Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : „Es heißt, die See sei kalt, doch birgt sie größte Glut in ihren Tiefen“
„Es heißt, die See sei kalt, doch birgt sie größte Glut in ihren Tiefen“ (David Herbert Lawrence)
Inhalt:
ZS01
Prolog - Schicksalhafte Fügungen (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=952753#post952753)
Teil 1: Maximilian Winterstein kommt auf die Welt (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=952753#post952753)
Teil 2: Der junge Maximilian Winterstein (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=953067#post953067)
Teil 3: Marineakademie in Kiel (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=953208#post953208)
FF01
Die erste Feindfahrt (01.09.1939 - 15.09.1939) (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=953253#post953253)
Teil 1: Ein großes Abenteuer nimmt seinen Lauf (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=953253#post953253)
Teil 2: Der erste Feindkontakt (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=953298#post953298)
Teil 3: Schiff voraus - er rammt uns Herr Kaleun (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=953348#post953348)
Teil 4: Horchpeilung - kommt schnell näher (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=953537#post953537)
Teil 5: Erfolg im Kanal (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=953601#post953601)
ZS02
Orden und Verdienste (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=953667#post953667)
FF02
Gute Zeiten (13.10.1939 - 30.10.1939) (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=953813#post953813)
Teil 1: Wieder auf See (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=953813#post953813)
Teil 2: Passage der Orkney-Inseln (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=954030#post954030)
Teil 3: Ein guter Teich zum Angeln (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=954224#post954224)
Teil 4: Verpasste Gelegenheit - das Wetter spielt nicht mit (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=954262#post954262)
Teil 5: Der BDU und die Irische See (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=954348#post954348)
FF03
Ein Held wird geboren (27.11.1939 - 10.12.1939) (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=954504#post954504)
Teil 1: Das Oberkommando der Wehrmacht gibt bekannt (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=954504#post954504)
Teil 2: Schlachtschiffe LI – Schlachtschiffe... (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=954527#post954527)
Teil 3: Der Untergang der HMS Nelson und HMS Revenge (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=954726#post954726)
Teil 4: Knapp an Torpedos (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=954931#post954931)
ZS03
Mr. Churchill wird aufmerksam (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=954994#post954994)
FF04
Ein unverschämtes Glück (07.01.1940 - 26.01.1940) (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=955154#post955154)
Teil 1: Weihnachten bei der Famillie (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=955154#post955154)
Teil 2: Mit den besten Grüßen der Royal Air Force (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=955215#post955215)
Teil 3: Erfolge und Alarmtauchen (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=955404#post955404)
Teil 4: Ripley Building, London (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=955539#post955539)
Teil 5: Sie schwirren herum wie die Bienen um die Blumen (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=955552#post955552)
Teil 6: Zwei hin – Einer im Sinn (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=955659#post955659)
Teil 7: Von Katzen und Mäusen (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=955748#post955748)
Teil 8: Ein nicht ganz feierlicher Empfang (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=955787#post955787)
ZS04
Panik in London – England muss handeln… (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=956284#post956284)
ZS05
Der Nebel lichtet sich (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=956483#post956483)
FF05
Dienst auf See (23.02.1940 - 11.03.1940) (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=956489#post956489)
Teil 1: Geheimnisse (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=956489#post956489)
Teil 2: Finsternis (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=956609#post956609)
Teil 3: Torpedo los! (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=956673#post956673)
Teil 4: Frachter - Aufgereiht wie eine Perlenkette 1/2 (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=956800#post956800)
Teil 5: Frachter - Aufgereiht wie eine Perlenkette 2/2 (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=956815#post956815)
Teil 6: Das Glück ist mit den Tüchtigen (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=956886#post956886)
ZS06
Unternehmen Weserübung (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=957001#post957001)
ZS07
Ein unmögliches Unterfangen (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=957022#post957022)
FF06
Hut ab zum Gebet (08.04.1940 - 25.04.1940) (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=957043#post957043)
Teil 1: Eine Verabredung mit dem Schicksal (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=957043#post957043)
Teil 2: Wer zu spät kommt den bestraft das Leben (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=957057#post957057)
Teil 3: Ein lohnendes Ziel (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=957200#post957200)
Teil 4: Unternehmen Drahtseilakt (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=957330#post957330)
Teil 5: Der Hölle so nah (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=957471#post957471)
Teil 6: Eine böse Vorahnung (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=957476#post957476)
Teil 7: Scapa Flow (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=957579#post957579)
Teil 8: Wie ein Stich ins Herz (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=957631#post957631)
Teil 9: Its A Long Way To Tipperary (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=957660#post957660)
Teil 10: Schleichfahrt (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=957813#post957813)
Teil 11: Hier ist London (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=957830#post957830)
Teil 12: Funkmeldung vom BDU (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=957851#post957851)
Teil 13: Die Feinde Englands (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=957965#post957965)
Teil 14: Konvoi (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=957989#post957989)
Teil 15: Jagdfieber (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=958011#post958011)
ZS08
Wie das Leben so spielt (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=958044#post958044)
Teil 1: Daheim in Hannover (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=958044#post958044)
Teil 2: Neuigkeiten (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=958247#post958247)
Teil 3: Ein erstes Vorkommnis (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=958593#post958593)
Teil 4: In Amt und Würden (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=959003#post959003)
FF07
Der Atlantik und das Volk (23.05.1940 - 17.06.1940) (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=959118#post959118)
Teil 1: Das Volk schaut zu (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=959118#post959118)
Teil 2: Stürmische Zeiten (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=959261#post959261)
Teil 3: Versenkt! (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=959550#post959550)
Teil 4: Angriff! (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=960006#post960006)
Teil 5: Das Wichtigste ist es Heim zu kommen (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=960099#post960099)
ZS09
Fronturlaub (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=960155#post960155)
Teil 1: Nachbesprechung (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=960155#post960155)
Teil 2: Aus den Augen aus dem Sinn (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=960370#post960370)
Teil 3: Reaktionen (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=960381#post960381)
FF08
Angriffsziel englische Südküste (15.07.1940 - 04.08.1940) (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=960511#post960511)
Teil 1: Sturm! (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=960511#post960511)
Teil 2: Jagdgebiet Keltische See (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=960734#post960734)
Teil 3: Das Glück ist zurück (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=960831#post960831)
ZS10
Veränderungen (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=960982#post960982)
Teil 1: Ein vergessener Tag (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=960982#post960982)
Teil 2: Umzug (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=961142#post961142)
Teil 3: Ein Reihe kleiner Fehler (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=961339#post961339)
FF09
Chaotische Verhältnisse (1) (01.09.1940 - 18.09.1940) (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=961486#post961486)
Teil 1: Verwirrung (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=961486#post961486)
Teil 2: Wahnsinn mit Methode (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=961502#post961502)
Teil 3: Geleitzug-Schlacht (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=961629#post961629)
Teil 4: Der Fehler im System (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=961660#post961660)
ZS11
Alles wird gut (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=961669#post961669)
Teil 1: Katastrophe! (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=961669#post961669)
Teil 2: Eine harte Probe (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=961835#post961835)
Teil 3: Und jetzt? (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=961846#post961846)
FF10
Duplizität der Ereignisse (16.10.1940 - 30.10.1940) (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=961921#post961921)
Teil 1: Abmarsch (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=961921#post961921)
Teil 2: Geleitzug-Schlacht (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=961938#post961938)
Teil 3: Ankunft in St. Nazaire (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=961955#post961955)
ZS12
Versetzung (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=961967#post961967)
Teil 1: Unerwartete Neuigkeiten (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=961967#post961967)
Teil 2: Das neue Boot (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=961988#post961988)
FF11
Chaotische Verhältnisse (2) (04.12.1940 - 19.12.1940) (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=962024#post962024)
Teil 1: Sturmfahrt die Dritte (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=962024#post962024)
Teil 2: Hölle Geleitzug-Schlacht (1) (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=962029#post962029)
Teil 3: Hölle Geleitzug-Schlacht (2) (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=962192#post962192)
Teil 4: Hölle Geleitzug-Schlacht (3) (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=962367#post962367)
Teil 5: Hölle Geleitzug-Schlacht (4) (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=962492#post962492)
ZS13
Ein neues Jahr beginnt (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=962501#post962501)
Teil 1: Weihnachten bei der Familie (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=962501#post962501)
Teil 2: Jahreswechsel (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=962506#post962506)
Teil 3: Abschied (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=962513#post962513)
FF12
Der Schrecken der Royal Navy (16.01.1941 - 06.02.1941) (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=962655#post962655)
Teil 1: Krieg ist widerlich! (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=962655#post962655)
Teil 2: Vorahnung (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=962725#post962725)
Teil 3: Hochs und Tiefs (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=962744#post962744)
Teil 4: Nichts los (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=962763#post962763)
Teil 5: Der Schrecken der Royal Navy (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=962784#post962784)
Teil 6: Eine Bittere Erkenntnis (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=962865#post962865)
Teil 7: Ein glückliches Ende (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=962872#post962872)
ZS14
Dicke Luft (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=962882#post962882)
Teil 1: Ein Wort vom Admiral (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=962882#post962882)
Teil 2: Zurück in Harsewinkel (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=963282#post963282)
Teil 3: Wahrheit tut weh! (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=963774#post963774)
FF13
Der ganz normale Wahsinn (06.03.1941 - 19.03.1941) (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=965265#post965265)
Teil 1: Eine Reihe kleiner Erfolge (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=965265#post965265)
Teil 2: Der Weg nach Gibraltar (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=965385#post965385)
Teil 3: Ohnmacht! (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=965489#post965489)
Teil 4: Alarm im Höllenschlund (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=965611#post965611)
Teil 5: Jäger und Gejagte! (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=965630#post965630)
Teil 6: Operation Snap and Catch (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=965641#post965641)
Teil 7: Wer ist die Maus? (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=965708#post965708)
Teil 8: Auf und davon (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=965730#post965730)
Teil 9: Theorie und Praxis (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=965763#post965763)
Teil 10: Stich ins Wespennest (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=965921#post965921)
Teil 11: Chaos (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=966304#post966304)
Teil 12: Rückmarsch (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=967116#post967116)
ZS15
Ärger und Sorgen (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=967472#post967472)
Teil 1: Die ehrenwerte Familie Winterstein (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=967472#post967472)
Teil 2: Ohne Einsatz kein Gewinn (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=967501#post967501)
Teil 3: Trübsinn (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=968207#post968207)
Teil 4: Fluchthelfer (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=968467#post968467)
FF14
Ganz weit raus (16.04.1941 - 26.05.1941) (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=969273#post969273)
Teil 1: Aufbruch ins Unbekannte (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=969273#post969273)
Teil 2: Eine lange Reise 1/3 (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=969776#post969776)
Teil 3: Eine lange Reise 2/3 (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=970004#post970004)
Teil 4: Eine lange Reise 3/3 (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=970096#post970096)
Teil 5: Sie wissen es (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=971581#post971581)
Teil 6: Wer? (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=971748#post971748)
Teil 7: Äquatortaufe (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=971937#post971937)
Teil 8: Gebt Ihnen Saures (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=972818#post972818)
Teil 9: Schreie in der Dunkelheit (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=973895#post973895)
Teil 10: Rückmarsch (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=979779#post979779)
Teil 11: Ein paar Fische zum Schluss (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=979974#post979974)
ZS16
Nichts Ernstes (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=982927#post982927)
Teil 1: Ohne Ärger ohne Sorgen (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=982927#post982927)
Teil 2: Frankreichs bessere Seiten (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=985508#post985508)
FF15
Zurück auf See (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=987073#post987073)
Teil 1: Die See ruft (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=987073#post987073)
Teil 2: Es heißt, die See sei kalt… (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27279&p=987086#post987086)
+ + +
Prolog
1. August 1914, Harsewinkel - Bauernhof der Familie Kleine:
„… Aaahhhhhhh“ „Aaaahhhhhhhhh“ „MmmhhhhAaahhhhhh…“
… Marga beugte sich ein wenig nach vorne um die beiden Blecheimer mit dem Futter für die Ferkel abzustellen. Sie richtete sich auf und stemmte ihre Arme in die Hüften, drehte den Kopf leicht in Richtung Haupthaus und flüsterte zu sich selbst: „Na dass wird ein feiner Dickkopf werden“. Sie wischte ihre verschwitzten und mit Schwielen übersäten Hände an ihrer schmutzigen Schürze ab, hob die Eimer an und lief weiter in Richtung Stall.
Mit einem lauten Knall flog das Gatter der kleinen Pferde-Koppel zu ihrer Rechten auf und die braune Westfäler-Stute galoppierte laut wiehernd an Marga vorbei und suchte das Weite.
„Drei Stunden liegt die junge Frau Winterstein jetzt schon in den Wehen. Die Viecher auf dem Hof sind von dem Gekreische nur noch neurotische Nervenbündel“ rief Marga dem Stallburschen zu, der aus einer Ecke der Koppel angerannt kam und sich aufmachte die Stute einzufangen. Seine Bemühungen das Tier zu beruhigen waren vergebens gewesen.
Keine Schöne Geschichte dachte sich die Magd. Die junge Frau Winterstein war die jüngste Tochter des Bauern und gerade mal 18 Jahre alt. Besser Sie wäre jetzt im Krankenhaus, aber das Schicksal wollte es anders. Ihr Mann der junge Herr Winterstein stammte aus einer wohlhabenden Beamten-Familie. Jetzt wo ihr Gatte seine Pflicht für den Kaiser zu erfüllen hatte, könnte diese sich ohne große Mühe um das Mädel kümmern, aber sein Vater konnte sich nicht damit abfinden das sein Stammhalter eine einfache Bauerstochter geehelicht hatte.
Daher hatten beide beschlossen, dass Sie – hochschwanger wie Sie war - auf dem elterlichen Bauernhof am besten aufgehoben wäre. Sicherlich wollte der frischgebackene Kapitänleutnant Wilhelm Winterstein um nichts in der Welt seine Frau in dieser Situation alleine lassen, aber was blieb ihm als Soldat des Kaisers anderes übrig als die Befehle zu befolgen die er gerade erst vor zwei Wochen erhalten hatte?
Die Stimmung war aufgeheizt und alle freuten sich auf den Krieg. Der Kaiser würde Österreich-Ungarn beistehen – soviel wusste Sie selbst als Magd – dass aber die Geburt des Kindes mit dem Kriegseintritt des Deutschen Kaiserreiches zusammen fallen sollte, konnte Sie in diesem Moment noch nicht wissen…
+ + +
22. März 1915, Harsewinkel – Bauernhof der Familie Kleine:
Lisa Winterstein brach weinend und schreiend auf dem Küchenboden zusammen. Ihre Mutter griff nach ihr und drückte Sie fest an ihren Leib. Ihr Vater richtete seinen Blick von dem kleinen Bündel Elend das seine Tochter jetzt war, zurück auf das Schreiben das ihnen soeben zugestellt wurde:
Reichsmarineamt
Chef des Marinekabinetts
Berlin am 12. März 1915
Geehrte Frau Winterstein,
heute habe ich die traurige Aufgabe Ihnen mein Beileid zum Tode ihres Mannes Kapitänleutnant Wilhelm Winterstein zu übermitteln. Nach den letzten uns bekannten Meldungen wurde sein U-Boot SM U16 südöstlich der Orkney-Inseln versenkt, nachdem es ihrem Mann in heldenhaftem Kampf gelungen ist den englischen leichten Kreuzer HMS Concord schwer zu beschädigen und den Zerstörer HMS Landrail zu versenken.
In Anerkennung seiner Dienste für das Deutsche Kaiserreich mit gesamter Versenkung von 8 feindlichen Schiffen wurde Ihrem Mann für seine Leistungen während seiner viel zu kürzen Dienstzeit von seiner Majestät Kaiser Wilhelm II. posthum das Eiserne Kreuz 1. Klasse verliehen. Die Kaiserliche Marine wird Ihnen diese Auszeichnung zusammen mit den verbliebenen persönlichen Gegenständen durch Boten übersenden.
Mit Ihrem Mann hat uns ein leuchtendes Vorbild Deutscher Offizier- und Seemannschaft auf tragische Weiße verlassen. Wir werden ihm stets ein ehernes Andenken bewahren.
Gezeichnet Admiral Georg Alexander von Müller
+ + +
25. März 1915, Harsewinkel – Bauernhof der Familie Kleine:
„Lisa du musst an dein – an euer – Kind denken! Was soll denn aus dem kleinen Max werden, wenn du nichts mehr isst?“
Gerda Kleine – Lisas Mutter – redete bereits den zweiten Tag in Folge auf ihre Tochter ein. Tränen hatte ihr Kind schon lange nicht mehr und die einzigen Worte die Lisa über die Lippen gehuscht sind, seit ihr Vater den Brief vorgelesen hatte, handelten von Selbstmord.
„Dr. Trostmann ist hier um nach euch zu sehen und dann wurde ein Paket für dich abgegeben…“
Prolog (2. Teil) - Der junge Maximilian Winterstein
22.07.1926 Hannover:
Seit Maximilian „Max“ Winterstein denken konnte war da dieses Kreuz. Vermutlich hing es schon an seiner Wiege. Seine Mutter sagte immer: „Das ist das Einzige was von deinem Vater übrig ist“.
Max war ein Dickkopf, wenn er etwas haben wollte bekam er es auch. Nur bei dieser einen Sache war seine Mutter der größere Dickkopf. Bislang blieb Sie ihm die Antworten auf seine Fragen nach seinem Vater schuldig.
Das Max die führende Hand im Leben fehlte, die üblicherweise der Vater ausübt, war nicht zu übersehen. Sein Großvater mütterlicherseits versuchte zwar so gut er konnte diese Lücke zu füllen, aber dabei hatte dieser schon bei seinen eigenen Kindern versagt. Seinen Großvater väterlicherseits Theobald Winterstein kannte er zwar, aber das Verhältnis war alles andere als gut.
Zwar war es Theobald Winterstein der nach dem Tod seines Sohnes zuerst den Kontakt zu seinem Enkel suchte, aber da verständlicherweise stets die Mutter dabei war, blieb es bei wenigen Treffen. Wilhelms Vater konnte seine Schwiegertochter nach wie vor nicht ausstehen und es betrübte ihn, dass ausgerechnet diese Bauerngöre die Mutter seines einzigen Nachfahren sein musste.
+ + +
Max fehlende Räson brachte ihn heute wiedermal in Schwierigkeiten. Während aber die Raufereien bislang immer glimpflich ausgegangen waren, hatte Max es nunmehr bewerkstelligt seinem Kontrahenten den Arm zu brechen.
Auslöser war das Kreuz, dass Max meistens in seiner Hosentasche bei sich trug. Als er nach seinem Schnupftuch griff, viel es heraus und krachte scheppernd zu Boden. Noch bevor der Lehrer etwas sagte, sprudelte es aus Thorsten – einem Klassenkameraden von Max – heraus: „Lalalala ein Totenkreuz für Kriegsversager – wo hast du das denn her? Max Vater ist ein Versager, er hat im Krieg versaaagt…“
Es verhielt sich zwar so das weder Maximilian noch Thorsten wussten was dieses Kreuz bedeutet oder welches Schicksal Max Vater erlitten hatte, das spielte aber auch in dieser Situation keine Rolle. Ehe der Lehrer eingreifen konnte, flogen die Fäuste nach hier und nach dort. Letztlich war es Max der ein Brett zwischen die Finger bekam und damit auf Thorsten eindrosch, bis dieser kauernd auf dem Boden lag.
+ + +
Max saß jetzt im Zimmer des Rektors, welcher ihm gegenübersaß und das Kreuz in seiner Hand abwog. Zur Max Rechten saß sein Großvater Theobald. Wie sich herausstellte kannte dieser den Rektor der Schule persönlich, weshalb der Rektor auch ihn und nicht den anderen Großvater verständigt hatte. Der Rektor musste also wissen wer Max war und was das alles zu bedeuten hatte.
Die Strafe fiel erstaunlich Milde aus. Max sollte an fünf Tagen unter Aufsicht des Rektors nachsitzen und etwas für seine Zensuren tun, die tatsächlich besser sein könnten.
Das eigentlich wichtige Gespräch führten die beiden Erwachsenen allerdings ohne Max. Es musste aber um etwas Bedeutungsvolles gegangen sein, denn sein Großvater erbot sich Max nach Hause zu bringen. Er müsste dringend mit seiner Schwiegertochter sprechen.
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Lisa Winterstein war wenig erbaut, als Sie Max in Begleitung ihres Schwiegervaters Theobald Winterstein ankommen sah. Das konnte nichts Gutes bringen und aus ihrer Perspektive sollte Sie damit Recht behalten.
Das Streitgespräch war nicht zu überhören. Auch wenn Max auf der Straße mit seinen Freunden spielen durfte, drang der Lärm aus dem Haus bis an seine Ohren. Er konnte zwar nur einzelne Wörter verstehen und nicht das ganze Gespräch mitverfolgen, aber soviel war klar – er soll von hier weg!
Lisa Winterstein hatte es nach dem Tod von Wilhelm zwar akzeptiert, dass sie durch Theobald finanziell unterstützt wurde, aber jegliche Einmischung in die Erziehung hatte sie sich verbeten. Auch das Geld hatte Sie nur wegen dem kleinen Max angenommen und ihr Schwiegervater hätte es auch niemals nur für Sie bezahlt. So war Sie aber froh um jede Papiermark beziehungsweiße jetzt jede Reichsmark, denn die kärgliche Witwenrente hätte kaum ausgereicht um Sie und den Jungen zu ernähren. Nach dem Großen Krieg war die Rentenversicherung unter dem Ansturm der Hinterbliebenen und Invaliden zusammengebrochen und kaum der Rede wert.
Theobald Winterstein kam ohne Umschweife zur Sache. Er würde die finanzielle Unterstützung für Sie sofort beenden, wenn Sie ihm den Jungen nicht mitgeben sollte. Theobald wollte sich fortan zusammen mit seiner Frau selbst um die Erziehung von Maximilian kümmern und dafür Sorge tragen, dass aus dem Jungen etwas wird. Wenn Sie sich dazu bereit erklärt könne Sie weiterhin mit seinen Zuwendungen rechnen.
Das hatte gesessen und es kam noch schlimmer. Lisa vermied es aus gutem Grund über ihren Mann zu sprechen und was mit ihm geschehen war. Denn immer wenn dieses Thema zur Sprache kam brach Sie zusammen oder bekam zumindest einen heftigen Weinkrampf. Das war auch der Grund, weshalb Sie die ehemalige Wohnung nach der Todesnachricht nie wieder betreten hatte und einzig die Kriegsauszeichnung ihres Mannes für den kleinen Max in Besitz behielt. Sie dachte immer, dass Sie dieses Kreuz dazu benutzen könnte um Max zur rechten Zeit die Gräuel des Krieges näher zu bringen.
