo Ihr den Zerstörer versenkt habt, habe ich vor ein paar Jahren noch Seehunde gefüttert! :eek: Erstaunlich, wie detailgetreu die Karte ist.
Klasse AAR! Ihr gebt ja richtig Gas im Forum, werter Amon. Dass Ihr dabei allerdings ausgerechnet in Lerwick wildern müsst! ..tst..tst.. An der Stelle des Hafens, wo Ihr den Zerstörer versenkt habt, habe ich vor ein paar Jahren noch Seehunde gefüttert! :eek: Erstaunlich, wie detailgetreu die Karte ist.
Der AAR ist wirklich klasse, :top: .
Wir haben gerade gelesen, daß Ihr Euch an die Seehunde verfüttert habt. :rolleyes: :D Aber dann wäret Ihr ja nicht hier. *selbst* :ditsch:
Wir haben gerade gelesen, daß Ihr Euch an die Seehunde verfüttert habt. :rolleyes: :D Aber dann wäret Ihr ja nicht hier. *selbst* :ditsch:
Sagt mal, wo wart Ihr denn auf der Schule?!? Seehunde essen kein Hottentotten-Fleisch. Das lernt man auf den Shetlands schon als kleines Kind... ;)
Komischer Kunde
29.05.08, 12:26
Vermutlich hat er den Seehund mit dem Seewolf verwechselt, denn die verspeisen nicht nur Hottentotten, sondern auch komische Kunden, gerne mal am Stück! Und hütet euch vor dem Seelöwen, denn anders als das Fluchttier Seepferd, agiert dieser äußerst aggressiv und zu seinem Speiseplan gehört gerne mal Britannien...
:-)
So ich hatte doch was vor...
Sagt mal, wo wart Ihr denn auf der Schule?!? Seehunde essen kein Hottentotten-Fleisch. Das lernt man auf den Shetlands schon als kleines Kind... ;)
Hm, wußte gar nicht das man sich mit nahezu dreißig noch als kleines Kind bezeichnet. :ditsch: ;) Aber, gegen den Effekt des Alters arbeiten, sag ich schon immer. :D
Vermutlich hat er den Seehund mit dem Seewolf verwechselt, denn die verspeisen nicht nur Hottentotten, sondern auch komische Kunden, gerne mal am Stück! Und hütet euch vor dem Seelöwen, denn anders als das Fluchttier Seepferd, agiert dieser äußerst aggressiv und zu seinem Speiseplan gehört gerne mal Britannien...
:-)
So ich hatte doch was vor...
Vermutlich, kenne aber nur Nasenbären. :o
Danke für die positiven Rückmeldungen ;)
@ Morenga
Lerwick lag eben gerade auf dem Weg: "Ey, da ist ja ein Hafen. Mal reinschauen". Wenn du ja schon da warst hättest du mir ja sagen können, dass da nur son doofer Zerstörer im Hafen liegt und nichts lohnendes *g* Das hätte mir ne Menge Nerven gespart. Bisher bin ich zumindest noch nie Überwasser in einen Hafen spaziert und hatte (laut Karte) 300m vor dem Land noch immer null Sicht.
Das kommt im AAR leider gar nicht so ganz rüber, auch weil das Bildmaterial dazu fehlt. Die meisten Screenshots die ich hätte machen können waren einfach schwarz :D
Komischer Kunde
02.06.08, 09:46
Hallo Amon,
dank Eurer Berichte habe ich mir SH3 und GWX 2.1 besorgt. SH3 war ganz schön schwierig im Handel zu finden! Erst in einer einsamen Ecke des 4. Software-Geschäftes in einer am Boden stehenden Kiste wurde ich fündig und erwarb den Silent Hunter!
Dann hieß es ran ans Geleit und in haushohen Wellenbergen irgendwo im Atlantik in einer wilden Überwasserfahrt bei einer Sicht von unter 300 Metern tastete ich mich voran. Ein Schuss aus dem Heck meines VIIB auf den plötzlich auftauchenden mittelgroßen Frachter versenkte diesen sofort. Kurz darauf auf 30'er Peilung ein weiteres größeres Frachterexemplar ausgemacht und in 2 Einzelschüssen ausgeschaltet. Dann überwand ich einen weiteren Wellenberg mit wahnsinniger Fahrt und plötzlich steht vor mir die "Southhampton" mit einem riesigen Umriss. Aale 1 bis 4 darauf reflexartig losgelassen und versenkt. Dann auf 100 Meter getaucht und nach Norden raus. Ich war fertig mit den Nerven ^^
Ich hatte nach dem Geleit noch einen Bug und zwei Heckaale. Damit versenkte ich bei gleichbleibender See noch 2 weitere mittelgroße Frachter auf dem Rückmarsch! Alleine der Rückmarsch nahm bei mir anderthalb Stunden Realzeit ein! Wahnsinn!
Ja, das ist SH3 mit GWX *g*
Mein Bericht geht heute oder morgen weiter, muss ihn nur noch ausschreiben. Es wird wieder eine Hafen-Visite :D
Aber so ein schön großes Kriegsschiff wie die Southhampton ist mir bisher immer noch nicht untergekommen, sehr schade. Ich hatte mal in einer anderen Karierre direkt auf der ersten Feindfahrt einen riesigen Geleit (am 3. September) mit zwei Kreuzer und einem Haufen Zerstörern gefunden und ein wenig was versenkt. Unter anderem mein eigenes Boot :rolleyes:
Komischer Kunde
02.06.08, 14:30
[...] und ein wenig was versenkt. Unter anderem mein eigenes Boot :rolleyes:
Ich hasse es mein Boot zu verlieren, denn das hat mich ganz schön deprimiert, mal eben 2 Stunden aufwändigen Geleitkampfes innerhalb weniger Sekunden zu nichte zu machen. Meine 3. Geleitfahrt war dann auch die erste, die wirklich zufriedenstellend geklappt hat. Ich war bei dem shiet Wedder einfach in der Nacht nicht zu erkennen.