Wenn Lisa damals geahnt hätte, welche Wirkung das Kreuz auf den Jungen Maximilian haben sollte, hätte Sie es vergraben oder gar einschmelzen lassen.
Jetzt machte ihr Schwiegervater ihr unmissverständlich klar, dass Max endlich erfahren sollte wer sein Vater gewesen ist und was diesem Widerfahren war. Außerdem musste er schleunigst wissen, was die Bedeutung dieses Kreuzes ist, wenn er schon überall damit herumläuft. Es war nicht das erste Mal, dass sowohl das Kreuz als auch das fehlende Wissen um seinen Vater zu Streitereien geführt hatte...
+ + +
29.11.1936 Hannover:
Eigentlich sollte dieser Tag einer der wenigen schönen Tage werden, die es für Lisa Winterstein in ihrem Leben gab. Ihr Schwiegervater gestattete es nur einmal pro Monat, dass Sie ihren Sohn Max sehen konnte. Auch wenn Max mittlerweile ein stattlicher Junger Mann war, so stand er dennoch unter der harten Hand seines Großvaters.
Es traf Sie wie ein Blitz aus heiterem Himmel. Sie meinte zu brennen und dann war ihr gleichzeitig eiskalt. Sie sank zu Boden und brach in Tränen aus – wie ehedem vor 21 Jahren als ihr Vater diesen Brief vorgelesen hatte.
Es dauerte Stunden bis Sie sich beruhigt hatte und zum ersten Mal überhaupt gab es einen richtigen und heftigen Streit zwischen Ihr und Ihrem Sohn:
„Das wirst du nicht tun, das verbiete ich dir. Ich verbiete es – hörst du?“
„Niemals wirst du das verhindern. Mein Leben Lang hat mir immer ein Teil gefehlt. Jetzt endlich kann ich ihm nahe kommen.“
„Ja – näher als du es dir je vorstellen kannst. Du tust das nicht.“
„Ich tue es…- ich habe es schon getan. Ich habe mich gemeldet. Ich gehe zur Kriegsmarine.“
„Ich werde U-Boot-Fahrer wie mein Vater!“
Andere U-Boot-Fahrer werden mit Küssen von ihrer/ihren Frauen verabschiedet, eurer wird mit Watschen ins Gesicht auf Feindfahrt verabschiedet :D
Netter Start! Wenn Wir jetzt noch erfahren könnten, welches Spiel, wäre das toll.^^ So langsam müssen Wir auch mal mit dem Roten Wolf in die Pötte kommen...immerhin sind Wir ja schon auf großer Fahrt durch den Ärmelkanal. :D
Werte Hjalfnar, werte Regenten:
Wir spielen Silent Hunter III - abgesehen davon, dass Wir wussten das diese Spiele Reihe existiert wussten wir bis letzte Woche nichts über dieses Spiel. Wir haben hier zwar die AARs zur Kenntnis genommen, aber noch keinen davon ausreichend mit unserer Zeit gewürdigt. :rolleyes:
Um es Vorweg zu nehmen: Wir spielen ohne MODs bis auf einen. Während einer kurzen Testphase ist uns die Ermüdung negativ aufgefallen und irgendwo im Web gab es just ein paar Dateien die das entschärfen.
Weiterhin möchten Wir anmerken - wie an anderer Stelle bereits angedeutet - das Wir ein Stabilitätsproblem haben seit Wir die AAR-Kampange begonnen haben. Was auch den AAR zur ersten Feindfahrt kräftig treffen wird. Da wir mehrfach gezwungen waren neu zu laden, aber vergessen haben vorher die Screenshots zu löschen. Es kommt also vor, das hier Screenshots vermischt sind die zusammen keinen Sinn ergeben. Das wird natürlich auch die Story beeinflussen, da Wir diese Anhand der Screenshots erstellen möchten. Sollten Wir das Problem nicht in den Griff bekommen, müssen Wir entweder komplett neu starten oder abbrechen :eek:
Und zu euch werter Hjalfnar: Wir sind mit der ersten Feindfahrt nicht nur einmal durch den Kanal, sondern auch bereits wieder zurück :D
Wir müssen aber zugeben, das unsere Test-Karriere - bzw. unsere aller erste Feindfahrt viel toller schöner und genialer war - weil Test ohne Screenshots und somit leider nicht zu verwerten :(
An den werten Azrael: Es sind ja noch ein paar Jahre Zeit zum Heiraten :tongue:
Ich dachte eher daran, dass die Mutter eures Kaleuns am Pier steht und vor jeder Abfahrt ihrem Sohnemann eine Ohrfeige schmiert dafür, dass er zur Kriegsmarine ist :D
Prolog (3. Teil) - Marineakademie in Kiel
05.02.1938 Hannover:
Seit diesem unglücklichen Tag im November hatte Lisa ihren Sohn nicht mehr gesprochen. Sie hatte keine Hoffnung ihn umstimmen zu können, er war eben der Dickkopf der er von Geburt an gewesen ist.
Doch heute schöpfte Sie neue Hoffnung. Ihr Sohn hielt Hochzeit mit Marion von Schöppich einer Bankiers Tochter aus Bremen. Lisa war bewusst, dass diese Verbindung durch ihren Schwiegervater eingefädelt worden war – so unangenehm dieser Mann war, so unangenehm viele Kontakte und Freunde hatte er in wichtigen Positionen.
Aber es hatte etwas Gutes! Wenn ihr Sohn verheiratet war, wären Kinder nicht weit und wenn er erst mal selbst Vater sein würde, gab es Hoffnung darauf, dass er die Marine aufgibt. Vielleicht zumindest mit den gefährlichen U-Boot-Fahrten aufhörte und eine Stelle an Land annahm?
Das gab ihr Mut. Den Mut der nötig war um ihrem Sohn seit diesem Tag im November wieder unter die Augen zu treten.
Seltsamerweise freute sie sich zudem ihren Schwiegervater zu sehen. Nicht das sie ihn plötzlich gut leiden mochte – das nicht – aber er war ihr ein Fürsprecher in der Sache der Berufswahl von Maximilian geworden. Zwar befürwortete er eine Militärische Laufbahn unbedingt, aber mussten es ausgerechnet U-Boote sein? Fast kam es ihr vor, als ob der alte Schinder doch wohl auch sowas wie ein Herz hätte? Ein kaltes zwar, aber immerhin ein Herz.
Damit lag Sie nicht ganz verkehrt. Theobald Winterstein verhielt sich hauptsächlich so, als habe Maximilian den Platz von Wilhelm eingenommen. Und eines war damit gewiss: Noch einen „Sohn“ wollte der alte Knabe nicht verlieren. Erst recht nicht durch U-Boote.
Anfangs hatte er nicht interveniert, weil es nicht pressierte. Mittlerweile wusste Theobald Winterstein aber wohl, dass da dunkle Wolken am Horizont aufziehen – sehr dunkle Wolken. Zwei und Zwei zusammen zu zählen viel ihm dabei nicht schwer: U-Boote waren nichts anderes als übergroße Särge wenn es zu einem Krieg kommen sollte. Einen solchen Sarg hatte er schon auf seiner Seele zu tragen, für einen zweiten Sarg dieser Bauart war da kein Platz mehr…
+ + +
08.08.1938 Schönberg bei Kiel:
„Verdammt nochmal ist das ein dicker Fisch. Junge davon wird ja eine gesamte Boots-Besatzung eine komplette Woche lang satt.“
„Das kannst du laut sagen. Was machen wir mit dem Prachtkerl?“
„Na mit unseren Fahrrädern bekommen wir den nicht mitgenommen zur Kaserne.“
„Du Willi, radle geschwind zum Stützpunkt und schau doch mal ob der Flottillen-Kommandant in guter Stimmung ist?“
„Warum das denn?“
„Mensch der isst doch für sein Leben gern Fisch und wenn ihm Jemand steckt, was wir hier für einen dicken Brocken gefangen haben, lässt er ihn vielleicht abholen und heute Abend vom Küchenchef zubereiten?“
„Au man ja – das ist eine Idee – bin schon unterwegs.“
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„Achtung - Still gestanden!“ brüllte Korvettenkapitän Hartwig den versammelten Offizieren der Ausbildungsflottille entgegen und der Sauhaufen versammelte sich in Reih und Glied.
„Danke Korvettenkapitän“ ergriff Fregattenkapitän von Lüttershausen der Flottillen-Kommandant das Wort.
„Männer, der Leutnant Winterstein ist ein Dickkopf“ entfuhr es von Lüttershausen in einer Lautstärke, dass man es ganz sicher im letzten Winkel von Kiel vernehmen konnte und Gelächter kam über die Lippen der versammelten U-Boot-Offiziere.
„Heute Morgen hat er um Freigang gebeten, weil er mal raus müsse. Ganz so als ob ihm der Stützpunkt zu klein sei.“
… das Gelächter ging langsam in ein Lachen über…
„Scheint an Klaustrophobie zu leiden der Leutnant Winterstein!“
… die Offiziere konnten kaum an sich halten, von Stillstehen war bereits keine Rede mehr…
„Er hat also den Auftrag erhalten etwas Frischluft zu schnappen, wenn dass unbedingt nötig sei für die anstehenden Prüfungen. Und was glaubt ihr was der Mann getan hat?“
Bei diesem Satz verstummte das Lachen abrupt und fragende Gesichter machten sich breit.
„Er hat uns etwas mitgebracht von da draußen. Männer so einen riesen Fisch habt ihr noch nicht gesehen. Der Koch ist in Ohnmacht gefallen, als ich ihm sagte den solle er uns für heute Abend zubereiten. Also lasst es euch schmecken, morgen wird ein harter Tag – rühren!“
„Winterstein – wenn Sie mir nur ja immer solche dicken Fische fangen. Egal ob Biologische oder solche aus englischem Stahl. Man was ein dicker Fisch, das hab ich noch nicht gesehen.“
„Mächtig dicker Fisch“ – kopfschüttelnd machte sich der Flottillenchef auf den Weg zur Kantine und Maximilian Winterstein hatte seinen Spitznamen weg…
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01.09.1939 Hannover:
„…eigenen Territorium auch mit bereits regulären Soldaten geschossen. Seit 5.45 Uhr wird jetzt zurückgeschossen! Und von jetzt ab wird Bombe…“
Lisa Winterstein konnte nicht glauben was sie da im Radio hörte. Aus einem Dunstschleier kam die Erinnerung nach oben. Das kann nicht sein. Das ist nicht möglich. „Oh Herr was habe ich dir angetan? Warum bestrafst du mich? War ich nicht immer eine gute und gläubige Christin? Habe ich etwas falsch gemacht? Wie habe ich dich erzürnt? Warum? Warum?“
Keine Stunde war es her, dass ein Bote ihres Schwiegervaters die freudige Kunde von der Geburt ihres ersten Enkels überbracht hatte. Sie konnte nicht glauben, dass dies schon wieder passierte. Ihr Sohn kam am ersten Tag des großen Krieges zur Welt und jetzt - wieder ein Kriegsbeginn - und ihr Enkel wurde geboren. Wie ehedem vor 25 Jahren ihr Mann Wilhelm, wurde auch ihr Sohn Maximilian vor zwei Wochen in den Stützpunkt befohlen.
„Das kann nicht sein, das darf nicht sein, nicht wieder“ – Lisa Winterstein sank zu Boden…
Werte Regenten Wir spielen Silent Hunter III
Ohne Mods oder ähnliches bis auf abgemilderte Ermüdung. Realismus wie folgt:
http://up.picr.de/18657147pe.jpg
Mangels Know-How mit Silent Hunter III müssen wie einen Kunstgriff beim Dienstgrad vornehmen. Da uns die Bedeutung der besten Besatzungs-Zusammensetzung gänzlich unbekannt ist, haben Wir von unserem Ansehen durch die Marineakademie gleich mal einen Offizier gefeuert und dafür zwei neue an Bord genommen. Wir haben da nicht drauf geachtet, dass einer davon ebenfalls Leutnant ist genau wie der Protagonist, der zweite aber sogar bereits Oberleutnant!
Der Kerl also im Dienstgrad höher steht! – Nun das können Wir nicht dulden – also werden Wir den Protagonisten schnell mal auf dem kurzen Dienstweg zum Kapitänleutnant befördern. Es kann wohl eine Weile dauern, bis sich das zur Personalabteilung herumspricht – solange wird auf etwaigen Screenshots wohl noch der Dienstgrad Leutnant zur See zu sehen sein :D
Außerdem haben wir noch zwei weitere Maate und zwei Matrosen gebucht – ob es nutzt oder stört wissen Wir nicht. Wir haben da keinerlei Erfahrung – Bei Silent Service und Silent Service II war das anders – da musste man sich um die Besatzung nicht kümmern!
Also dann mit dem nächsten Post beginnt die Reise…
„Es heißt, die See sei kalt, doch birgt sie größte Glut in ihren Tiefen“
Ein Silent Hunter III AAR
http://up.picr.de/18656802uj.jpg
Teil 1: Ein großes Abenteuer nimmt seinen Lauf
01.09.1939 Marinestützpunkt Kiel – Büro des Kommandanten der 7. U-Boot-Flottille:
„Winterstein – Ich habe gehört Sie sind ein Dickkopf und Quertreiber – stimmt das?“
„Korvettenkapitän darf ich offen reden?“
„Nur zu Junge, bei der U-Boot-Waffe sind wir eine große Familie. Formalien nehmen wir hier nicht so genau, dass ist ihnen bekannt!“
„Herr Kapitän, wenn mein Bestreben danach immer das Beste zu geben – auch gegen Widerstände – bedeutet ein Dickkopf zu sein? Ja – dann bin ich wohl ein Dickkopf“
„Gut so! – Genau deshalb sind Sie hier. Von Lüttershausen hat mir so einiges über Sie berichtet und ihre Leistungen sind ausgezeichnet. Sie wissen was heute passiert ist?“
„Ja. Wir haben es schon gehört. Ich nehme an, das ist der Grund für den Befehl in einer halben Stunde anzutreten?“
„Ja, aber ich habe da noch etwas. Der Papierkram ist noch nicht erledigt, aber mit sofortiger Wirkung sind Sie zum Kapitänleutnant befördert sowie meinem Befehl bei der 7. Flottille unterstellt. Sie bekommen das Kommando über U-47 und werden noch heute auslaufen.“
„Alles Wesentliche sowie ihre Befehle finden Sie hier in den Unterlagen.“
„Herr Korvettenkapitän, das kommt aber etwas plötzlich“
„Haben Sie etwa Angst bekommen Winterstein?“
„Nein, aber es ist vor der Zeit“
„Es ist Krieg Winterstein, wen interessieren die Formalien?“
„Zu Befehl“
„Herr Korvettenkapitän?“
„Was ist denn noch Winterstein?“
„Sie haben meine ausgezeichneten Leistungen erwähnt“
„Was ist damit?“
„Also – wie soll ich das sagen – diese Leistungen - die hätte ich nicht ohne meine Besatzung erbringen können“
„Bedeutet?“
„Ich würde gerne Friedburg und Witte mit auf dem Boot haben.“
„Ein Dickkopf und Quertreiber – tatsächlich. Gut ich veranlasse das. Bis Sie auslaufen sind die Befehle erteilt.“
„Danke Herr Kapitän.“
„Also raus mit Ihnen oder haben Sie noch etwas auf dem Herzen?“
„Wenn Sie so fragen, was ist mit…“
Korvettenkapitän Ernst Sobe fiel Max Winterstein ins Wort: „Wahrlich ein Quertreiber! Nehmen Sie wen Sie brauchen und jetzt raus hier!“
+ + +
Kapitänleutnant zur See Maximilian Winterstein – genannt „Dicker Fisch“ - verließ das Büro des Flottillen-Kommandanten der 7. U-Boot-Flottille. Krieg – das kam nicht wirklich unerwartet – Kapitänleutnant und ein eigenes Boot in einer Front-Flottille – das kam unerwartet.
Er öffnete die Mappe die er vom Flottillen-Kommandeur erhalten hatte und besah sich den Inhalt.
U-Boot U-47:
(https://de.wikipedia.org/wiki/U_47_%28Kriegsmarine%29 (https://de.wikipedia.org/wiki/U_47_%28Kriegsmarine%29))
Typ: VII B
Feldpostnummer: M-18 837
Werft: F. Krupp Germaniawerft, Kiel
Bauauftrag: 21. November 1936
Baunummer: 583
Kiellegung: 27. Februar 1937
Stapellauf: 29. Oktober 1938
Indienststellung: 17. Dezember 1938
„Typ VII B? Gut wenigstens was Ordentliches. Will gar nicht dran denken bei der 1.Flotille dienen zu müssen und mit einem Typ II zu angeln. Was gibt’s noch?“
+ + +
„Befehle:“
Erreichen Sie Marineplanquadrat BF17 und Patrouillen Sie 24 Stunden im Planquadrat BF17, danach Rückkehr nach Kiel.
+ + +
„Ahhh – Besatzung:“
Offiziere:
Oberfähnrich z.S. Fritz Friederichs - Steuermann
Oberfähnrich z.S. Otto Totenhagen - Steuermann
Oberfähnrich z.S. Udo Hartenstein - Steuermann
„Häm? – Gut das ich Peter und Friedel mitnehmen kann…“
Oberleutnant z.S. Peter Friedburg – Wachgänger, Steuermann, Maschinist
Leutnant z.S. Friedrich Witte – Schütze, Torpedoschütze
„Dann hole ich mir noch ein paar Matrosen von der alten Dickfisch-Bande, dann wird’s schon passen.“
„Autsch schon so spät? Verflixt die Ansprache beginnt jetzt“
+ + +
„Männer – es ist kein Geheimnis mehr – wir sind im Krieg mit Polen.“
„Der Tommy und der Franzmann haben für die Polen eine Garantie abgegeben. Bei der Obersten Heeresleitung rechnet man zwar nicht damit, dass die uns wirklich Ärger bereiten, aber man kann nie wissen.“
„Also so sieht es aus: Wenn der Tommy uns angreift, dann braucht der Nachschub. Den bekommt er aus seinen Kolonien – per Schiff. Dazu seit ihr da – um englischen Stahl zu versenken!“
„Die Befehle gehen jetzt den Kommandanten zu, sofern das nicht schon passiert ist. Soviel für alle: Fahrt da raus und wenn der Engländer uns wirklich den Krieg erklärt, dann macht ihm die Hölle heiß.“
„Wegetreten!“
+ + +
„Herr Kaleun?“
„Ja Totenhagen?“
„Herr Kaleun, es geht in den Atlantik? Südwestlich der britischen Inseln?“
„Ja - ist das wichtig?“
„Herr Kaleun, fahren wir durch den Kanal oder durch den Nordatlantik?“
„Was sagt der Wetterbericht?“
„Windstärke 3, klare Sicht, für die nächsten Tage auffrischend“
„Erwarten wir Sturm?“
„Auf dem Atlantik braut sich etwas zusammen, aber es gibt keine Informationen wo das genau hinzieht und wann.“
„Mein Vorgänger „Von Schönfeld“ wäre um Treibstoff zu sparen mit 1/3 voraus den nördlichen Weg gefahren? - Das hat schon den Spaniern nichts gebracht!“
„Stecken Sie einen Kurs ab Richtung Kanal. Noch haben wir keinen Krieg mit den Engländern. Solange das so bleibt spricht nichts dagegen den kurzen Weg zu nehmen. Und wenn sich das ändert – die wichtigen englischen Häfen sind im Süden – wo also werden wir wohl am ehesten auf Beute stoßen?“
„Ei – Kurs Richtung Ärmelkanal“
„Und Totenhagen? - Das gilt auch für Sie beide Friederichs und Hartenstein das Wörtchen „Sie“ vergessen wir alle besser ganz schnell. Sicher der Kommandowechsel kommt für uns alle unerwartet, aber wir werden uns schon zusammenfinden.“
„Jawohl Herr Kaleun.“
„Ist das Boot seeklar?“
„Jawohl, perfekter Zustand wie als wenn es frischt vom Stapel gelaufen wäre.“
„Ich seh schon von Schönfeld ist wirklich immer auf Nummer sicher gegangen!“
„Treibstoff, Torpedos?“
„Frische Aale – gestern gebunkert, Tank voll bis zum überlaufen“
„Also dann – Kleine Fahrt voraus – in dem Bunker bekommt man ja Klaustrophobie!“
+ + +
Max Winterstein blickte zurück
http://up.picr.de/18657964yg.jpg
„Marion? Hochschwanger! Ob das Kind schon da ist? Ja Mutter ich glaube jetzt verstehe ich deine Sorgen…“
Ui, gleich in den Ärmelkanal, da will es aber einer wissen ^^
Ich schipper gerade in Op Monsun in SH IV mit nem Typ II rum, erst mit U-10, einem Typ II B und dann "Sie erhalten ein neues Kommando" November 1940, ich denke "Ja endlich ein Typ VII" und was ist es? => Typ II D -.-
George Pickett
19.06.14, 09:25
Jawohl!!! Noch ein U-Boot AAR! Willkommen in unserem erlesenen Kreis, werter Bigfish. :) Ein sehr schöner und ausführlicher Prolog, der den Protagonisten vorstellt. Aber jetzt lasst die Spiele beginnen!!! :D
@Azrael
Genau so ist es uns auch ergangen. Von einem Typ II auf das nächste versetzt. Aber danach kommt ein Typ VII, garantiert!!! :)
Ein schöner Prolog, werter Bigfish. Wir schließen uns George an und sagen willkommen im Kreise der Uboot-Fahrer. :D
So langsam müssten auch wir unsere Finger mal weiterbewegen, wie uns gerade einfällt. :D Wir lesen gespannt mit! :top:
Allen Regenten ein Dank für das herzliche Willkommen in der Gemeinschaft der U-Boot-Fahrer. Aber erwartet nun nicht zu viel von unseren nicht vorhandenen SH3 Künsten... - wollen Wir hoffen das der Kaleun nicht zu früh auf die Gebeine seines alten Herrn trifft!
Werter Bigfish, wir wünschen euch das Beste für euren AAR...!! Viel Erfolg und gute Jagd!! :fecht:
herzliche grüsse
Hohenlohe...:smoke::) :ph:
edit: AAR abonniert...
Teil 2: Der erste Feindkontakt
01.09.1939 Kieler Bucht:
„Schiff voraus Herr Kaleun.“
Kapitänleutnant – daran muss man sich gewöhnen geisterte es Max Winterstein durch den Sinn. „Was gibt es Peter?“
„Zerstörer Typ 1934, Wachboot das unsere Ausfahrtrinne sichert“
„Gut - artig Winken, aber es wird Zeit dies wir aus diesen abgestandenen Gewässern raus kommen auf die hohe See.“
http://up.picr.de/18659058jf.jpg
Zerstörer Typ 1934 auf Wikipedia
(https://de.wikipedia.org/wiki/Zerst%C3%B6rer_1934)
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Persönliches Seetagebuch Kapitänleutnant Maximilian Winterstein – Eintrag vom 01. September 1939:
Ärgerlich das wir nicht den Kanal benutzen dürfen. Völlig unverständlich, denn durch den Umweg durch Kattegat und Skagerrak verbrauchen wir schon die Hälfte unseres kostbaren Diesels noch bevor wir uns überhaupt in der Nähe der englischen Schifffahrtsrouten befinden. Aber die Befehle sind klar: „Durchfahrt durch den Nord-Ostsee-Kanal ist bis auf weiteres untersagt.“
Auch wenn das unsere Reichweite drastisch einschränkt, werden wir wohl damit leben müssen.
Ach Marion was gäbe ich darum jetzt bei dir sein zu können. Vielleicht bin ich schon Vater und weiß es nicht mal. In der Hektik der letzten beiden Wochen konnte ich dir nicht mal einen Brief schreiben. Meinem Vater muss es wohl ganz ähnlich ergangen sein - bei diesem Gedanken drückte Max das Kreuz in seiner Hosentasche so fest mit seiner Hand, dass es weh tat – Mutter, ich weiß es jetzt. Ich fühle mich erbärmlich. Meine Frau erwartet unser erstes Kind. Und genau wie damals hat ein Krieg begonnen. Ich bin auf See und kann nichts für euch tun – ich kann meinen Pflichten als Ehemann nicht nachkommen und mich um euer Wohlsein und eure Sicherheit kümmern, wie es meine Pflicht wäre.
Krieg? Es ist so unwirklich? Komische Gedanken für einen Soldaten und Offizier der Kriegsmarine. Im Rundfunk wiederholen Sie die Rede aus dem Reichstag Stund um Stund, aber ich habe dabei einen faden Geschmack im Mund, dass etwas nicht stimmt. Was es auch sein mag, ich kann es nicht ändern. Ich kann nichts mehr ändern. Ich bin auf dem Weg um meinem Schiksal zu begegnen. Welches wird es wohl sein? Werde ich meinem Vater im Himmel gegenüber stehen? Oder komme ich dort gar nicht hin? Und ist er dort überhaupt oder etwa tief unten im Fegefeuer?
Es ist Zeit um etwas Ruhe zu finden, es wird noch früh genug schlaflose Tage und Nächte geben.
+ + +
„10 Minuten vor Mitternacht Herr Kaleun. Frische Brise und Sternenklare Nacht. In Kürze erreichen wir das Skagerrak. Bislang eine ereignislose und ruhige Fahrt.“
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„Ja - das eintönige Wummern der Diesel ist einschläfernd.“
Max Winterstein kletterte auf die Brücke und sah sich um. Er sog die kalte Seeluft mit tiefen Zügen in seine Lunge und fühlte so etwas wie eine innere Befriedigung. Sein ganzes Leben war von Unruhe und Ungewissheit gezeichnet. Die Umstände seiner Geburt, das Aufwachsen ohne Vater, die Erkenntnis dass sein Vater ein Pionier und Kriegsheld gewesen ist – und nun das Gefühl endlich angekommen zu sein. Es musste etwas bedeuten, er war seinem Vater so nahe gekommen wie noch nie zuvor in seinen 25 Jahren, er war zufrieden!
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„Ahh die frische Luft tut gut.“
„Ja Herr Kaleun, es ist recht frisch aber angenehm. Besser als die muffigen Unterkünfte in Kiel.“
„Sagen sie das das bloß nicht den Maschinisten. Könnte sein, dass die sonst mit den Jungs im Torpedoraum gemeinsame Sache machen und sie als Torpedo missbrauchen.“
„Ja im Maschinenraum ist sicher keine angenehme klare Luft wie hier Herr Kaleun“
+ + +
02.09.1939 Nordsee:
Logbuch U-47 2. September 1939:
Der zweite See Tag neigt sich dem Ende entgegen und wir haben die Nordsee erreicht. Die Stimmung in der Besatzung ist alles in allem gut und schwankt zwischen Fragen, Hoffen und Abenteuerlust. Zu meinen drei neuen Offizieren besteht immer noch eine große Distanziertheit, aber das wird noch werden.
Alle warten gebannt darauf, dass wir etwas zu tun bekommen, aber bislang sind wir nach wie vor im Frieden mit den Engländern und Franzosen. Uns soll das Recht sein. Besser die Kampfhandlungen beginnen wenn wir den Kanal bereits passiert haben. Das wir Krieg mit den Engländern bekommen werden ist aber sicher, egal was Berlin uns weißmachen will oder nicht.
Die Wettervorhersage hatte recht, es hat deutlich aufgefrischt und die Wachgänger bekommen den ein oder anderen Spritzer ab, wenn das Boot mit seinem Bug in die Wellen eintaucht und Gischt aufwirbelt.
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+ + +
03.09.1939 Nordsee:
„Funkspruch Herr Kaleun“
„Zeigen Sie mal her?“
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„Männer – alle mal hergehört!“
„Das kommt vom OKM – die Kampfhandlungen gegen die Tommys sind eröffnet.“
„Also ab jetzt zählt es. Ihr seid alle gut trainiert und hervorragend ausgebildet. Wenn jeder sein Bestes gibt, haben wir nichts zu befürchten. Dann kommen wir alle gesund nach Hause zurück. Zeigen wir den Inselaffen aus welchem Material deutsche U-Boot-Fahrer gebaut sind.“
+ + +
„Wachoffizier – wo ist die Karte?“
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+ + +
„Aaaarrllaammmm – Aaarrllllaaaaamm“
„Tauchen – Tauchen – Tauchen“
„Verdammt – was ist los – Meldung?“
„Feindlicher Bomber Herr Kaleun – Steuerbord voraus“
„Ob der uns gesehen hat?“
„Falls ja, werden wir das sicher gleich merken – Seerohr ausfahren – Rundumblick nehmen“
„Ist der auf uns zu geflogen?“
„Nein Herr Kaleun, wenn er uns nicht gesehen hat und den Kurs geändert hat, dann ist er ein gutes Stück vor unserem Bug vorbei“
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+ + +
„Ist etwas zu sehen Herr Kaleun?“
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„Nichts – alles ruhig da draußen – Auftauchen und Fahrt fortsetzen – jetzt wo es Dunkel wird, machen mir die Flieger nicht so viele Sorgen.“
Teil 3: Schiff voraus - er rammt uns Herr Kaleun
04. September 1939 Nordsee:
„Himmel was für ein Wetter, das hat uns noch gefehlt“
„Nur Mut Männer, zumindest sind wir bei dem Niederschlag vor Fliegern sicher. Was Besseres hätte uns gar nicht passieren können um unbehelligt durch den Kanal zu kommen.“
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+ + +
Logbuch U-47 4. September 1939:
Seit einer Stunde starker Wind und großer Seegang. Heftiger Niederschlag und Nebel. Die Sicht ist erheblich eingeschränkt.
Wir setzen unseren Weg Richtung Ärmelkanal fort. Das Wetter hat sein Gutes und sein Schlechtes. Vor Angriffen insbesondere von Flugzeugen dürften wir ziemlich sicher sein, andererseits kann man kaum vom Bug bis zum Heck schauen. Es dürfte bei diesem Wetter praktisch unmöglich sein Kontakte auszumachen, es sei denn man rammt sie.
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Logbuch U-47 4. September 1939:
Die Mittagsstunde ist vorüber, Sicht weiterhin schlecht. Alles hängt in einem diesigen nebligen Grauschleier und den Stand der Sonne kann man nicht mal erraten. Nähern uns der Einfahrt zum Ärmelkanal und somit der engsten Stelle. Ab hier müssen wir jederzeit mit Zerstörern rechnen, die die Zufahrt zum Kanal sichern. Wenigstens wird kaum ein Flieger auf die Verrückte Idee kommen von der Luft aus nach U-Booten zu suchen.
+ + +
„Herr Kaleun, allgemeiner Funkspruch, Fühlungsmeldung. Kontakt mit langsamer Fahrt Richtung Südwest“
„Zeigen Sie mal her“
„Gute 23 Kilometer entfernt, etwa auf unserem Generalkurs“
„Sollen wir große Fahrt voraus gehen und versuchen den Burschen einzuholen?“
„Ja, aber nur wenn Sie in der Lage sind durch den Nebel hindurch zu sehen. Also Nein, dass bringt nichts. Die Sicht beträgt keinen Kilometer, nichtmal einen Halben. Den Burschen finden wir nie“
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+ + +
05. September 1939 Ärmelkanal:
Logbuch U-47 5. September 1939:
Der fünfte See Tag ist angebrochen. Seit zwei Tagen sind wir jetzt im Kanal und der Niederschlag und Nebel hält unvermindert an. Wir haben mehrere Fühlungsmeldungen erhalten, aber selbst Kontakte in unmittelbarer Nähe konnten wir nicht aufspüren. Bei der geringen Sicht hat das schlicht keinen Zweck und die Horchgeräte sind durch die aufgewühlte See ebenfalls stark beeinträchtigt.
Langsam schlägt das Wetter auf die Stimmung im Boot. Die Besatzung reagiert zunehmend gereizt.
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+ + +
„Fühlungsmeldung Herr Kaleun, Langsame Fahrt, Richtung Dover, Entfernung etwa 13 Kilometer“
„Also gut versuchen wir es. Aber viel Zeit verschwenden darauf nicht. Mag sein, dass wir bei diesem Wetter nichts sehen, aber immerhin kommen wir so unbeschadet durch den Kanal“
„Jawohl Herr Kaleun“
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06. September 1939 Ärmelkanal:
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Persönliches Seetagebuch Kapitänleutnant Maximilian Winterstein – Eintrag vom 06. September 1939:
Meine geliebte Marion, wenn alles wie vorherbestimmt stattgefunden hat, dann sind wir beide jetzt Eltern. Wie sehr sehne ich mich nach dir. Wie gerne würde ich den Funker anweisen Informationen einholen zu lassen ob es dir und unserem Kind gut geht? Aber das ist leider nicht möglich.
Immerhin haben wir den ersten gefährlichen Teil unserer Aufgabe hinter uns. Wir verlassen in wenigen Stunden den Kanal und erreichen den offenen Ozean. Der Herrgott schüttet weiterhin Badewannenweise Regen über uns aus und die Dunkelheit ist gespenstisch. Man sieht rein gar nichts
Wir leben dadurch in relativer Sicherheit, sind aber auch Universen davon entfernt unseren Auftrag zu erfüllen.
Ich liebe dich – dein Maximilian.
+ + +
„Herr Kaleun, Fühlungsmeldung. Ganz nahe“
„Also gut IWO wir probieren es wieder“
+ + +
„Nichts – wenn die Meldung stimmt, muss der Tommy hier irgendwo sein. Verdammter Nebel“
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„Wo ist der Kerl bloß? Er muss hier sein, er muss, er muss.“
Max Winterstein fühlte Wut in sich aufkommen. Sieben Fühlungsmeldungen mussten Sie bislang erfolglos zu den Akten legen. Bei guter Sicht wären das garantierte Erfolge gewesen, aber jetzt scheint auch der achte Kontakt in unmittelbarer Nähe an ihnen vorbeigeschlüpft zu sein. Er setze wieder sein Fernglas an und begann in den Nebel zu starren, dann erschrak er fast zu Tode…“
„Ruder hart Backbord, Maschinen AK voraus, Leck-Wehr-Mannschaften auf Positionen.“
„Verdammt komm rum, komm rum, komm rum…“
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„Torpedo-Stationen besetzen UZO auf Brücke“
„Rohr fünf bereitmachen für Schuss, Mündungsklappen öffnen“
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„Lösung eingeben, Lagewinkel 100, Entfernung 300, nein 330, Gegnerfahrt 4, Lauftiefe 2“
„Rohr fünf - … - los!“
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„Rohr fünf ist los“
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„Zeit für Torpedo ist … jetzt … um“
Totenstille überzog das Boot, aber nichts geschah.
„Torpedo ist zwei Sekunden über…“
„BUUMMM“
...ein vernehmlicher Donnerschlag halte durch den Bootskörper.
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„Treffer, Treffer“
„Einschlag am Heck Gegner brennt“
Tosender Jubel brandete auf und Max Wintersteins Wut über das schlechte Wetter verfolg so schnell wie die Blitzschläge der letzten Tage.
+ + +
„Gegnerfahrt unverändert, leichte Neigung über Heck“
„Anzeichen das er sinkt?“
„Nein und wir verlieren ihn gleich aus der Sichtweite, ohne den Feuerschein wäre er schon nicht mehr zu erkennen. Scheiß Nebel“
„Maschine große Fahrt voraus – wenden – Kurs 0-1-5 Grad.“
„Rohr eins klarmachen zum Schuss“
„Rohr eins ist klar zum Schuss“
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„Gegenerfahrt unverändert, aber deutliche Heckneigung“
„Lösung zum Ziel eingegeben“
„Rohr eins … los!“
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„Rohr eins ist los“
+ + +
„Zeit für Torpedo ist sieben, sechs, fünf … „
BUMM
„Torpedo ist detoniert“
„Treffer?“
„Treffer? – wir haben einen Wellenberg torpediert“
„Verdammt“
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+ + +
„Gegner läuft aus der Sichtweite“
+ + +
„Wo ist der Kerl hin verdammt?“
„Da, da – da taucht er aus dem Nebel auf, wir passieren ihn direkt querab“
„Waffenoffizier Rohr fünf?“
„Rohr fünf in 20 Sekunden Herr Kaleun“
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+ + +
„Rohr fünf ist klar Herr Kaleun“
„Rohr fünf los!“
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„Rohr fünf ist los“
+ + +
„Zeit für Torpedo ist um“
BUUUMMMM
„Treffer!“
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GGRRRRMMMMMWWWUUUMMMMM
„Explosion mittschiffs – Ziel sinkt“
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Werter Bigfish, gratuliere zur ersten Versenkung bei der ersten Feindfahrt...!! Nun heisst es Vorsicht walten zu lassen, denn der Feindfrachter könnte die Position des U-Bootes gefunkt haben, falls dass der Mod zulässt. :ph:
herzliche grüsse
Hohenlohe...:smoke::D
edit: Nur weiter so...!! :fecht:
Teil 4: Horchpeilung - kommt schnell näher
06. September 1939 Ärmelkanal:
„Na das war ja Ding Friedel, hat der Kahn uns doch beinahe über den Haufen gefahren, noch bevor wir auch nur einen einzigen Schuss in diesem Krieg abgegeben haben. Aber immerhin deine Torpedo-Mannschaft ist auf Zack! Feuern und Nachladen klappt wie am Schnürchen“
„Jawohl Herr Kaleun“
„Kaleun? Ist was nicht in Ordnung?“
„Mensch Max das ist ein neues Boot und wir haben Krieg. Es ist einfach was anderes sich auf dem Stützpunkt und in Friedenszeit zu duzen. Die meisten der Jungs hier kennen wir zwar irgendwie vom Sehen aus Kiel, aber es ist einfach nicht gut für die Moral wenn wir so formlos daher quatschen wie früher.“
„Ja sicher das stimmt wohl, das ist mir auch schon aufgefallen, dass die Distanz in der Mannschaft noch recht groß ist. Tatsächlich war es auf der Akademie irgendwie familiärer, aber das kann ja noch werden. Dieser Erfolg hier gibt den Männern ganz sicher ordentlich Auftrieb.“
„Wir werden also wohl nicht umhin kommen klarere Struckturen anzuwenden, wie das ja auch üblich ist?“
„Jawohl Herr Kaleun, dass könnte helfen.“
„Also gut „Leutnant“, man sagt ja wohl ich sei ein Dickkopf und Querkopf?“
„Jawohl Herr Kaleun ich meine so etwas schon einmal gehört zu haben.“
„Na dann will ich mal wieder meinen Weg gehen. Entgegen der Dienstgrade und sonstigen Hackordnungen, brauche ich die besten Männern auf den richtigen Posten im Boot!“
„Herr Leutnant sie sind somit mein erster Wachoffizier und Verantwortlich für alles was den Briten Weh tut.“
„Peter - also Oberleutnant Friedburg wird Leitender. Der hat ja schon immer gerne an der Technischen Ausrüstung herumgespielt.“
„Friederichs wird 2. WO und wird aufpassen, dass wir nirgendwo gegen fahren. Totenhagen wird 3. WO und soll sich hinters Fernglas hängen. Für Hartenstein bleibt dann wohl nur noch der Posten „Mädchen für Alles“ übrig?“
„Wollen mal sehen ob das so funktioniert sonst nehmen wir Änderungen vor.“
„Jawohl Herr Kaleun.“
„Also schreiben wir das mal auf:“
Kommandant: Kapitänleutnant Maximilian Winterstein „Dicker Fisch“
1. Wachoffizier: Leutnant z.S. Friedrich Witte
2. Wachoffizier: Oberfähnrich z.S. Fritz Friederichs
3. Wachoffizier: Oberfähnrich z.S. Otto Totenhagen
Leitender Ingenieur: Oberleutnant z.S. Peter Friedburg
Mädchen für Alles: Oberfähnrich z.S. Udo Hartenstein
„Na das wird dem Flottillen-Chef sicher nicht schmecken.“
„Soll mir recht sein. Er hat mich zum Kaleun gemacht, da muss er jetzt mit Leben!“
„Wäre ja noch schöner wenn…“
„…Horchpeilung Herr Kaleun, schnelles Schraubengeräusch, kommt näher.“
„Schnelles Schraubengeräusch?“
„Jawohl Herr Kaleun, tippe auf Zerstörer im Anlauf“
„Entfernung?“
„Große Entfernung.“
„Gut bei dem Mistwetter sieht der uns auch nur, wenn er schon in unserem Rumpf hängt.“
„Beide Große vorraus, machen wir das wir hier wegkommen.“
„Beide Große vorraus Herr Kaleun.“
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+ + +
„Zweites Schraubengeräusch aus Südwest Herr Kaleun, schnelle Fahrt, sicher ein Kriegsschiff“
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„Entfernungen?“
„Beide Kontakte mittlere bis große Entfernungen“
„Kurs?“
„Kontakt 1 wandert nördlich vorbei, Kontakt 2 südlich und nunmehr ablaufend“
„Gut. Die sind genau so Blind wie wir“
„Weiter auf Kurs Planquadrat BF17.“
„Jawohl Herr Kaleun“
+ + +
Logbuch U-47 6. September 1939:
Bei schlechtem Wetter und praktisch Null Sicht beinahe von Frachter gerammt worden. Nach Ausweichmanöver Torpedoangriff aus Heckrohr erfolgreich. Frachter brennend und mit Heckneigung Fahrt unverändert fortsetzend. Fangschuss aus Bug-Rohr durch Wellengang zu früh explodiert.
Zweiter Schuss aus Heck Rohr Treffer mit anschließender Sekundärexplosion. Schiff mit geschätzt 2000 BRT beginnt um 8:58 Uhr zu sinken. Minuten später schnelles Schraubengeräusch West-Nord-Westlich näherkommend vermutlich Kriegsschiff.
Ablaufen Überwasser mit AK voraus, da wegen begrenzter Sichtweite keine Gefahr auf Distanz gesichtet zu werden.
Etwa eine Stunde später Horchkontakt mit zweitem Kriegsschiff. Gegen 10:30 Uhr beide Horchpeilungen verloren, setzen alten Kurs fort. Zur Mittagszeit Wind abflauend, leichte Besserung der Sichtverhältnisse.
+ + +
Max Winterstein sah auf die Uhr: „Häm 19 Uhr durch, langsam wird es dunkel. Sind wir aus dem Kanal endgültig raus?“
„Jawohl Herr Kaleun“
„Gut - Funker senden Sie das an den BDU: Frachter mit 2000 BRT versenkt im Planquadrat BF25“
„Jawohl Herr Kaleun“
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+ + +
07. September 1939 Keltische See:
Logbuch U-47 7. September 1939:
Nach sieben Tagen Marsch im Patrouillengebiet angekommen. Beginnen mit kleiner Fahrt Suchmuster aufzunehmen. Das Wetter scheint langsam aufzuklaren, womit die Chancen steigen im Planquadrat erfolgreich auf Jagd zu gehen.
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+ + +
Logbuch U-47 7. September 1939:
Zum ersten Mal seit Tagen sind Sterne am Himmel zu sehen. Das Meer ist noch aufgefühlt, aber die Sichtverhältnisse sind trotzt der hereinbrechenden Dunkelheit gut.
+ + +
08. September 1939 Keltische See:
Logbuch U-47 8. September 1939:
Nach ereignisloser Patrouille im Morgengrauen Fühlungsmeldung von einem Schnellfahrer im Nachbarquadrant erhalten. Mit Blick auf den vorhandenen Treibstoff Verfolgung ausgeschlossen. Ich erwarte gute Aussichten auf Ziele bei der Rückkehr durch den Ärmelkanal.
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+ + +
Logbuch U-47 8. September 1939:
Nach 24 stündigem erfolglosen Kreuzen in der keltischen See Rückweg nach Kiel gemäß Befehlen angetreten.
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+ + +
09. September 1939 Keltische See:
Logbuch U-47 9. September 1939:
Nach dem Unwetter der letzten Tage haben wir zur Mittagsstunde nunmehr eine fast Spiegelglatte und ruhige See. Die Sicht ist etwas diesig aber gut. Bei diesen Verhältnissen wird es bedeutend schwieriger werden ungesehen durch den Kanal zu kommen.
Ich habe kurzzeitig erwogen die Geschützmannschaft einige Übungsschüsse auf vorbei ziehendes Treibgut abgeben zu lassen, bin aber nicht sicher ob das Mündungsfeuer nicht von Seeaufklärern aus gut zu sehen ist oder nicht?
Damit habe ich ebenfalls den Gedanken verworfen mit der Flak einen vorbeifliegenden Pulk Möwen als Übungsziel zu benutzen.