Mein Funker hat immer schön die Fühlungsmeldung an den BdU rausgehauen. Ich hatte den Eindruck, dass weitere U-Boote am Geleit dran waren und zudem die Zerstörer (3 Stk.) beschäftigt haben.
Bei so einer Feindfahrt vergisst man schon mal Essen und Trinken ^^
Alith Anar
02.06.08, 16:20
Hallo
Der Link zu GWX: http://forums-de.ubi.com/eve/forums/a/tpc/f/2371008762/m/6991028716
Hauptsächlich macht er das Spiel realistischer (leider auch was die Anzahl der Dampfer angeht -> Weniger Versenkungen)
@SH4
Naja, wie sag ich es dem Kinde :???: ;)
Inzwischen Ist man bei Patch 1.5 (in Form einen kostenpflichtigen DL-AddOns) Spielbar ist es inzwischen auch ein bischen. Aber Käfer sind immer noch zu Hauf drin. Auch ist es mehr auf Aktion ausgelegt. Die deutschen Soundfile wurden einfach von SH3 kopiert.
Ich glaib inzwischen gibt es da schon in der Grabbelbox. Der Preis ist der LEitung pasend. Ein bsichen Ärgere ich mich als Besitzer der CE schon über die (wieder mal und nicht nur hier Schlampige) Qualitätssicherung. Ich hoffe das noch an 1.6 gearbeitet wird und evtl irgendwann mal das SPiel richtig spielbar wird.
@ Amon
Ich guck zwar regelmässig in Scapa Flow vorbei, aber bis auf die üblichen Sicherungszerstörer sind mir da leider auch noch keine EInheiten über den weg gelaufen. Erfolg hatte ich bisher einmal in Loch Ewe (Nelson mit 5 Torpedos versenkt - unbewegliches Ziel) lief mir bisher im Ärmelkanal nur mal eine 3er Gruppe Leichter Kreuzer über den Weg. Davon hat das Empire aber auch gleich die beiden Fidji verloren. Für die D-Klasse hab ich das Boot nicht schnell genug rumbekommen um mit dem Heckaal noch erfolgreich sein zu können.
derblaueClaus
02.06.08, 20:41
@SH4
Naja, wie sag ich es dem Kinde :???: ;)
Inzwischen Ist man bei Patch 1.5 (in Form einen kostenpflichtigen DL-AddOns) Spielbar ist es inzwischen auch ein bischen. Aber Käfer sind immer noch zu Hauf drin. Auch ist es mehr auf Aktion ausgelegt. Die deutschen Soundfile wurden einfach von SH3 kopiert.
Ich glaib inzwischen gibt es da schon in der Grabbelbox. Der Preis ist der LEitung pasend. Ein bsichen Ärgere ich mich als Besitzer der CE schon über die (wieder mal und nicht nur hier Schlampige) Qualitätssicherung. Ich hoffe das noch an 1.6 gearbeitet wird und evtl irgendwann mal das SPiel richtig spielbar wird.
Das stimmt so nicht. Ich spiele momentan 1.4 (also 1.5 nur ohne Addon) und bin bisher ziemlich zufrieden. Inzwischen läuft so gut wie Bugfrei (ich hab bisher jedenfalls keine wirklich störenden entdecken können) Im übrigen ist SH4 genauso auf Action ausgelegt wie SH3. DIe Realismuseinstellungen sind nämlich die gleichen. Und das die dt. Soundfiles kopiert wurden ist mir auch neu. In der Orginalversion gibt es nur Englische Sprachfiles. Zum anderen ist die Athmosphäre in SH 4 imho einfach besser. Man bekommt relativ häufig Nachrichten über den Kriegsverlauf, wenn man seine Mission beendet hat bekommt man eine neue. Von den verschiedenen Missionstypen mal ganz zu schweigen. Insgesamt macht mir SH4 deutlich mehr Spass als Sh3. Insbesondere mit dem "GWX-Mod für SH4": Trigger Maru.
Leprechaun
03.06.08, 09:54
Klasse AAR, freue mich auf die nächste Feindfahrt!
Alith Anar
03.06.08, 12:53
Das stimmt so nicht. ... Insbesondere mit dem "GWX-Mod für SH4": Trigger Maru.
Hmm dann lag es wohl doch an meinem alten Spielstand.
Dann werd ich es doch noch mal probieren und ihm eine Chance geben.
Wo gibt es den den Mod ?
viel Getipse
Wenn Ihr nun schon so wortgewandt seid, könntet Ihr doch gleich einen SH4-AAR schreiben, nicht? :idee: :)
derblaueClaus
03.06.08, 16:40
Mach ich. Sobald ich Zeit dazu finde.....
Den Trigger Maru Mod gibts z.B hier (http://www.aotd-clan.de/wbb2/jgs_db.php?action=show&eintrags_id=309&sid=). Ansonsten ist Subsim.com immer einen Blick wert.(ist nur leider grad down.....)
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