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+ + +
Persönliches Seetagebuch Kapitänleutnant Maximilian Winterstein – Eintrag vom 09. September 1939:
Liebe Marion, wir sind auf dem Heimweg. Ach wenn ich doch nur schon bei dir sein könnte. Ich sehne mich so sehr nach deiner Nähe und meine Ungeduld ob unseres Kindes ist unbeschreiblich. Aber der gefährlichste Teil der Reise steht uns noch bevor.
Auf der Fahrt zu unserem Auftrag hatten wir Gottes Segen auf unserer Seite und durch den Sturm hatten wir wenig Probleme den Ärmelkanal zu durchqueren. Jetzt auf der Rückfahrt scheint er seinen Segen unseren Feinden zu spenden. Für ihn mag das alles nur ein großes Schauspiel sein, aber für mich und meine Besatzung könnte es schnell tödlicher Ernst werden.
+ + +
„Hey – Aufpassen da hinten! Verdammt das muss schneller gehen Männer. Nun haltet euch mal ran, dass ist schließlich keine Übung. Wenn jetzt ein Fliegerangriff kommt, metzelt der uns aller nieder. Verdammt Aufpassen hab ich gesagt – wollt ihr uns in die Luft sprengen? Ein Torpedo ist kein Spielzeug!“
„Verdammter Schinder unser Eins Wehh Ohhh. Und überhaupt der neue Kaleun. Hätt uns doch fast umgebracht damit, bei diesem Sauwetter auf ein feindliches Schiff zuzufahren. Das hätte es unter dem Alten nicht gegeben.“
„Ach reg dich ab man. Unter dem Alten wären wir wahrscheinlich immer noch dabei die Kieler Förde raus zu schippern. Das man mit einem U-Boot auch schneller als "Kleine voraus" fahren kann, weiß der doch gar nicht.“
„Hey verdammt – gleich lass ich euch Kielholen, wenn ihr nochmal einen Torpedo so unsanft fallen lasst!“
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+ + +
„Herr Kaleun, melde Nachladen des Heckrohr durch externe Reserve in wenigen Minuten abgeschlossen.“
„Gut 1WO – wie machen sich die Männer?“
„Ziemlicher Sauhaufen. Ihr Vorgänger scheint ein Schönwetter-Kapitän gewesen zu sein.“
„Also müssen wir den Drill verstärken?“
„Jawohl Herr Kaleun, sonst ist das noch unser Untergang.“
„Gut sobald das Nachladen abgeschlossen ist, schnappen sie sich die Wachgänger und sprechen mit denen eine Fliegeralarm-Übung ab. Das machen wir für den Anfang mindestens einmal am Tag.“
„Jawohl Herr Kaleun.“
Teil 5: Erfolg im Kanal
09. September 1939 Ärmelkanal:
Logbuch U-47 9. September 1939:
Wir sind wieder im Kanal. Trotz guter Sicherverhältnisse sind wir auf keinerlei Sicherungsschiffe gestoßen. Bis zur Abenddämmerung ist es noch einige Stunden Zeit. Die Wachmannschaft auf der Brücke wurde verstärkt und die Schichtdauer herabgesetzt. Besser die Wachgänger sind hellwach.
„Herr Kaleun - Fühlungsmeldung - Frachtschiff nördlich unserer Position mit kleiner Fahrt Kurs West.“
„2WO was meinen Sie?“
„Eine Stunde mit großer Fahrt Kurs drei-null-fünf dann müssten wir in idealer Position vor ihm auftauchen – immer vorausgesetzt er behält Kurs und Geschwindigkeit bei. Und noch was - da kreuzt ein norwegischer Frachter in nicht mal 2000 Metern Entfernung unseren Kurs.“
„Anzeichen das er unsere Position weitergegeben hat?“
„Nein Herr Kaleun.“
„Dann los wollen mal sehen was es zum Abendessen gibt.“
+ + +
„Gegnerfahrt 8 Knoten, Distanz 4500 Meter“
„Das ist Nahe genug, Boot klar zum Tauchen. Tauchen, Tauchen, Tauchen.“
+ + +
„Gegnerfahrt 8 Knoten, Distanz 3100 Meter“
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„LI – Kleine Fahrt voraus“
„LI – Maschinen Stopp“
„Lösung eingeben: Entfernung 500 Meter, Gegnerfahrt 8 Knoten, Lagewinkel 49 Grad, Tiefe 4“
„Lösungen eingegeben.“
„Rohr Eins klar zum Schuss.“
„Rohr Eins ist klar zum Schuss.“
„Rohr Eins … Los!“
„Rohr Eins ist los“
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„Zeit für Torpedo ist vier – drei – zwei – eins…“
BUUUMMMM
„Treffer … Torpedotreffer im Heck“
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„Langt ihm das?“
„Möglich, er verliert an Fahrt“
„Anzeichen das er vollläuft?“
„Nein“
„Sollen wir warten und sehen ob er sinkt?“
„Und riskieren, dass er Hilfe ruft? – Nein, geben wir ihm den Fangschuss!“
„Rohr Zwei klar zum Schuss.“
„Rohr Zwei ist klar zum Schuss.“
„Rohr Zwei …. Los!“
„Rohr Zwei ist los“
„Zeit für Torpedo ist zwei – eins…“
BUUUMMMM
„Torpedotreffer im Heck“
„Ziel sinkt“
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„Ziel bricht am Vorschiff auseinander“
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„Ziel ist gesunken“
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Logbuch U-47 9. September 1939:
In der beginnenden Abenddämmerung mit getauchtem Boot Torpedoangriff auf Frachtschiff geführt. Nachdem der erste Torpedotreffer keine Anzeichen für das Sinken des Ziel ergab, Frachtschiff von etwa 2200 BRT mit Fangschuss versenkt.
Frachter ist nach zweitem Treffer am Vorschiff auseinander gebrochen und gesunken.
Danach mit getauchtem Boot bis zum Einbruch der Dunkelheit abgelaufen.
Auftauchen Befohlen um 21:15 Uhr und bei glatter See in Sternenklarem Himmel mit Marschfahrt den Kanaldurchbruch fortgesetzt.
10. September 1939 Ärmelkanal:
Logbuch U-47 10. September 1939:
Gegen halb drei Uhr morgens Zerstörer auf parallel Kurs in etwa 3500 Meter Entfernung gesichtet und getaucht. Keine Anzeichen das der Zerstörer uns bemerkt hat.
Um 03:00 Uhr aufgetaucht und Fühlungsmeldung erhalten. Ziel in 45 Kilometer Entfernung auf Gegenkurs. Habe mich gegen einen Angriff entschieden, da wir sonst mit AK Fahrt wieder Richtung Atlantik stoßen müssten.
Gegen 3:30 Uhr den 2. WO angewiesen einen neuen Kurs abzustecken, der uns dichter unter die Küste Englands heranführt. Ich erwarte dort auf der Route der englischen Handelsschiffe in der Nähe der Häfen von Portland und Portsmouth in guter Position für weitere Angriff zu sein.
Gegen 10 Uhr trotz morgendlichen Nebel Rauch am Horizont entdeckt und Anlauf begonnen.
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+ + +
„Rohr Eins …. Los!“
„Rohr Eins ist los“
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„Zeit für Torpedo ist vier – drei – zwei – eins…“
BUUUMMMM
„Torpedotreffer im Achterschiff“
„Rohr Zwei …. Los!“
„Rohr Zwei ist los“
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„Ziel bricht mittschiffs auseinander und sinkt“
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Logbuch U-47 10. September 1939:
Um 10:20 Uhr entdeckten feindlichen Frachter von etwa 2000 BRT aus bekannten Beweggründen mit zwei Torpedos versenkt und in getauchtem Zustand abgelaufen.
+ + +
Logbuch U-47 10. September 1939:
Gegen 17:15 Kursänderung um Fühlungsmeldung nachzugehen. Horchpeilung im Süden gemeldet, welches der neutrale Frachter sein müsste den wir am frühen Nachmittag mit Kurs Atlantik ausgemacht hatten.
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+ + +
„Herr Kaleun – Horchpeilung achtern des ersten Kontakts.“
„Geleitschiff?“
„Schraubengeräusch lässt auf Frachter schliessen.“
„Na bitte Männer. Haben wir uns nicht getäuscht in der Nähe der englischen Häfen auf ausreichend Beute zu treffen.“
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+ + +
„Was für ein wunderbarer Anblick. 1.WO nehmen Sie eine Blick durchs Sehrohr.“
„Was meinen Sie Herr Kaleun? Wie viele Bruttoregistertonnen hat der Dampfer?“
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„Sechs-Tausend mindestens vielleicht sogar Sechs-Ein halb-Tausend Bruttoregistertonnen.“
„Fächerschuss?“
„Jawohl 1.WO Fächerschuss!“
+ + +
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„Zeit für Torpedo eins ist vorbei...“
BUUUMMMM
„Zeit für Torpedo zwei ist vorbei...“
BUUUMMMM
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„Ziel verliert an Fahrt an beginnt über Heck zu sinken“
„Gut – Männer jeder mal ein Blick durchs Sehrohr werfen damit ihr sehen könnt, was ihr gerade bewerkstelligt habt – das war herausragende Arbeit.“
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„Gut das reicht, da draußen ist noch ein Dampfer ganz nah.“
„Kurs Null-Zwei-Acht Grad Volle Fahrt Voraus.“
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„1WO Lösung zum Zie…“
GGGRRRRUUUWUUUMMMMMM WUUUMMMMM WUUUUGGRRRUUUMMM
„Scheiße was war das?“
Max Winterstein riss das Sehrohr herum und blickte auf den geraden erst versenkten Frachter
„Verdammte Scheiße noch ein eins. Zahlreiche Explosionen auf und unter Deck. Das Schiff hat es herumgerissen von der Backbord- auf die Steuerbord Seite. Bricht auseinander in Zwei-Teile.“
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+ + +
„Ziel kommt näher. Scheint so als ob Sie nach Überlebenden suchen wollen.“
„Wie dumm kann man sein? Denen muss doch klar sein, dass ein Frachtschiff nicht ohne Grund explodiert?“
„Das kann uns egal sein 3WO – umso besser für uns – dem verpassen wir den nächsten Aal“
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+ + +
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+ + +
Logbuch U-47 10. September 1939:
Gegen 17:25 Schiff gesichtet und angelaufen. Während Anlauf Horchpeilung achtern des ersten Ziels. Nächstliegendes Schiff als großen Frachter von 6000 oder 6500 BRT identifiziert. Entfernter Kontakt als kleinen Frachter von 2500 BRT identifiziert.
Anlauf unter Wasser in Schussposition. 6000 Tonner mit zweier Fächer angegriffen und versenkt. Während Sinken mit mehreren heftigen Detonation explodiert. Druckwelle deutlich im Boot wahrnehmbar. Möglicher Munitionstransport.
Der kleine Frachter versuchte scheinbar zur Hilfe zu eilen. Schiff ebenfalls mit zwei Torpedos angegriffen und versenkt.
Unter Wasser abgelaufen und entfernt. Nach etwa einer Dreiviertelstunde Tauchfahrt Rundsuchen durchgeführt. Große Rauchentwicklung und Feuerschein auf Position des vermuteten Munitionstransporters. Zudem das Wrack des kleinen Frachters weiterhin über Wasser zu erkennen.
Etwa 20 Minuten später Horchpeilung zu weiterem Frachtschiff. Gegen Angriff entschieden um aus dem Gebiet abzulaufen. Eintreffen von Flugzeugen jederzeit erwartet.
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Logbuch U-47 10. September 1939:
Um 19:17 Uhr Horchpeilung zu einem Kriegsschiff mit schneller Fahrt Kurs Südwest. Vermutlich Wachposten aus Portsmouth auf dem Weg zur Versenkungsstelle. Am Horizont trotz einsetzender Dämmerung weiterhin deutliche hohe Rauchsäule vom Munitionsschiff auszumachen.
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Logbuch U-47 10. September 1939:
Um 19:50 Uhr Horchpeilung zu einem Kriegsschiff auf möglichem Abfangkurs - getaucht. Zerstörer im Abstand von etwa 5000 Metern mit schneller Fahrt an uns vorbeigezogen.
Kontakt um 21:00 Uhr verloren.
Gegen 23:00 Uhr aufgetaucht und Marsch fortgesetzt.
+ + +
11. September 1939 Ärmelkanal:
Logbuch U-47 11. September 1939:
Um 1:28 Uhr in tiefschwarzer Nacht feindliche Frachter von 2000 BRT in etwa 2000 Meter Entfernung gesichtet und mit zwei Torpedos versenkt.
Versenkungsbericht an BDU gefunkt.
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+ + +
Logbuch U-47 11. September 1939:
Im beginnenden Morgengrauen feindlichen Zerstörer gesichtet und getaucht.
+ + +
„Herr Kaleun – Rauch am Horizont.“
„Wie spät haben wir’s?“
„Gerade halb eins durch Herr Kaleun“
„Gut 2WO – Abfangkurs bestimmen“
„Jawohl Herr Kaleun“
+ + +
„Hmmmhammm Hmmaaammm HmmmHmmm“
„Kleines Küstenschiff, Entfernung Eins-Fünf-Null-Null Meter, Gegnerfahrt 8, Lage 16 Grad“
„Hmmmhammm Hmmmhammm Hmmmhammm Hmmaaammm“
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+ + +
„Rohr Eins klar zum Schuss.“
„Rohr Eins ist klar zum Schuss.“
„Rohr Eins …. Los!“
„Rohr Eins ist los“
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„Zeit für Torpedo ist vier – drei – zwei – eins…“
„Torpedo ist über der Zeit eins – zwei – drei – vier…“
„Fehlschuss Torpedo ist am Heck vorbei. Ziel ändert Kurs, vermutlich die Laufbahn des Torpedos gesehen.“
+ + +
„Rohr Fünf ist los“
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…
„Fehlschuss Torpedo ist am Heck vorbei.“
„Verdammt, verdammt. Zwei Aale und jedes mal ist er ausgewichen.“
„1WO habe ich mich verzählt oder waren das die letzten beiden Aale im Boot?“
„Herr Kaleun – Jawohl – Torpedo Bestand ist Null.“
„Auftauchen LI.“
„Wasss?“
„Auftauchen!“
„Der hat doch garantiert um Hilfe gefunkt!“
„1WO holen Sie ihre besten Männer. Sobald wir oben sind Deckgeschütz bemannen und Feuer frei!“
„Jawohl Herr Kaleun“
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„Treffer, Treffer…“
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„Abtauchen und nichts wie weg hier!“
„Jawohl Herr Kaleun – Fluten – Fluten…“
+ + +
„Verdammt nochmal das gibt‘s ja nicht“
„3WO Sie möchten etwas sagen?“
„Herr Kaleun, Herr – Herr Kaleun, das war sicher der dreisteste U-Boot-Angriff der bislang stattgefunden hat. Bei helllichtem Tag zur Mittagszeit mitten im Ärmelkanal auftauchen und in nicht mal 3 Minuten mit dem Geschütz einen Frachter versenkt und wieder abgetaucht.“
„Jetzt Wissen Sie warum ich Leutnant z.S. Witte unbedingt an Bord haben wollte 3WO. Witte hat auf der Akademie das Kunststück vollbracht zwei der Zielschiffe mit jeweils einem einzigen Schuss zu versenken. Sicher sind diese Zielschiffe alle beinahe durchgerostet und sinken von alleine, aber Lüttershausen ist damals ausgeflippt. Da waren nur zwei Zielschiffe vorhanden und Witte war der erste in der Reihe. Der Rest der Kadetten hatte für den Rest des Tages frei…“
„Das waren Sie 1.WO? Mann davon habe ich gehört auf der Akademie. Lüttershausen hat unsere ganze Klasse damals rund gemacht, weil wir ein ganzes Magazin leergeschossen haben und auf den drei Schiffen nur einen Treffer gelandet haben. Der ist Richtig ausgeflippt und hat gemeint. Es geht hier ums Treffen und Versenken und nicht um den Preis wer am schnellsten nachladen kann. Außerdem könne das ja gar nicht sein. Ein Jahr zuvor hätte er jemanden gehabt, der hätte seine Schiffe immer ohne Nachladen versenkt. Wir hielten das damals alle für einen Witz.“
„Jetzt haben Sie es ja selbst gesehen Totenhagen. Kümmern wir uns ums Geschäft und nicht um alte Geschichten aus der Schule. Wenn wir Pech haben wimmelt es hier gleich von Tommys.“
„Jawohl Herr Kaleun, innerhalb von 40 Stunden haben die jetzt 6 Dampfer im Kanal verloren. An deren Stelle wäre ich mächtig sauer.“
„Eben das! Also sehen wir zu, dass wir von hier weg kommen.“
„Jawohl Herr Kaleun.“
Logbuch U-47 11. September 1939:
Zur Mittagszeit feindlichen Frachter von 2000 BRT mit letzten an Bord befindlichen Torpedos angegriffen. Jeweils Fehlschüsse, da der Feind vermutlich die Blasenspur der Torpedos gesehen hat und ausgewichen ist.
Entscheidung gefällt die Kunststücke von Witte auszuprobieren und Ziel mit Deckgeschütz angegriffen. Nach 5 Granattreffern sinken de Ziels beobachtet und abgetaucht. Witte ist ein Held. Muss aufpassen, dass ihn mir Niemand abspenstig macht indem er mit Richtig dicken Geschützen angibt.
Etwa 40 Minuten nach der Versenkung feindlichen Zerstörer gesichtet und Ausweichkurs befohlen.
Feindlicher Zerstörer dampft etwa 10 Minuten später mit großer Fahrt in nächster Nähe an uns vorbei. Zweiten Zerstörer durch Horchpeilung in großem Abstand Nord-Nordwestlich geortet. Dritter Zerstörer wird 20 Minuten später entdeckt.
Nach Lage der Horchpeilungen eilen zwei der Zerstörer zum versenkten Frachter, der Dritte eilt zur Meerenge von Dover-Calais. Dies ergibt Sinn weil selbst dem dümmsten Engländer klar sein muss, dass wir dort in Kürze garantiert durchkommen wollen
Setzen Marsch getaucht mit kleiner Fahrt fort.
Um 14:30 Uhr exakt auf der Linie Dover-Calais Kontakt zu einem Zerstörer verloren. Dafür neuer Kontakt im Osten.
Gegen 19:00 Uhr die Engstelle passiert. Den ganzen Tag über mindestens 3 Zerstörer in Horchpeilung, welche die Engstelle in einer Schleife entlangfahren. Hierbei teilweise von feindlichen Zerstörern in nächster Nähe passiert worden.
Um 20:40 Uhr Auftauchen befohlen und mit großer Fahrt voraus in die Nordsee eingefahren, nachdem Kontakt zu Zerstörern verloren gegangen ist.
22:53 Uhr Feindfahrtbericht an BDU gesendet.
Um 23:54 vom BDU den Befehl zur Rückkehr zur Basis erhalten.
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+ + +
12. September 1939 Nordsee:
Persönliches Seetagebuch Kapitänleutnant Maximilian Winterstein – Eintrag vom 12. September 1939:
Meine Geliebte Marion, es ist geschafft. Wir sind wieder in der Nordsee. Die letzten Stunden verliefen völlig ereignislos und ohne Feind-Sichtungen. Auf der Karte sehe ich mir an, was wir in den letzten Tagen an Wegstrecke zurückgelegt haben. Ich bin jetzt frohen Mutes.
Sehr bald werde ich bei dir sein und dich in meine Armee schliessen. Und unser Kind? Es ist jetzt sicher schon auf der Welt. Ich bete zum Herrn, dass es euch Beiden gut geht. Du kannst dir nicht Vorstellen welche Qualen es bereit in dieser Ungewissheit zu Leben ob ihr beide Wohlauf seit? Wie muss es dir erst ergehen mein Sonnenschein? Hätte ich doch nur auf meine Mutter gehört…
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+ + +
14. September 1939 Kattegat:
Logbuch U-47 14. September 1939:
In den frühen Morgenstunden haben wir das Kattegat erreicht. Die Dieselreserven sind auf 25 Prozent gesunken, aber bis Kiel ist es jetzt nur noch nein Katzensprung. Nach den Berechnungen des 2. WO werden wir Kiel gegen Mitternacht erreichen.
+ + +
15. September 1939 Kieler Förde:
„Dort Herr Kaleun“
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„Ja Sie haben Recht, das sind die Leuchtfeuer von Kiel.“
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„Frage Uhrzeit?“
„Ein Uhr Sechs-und-Zwanzig Herr Kaleun“
„U-Boot-Bunker Stützpunkt Kiel direkt voraus, LI auf kleine Fahrt gehen“
„Kleine Fahrt, Jawohl Herr Kaleun“
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„Maschinen Stopp!“
„Männer wird sind zu Hause“
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Werter Bigfish, meine Gratulation zu dieser erfolgreichen Feindfahrt, nur weiter so...!! :ph:
herzliche grüsse
Hohenlohe...:smoke::D
Ich denke mir so die ganze Zeit, in SH IV Op Monsun wäre das so nicht möglich gewesen, die Zerstörer hören einen dort manchmal selbst bei kleinster Fahrt auf 30 km Entfernung :D
Da hatte ich bei einer Kanalquerung auch auf einmal Horchpeilung zu zwei Zerstörern, einer von England und einer von Frankreich kommend, da bin ich auch aufgetaucht und hab die Beine in die Hand genommen und den Nebel genutzt.
Schöne Versenkungen, aber man merkt ihnen auch die automatische Berechnung an, so viele perfekte Treffer, die Engländer geben euch noch den Spitznamen "The Spinebreaker" ;)
Werter Hohenlohe
habt dank für eure Glückwünsche
Werter Azrael
Ja von den britischen Zerstöreren sind Wir auch etwas enttäuscht, aber vemutlich müssen die Tommys erst noch dein Einschaltknopf für die Hydrophone finden. Kann man in der Panik ja schonmal vergessen!. Aber ja, es mag sein das SH III ohne Mods tatsächlich "so ist". Das werden wir noch herausfinden. Immer vorausgesetzt die Abstürze sind weg - das wollen wir heute ausprobieren.
Und was die Feuerleitlösungen angeht. Nunja das ist der Job des 1 WO soll er mal. Aber für unseren Geschmack schlagen die Dinger viel zu häufig am Heck ein. Der Fangschuss reist die Pötte dann aber tatsächlich regelmäßig in zwei Teile. Und der dicke Pott? Der ist erst auseinandergebrochen, als die Folgeexplosionen losgingen. Das finden wir in SH III schon toll die Grafik. Sah im Sehrohr echt hübsch aus, wie es den Kahn zerissen und von einer zu anderen Seite herumgerissen hat.
Was SH IV angeht - das haben wir mal kurz im Web angesehen. Automatische Besatzungseinteilung in drei Schichten? - Das wollen wir haben - immer vorausgesetzt, es hat keinen Steam-, Online oder sonstwas Kopierschutz-Zwang...
Orden und Verdienste
15. September 1939 Kiel:
„Herr Korvettenkapitän Sobe – melde gehorsamst U-47 von erster Feindfahrt zurück. Keine Verluste, keine Verwundeten, keine Schäden. Mannschaft und Boot haben sich bewährt.“
„Kapitänleutnant Winterstein, meine besten Glückwünsche zur Heimkehr und zur erfolgreichen Feindfahrt. Unsere Feindaufklärung hat ergeben, dass Sie dem Engländer über 19.500 BRT Handelsschiffsraum entrissen haben. Damit sind sie derzeit unser Top Mann an der Front.“
„Herr Kapitänleutnant trotz der fortgeschrittenen Stunde habe ich weitere Befehle für sie, die keinen Aufschub erdulden.“
„Herr Korvettenkapitän muss dass, ich meine, hat das…“
„Nun mal immer mit der Ruhe Herr Kapitänleutnant, hören Sie doch erstmal zu!“
„Draußen am Tor wartet ein Wagen auf sie, der sie Heim nach Hannover bringt – zu ihrem Sohn! Und natürlich auch zu ihrer Frau…“
„Ihr Wintersteins seit wohl alles Dickköpfe? Kein Tag wo nicht entweder ihre Frau Mutter oder ihr Herr Großvater nach Ihnen haben Fragen lassen. Richtig Nerv tötend. Ihre Frau Mutter war sogar vor drei Tagen noch hier und hat sich nicht abwimmeln lassen vom Posten am Tor. Immerhin weiß ich nun etwas mehr über Sie und die besonderen Umstände ihrer Geburt und die ihres Sohnes.“
„Wie meinen Sie dass Herr Korvettenkapitän?“
„Nun es verhält sich jawohl so, dass Sie zur Stunde der Kriegserklärung geboren worden sind? - Und mit ihrem Sohn verhält es sich ebenso…“
„Ist das ihr Ernst Herr Korvettenkapitän?“
„Das ist mein voller Ernst Herr Kapitänleutnant Winterstein. Und jetzt sehen sie zu, dass sie wegkommen. Um das Boot und ihre Besatzung werde ich mich solange kümmern. 3 Tage Fronturlaub, danach erwarte ich sie zurück und einen ausführlichen Bericht.“
„Jawohl Herr Korvettenkapitän, ich meine Dankeschön Herr Korvettenkapitän, bin schon auf dem Weg Herr Korvettenkapitän.“
+ + +
„So mal hergehört Männer. Euer Kaleun hat einen Spezialauftrag von mir erhalten. Die weiteren Befehle lauten: Aufgrund fortgeschrittener Uhrzeit Matratzenhorchdienst bis 9 Uhr heute früh – danach Essen fassen und um 10 Uhr antreten zur Ordensverleihung“
„Jawohl Herr Korvettenkapitän, jawohl Herr Korvettenkapitän…“
+ + +
U-Boot-Basis Kiel 15. September 1939 10:07 Uhr:
“…erhalten Sie hiermit ihre Beförderung zum Matrosenhauptgefreiten Rausch.”
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„Bootsmann Degen, sie werden hiermit mit der U-Boot-Frontspange ausgezeichnet für ihre Leistungen die Schiffsdiesel und E-Maschinen sicher in Stand gehalten zu haben.“
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„Bootsmann Andersen, für herausragende Leistung im Torpedoraum bei der Versenkung von 6 Feindschiffen erhalten Sie hiermit die U-Boot-Frontspange.“
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„Boostmann Conrad, für ihre herausragende Leistung als Wachgänger im Dienste ihres Bootes haben Sie mehr als einmal Schaden abgewendet, in dem sie feindliche Schiffe und Flugzeuge rechtzeitig entdeckt haben. Dafür verleihe ich ihnen hiermit die U-Boot-Frontspange“
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„Matrosengefreiter Wolfbauer sie erhalten hiermit das U-Boot-Kriegsabzeichen für ihre Verdienste um das U-Boot auf Feindfahrt.“
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„Und jetzt Wegegetreten – zwei Tage Fronturlaub für die Besatzung von U-47. Kommen Sie mir nur alle Gesund wieder, sie werden gebraucht.“
Ruprecht I.
21.06.14, 16:30
Hockt die Mama beim Chef und erzählt von ihrem Bub. Fehlt nur noch, daß sie Babyfotos dabeihatte :lach:
Werter Bigfish, SH4 gibt es sowohl mit als auch ohne Steam, ich persönlich habe es mir damals auf Amazon samt dem Addon geholt.
Von daher ist es für jeden Geschmack verfügbar :)
Ich bin bei der automatischen Berechnung immer skeptisch, weil ich denke, dass das zu einfach wird und rechne lieber manuell meine Lösungen, das klappt auch recht gut und wenn es schnell gehen muss, schieß ich halt per Schätzung aus der Hüfte, klappt auch oft genug ^^
Deswegen empfinde ich auch das Argument, dass man ja den Kaleun spielt und in der Realität der nicht die Schusslösungen berechnet hat, etwas konstruiert und auch falsch.
Wenn man AAR schreibt oder allgemein auf historische Authentizität achtet, kann man doch auch den Part des Rechnen des I.WO übernehmen und bei nem Vorbeischießen es auf den schieben oder auf die Werte des Kaleun etc, man muss ja nicht schreiben, dass man sich selbst verrechnet hat, wobei das mim Taschenrechner eher schwer ist :D
Werter Azrael, das sehen Wir anders. Nur weil es ein AAR ist heißt das nicht, dass man alles selbst machen muss!
Außerdem ist dieser AAR von Natur aus sehr langfristig angelegt, sofern Winterstein nicht vorzeitig Bekanntschaft mit seinem Vater macht. :D (Dafür sind die Tommys aber derzeit zu doof! :rolleyes: ) - Es mag sein, dass wir den Realismus später noch ändern, derzeit haben Wir genug zu tun überhaupt ins Spiel zu finden.
Teil 1: Wieder auf See
18. September 1939 Hannover:
Maximilian Winterstein blickte traurig zurück. Das Wiedersehen mit seiner Frau war das wundervollste Geschenk das er sich vorstellen konnte. Das dieses Geschenk noch eine Steigerung erfuhr, als er zum ersten Mal seinen Sohn in den Arm genommen hatte, war für ihn völlig unfassbar. Den ganzen ersten Tag verbrachten die Beiden hauptsächlich damit nach einem Namen für den Kleinen zu suchen.
Nach mehreren Ablenkungen durch Max Großvater und seine Mutter hatten sie sich abends auf „Konrad“ geeinigt und gingen zufrieden zu Bett.
Am zweiten Tag war die Stimmung der Beiden aber bereits spürbar eingetrübt, nachdem Max von seiner ersten Feindfahrt berichtet hatte. Die Sorgenfalten seiner Frau waren ihm zwar nicht entgangen aber er dachte bei sich, dass es schon nicht so Schlimm sein würde. Seine Frau war jedenfalls nicht so panisch wie er es befürchtet hatte, wenn er dabei an seine Mutter dachte.
Als er jedoch am Abend des zweiten Tages auf das Thema Abmarsch zurück nach Kiel zu sprechen kam, erlebte die Stimmungslage einen jähen Absturz.
Zwar verbrachten die Beiden ihren letzten seiner freien Tage in relativer Herzlichkeit, aber als die Stunde des Abschieds kam, brach ein unerwarteter Konflikt zwischen Beiden aus. Marion wollte nicht verstehen, dass er nicht einfach zu Hause bleiben kann. Sie wollte weder verstehen, dass er Blut geleckt hatte und erst Recht mochte Sie das Argument der Fahnenflucht nicht gelten lassen.
So kam es, dass er bei seinem Blick zurück zum Haus Niemanden zum Abschied winken sah, so wie er es erwartet hatte. Er war so erregt über seine Gefühle von Wut und Trauer, dass er nicht mit bekam, dass seine Frau hinter dem geschlossen Fenster im oberen Stockwerk mit Konrad im Arm ihr Taschentuch leicht hin und her schwenkte. Allerdings machte ihm dabei auch die Sonne einen Strich durch die Rechnung deren letzte warmen Spätsommer-Strahlen für ihn so ungünstig auf die Front des Hauses auftrafen, dass er beim Blick auf die Fenster geblendet wurde. So drehte er sich endgültig um und bestieg den Wagen, der ihn zurück zum Marinestützpunkt nach Kiel bringen würde.
+ + +
20. September 1939 Kiel:
Max saß mit Friedel und Peter seinem 1WO und seinem LI zusammen in ihrer Stammkneipe aus seligen Ausbildungszeiten. Alle hatten bereits drei Bier zu sich genommen und waren eigentlich guter Laune.
„Warum braucht die Werft nen ganzen Monat um das Boot wieder Seeklar zu übergeben? Das Ding hat nicht einen Kratzer abbekommen verdammt!“
„Weiß der Teufel, aber sei doch froh für die Ruhe. Endlich mal richtig Ausschlafen und gutes Essen. Auf dem Boot kann man das wohl kaum Schlafen nennen?“
„Ja ist ja schon gut, aber mir brennt es unter den Nägeln raus zu kommen.“
„Hast du Ärger daheim? Man sollte doch meinen, dass dich von dort keine zehn Pferde mehr wegbekommen?“
„Häm – ja, nein, ach ich weiß nicht. Auf See würde mir der Wind vielleicht den Verstand wieder frei pusten.“
„So Jungs ist schon spät. Besser wir melden uns zum Matratzenhorchdienst, sonst gibt das Ärger mit dem Flottillenchef.“
+ + +
12. Oktober 1939 Kiel:
„So Winterstein – Hier in der Mappe haben Sie ihre Befehle. Die Werft hat das Boot Seeklar gemeldet. Auslaufen morgen früh um 9.30 Uhr. Sehen sie zu, dass Sie künftig für die kleinen Frachter nicht zwei oder gar drei Torpedos verschwenden. Die Dinger sind teuer und knapp!“
„Jawohl Herr Korvettenkapitän.“
+ + +
13. Oktober 1939 Kiel:
„LI – Kleine voraus – lasst uns Tommys jagen gehen…“
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Hurrah, es geht weiter mit dem Frachterjagen...hoffentlich ist mal ein dickerer Brocken a la Nelson dabei...:ph: Wir freuen uns schon auf das Update...!! :fecht:
herzlichste grüsse
Hohenlohe...:smoke::D :reiter::ritter:
Werter Hohenlohe habt Dank! Nachdem Wir es so handhaben, dass wir eine Feidfahrt komplett durchspielen, bevor Wir anfangen darüber zu posten, können Wir sagen diesmal haben wir über 40.000 BRT versenkt...
Da sind wir natürlich erst recht gespannt auf das Update...!! :ph: Bei über 40000 BRT müssen auch ein paar dicke Brocken darunter sein...
herzliche grüsse
Hohenlohe...:smoke::D
Teil 2: Passage der Orkney-Inseln
13. Oktober 1939 Kiel:
„Herr Kaleun wo geht’s hin?“
„Marineplanquadrat AM18 – Nordatlantik westlich der äußeren Hebriden“
„Also nicht durch den Kanal?“
„Wie man es nimmt. Durch den Ärmelkanal geht es nicht, aber wir werden zwischen den Orkneys und den Shetlands durchlaufen. Da oben tummelt sich sicher die halbe englische Kriegsflotte. Aber vielleicht haben wir genau deshalb Ruhe in der Passage. Der Engländer wird kaum davon ausgehen, dass jemand da durchfährt. Die rechnen sicherlich eher damit, dass wir weiter nördlich bei den Färöer-Inseln durchfahren.“
„Ihr Wort in Gottes Ohr Herr Kaleun.“
„Wird schon schiefgehen Totenhagen.“
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+ + +
Persönliches Seetagebuch Kapitänleutnant Maximilian Winterstein – Eintrag vom 14. Okotber 1939:
Liebe Marion, bist du immer noch Böse auf mich? Wahrscheinlich schon. Wenn ich dir nur erklären könnte warum ich das tun muss. All die Jahre fühlte ich eine innere Leere. Aber jetzt wo ich auf U-Booten fahre schwindet diese zusehends. Ich habe den Eindruck dass ich endlich angekommen bin im Leben. Das ich endlich Antworten habe auf so viele Fragen. Und die Nähe zu meinem Vater den ich nie kennenlernen durfte? – Die ist hier draußen so dicht wie nirgends sonst auf der Welt. Gerade an einem Tag wie heute wird mir das bewusst. Die Nordsee ist spiegelglatt und der aufgehende Mond schimmert silbern auf der ruhigen Oberfläche. Das Wummern der Dieselmotoren bringt einen bei dieser friedlichen Stille des Meeres weit weg von allen Sorgen dieser Welt.
Wenn du nur bei mir wärst. Ich bin sicher du würdest mich zumindest ein wenig besser verstehen.
Ich liebe dich dein Max
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+ + +
16. Oktober 1939 Nordsee:
Logbuch U-47 16. Oktober 1939:
Die letzten Tage seit dem Auslaufen waren wunderschön. Kein Wind, keine Wellen. Die Nordsee liegt immer noch Spiegelglatt vor uns. Aber dies könnte sich jetzt als Nachteil erweisen. Durch den Kanal sind wir Anfang September vorwiegend aufgrund des schlechten Wetters unbeschadet durchgefahren.
Jetzt beim Durchbruch in den Nordatlantik in einer Ecke der Welt wo die größte Seemacht auf diesem Planeten ihre Heimatbasis besitzt könnte dieses wunderschöne Wetter unser größter Feind geworden sein.
Wir haben uns den Tag über in getauchtem Zustand angeschlichen und jetzt nach dem die letzten Strahlen der Sonne am Horizont verschwunden sind, versuchen wir über Wasser den Durchbruch.
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17. Oktober 1939 Orkney Inseln:
Logbuch U-47 17. Oktober 1939:
Es ist geschafft! Mit den ersten Strahlen am Himmel schnuppern wir die klare und kühle Luft des Nordatlantiks. Jetzt kann die Jagd beginnen!
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Logbuch U-47 17. Oktober 1939:
Am späten Vormittag haben wir eine Fühlungsmeldung zu einem Kontakt etwa 90 Kilometer nördlich unserer Position erhalten. Zu meinem Bedauern läuft dieser Kontakt in Ost-Nord-Östliche Richtung. Da wir uns immer noch in unmittelbarer Nähe der Orkneys befinden möchte ich das bisherige Glück nicht unnötig strapazieren indem wir genau hier einen Frachter versenken.
+ + +
Logbuch U-47 17. Oktober 1939:
Glück und Vorsicht hin oder her. Eine solche Chance lässt man sich nicht entgehen. Nord-Westlich der Orkneys hat der Ausguck in der Dämmerung einige Minuten vor halb sechs am Abend eine Rauchfahne gesichtet die uns frontal entgegen kommt.
Etwa 20 Minuten später befanden wir uns in hervorragender Schussposition und versenkten einen kleinen Frachter von etwa 2300 BRT mit einem elektrischen Torpedo ohne größere Probleme. Das Schiff versinkt innerhalb weniger Minuten über Heck in der nach wie vor Spiegelglatten See.
Wir setzen eine Meldung an den BDU ab und setzen unseren Marsch ins Zielgebiet fort.
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18. Oktober 1939 Nord-Atlantik:
Logbuch U-47 18. Oktober 1939:
Willkommen im Nord-Atlantik. Allen an Bord war bewusst, dass das schöne Wetter kaum von absoluter Dauer sein konnte. Kurz nach Mittag begann der Wind kräftig aufzufrischen. Wir haben zwar eine sternenklare dunkle Nacht, aber hohe Wellen schlagen gegen das Boot und der Bootsrumpf ist die meiste Zeit überspült.
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Logbuch U-47 18. Oktober 1939:
Am frühen Morgen Meldung über einen nahen Dampfer erhalten. Versuchte Verfolgung mit AK-Fahrt nach kurzer Zeit abgebrochen, da wir wegen Strömung und Wellengang kaum eine Chance haben den Feind einzuholen.
+ + +
19. Oktober 1939 Nord-Atlantik:
„Herr Kaleun – Funkmeldung vom BDU an alle Boote im Gebiet AM.“
„Zeigen Sie mal her.“
„Hmm. Hmmmmm. Gute 300 Kilometer! Und die sind fast drinnen im Nord-Kanal. Üüümmm.“
„Das wird nichts – Mist verdammter!“
„Herr Kaleun?“
„Ja Friederichs?“
„Dürfte ich den Funkspruch sehen Herr Kaleun?
„Hier Bitte, aber es hat keinen Zweck. Da kommen wir nicht rechtzeitig dran. Der ist fast schon zu Hause und dort wird es von Abwehr nur so wimmlen.“
„Bringt nichts – verdammt – weiter auf Kurs AM18.“
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Logbuch U-47 19. Oktober 1939:
In den späten Abend Stunden haben wir unser Zielgebiet erreicht. Aber leider sind wir hier am falschen Ort. Am frühen Morgen hatte der BDU einen großen Konvoi gemeldet. Aber dieser war zu weit von uns entfernt und zu nahe an der englischen Küste um eine reale Chance zu haben da heran zu kommen.
Die Irische See. Das war nicht die erste Fühlungsmeldung in dieser Ecke. Die irische See - ... - Die irische See!“
Wenn das Wetter so bleibt – aufgewühlte See – überall Schaumkronen? Die irische See. Unwichtig. Jetzt müssen wir hier sowieso 24 Stunden lang ausharren. Abwarten wie sich das Wetter in dieser Zeit entwickelt.
+ + +
21. Oktober 1939 Nord-Atlantik:
Logbuch U-47 21. Oktober 1939:
Nach über 24 Stunden Patrouille im Zielgebiet keine Sichtung von feindlichen Schiffen. Nicht mal Fühlungsmeldungen zu Schiffen in angrenzenden Planquadraten erhalten. Nach Überprüfung der Treibstoffreserven habe ich mich entschlossen eine Theorie zu überprüfen die in den letzten Stunden seit der Meldung vom BDU über den großen Konvoi in mir herangereift ist.
Wir setzen Kurs auf die irische See. An dieser Engstelle müsste sich viel Schiffsraum versammeln, dürften dort doch fast alle Schiffe von oder nach Nordamerika entlang kommen. Das Wetter hilft uns teilweise. Tagsüber verbleiben wir getaucht wenn wir den Eindruck haben, dass es an der Oberfläche zu gefährlich ist, aber nachts dürfte unser Boot bei diesem Seegang kaum auszumachen sein.
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+ + +
Logbuch U-47 21. Oktober 1939:
Die Theorie scheint sich zu bewahrten. In den Abendstunden haben wir einen Frachter entdeckt, der vor kurzem aus dem Nord-Kanal herausgelaufen sein muss.
Nachdem wir uns über einige Stunden in Position gebracht haben, können wir den acht bis neun Konten schnellen Frachter von geschätzt 2000 BRT stellen und mit einem Torpedo versenken. Das Schiff neigt sich etwa 10 Minuten nach dem Torpedo Treffer zur Backbordseite, kentert und versinkt.
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Logbuch U-47 21. Oktober 1939:
Umso näher wir der Küste kommen, umso höher werden die Wellen. Ich frage mich, ob es eine gute Idee ist in die irische See zu laufen?
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+ + +
22. Oktober 1939 Nord-Atlantik:
Logbuch U-47 22. Oktober 1939:
Leutnant z.S. Friedrich Witte nutzt eine kurze Phase der Entspannung beim Seegang und treibt die Mannschaft dazu die externe Bug-Torpedo-Reserve zu verholen und unter Deck zu verbringen. Die Aktion gelingt ohne größere Schwierigkeiten. Witte hat die Besatzung mittlerweile gut im Griff. Auch das Auswechseln einiger Maate und Matrosen schlägt sich nieder. Die Mannschaft arbeitet entspannter und gewissenhafter. Auch wenn dies erst die zweite Feindfahrt ist, hat die Besatzung bereits sowas wie Erfahrung erlangt. Sicher nicht viel aber es wird. Auch wenn ich mir noch viel mehr von meinen Jungs erwarte.
Es fehlen einfach noch viel zu viele Qualifikationen. Wir haben zu wenig Maschinisten, zu wenig Wachgänger, kaum Mechaniker, keine Flakschützen, keine Funk-Spezialisten. Keine Flakschützen ist ein Stichwort. Es ist auffällig, dass wir auf der ganzen Fahrt bislang nicht ein einziges Flugzeug zu Gesicht bekommen haben. Man könnte meinen der Tommy hat nichts mehr was fliegt? Dieses merkwürdige Verhalten muss ich dringend mit Korvettenkapitän Sobe besprechen wenn wir zurück in Kiel sind. Vielleicht weiß er mehr darüber? Sicher wird man uns nicht alles sagen, was man in oberen Rängen weiß. Egal ob es für uns gut oder schlecht ist.
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+ + +
„Dort Herr Kaleun – dort. Können Sie es sehen?“
„Ja - das ist kein Zerstörer! Sieht aus wie ein Kreuzer und der pflügt durch die See als wäre der Leibhaftige hinter ihm her.“
„Wo der wohl hin will?“
„Wo auch immer der hin will, wollen doch mal sehen ob wir ihn dabei stören können…“
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+ + +
Logbuch U-47 22. Oktober 1939:
Gegen zehn Minuten vor halb Elf leichten Kreuzer gesichtet, der mit hoher Fahrt auf Gegenkurs läuft. Haben versucht in Schussposition zu gelangen, aber der Kreuzer lief dafür einfach zu schnell. Vermute gute 28 bis 30 Knoten trotz schwerer See.
Naheste Distanz waren etwa 3000 Meter. Sind beim Näherkommen getaucht um nicht entdeckt zu werden. Mangels Geschwindigkeit durch E-Maschinen keine Chance in Schussposition zu laufen. Eine Kurs-Berechnung lässt vermuten, dass der Kreuzer zur Versenkungsstelle des Frachters eilt, den wir Stunden zuvor versenkt haben. Nehmen Kurs zur Irischen See wieder auf.
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Noch ist eure Feindfahrt nicht zuende, aber wir sind gespannt wie es denn weitergeht...:top:
herzlichste grüsse
Hohenlohe...:smoke::D
Teil 3: Ein guter Teich zum Angeln
23. Oktober 1939 Nord-Atlantik:
Logbuch U-47 23. Oktober 1939:
Die Entscheidung in der Irischen See auf Jagd zu gehen erweist sich als Richtig. Wir sind mit 5 Knoten und häufig in getauchtem Zustand in das Seegebiet zum Nord-Kanal eingefahren um die Lage zu sondieren. Zum großen Erstaunen aller Offiziere sind wir weder irgendwelchen Wachschiffen noch der Royal Air Force begegnet.
Wenn das alles ist, was der Engländer aufzubieten hat, dürfte es ein kurzer Krieg werden. Allerdings möchte ich mich darauf nicht verlassen. Vielleicht ist der Engländer auch listiger als wir glauben und hat irgendeine gemeine Bosheit geplant?
Gegen halb Zwölf lokaler Zeit orten wir mit dem Hydrophon einen Frachter. Wir nähern uns behutsam dem Ziel und achten mehr darauf ob der Tommy etwas fieses in diesen Gewässern treibt, als das wir uns dem Frachter widmen. Letztlich torpedieren wir das Schiff von etwa 2300 BRT mit einer Routine die ich mir immer wünschen würde.
Mit der Gelassenheit eines naiven Anfängers umkreisen wir das angeschlagene „Wild“ und können eine Viertelstunde später beobachten wie es untergeht.
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+ + +
Logbuch U-47 23. Oktober 1939:
Gegen Viertel-nach-Neun am Vormittag passiert dann, was passieren musste. Beim Anlaufen auf unser nächstes Ziel meldet der Ausguck einen schnell aufkommenden Zerstörer. Tauchen – Beobachten – Nichts passiert. Wir wurden nicht entdeckt. Etwa gegen Zehn Uhr verlieren wir das Kriegsschiff aus der Ortung. Gerade rechtzeitig um den näherkommenden Frachter zu begrüßen. Die Routine greift um sich - Torpedotreffer. Ziel mit etwa 2300 BRT sinkt gegen Zehn-Uhr-Vierzig.
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Logbuch U-47 23. Oktober 1939:
Sollen wir froh sein oder nicht? Tatsächlich gibt es hier doch Wachboote. Keine Fünfzehn Minuten nach der Versenkung des Frachters orten wir wieder einen Zerstörer. Es muss auf jeden Fall ein anderer sein, da der erste keinesfalls so schnell auf diese Position gelangen konnte. Aber das Spiel wiederholt sich. Der Zerstörer eilt in weitem Abstand an uns vorbei und verschwindet etwa eine Stunde später aus der Ortung.
Mit einsetzender Dämmerung erleben wir das bekannte Schauspiel. Schneller einzeln fahrender Frachter von 2000 BRT. Torpedotreffer am Vorschiff, Ziel versinkt um kurz nach Fünf. Es sind wirklich gute Jagdgründe in der Irischen See. Allerdings ist unsere Torpedo-Reserve jetzt merklich zusammengeschrumpft.
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24. Oktober 1939 Nord-Atlantik:
Logbuch U-47 24. Oktober 1939:
Den Rest des Vortages haben wir die meiste Zeit getaucht verbracht. Die Engländer müssen wohl verstanden haben, dass die drei Frachter hier nicht von alleine versunken sind. Bis etwa Zwanzig Uhr hatten wir regelmäßige Horchpeilung zu Zerstörern, welche die See durchpflügt haben.
Nach der letzten verlorenen Peilung tauchen wir auf und erhalten eine Fühlungsmeldung zu einem Schiff das in nördlicher Richtung den Little Minch durchquert. Ich entschließe mich dem Schiff zu folgen. Auch wenn wir wenig Aussicht haben diesen Frachter einzuholen, so mündet der Little Minch doch in den Minch und am Minch liegt Loch Ewe, bekannter Weiße ein englischer Flottenstützpunkt.
Dort könnte es sicher etwas zu holen geben.
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Logbuch U-47 24. Oktober 1939:
Kurze Zeit später nach der Entscheidung Loch Ewe zu besuchen, unterbrechen wir diese Reise, da in fast perfekter Position ein großer Cargo Frachter von geschätzt 6500 BRT vor uns auftaucht. Nachdem der erste Torpedotreffer ohne erkennbare Wirkung bleibt, versenken wir das Schiff mit dem zweiten Treffer innerhalb von Minuten auf meine liebste Weiße – Genickbruch!
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Logbuch U-47 24. Oktober 1939:
Nach Absetzbewegung von der Versenkungsstelle nutzen wir die dunkle Sternenklare Nacht um auch die achtere Außenbord-Reserve an Bord zu holen. Die See ist zwar nach wie vor aufgewühlt, aber Erstens ist die Gelegenheit günstig und Zweitens ist das hier kein Ferienlager.
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Logbuch U-47 24. Oktober 1939:
Im fahlen Nebelschleier des sich ankündigenden neuen Tages sichten wir am Eingang zum Little Minch einen Wach-Trawler und tauchen ab. Wieder gelingt es uns unerkannt den Kurs fortzusetzen. Per Hydrophon lauschen wir dem Trawler der seine Schleife zieht.
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Logbuch U-47 24. Oktober 1939:
Was für ein Ärger! Gerade als wir den Durchbruch in den Little Minch geschafft haben erreicht uns ein Funkspruch vom BDU: Großer Konvoi mit Kurs auf den Nord-Kanal, etwa einen Tag entfernt. Das darf nicht wahr sein! Wir befinden uns in idealer Position und drehen um.
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Logbuch U-47 24. Oktober 1939:
Bis zum Mittag erreichen wir eine Position entlang der Route die der Konvoi wahrscheinlich nehmen wird und legen uns auf die Lauer indem wir einen eng begrenzten Such Kurs einschlagen. Den ganzen Tag über orten wir die Zerstörer auf ihren bekannten Patrouillen-Routen und lassen vier einzeln fahrende Frachter an uns vorüber ziehen, obwohl wir jedes Mal in einer günstigen Ausgangsposition gewesen sind. Mein Gefühl sagt mir, dass es in diesem Konvoi interessantere Ziele geben wird.
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25. Oktober 1939 Nord-Atlantik:
Logbuch U-47 25. Oktober 1939:
Mitternacht ist durch und noch immer ist keine Spur von diesem Konvoi auszumachen. Haben wir uns getäuscht? Fahren die Frachter dicht unter Land? Haben Sie sich vor der Einfahrt in die Irische See zu Einzelfahrern aufgelöst? Sind sie gar vorher nach Norden oder Süden ausgewichen und fahren gar nicht in die Irische See?
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Logbuch U-47 25. Oktober 1939:
Gegen Ein Uhr kommt der erlösende Funkspruch. Erneute Fühlungsmeldung vom BDU. Wir sind etwa eine Stunde vom Konvoi entfernt und liegen direkt auf seiner Marschrichtung. Wie ein großer Wahlfisch können wir hier warten, dass Maul aufsperren und warten und zusehen was alles hineinfährt!
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Ihr macht es aber sehr spannend, werter Bigfish...!! :top:
herzliche grüsse
Hohenlohe...:smoke::D
Teil 4: Verpasste Gelegenheit - das Wetter spielt nicht mit
25. Oktober 1939 Zufahrt zum Nord-Kanal:
„Herr Kaleun – noch eine Horchpeilung Lage 002, große Entfernung, kommt näher.“
„Gut – das muss es sein, dass ist der Konvoi und die kommen exakt auf uns zu“
„Und sie sind sicher, dass sie keine Zerstörer hören können?“
„Nichts Herr Kaleun, keine Zerstörer, rundherum keine Zerstörer“
„Da laust mich doch der Affe! Was plant diese Saubande? Es kann doch nicht wahr sein, dass die einen großen Konvoi ohne Schutz fahren lassen. Zumal die Tommys genau wissen, dass hier ein U-Boot sein muss!“
„Sie denken an eine Falle?“
„Was sonst? Niemand kann so verrückt sein einen Konvoi ohne Geleit in ein Seegebiet laufen zu lassen in dem 24 Stunden zuvor noch Frachter versenkt worden sind.“
„Was sollen wir tun?“
„Vielleicht sollten wir tauchen? Auch wenn es draußen stockfinster ist, ist mir dabei wohler. Außerdem laufen die wirklich exakt auf uns zu, kein Grund um über Wasser große Fahrt zu machen. Wir können tatsächlich hier liegen bleiben und warten.“
„Also Befehl zum tauchen geben?“
„Bereithalten ja, aber erst auf meinen Befehl hin tauchen.“
„Jawohl Herr Kaleun.“
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+ + +
„Dort Herr Kaleun, liegt flach im Wasser. Sicher ein Tanker“
„Sie haben gute Augen, dass muss ich Ihnen lassen. Ich sehe dort nichts.“
„Das liegt sicher an den gute Fernglä – … - da da – noch ein Tanker. Mann ist das ein Brocken!“
„Was für ein riesen Vieh! Der ist groß genug, dass selbst ich den Dampfer sehe – gut gemacht!"
„Männer es geht gleich los wir haben Sichtkontakt zu zwei fetten Tankern. Beide sicher über 10.000 Bruttoregistertonnen.“
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+ + +
„Da auf den Dampfer müssen wir acht geben, der fährt unter amerikanischer Flagge.“
„Sie wollen mir doch nicht weißmachen, dass sie auf diese Entfernung die Flagge erkennen können?“
„Wenn ich es Ihnen doch sage Herr Kaleun, dass ist ein Yankee.“
„Wenn Sie damit recht haben, gebe ich Ihnen in Kiel ein Bier aus!“
„Beim Wort Herr Kaleun, beim Wort.“
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+ + +
L
„Also so sieht es aus Männer. Wir haben vier Kolonnen mit je vier Schiffen. Das Letzte können wir zwar nicht sehen, aber es müsste da sein. Verdeckt von den anderen Schiffen und außerdem ist es am weitesten Weg. In der zweiten Kolonnen laufen die beiden Tanker. Der Rest sind vier oder fünf große Cargo Frachter , davon zwei Neutrale – ausgerechnet die dicksten Beiden – und dann kleine Frachter und Küstenschiffe. Die Kleinen fahren außen bzw. an der Spitze. Flankieren also die beiden Tanker in ihrer Mitte.“
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+ + +
„Greifen wir die Frachter oder die Tanker an Herr Kaleun?“
„Die beiden Tanker - was sonst!“
„Da müssen wir aber verdammt dicht heran.“
„Nein das machen wir nicht. Wir bleiben hier und schießen die Aale zwischen den Frachtern der ersten Kolonne durch. Erst die beiden elektrischen Torpedos auf den dicken Tanker in der Mitte. Dann mit etwas Verzögerung einen Dampftorpedo auf den zweiten Tanker und einen auf einen von den dicken Frachtern. Wenden und das Heck-Rohr entweder für einen Fangschuss bereithalten oder auf den nächsten Pott, wenn die anderen Torpedos erfolgreich sind.“
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+ + +
„… Mündungsklappen Rohr Eins und Rohr Drei sind offen…“
„…“
„… Alle Aale sind unterwegs…“
„Zeit für Torpedo Eins ist vorbei.“
„Verdammt Fehls…“
BUUMMMMMMM
„Treffer Treffer“
„War das Nummer Eins? Was ist mit dem Zweiten?“
„Das war der Zweite Herr Kaleun. Nummer Eins war über der Zeit. Entweder Fehlschuss oder Blindgänger.“
„Zeit für Torpedo Drei in vier, drei, zwei, eins…“
BUUUUMMMMMMMMMM
„Treffer Treffer“
„Zeit für Torpedo Vier in drei, zwei, eins…“
„Zeit für Torpedo Vier ist um.“
„…“
„Fehlschuss Herr Kaleun. Torpedo Vier ist am Ziel vorbei.“
„Das ist mir egal 1WO. Der fette 10.000 Tonner den wir zuerst getroffen haben säuft gerade ab und der zweite 10.000 Tonner brennt wie Hund.“
„Wenden - wir haben noch einen Aal im Heck-Rohr!“
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+ + +
„Verdammt sofort AK voraus, Ruder Hart Steuerbord. Schnell verdammt, der rammt uns der rammt uns…“
GgggRRGGRgggrGGGGGrrrrgGGrggbrggGGGrrggGgggRRR
„Oh verdammt! Schadensmeldungen! VERDAMMT WO BLEIBEN DIE SCHADENSMELDUNGEN!!!“
„…“
„Herr Kaleun.“
„LI?“
„Meldung von allen Stationen Herr Kaleun – keine Schäden im Boot!“
„Ooohhhh Mann. Das war knapp.“
„Jawohl Herr Kaleun. Wie es außenbords aussieht können wir erst bei Tage feststellen. Aber eines ist mal garantiert sicher…“
„Ja LI – was?“
„Die Werft benötigt diesmal mindestens ein paar Eimer Farbe.“
„Wenn es dabei bleibt LI, wenn es dabei bleibt!“
+ + +
„Das Feuer auf dem brennenden Tanker wird kleiner. Keine Anzeichen das er sinkt oder nur Schlagseite macht, aber die Fahrt ist verringert.“
„Torpedo Herr Kaleun?“
„Ja Torpedo, diesen Dampfer lassen wir nicht mehr entkommen“
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+ + +
„… Zeit für Torpedo ist drei, zwei, eins…“
BBBBUUUUMMMMMMM
„Treffer Treffer“
„Der sinkt, ja der sinkt!“
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+ + +
„Mich laust der Affe – Genickbruch. Fein gemacht 1WO, fein gemacht. So mag ich das – sauber in der Mitte durchtrennt. Hier nehmen Sie mal einen Blick.“
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+ + +
„Wie sieht es aus?“
„Einen haben wir noch Herr Kaleun, aber wir benötigen etwa acht Minuten zum Nachladen.“
„Naja – können wir nicht ändern was?“
„Sonar – haben wir irgendwelche Anzeichen von Kriegsschiffen?“
„Nichts Herr Kaleun. Nichts. Nicht mal etwas, was auch nur Ansatzweise danach klingt.“
„Verdammt Merkwürdig 1WO oder nicht?“
„Ja verflixt, mehr als Merkwürdig.“
„Zwei dicke Tanker versenkt. Ein Dutzend Frachter völlig ohne Schutz und wir haben nur noch einen Torpedo im Heck und für das Geschütz ist der Wellengang zu hoch. Wir könnten hier Tontauben-Schießen veranstalten. Jeder könnte mal draufhalten und abdrücken. 12 Dampfer völlig wehrlos und wegen dem Seegang kommen die ungeschoren davon – Verdammt!“
„Das wäre sonst ein Gemetzel. Wenn wir die alle hier versenken könnten, würde sich hierher so schnell kein einziger englischer Dampfer mehr verirren. Die könnten hier zuschließen, den Schlüssel wegschmeißen und das künftig Todessee nennen. Aber so? Verdammtes Wetter!“
„Ist ja gut Totenhagen. Kann man nicht ändern. Nächstes Mal haben wir mehr Glück“
„Hoffentlich Herr Kaleun, hoffentlich!“
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+ + +
„Was für ein Prachtkerl! Leider unter amerikanischer Flagge. Sie hatten Recht.“
„Sag ich doch Herr Kaleun, dass gibt ein Bier?“
„Das gibt ein Bier“
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+ + +
„Auftauchen und AK voraus. Solange der Torpedo geladen wird setzen wir uns entlang der Steuerbordseite wieder vor den Konvoi um in eine gute Position für unseren letzten Aal zu kommen.“
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+ + +
„Ein Torpedo ist etwas wenig für den fetten Kahn Herr Kaleun.“
„Riskieren wir trotzdem. Eine gewisse Chance besteht. Und wenn der zu brennen anfängt ist das alle mal besser einen 6000 Tonner für Monate seeuntüchtig zu machen, als einen 2000 Tonner zu versenken.“
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BUUMMMMMMM
„Tja meine Herren. Kein Feuer, keine Schlagseite, nichts. Fährt unbeeindruckt weiter, grade so als ob nichts passiert sei.“
„Das war es meine Herren. Alle Aale verschossen und für das Geschütz ist der Seegang zu heftig.“
„Tauchen, Rundhorchen, mit kleiner Fahrt nach Westen und wenn sich nichts regt Auftauchen und ab nach Hause“
„Jawohl Herr Kaleun, jawohl Herr Kaleun…“
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Das war ja eine spannende Feindfahrt und die Versenkungsquote stimmt auch...was will man mehr...:top: :fecht:
herzliche grüsse
Hohenlohe...:smoke::D
Glückwunsch zu den fetten Fängen, Herr Kaleun, so nah an Irland, vielleicht retten ein paar Kobolde die Überlebenden ;)
Werte Regenten, habt Dank. Die Fahrt ist ja noch nicht beendet. Sagen Wir es mal so: Ohne Wellen - da hätten noch ein halbes dutzend Frachter auf dem Rückmarsch dran glauben müssen... -darunter einige C2-Cargo-Dampfer *GGrrrrrr*
Teil 5: Der BDU und die Irische See
25. Oktober 1939 Nord-Atlantik:
Logbuch U-47 25. Oktober 1939:
Feindfahrtbericht abends an BDU gesandt und Befehl zur Rückkehr nach Kiel erhalten. Bei Ausfahrt aus den irischen Gewässern weiteren Zerstörer gesichtet und getaucht. Werden erneuten Durchbruch bei den Orkneys versuchen.
Der Rest des Tages verlief ohne Ereignisse. Die See ist wie leergefegt.
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+ + +
26. Oktober 1939 Nord-Atlantik:
Logbuch U-47 26. Oktober 1939:
Am frühen Nachmittag West-Nord-Westlich der Orkney-Inseln vor feindlichem Jagdbomber getaucht. Die Royal Air Force ist zumindest am Leben, auch wenn deren Piloten genauso Blind sind wie die Zerstörer-Besatzungen.
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+ + +
Logbuch U-47 26. Oktober 1939:
Kurz nach Sonnenuntergang feindlichen Schlepper gesichtet. Nur Minuten später einen Küstenfrachter. Ohne Torpedos und bei andauerndem hohen Seegang lediglich Fühlungsmeldungen versandt und Kurs fortgesetzt.
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+ + +
27. Oktober 1939 Orkney-Inseln:
Logbuch U-47 27. Oktober 1939:
Kurz nach Mitternacht in der Meerenge zwischen den Orkney-Inseln und den Shetlands zwei Küstenfrachter und einen 6500 BRT großen Cargo Frachter jeweils in idealer Schussposition gesichtet. Wenn wir doch nur Torpedos an Bord hätten oder endlich das Deckgeschütz benutzen könnten. Damit sind in den letzten Stunden 10.000 BRT an uns vorbei gelaufen, die wir gefahrlos hätten versenken können. Es ist eine Schande dies mit ansehen zu müssen.
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+ + +
Logbuch U-47 27. Oktober 1939:
Wir sind erfolgreich und unbehelligt zurück in der Nordsee. Die Mannschaft fiebert der Heimat entgegen, auch wenn wir bis Kiel noch zwei bis drei Tage unterwegs sein werden.
Das Meer ist immer noch aufgepeitscht. Ich hoffe inständig, dass wir ab jetzt keinen feindlichen Frachter mehr sichten werden. Ich befürchte sonst, dass die Mannschaft anfängt mit Schraubenschlüsseln zu werfen um diese Dampfer zu versenken.
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+ + +
28. Oktober 1939 Nordsee:
Logbuch U-47 28. Oktober 1939:
Meine Gebete wurden nicht erhört. Gegen zwanzig Minuten vor zwei sichten wir zuerst einen Küstenfrachter und dann knapp dahinter einen weiteren 6000 Tonner Nord-Östlich des Teufels-Loch. Wir haben keine Torpedos und können das Geschütz nicht benutzen. Die Stimmung der Mannschaft erreicht einen Tiefpunkt.
Logbuch U-47 28. Oktober 1939:
Im Laufe des Tages drei weitere Frachter in optimalen Positionen gesichtet. Fühlungsmeldungen versandt und weiter Kurs Skagerrak.
+ + +
29. Oktober 1939 Nordsee:
Logbuch U-47 29. Oktober 1939:
Die Mannschaft beginnt durchzudrehen. Mitten im Skagerrak sichten wir einen feindlichen Frachter der uns Seelenruhig entgegen kommt. Schläft unsere Luftwaffe ebenso wie die der Briten?
Als wir den Frachter passieren muss ich eine hässliche Szene mit ansehen, als die Brückenwache dem Frachter zu winkt und eine gute Fahrt wünscht. Bin sicher die Engländer halten uns nunmehr für komplett durchgeknallt.
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30. Oktober 1939 Kieler Bucht:
Logbuch U-47 30. Oktober 1939:
Ich glaube der Herr spielt ein böses Spiel mit uns. Wir sind etwa eine Stunde von Kiel entfernt und endlich hat der Wind nachgelassen. Die Besatzung war bereits drauf und dran aus Frust, die Artillerie-Munition sinnlos in die Ostsee zu verfeuern. In direkter Nähe des Wachzerstörers könnte man das dort aber falsch verstehen und ich unterbinde das Treiben im letzten Moment.
Wenige Minuten nach vier Uhr am Nachmittag kommt Kiel in der einsetzenden Abenddämmerung in Sichtweite. Wir sind zuhause. Unbeschadet und mit Frust beladen…
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+ + +
30. Oktober 1939 Kiel:
„Kapitänleutnant Winterstein – das war gewagt – verdammt gewagt!“
„Jawohl Herr Korvettenkapitän“
„Aber der Erfolg gibt ihnen recht.“
„Jawohl Herr Korvettenkapitän.“
„Also der BDU überlegt jetzt, ob er Boote ganz bewusst in die Irische See beordern soll. Was denken Sie darüber Winterstein?“
„Hervorragende Jagdgründe Herr Korvettenkapitän.“
„Und die englische Abwehr?“
„Welche Abwehr Herr Korvettenkapitän? Wenn die Tommys auf dem Niveau weiter spielen sind sie draußen Herr Korvettenkapitän.“
„Also gut, der BDU will mehr Details wissen. Was haben Sie festgestellt?“
„Wachzerstörer auf Schleifen-Kurs. Hier, hier, hier und hier. In der Zufahrt zum Little Minch bewaffnete Trawler auf Schleifen-Kurs und zwar hier. Weiter sind wir nicht eingefahren, denn dann kam die Meldung über den Konvoi und wir sind umgedreht.“
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„Sie meinen da ist noch mehr?“
„Ganz sicher Herr Korvettenkapitän.“
„Wäre ich der Engländer würde ich weitere Trawler oder Zerstörer hier meine Runden drehen lassen. Das ist die engste Stelle. Außerdem der Einlass zum Minch und in unmittelbarer Nähe zum Loch Ewe.“
„Keine Minenfelder oder Netze bemerkt?“
„Nein Herr Korvettenkapitän. Im Little Minch und bei Loch Ewe wären diese aber am sinnvollsten. In den eigentlichen Nord-Kanal sind wir nicht eingefahren. Dort würden Minensperren auch Sinn ergeben.“
„Also Winterstein – das war eine beeindruckende Vorstellung. Machen Sie so weiter.“
„Jawohl Herr Korvettenkapitän.“
„Kapitänleutnant Maximilian Winterstein. Ich freue mich Ihnen hiermit die U-Boot-Frontspange verleihen zu können. Die ist wohl verdient.“
„Danke Herr Korvettenkapitän.“
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„So das hier sind die Auszeichnungen für ihre Mannschaft und außerdem wurde zwei der Beförderungsanträge vom BDU stattgegeben. Ich nehme an, Sie wollen die Auszeichnungen diesmal selbst verleihen?“
„Jawohl Herr Korvettenkapitän.“
„Gut dann raus hier -… - Ach Moment - … - Eins noch.“
„Jawohl Herr Korvettenkapitän?“
„Woher stammen diese Schrammen an der Backbordwandung ihres Bootes?“
„Das Herr Korvettenkapitän? Ja das - … - ähm - … - wie soll ich das sagen Herr Korvettenkapitän?“
„Das war ein navigatorisches Missgeschick.“
„Ein navigatorisches Missgeschick? Was habe ich mir darunter vorzustellen Herr Kapitänleutnant Winterstein?“
„Also nachdem wir die beiden Tanker torpediert hatten, hat der Konvoi begonnen einen Haken zu schlagen. Leider genau auf uns zu. Wir haben es bei den Vorbereitungen für den Heck-Schuss einfach nicht schnell genug bemerkt, dass einer der Küstendampfer direkt auf uns zugehalten hat.“
„Direkt auf sie zugehalten? Sie meinen er hat sie absichtlich gerammt?“
„Ja entweder das Herr Korvettenkapitän oder…“
„Oder was? Sagen Sie schon Winterstein.“
„Oder, was sich eher glaube, er hat den gleichen Fehler begangen wie wir. Er hat uns einfach nicht gesehen.“
„Ahh ja und wenn zwei Blinde Fische im sonst leeren Ozean zufällig im selben Gewässer herumschwimmen, dann kommt es schon vor, dass sich deren Wege auch mal kreuzen? Zur selben Zeit versteht sich!“
„Ja Herr Korvettenkapitän so muss das wohl gewesen sein Herr Korvettenkapitän“
„Also gut Winterstein. Ich hoffe sie ziehen daraus ihre Lehren. Ich will das nicht nochmal hören. Auf der ersten Feindfahrt haben Sie sich auch fast über den Haufen karren lassen. Irgendwann verlässt sie dabei ihr Glück.“
„Jawohl Herr Korvettenkapitän, wird nicht wieder vorkommen Herr Korvettenkapitän.“
+ + +
„Mal herhören Männer“
„Matrosengefreiter Clausen, ihrer Beförderung zum Matrosenobergefreiten wurde stattgegeben. Meinen Glückwunsch Clausen.“
„Creutz. Ebenfalls! Meinen Glückwunsch zur Beförderung zum Matrosenobergefreiten.“
„Witte. Mein Freund Witte. Ich bin Stolz Ihnen hiermit das Eiserne Kreuz 2. Klasse verleihen zu können. Das war ausgezeichnete Arbeit.“
„Oberfähnrich zur See Friederichs. Sie erhalten ebenfalls das Eiserne Kreuz 2. Klasse. Meinen Glückwunsch.“
„Thurmann – Frontspange. Das gilt ebenfalls für: Vogel, Zander, Schmidt, Friedburg, Sauer, Hartmann und Totenhagen. Meinen Glückwunsch die Herren.“
„Danke Herr Kaleun“
„Rausch und Vogler, jeweils U-Boot-Kriegsabzeichen. Meinen Glückwunsch die Herren.“
„Danke Herr Kaleun“
„Hartmann – für sie noch etwas Besonderes. Fronturlaub ist gestrichen, Sie werden einen Lehrgang zum Wachgänger absolvieren. Tut mir Leid Hartmann, aber es ist leider nicht anders möglich.“
„Jawohl Herr Kaleun“
„So und jetzt? Matratzenhorchdienst – Weggetreten.“
„Jawohl Herr Kaleun.“
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40.000 BRT in einer Fahrt und nur die U-Boot-Frontspange...
In SH4 hätte man mit Eisernen Kreuzen mit mir Tennis gespielt nach so einer Leistung :D
Werter Azrael, Wir können euch hiermit versichern, dass der BDU seinen Fehler eingesehen und diesen nach der dritten Feindfahrt wieder gut gemacht hat!
Ruprecht I.
26.06.14, 01:03
Aber nur, wenn Ihr Stillschweigen darüber bewahrt, daß er Eure Blechdose mit seinem Dienstwagen umgesemmelt hat :cool:
Teil 1: Das Oberkommando der Wehrmacht gibt bekannt
25. November 1939 Kiel:
Eigentlich wollte Max Winterstein nach der Ankunft in Kiel schnellstes nach Hause zu seiner Frau. Immerhin gab es dringend einiges in Ordnung zu bringen zwischen den Beiden. Aber seine Entscheidung in der Irischen See auf Angeltour zu gehen wirkte immer noch nach.
Am Tag nach der Rückkehr wurde er zum BDU beordert und von Konteradmiral Dönitz persönlich in Empfang genommen. Beim BDU war man wild darauf zu erfahren, was Winterstein über die Irische See zu sagen wusste.
Es blieb nicht bei einer direkten Unterrichtung. Immer wieder wurde er aufs neue Befragt oder um seine Meinung gebeten. Er nahm an Lagebesprechungen teil, sollte bei der Ausarbeitung helfen, wie man am Besten in diesen Gewässern operiert, hatte Befragungen des Stabes über sich ergehen zu lassen.
Dann am Abend kam Admiral Dönitz auf ihn zu:
„Also gut Kapitänleutnant Winterstein. Ich denke wir haben alles was wir von ihnen im Moment benötigen. Die Werft hat ihr Boot seeklar gemeldet. Hier sind ihre Befehle. Auslaufen in 2 Tagen. Viel Erfolg und kommen sie mir Gesund wieder.“
„Sie sind gerade erst Vater geworden?“
„Jawohl Herr Admiral, dass ist Richtig Herr Admiral, woher Wissen Herr Adm…“
...Admiral Dönitz unterbrach ihn...
„Von Lüttershausen hat es mir erzählt und der hat es von Sobe ihrem Vorgesetzten.“
„Verstehe Herr Admiral.“
„Es tut mir Leid, dass ich sie solange in Anspruch genommen habe und sie keine Zeit hatte ihre Familie zu sehen. Das ist Wichtig wissen sie? Aber wir haben Krieg und das was wir hier tun ist auch wichtig. Es hilft uns dabei zu helfen euch Front-Kommandanten am Leben zu halten.“
„Jawohl Herr Admiral.“
+ + +
27. November 1939 Kiel:
„Boot klar zum Auslaufen Herr Kaleun.“
„Dann mal los LI, Kleine voraus.“
„Jawohl Herr Kaleun. Wo geht es diesmal hin Herr Kaleun?“
„BF19 – das liegt westlich von Brest.“
„Brest? Herr Kaleun. Also fahren wir wieder durch den Kanal?“
„Nein LI, diesmal nicht. Beim letzten Mal war es schon gefährlich genug und die Beute hat meine Erwartungen nicht erfüllt. Auf der Nord-Route waren wir erfolgreicher. Und außerdem kommen wir an der Zufahrt zur Irischen See vorbei, wenn wir die Nord-Route nehmen.“
„Irische See? Verstehe Herr Kaleun…“
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+ + +
29. November 1939 Nordsee:
Persönliches Seetagebuch Kapitänleutnant Maximilian Winterstein – Eintrag vom 29. November 1939:
Liebe Marion, wie es euch wohl geht? Ich konnte leider nach meiner Rückkehr keinen Fronturlaub nehmen. Der Admiral persönlich wollte mit mir sprechen. Wichtige Angelegenheiten wie er sich ausdrückte. Aber kann es für mich etwas Wichtigers geben als dich und unseren Sohn? Nein sicher nicht, das wird mir mehr und mehr bewusst. Aber trotzdem zieht es mich nach draußen auf die See.
Vor zwei Tagen haben wir Kiel verlassen. Die dritte Feindfahrt! Mein Vater ist auf seiner dritten Feindfahrt ums Leben gekommen. Was wird mir die dritte Fahrt bringen?
Die Nordsee ist ruhig wie jedes Mal wenn wir bislang ausgelaufen sind. Man könnte meinen Gott schenkt uns die Ruhe vor dem Sturm. Aber würde Gott diesen Sturm überhaupt gut heißen wenn wir ihn fragen würden?
Ich liebe dich, dein Max
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+ + +
01. Dezember 1939 Östlich der Orkney Inseln:
„Herr Kaleun – Rauchfahne am Horizont.“
„Wo?“
„Dort etwa auf sechzig Grad.“
Kapitänleutnant Maximilian Winterstein setzte sein Fernglas vor die Augen und stierte in die Weite der See...
„Heilige Mutter Gottes! – Fllluuuuutennnnn – Fluuuuutennnnn…“
+ + +
Lisa Winterstein saß wie so häufig in diesen Tagen in ihrer Wohnstube und lauschte den Klängen einer Rundfunkübertragung…
http://www.youtube.com/watch?v=o1dBg__wsuo
… als das Programm jäh unterbrochen wurde vom gewohnten Tschingderassabum offizieller Ankündigungen. Üblicherweise stellte Lisa Winterstein den Apparat bei diesen Sendungen aus. Sie stand auf und ging mit wenigen Schritten auf das Rundfunkgerät zu…
Das Oberkommando der Wehrmacht gibt bekannt:
Das deutsche U-Boot U47 ist in den frühen Abendstunden des heutigen Tages östlich der Orkney-Inseln auf den Feind getroffen. Im Laufe…
Lisa Winterstein erstarrte zu Stein. „Nein, Neeinnn, Neeiinnnn, das kann nicht…, nicht dort, nicht dort...“
…die Sekunden zogen sich in die Länge und Lisa Winterstein meinte zu ersticken…
Baaaaaah, was ein fieser Cliffhanger! :D
Ruprecht I.
26.06.14, 20:44
Wahrscheinlich sollen wir jetzt raten, ob er der RN überhaupt noch Großkampfschiffe gelassen hat :tongue:
Teil 2: Schlachtschiffe LI – Schlachtschiffe...
01. Dezember 1939 Östlich der Orkney Inseln:
„Sehrohrtiefe. Neuer Kurs Null-Sechs-Null. Kleine voraus.“
„Herr Kaleun?“
„Schlachtschiffe LI – Schlachtschiffe – zwei gottverdammte englische Schlachtschiffe.“
„Halten fast direkt auf uns zu. Vornedran ein Zacken schlagender Zerstörer.“
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„Sonar – haben Sie etwas auf Drei-Drei-Null Grad?“
„Nein Herr Kaleun“
„Verdammt. Da sind ganz eindeutig zwei weitere Rauchsäulen hinter den beiden Schlachtschiffen.“
„Entweder sind das weitere Großkampfschiffe in Schlachtlinie oder?“
„1WO haben wir Berichte darüber wie die Tommys ihre Flottenverbände zusammenstellen?“
„Nein Herr Kaleun, es liegt uns darüber nichts vor.“
„Haben wir Kenntnis darüber ob die Tommys mit vier Schlachtschiffen in einem Verband fahren?“
„Nein Herr Kaleun.“
„Ist irgendetwas geplant, ich meine treibt unsere Flotte derzeit irgendetwas von dem man uns besser offiziell unterrichtet hätte und was die Briten zu solch einer massiven Feuerkraft veranlassen könnte?“
„Auch darüber ist nichts bekannt Herr Kaleun.“
„Dann tippe ich auf Zerstörer. Das macht dann zwei Schlachtschiffe – zumindest eines der Revenge-Klasse – Nummer Zwei ist noch nicht zu erkennen – und drei Zerstörer.“
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„Karte, Karte - … - verdammt! Verdammt!“
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„Herr Kaleun?“
„Die nähern sich schnell, sehr schnell. Kommen fast exakt auf uns zu. So können wir nicht schießen. Wir brauchen etwas mehr Abstand, aber dieser verdammte Zerstörer. Wir geraten exakt in die Fänge dieses Zerstörers wenn wir uns zu viel bewegen.“
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„Das zweite Schlachtschiff müsste die Nelson sein und dahinter tatsächlich zwei Zerstörer.“
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„Sehrohr einfahren. Der Zerstörer ist schon viel zu dicht.“
„Maschinen Stopp und Ruhe im Boot“
„Jawohl Herr Kaleun“
+ + +
Tttssscchhheee - Tttssscchhheee - Tttssscchhheee - Tttssscchhheee - Tttssscchhheee
„Ruhig Männer ruhig. Kein Anzeichen das die von uns Wissen. Sonst würden die mehr Umdrehungen machen. Soll der führende Zerstörer ruhig schön brav über uns rüber fahren.“
„1WO - LI – wenn der Zerstörer an uns vorbei ist muss alles ganz schnell gehen.“
„Sehrohr rauf – Ziele ermitteln – Feuern.“
„Jawohl Herr Kaleun – was haben Sie vor?“
„Dreierfächer auf den führenden Pott, Einen auf den Zweiten. Kurzzeitig AK und das Heck rumreisen und Rohr Fünf auch auf den Zweiten. Tauchen und sehen das wir wegkommen.“
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„Warten, warten, warten - … - und los! Schnell jetzt“
+ + +
„Entfernung Vier-Fünf-Null Meter, Lagewinkel Fünf-Fünf-Grad, Gegnerfahrt Zwölf Knoten.“
„Fächerschuss los!“
„Rohr Eins ist los – Rohr Drei ist los – Rohr Vier ist los.“
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„Zeit für Torpedo Eins ist … jetzt … um.“
BBBUUUUMMMMM - BBBUUUUMMMMMMMMM - BBBUUMMMMMM
„Treffer Treffer – drei wunderschöne Torpedotreffer.“
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„Keine Zeit verlieren Männer, da ist noch ein Schlachtschiff.“
+ + +
„Rohr Zwei – los.“
„Rohr Zwei ist los.“
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„Zeit für Torpedo ist … jetzt … um.“
BBBUUUUMMMMM
„Treffer – verflixt Treffer – Perfekt – Verdammt! Direkt unterhalb der Brücke wo etwa der Maschinenraum sein müsste.“
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„Schlachtschiff Typ Revenge – starke Krängung nach Steuerbord – Fahrt verringert.“
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„Herr Kaleun – Schraubengeräusche - Zerstörer hält direkt auf uns zu.“
„Tiefe LI – Tiefe – schnell Tiefe…“
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„Schraubengeräusche Herr Kaleun – dreht hoch – das muss ein vierter Zerstörer sein.“
„Herr Kaleun – es sind jetzt vier Zerstörer Herr Kaleun.“
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PPuuuuchhhhh - PPuuuuchhhhh - PPuuuuchhhhh
„Ruhe im Boot! – Sonar?“
„Zerstörer passiert uns südlich Herr Kaleun“
„Hat der uns entdeckt?“
„Denke nicht Herr Kaleun.“
„Und das ASDIC?“
„Der sucht uns Herr Kaleun, scheint uns aber nicht erfasst zu haben.“
„Die anderen Zerstörer?“
„Für den Moment keine Gefahr, die suchen uns zu weit nördlich. Scheinen wohl nicht zu denken, dass wir so dicht dran waren beim Schuss.“
„Herr Kaleun…“
„Ja?“
„Schraubengeräusche des zweiten Schlachtschiffes sind fast nicht mehr zu hören Herr Kaleun.“
„Hämm? Kann das möglich sein?“
„Sicher Sonar?“
„Jawohl Herr Kaleun“
„Der Treffer war gut platziert – wenn der Maschinenraum vollläuft oder die Kesselabteilungen – dann liegt der jetzt wie ein Brett im Wasser.“
„LI – Sehrohrtiefe – wie besprochen Rohr Fünf.“
„Auf Nummer Zwei?“
„Erstmal sehen was da oben los ist LI. Wenn Nummer Zwei keine Fahrt mehr macht, haben wir für den alle Zeit der Welt.“
+ + +
„Die Nelson liegt mit leichter Schlachtseite reglos im Wasser. Revenge läuft mit deutlicher Krängung nach Steuerbord mit etwa 4 Konten ab. Den lassen wir nicht entkommen.“
+ + +
„Rohr Fünf los.“
„Rohr Fünf ist los.“
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„Zeit für Torpedo ist um Herr Kaleun.“
„Hämmmm.“
„Zeit ist um!“
„Verdammt – Fehlschuss.“
„Schraubengeräusche - kommen schnell näher.“
„Tauchen!“
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Was für ein Fang, falls jemals ein Silent Hunter 6 erscheinen sollte, muss unbedingt da rein, dass man mit enormen Versenkungszahlen den Krieg zu einem ahistorischen Verlauf beeinflussen kann, sodass er gewonnen wird, es fühlt sich einfach nicht richtig an, wenn man riesige Schlachtschiffe, Tanker etc. versenkt und der Krieg trotzdem verloren wird...
Naja hoffentlich kommt ihr da gut raus, wobei ich bei der lächerlichen KI keine Zweifel habe ^^
Ruprecht I.
26.06.14, 22:57
Müsste eigentlich reichen, den Rest mit der Erbsenschleuder zu versenken :D
Das nennt man ein Wahnsinnsglück...!! :top: Gleich zwei Schlachtschiffe auf dem Präsentierteller...einfach sagenhaft...hoffentlich entgeht ihr den Zerstörern. :ph:
herzliche grüsse
Hohenlohe...:smoke::)
Teil 3: Der Untergang der HMS Nelson und HMS Revenge
01. Dezember 1939 Östlich der Orkney Inseln:
„Die suchen alle zu weit westlich Herr Kaleun.“
„Puh verflixt – glaubt man das? Der eine war doch praktisch direkt über uns.“
„Sonar was macht unsere Revenge?“
„Läuft weiterhin stur nach Südwest.“
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„Die Neslon?“
„Nichts zu hören – liegt wie ein toter Fisch im Wasser.“
„Also gut Männer. Rohr Eins ist nachgeladen. Wir riskieren einen Blick…“
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„Wahnsinn – das ist ja sagenhaft! Und das von nur einem einzigen Torpedotreffer.“
„Hier 1WO sehen sie mal durch.“
„Grandios Herr Kaleun, grandios!“
„Also gut wir haben auf beiden Schiffe schlechte Schusspositionen. Sehen wir zu, dass wir das ändern.“
+ + +
„Rohr Fünf bereit Herr Kaleun.“
„Gut – gut – Ziellösung 1WO.“
„Lösung steht Herr Kaleun.“
„Rohr Fünf - … - los!“
„Roh Fünf ist los.“
BBBUUUUMMMMMMMMM
„Treffer!“
„… Moment mal – Der sinkt, der sinkt!“
„Jawohl der sinkt – Schiff dreht sich – der sinkt!“
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„Also dann holen wir uns den zweiten Pott solange die Zerstörer auf der falschen Fährte sind.“
„Herr Kaleun – die Zerstörer kommen auf, aber nicht direkt. Scheint so als ob die nördlich von uns jetzt ebenfalls Richtung Südwest fahren und die Suche eingestellt haben.“
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„Der Revenge geht es nicht besser. Ein Wunder das die noch Fahrt macht. Gut geben wir dem Schiff den Rest!“
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„Herr Kaleun - die Zerstörer fahren einfach weiter. Scheint so als ob sie das Schiff aufgegeben haben.“
„Das kann ich bei der Schlagseite nachvollziehen. Aber wir gehen auf Nummer sicher. Einen Aal verpassen wir dem Kasten noch.“
„Ehrlich – ob wir jetzt einen Torpedo verschwenden oder nicht – so ein Glück haben wir vielleicht nie wieder und nicht mal der alte Dönitz wird uns einen Vorwurf machen. Was ist schon ein Torpedo gegen die Gewissheit ein Schlachtschiff sicher versenkt zu haben?“
„Wir greifen an!“
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Logbuch U-47 01. Dezember 1939:
In der einsetzenden Abenddämmerung meldet der Ausguck Rauchfahne am Horizont. Etwa um 15:30 Uhr Zick-Zack fahrenden Zerstörer gesichtet. Einige Minuten später erkannt, dass zwei englische Schlachtschiffe direkt auf uns zufahren und daraufhin getaucht.
Nach berechnetem Kurs müssen wir die Gefahr eingehen und Manövrieren um in bessere Schussposition zu gelangen. Zu diesem Zeitpunkt zwei Schlachtschiffe und drei Zerstörer erkannt. Vierter Zerstörer wird später geortet.
Gegen 15:45 Dreierfächer auf das führende Schlachtschiff – mutmaßlich die HMS Revenge – abgefeuert und drei Treffer achtern des Schornsteins beobachtet.
Danach einzelnen Torpedo auf das zweite Schlachtschiff – mutmaßlich die HMS Nelson – abgefeuert und ebenfalls Treffer achtern beobachtet. Vor Zerstörer getaucht.
Nachdem sicher ist, dass Zerstörer keine Fühlung haben auf Periskoptiefe gestiegen und Lage sondiert. Nelson treibt antriebslos und mit leichter Schlagseite im Wasser. Fangschuss abgefeuert und Ziel versenkt – Schiff treibt Kiel oben im Wasser.
Neuer Anlauf auf Revenge begonnen, welche mit zwei bis vier Knoten Fahrt und starker Schlagseite nach Steuerbord abläuft.
Nach kurzer Verfolgung Fangschuss gesetzt. Schiff kentert und sinkt gegen 16:25 Uhr etwa vierzig Minuten nach den ersten Torpedotreffern.
Der 1. WO und LI sowie ich sind über die merkwürdig schlechte Leistung der englischen Zerstörer verwirrt. Im Vergleich zu den vorrangegangen Feindfahrten scheint der Feind nichts hinzugelernt zu haben. Uns soll es recht sein.
Mit erheblich dezimierten Torpedo-Bestand unter Wasser in Gegenrichtung der Zerstörer abgelaufen. Letzte Horchpeilung zu den Zerstörern gegen 17:20 Uhr verloren. Gegen 17:30 Uhr aufgetaucht und Meldung an BDU gefunkt.
Gegen 18:00 Uhr in sternenklarer Dunkelheit aber rauer See den ursprünglichen Kurs wieder aufgenommen.
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Ah, sehr schön, werter Bigfish! Obwohl die Leistung der britischen Zerstörer wirklich grottig ist...in SH4 würden die nach dem ersten Treffer schon wie wild losdüsen und Uns mit Wasserbomben noch und nöcher eindecken. Da hätten Wir sofort auf 120 Meter tauchen müssen, besser sogar bis zum offiziellen Limit von 150 Metern oder noch ein Stück tiefer. Warum? Die frühen englischen Wasserbomben kam nur bis 100. :D Aber Ihr werdet ja bei Uns noch zu lesen bekommen, wie fies die Dinger sein können...
Edit: Hier, kann man vielleicht noch einmal gebrauchen: http://www.navweaps.com/Weapons/WAMBR_ASW.htm
Werter Hjalfnar - wir hoffen inständig, dass es einfach daran liegt, dass es mit der Zeit schwieriger wird - und der Jahreswechsel steht ja unmittelbar bevor. Die 4. Feindfahrt wird bereits in 1940 beginnen. Vielleicht sind die Tommys ja dann wach?
Alternativ haben die beiden Schlachtschiffe mit Kurs auf Scapa Flow ja vielleicht aus Singapur nach England verlegt? - das war einfach deren erste (und letzte) Feindbegegnung und die wussten nicht was zu tun war :D
Edit: Achja - immerhin wurden Wir auf der dritten Feindfahrt zu ersten mal überhaupt beschossen - aber das kommt noch - dauert nicht mehr lange :cool:
Ist Euch eigentlich klar, dass Ihr eventuell das Schicksal der Bismarck geändert habt? Es könnte sich nämlich um das Schwesterschiff, die HMS Rodney, gehandelt haben. Zumindest bei SH4 und SH5 wurde Uns immer nur die Klasse des Schiffes genannt, was ein wenig nervig ist, da man immer erst mal ein wenig recherchieren muss, wo welche Schiffe zum entsprechenden Zeitpunkt waren, um bestimmen zu können, welches man da nun versenkt hat.
Werter Hjalfnar, wenn das Schicksal doch nur tatsächlich so einfach zu überlisten wäre...
Alith Anar
28.06.14, 15:57
Glückwunsch zu den beiden Schlachtschiffen :)
Teil 4: Knapp an Torpedos
02. Dezember 1939 Nord-Atlantik:
Logbuch U-47 02. Dezember 1939:
Die Mannschaft ist berauscht von dem umwerfenden Erfolg des gestrigen Tages. Ich muss zugeben dass ich mir meinen Stolz auch nicht ganz verhehlen kann. Zwei englische Schlachtschiffe – auch wenn es ältere Typen gewesen sind – das wird dem Feind zu denken geben.
Mir gibt allerdings unser Bestand an Torpedos zu denken. Im Bug noch sechs Stück und im Heck ein Einziger. Der Seegang ist wie üblich wieder zu hoch um das Geschütz benutzen zu können, aber was will man im Atlantik Anfang Dezember auch anderes erwarten?
Wenn ich Recht habe und die Nord-Route aussichtsreich ist, sind wir leegeschossen, bevor wir unser Zielgebiet erreicht haben. Aber das hat auch sein Gutes: Weihnachten zu Hause bei den Familien! Ich denke das ist der eigentliche Grund für die positive Stimmung in der Mannschaft.
Der BDU hat uns Fühlungsmeldungen gesandt über feindliche Schiffe in unserer Region, es wird bald wieder losgehen.
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Logbuch U-47 02. Dezember 1939:
Ärgerlich. Sehr ärgerlich. Gegen 01:40 Uhr den gemeldeten Frachter gesichtet und mit Torpedo angegriffen. Treffer im Bug aber trotz Feuers kein Anzeichen, dass der Frachter untergeht. Nachdem wir das Ziel etwa 20 Minuten lang umkreist haben und weiterhin kein Anzeichen des Sinkens festzustellen gewesen ist, notgedrungen zweiten Torpedo abgefeuert und Ziel versenkt.
Was gäbe ich darum das Geschütz verwenden zu können, gestern haben wir noch ein ganzes Schlachtschiff mit zwei Torpedos versenkt und es hätte womöglich sogar ein Einziger ausgereicht. Heute brauchen wir zwei Stück für einen kleinen Frachter von vielleicht 2000 BRT. Ärgerlich. Sehr ärgerlich!
Immerhin sinkt das Ziel auf meine liebste Weiße: Genickbruch!
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Logbuch U-47 02. Dezember 1939:
Noch während wir dem kleinen Frachter beim Sinken zusehen, erhalten wir Meldung über ein weiteres Ziel in unmittelbarer Nähe. Nach 20 Minuten Fahrt sichten wir einen Cargo Frachter von etwa 6500 BRT und beginnen den Anlauf.
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Logbuch U-47 02. Dezember 1939:
Diesmal haben wir mehr Glück. Der Frachter sinkt nach einem Torpedotreffer mit Genickbruch. So gehört sich das…
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Logbuch U-47 02. Dezember 1939:
Funkmeldung an BDU verschickt, lediglich vier Torpedos verbleiben.
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Logbuch U-47 02. Dezember 1939:
Gegen 10 Uhr begrüßt uns die Sonne über der Windgepeitschten See. Wir sind im Nord-Atlantik.
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„AAARRRRLLLLAAAAMMMMMMMMMM - FFFLLUUUTTTTEEENNNNNNNNNN – FFFLLUUUTTTTEEENNNNNNNNNN“
„Schneller schneller , unter Deck verdammt…“
„Tiefe LI?“
„Sieben Meter – fallend“
„Schneller, schne….“
DDOONNGG BLLOOONNNGGGG BLLOOONNNGGGG TTOOSCHHH BLLOOONNNGGGG
„Verdammt das war knapp.“
„Scheiß Jäger verdammt.“
„Schäden LI?“
„Nein Herr Kaleun, dass waren nur ein paar Treffer von den Bordwaffen, die bereits durch das Wasser gebremst wurden.“
„Das sind vielleicht ein paar kleine Dellen oder nur Kratzer, aber sicher nichts Ernstes.“
„Können Wir von Glück reden, dass der keine Bomben geschmissen hat.“
„Tja meine Herren – der Tommy ist aufgewacht.“
„Was Wunder Herr Kaleun. Zwei Schlachtschiffe direkt vor der Haustür versenkt, da wird wohl jeder irgendwann wach.“
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„Den haben wir viel zu spät gesehen. Erst als er praktisch über uns gewesen ist. Dann hat er uns wohl auch gesehen, ist eine Schleife geflogen und auf uns zu gejagt.“
„Merken Sie sich das meine Herren. Nicht nur den Horizont absuchen, sondern auch mal Löcher in die Luft starren. Die ruhigen Zeiten sind ab jetzt wohl vorbei. Ich möchte nicht anfangen Briefe schreiben zu müssen, die dann direkt zu Heilig Abend unter dem Christbaum liegen.“
„Jawohl Herr Kaleun.“
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03. Dezember 1939 Nord-Atlantik:
Logbuch U-47 03. Dezember 1939:
In den Morgenstunden Meldung über Kontakt in großem Abstand Nord-Östlich mit Gegenkurs erhalten. Beschließen mit großer Fahrt aufzurücken. Etwa eine Stunde später sichten wir einen Cargo Frachter von geschätzt 6300 BRT im morgendlichen Nebel und beginnen den Anlauf.
Wir können uns lange Zeit über Wasser annähern, da wir die aufgehende Sonne im Rücken haben und der Feind sicherlich geblendet wird. Zumindest erscheint das Schiff mit kräftigen Farben im Sehrohr, als wir wegen der kurzen Distanz endlich tauchen.
Zu unserem Ärger werden wir dennoch entdeckt, als unser Rumpf wegen des Seeganges einige Zeit aus dem Wasser ragt. Das Ziel beginnt Zick-Zack zu fahren, aber wir können uns dennoch in Schussposition bringen.
Schiff liegt nach Torpedotreffer mit leichter Schlagseite ohne Fahrt im Wasser. Wir entschließen uns nach einigen Minuten zum Fangschuss, da keine Hinweise auf ein Sinken des Ziels vorhanden sind. Nach zweitem Treffer versinkt der Frachter über Heck in der See.
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04. Dezember 1939 Nord-Atlantik:
Logbuch U-47 04. Dezember 1939:
Das wird dem Flottillen-Kommandanten nicht gefallen. Meine Leidenschaft das Boot von Frachtern über den Haufen karren zu lassen ist wieder aufgeflammt. Einige Stunden zuvor hatten wir eine Fühlungsmeldung vom BDU erhalten.
In Stockfinsterer Nacht entdecken wir den Cargo Frachter von etwa 6000 BRT erst auf eine Distanz von 600 Metern wie er direkt auf uns zu hält. Die Brückenwache muss wohl geschlafen haben. Es gelingt uns gerade so auszuweichen. Dabei werden wir entdeckt und der Frachter beginnt einen Zick-Zack-Kurs zu fahren. Nach einigem Manövrieren sind wir in Schussposition. Und bringen einen der beiden letzten Torpedos an den Mann.
Trotz Feuers im Vorschiff fährt der Frachter unbeeindruckt weiter und wir entschließen uns dazu den letzten Torpedo abzufeuern. Torpedo Zwei trifft vor der Brücke und entfacht ein weiteres Feuer.
Die Geschwindigkeit des Frachters verringert sich minimal und wir haben keine Torpedos mehr an Bord. Einsatz des Geschützes wegen des Seeganges wie üblich nicht möglich.
Wir begleiten den Frachter eine Weile, aber können kein Anzeichen des Sinkens ausmachen. Ohne Einsatzfähige Waffen setzen wir eine Meldung an den BDU ab und beginnen den Rückmarsch nach Kiel in der Vorraussicht, dass der BDU dies befehlen wird.
Zwei Torpedos auf einen Cargo Frachter und außer kleinen Bränden keine Wirkung – welch ein ernüchternder Abschluss für diese so großartig begonnene Feindfahrt.
Immerhin Weihnachten bei der Familie. Um das nicht zu gefährden schlagen wir für den Rückmarsch einen größeren Bogen nördlich der Shetlands.
Wir sehen den Feuerschein des Frachters noch eine geraume Weile am Horizont und doch können wir nichts tun. Einige Männer der Besatzung sprechen ein stilles Gebet und Wünschen auch den Matrosen des Frachters ein glückliches Weihnachten bei ihren Familien.
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05. Dezember 1939 Nord-Atlantik:
Logbuch U-47 05. Dezember 1939:
Das Wetter möchte so gar nicht zur Stimmung im Boot passen. Zu dem Wind und dem Seegang gesellt sich jetzt auch noch heftiger Niederschlag und stellenweise dichter Nebel. Wie erwartet hatten wir vom BDU den Befehl zur Rückkehr erhalten. Und bis auf sehr wenige Fühlungsmeldungen in sehr großen Entfernungen, ist kein Schiff in Sicht gekommen. Diesem Zustand kann ich einiges Gutes abgewinnen. Wir müssen uns nicht Ärgern, weil wir sowieso nichts haben womit wir in dieser See ein Schiff versenken könnten und so kurz vor Weihnachten mag bei mir keine rechte Freude aufkommen anderen Menschen ein nasses Grab zu bereiten.
Mit etwas Glück werden wir erst im nächsten Jahr eine neue Feindfahrt antreten – sofern wir es jetzt zurück nach Kiel schaffen – woran ich aber keinen Zweifel habe – und dann sehen wir weiter.
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10. Dezember 1939 Ostsee:
Logbuch U-47 10. Dezember 1939:
In den frühen Morgen Stunden des zehnten Dezember nähern wir uns der Kieler Bucht. Der restliche Rückmarsch verlief absolut ereignislos, obwohl der Sturm an Heftigkeit noch zugenommen hat. Erst jetzt in den flachen und geschützten Gewässern der Ostsee lässt das Sturmtief von uns ab.
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Logbuch U-47 10. Dezember 1939:
Keine Kapelle - nichts. Lediglich ein paar Arbeiter und Seeleute stehen am Kai, als wir in der Dunkelheit in den U-Boot Stützpunkt Kiel einlaufen. Die liegen um diese Zeit wohl alle in den Betten? Oder hat man so früh nicht mit unserer Rückkehr gerechnet? Wie auch immer - Weihnachten bei der Familie!
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10. Dezember 1939 Kiel:
„Da haben wir uns wohl getäuscht LI was?“
„Jawohl Herr Kaleun.“
„Was ein Wirbel, Kapelle und alles!“
„Jawohl Herr Kaleun, das hat bestimmt der Flottillenchef so angeordnet, dass die Kapelle erst loslegt, wenn wir den Bunker verlassen.“
„Und sehen Sie da Herr Kaleun – ist das nicht Admiral Dönitz?“
„Jawohl LI das ist Konteradmiral Dönitz.“
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„Meine Herren, Kapitänleutnant Winterstein!“
„Ich begrüße sie zurück in Kiel. Ich will jetzt gar keine großen Reden schwingen, davon werden sie in den nächsten Tagen noch genug in Berlin zu hören bekommen.“
„Sie sind jetzt Helden meine Herren. Zwei Schlachtschiffe der Engländer versenkt. Das ist eine außerordentliche Leistung.“
„Nun meine Herren, es wird heute Nachmittag eine große Parade in Berlin geben, wo sie auch ihre Auszeichnungen erhalten werden. Für die Offiziere ist ein Empfang am Abend geplant und bis zum Zwölften lässt sich das Händeschütteln leider nicht vermeiden. Aber danach erhalten Sie alle Fronturlaub.“
„Kapitänleutnant Winterstein, leider haben wir noch wieder einige Fragen an Sie. Aber keine Angst diesmal werden wir es ganz kurz machen, damit Sie Zeit für ihren Jungen haben.“
„Und jetzt ein Hoch auf die Besatzung von U47 unseren Genickbrechern der Royal Navy.“
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SolInvictus202
28.06.14, 23:56
sehr schön geschrieben - wie euer Harpoon-AAR!
bleibt nur noch die Frage: warum gibt es noch keinen schönen Command AAR? - die letzten Patches haben doch vieles verbessert UND man kann ja nun, dank Baloogan, sogar schon H2H spielen :) - wir sind gerade dabei dies anzutesten!
Werter SolInvictus202 - tatsächlich haben Wir die letzten Patches von Command verfolgt und auch wieder etwas gespielt. Aber einige Dinge - speziell mit U-Booten - gefallen Uns noch nicht. Da Wir aber irgendwie unbedingt was mit U-Booten schreiben wollten, haben Wir uns kurzer Hand SH3 gekauft.
Außerdem liegt ja noch:
- der angekündigte HOI3 GB AAR auf Halde, den wir nicht weiterverfolgt haben, weil der werte Æxit dann seinen vorzüglichen GB AAR losgelassen hat
- der angekündigte Ports of Call AAR auf Halde, weil wir uns irgendwie doch nicht zu dem Spiel verleiten lassen konnten (bislang)
Aber ja es wid zu gegebener Zeit einen Command AAR geben. Wenn wir das richtige Szenario gefunden haben und eine Story dazu finden und das Spiel unsere Erwartungen erfüllt.
Ach und natürlich freudigsten Dank für eure Worte!
Ein toller Abschluss für eine Feindfahrt...!! Zwei Schlachtschiffe sowie ein paar Frachter, einfach super!! :top: Nur weiter so...!! Wir haben begeistert mitgelesen...nur hättet ihr euch dafür das Ritterkreuz verdient und nicht nur das EK I. Aber wir lassen uns gerne noch weiter überraschen...es fehlt nur noch ein Flugzeugträger in der Sammlung. :ph:
herzliche grüsse
Hohenlohe...:smoke::D
Mr. Churchill wird aufmerksam
17. Dezember 1939 London:
„Mister Chamberlain hier sind die Aufnahmen die Sie haben wollten.“
„Ahh Churchill – zeigen Sie her.“
„Hier Sir – die stehende Person im zweiten Wagen. Das wurde während der Parade in Berlin aufgenommen die zu seinen Ehren abgehalten worden ist.“
„Also das ist dieser Kapitänleutnant Winterstein, der zwei ihrer Schlachtschiffe versenkt hat?“
„Unserer Schlachtschiffe Sir, es sind auch die ihrigen gewesen.“
„Ja sicher Churchill. Was wissen wir über diesen Mann?“
„Recht wenig Sir, bislang eigentlich ein unbeschriebenes Blatt. Aber unsere Agenten haben doch ein wenig zu Tage gefördert.“
„Er ist ein Raufbold und Draufgänger. Wie wir jetzt wissen ist er es gewesen, der in den ersten Kriegstagen am helllichten Tag mit dem Geschütz einen Frachter im Ärmelkanal versenkt hat. Das würde zu einem Draufgänger passen.“
„Außerdem hat er die unangenehme Eigenschafft unseren Frachtern gerne den Kiel zu brechen. Bei so einem Genickbruch bleibt den Besatzungen nur wenig Zeit das Schiff zu verlassen.“
„Wir hatten übrigens schon mit seinem Vater zu tun. Der hatte im letzten Krieg beinahe unseren Kreuzer Concord versenkt, bevor ihn das Schicksal in Form von Wasserbomben ereilt hat. Merkwürdigerweise hat sich das fast an derselben Stelle zugetragen wie der Verlust unserer beiden Schlachtschiffe Sir.“
„Und jetzt wird uns der Sohn als Kriegsheld vorgeführt?“
„Ja Herr Primeminister – aber Helden leben nicht lange und dieser hier steht jetzt weit oben auf der Liste der Personen die ich persönlich im Auge behalten werde.“
„Denken Sie dabei an etwas Besonderes Churchill?“
„Wenn wir den deutschen Rhythmus richtig verstehen, laufen die Boote – wenn sie unbeschädigt sind – nach etwa einem Monat wieder aus. Das wäre also in seinem Fall um den Jahreswechsel herum. Die Royal Navy wird dann in der Nordsee zur Stelle sein Herr Primeminister.“
„Gut Churchill – Sie sind der Erste Lord der Admiralität – Sie werden wissen wie Sie dem ein Ende bereiten.“
„Ja Sir, dem werde ich ein Ende bereiten. Verdammte U-Boote. Wenn ich vor irgendetwas Deutschem wirklich Angst habe, dann sind es diese verdammten U-Boote.“
Teil 1: Weihnachten bei der Famillie
24. Dezember 1939 Hannover:
Maximilian Winterstein konnte nicht sagen warum seine Frau wie ausgewechselt war? Lag es daran, dass er Gesund heimgekehrt war, oder an der langen Abwesenheit und der Freude des Wiedersehens?
Das er jetzt als Nationalheld gefeiert wurde, war wohl kaum dafür verantwortlich?
Zumindest hatte er nicht vor das kritische Thema zur Sprache zu bringen. Wenigstens das Christfest und den spärlichen Rest des Jahres wollte er in Harmonie verbringen. Dabei versprach es sowieso ein ungewöhnliches Weihnachten zu werden. Sein Großvater hatte tatsächlich den ganzen mütterlichen Teil der Familie eingeladen und alleine das war vielleicht das beste Weihnachtsgeschenk, dass er sich vorstellen konnte.
Aber er einigte sich schließlich mit sich selbst, dass es wohl doch eher das zweitbeste Weihnachtsgeschenk sei – das Beste war unweigerlich sein kleiner Sohn!
Der Heilige Abend hatte damit die allerbesten Chancen friedlich und feierlich zu verlaufen und so kam es dann auch. Die schönste Zeit seit vielen Monaten – der Krieg trat in den Hintergrund…
+ + +
04. Januar 1940 Kiel:
„Na Max wie ist es daheim?“
„Alles gut Friedel. Fürs Erste hat sich alles eingerenkt, aber mir dünkt es kann sich wieder ändern.“
Max, Fridel und Peter saßen in ihrer Stammkneipe in Kiel und begossen den letzten Tag ihres Fronturlaubes. Aufgrund ihres Meisterstücks vor den Orkney-Inseln fiel dieser Fronturlaub diesmal besonders lange aus.
Nun waren aber die ganzen Ehrungen und öffentlichen Auftritte absolviert. Der Wissensdurst des BDU war gestillt und die Werft hat das Boot seeklar gemeldet. In drei Tagen würde es wieder rausgehen und die Offiziere von U47 waren sich sicher, dass der Tommy wohl endlich aufgewacht sein würde.
„Sauer hat seinen Lehrgang zum Flakschützen bestanden?“
„Jawohl hat er Max – warum?“
„Mich zwickt es, dass wir ihn brauchen werden.“
„Das war bislang aber nicht der Fall.“
„Admiral Dönitz hat mich nach einer Besprechung wegen der Schlachtschiffe zur Seite genommen. Er hat mir gesagt, dass die anderen Boots-Besatzungen von verstärkter Luftabwehr berichten. Es ist sei nicht offiziell, er wolle den Kommandanten und Besatzungen keine Angst machen, aber er wolle die Helden der deutschen U-Boot-Waffe auch nicht ins offene Messer laufen lassen. Wir sollen aufpassen da draußen – besonders wenn es uns wieder vor die Küsten Englands und Irlands verschlagen sollte.“
„Hauuuaaa Max – mach keine Sachen – sollen wir diese Jagdgründe etwa meiden? Weil man uns jetzt kennt?“
„Peter, ja ich denke man will nicht in die Not geraten uns eben noch gefeiert zu haben um uns dann gleich zu bestatten.“
„Na du machst uns ja Mut.“
„Ich sag nur wie es ist. Wir hatten bislang ein ziemliches Glück, hoffen wir das es so bleibt.“
„Also Max – ein Hoch auf unser Glück und dann ist es wohl Zeit uns im Stützpunkt zu melden.“
„Ein Hoch auf unser Glück!“
+ + +
07. Januar 1940 Kiel:
„Also dann Winterstein – kommen Sie gesund wieder und versenken Sie reichlich Schiffe von diesen Inselbewohnern.“
„Jawohl Herr Korvettenkapitän, wird erledigt wie befohlen.“
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„Wo geht es hin Herr Kaleun?“
„AM25 – westlich der Hebriden – also die Orkney-Route.“
„Orkney-Route – Jawohl Herr Kaleun“
+ + +
08. Januar 1940 Kattegat:
Persönliches Seetagebuch Kapitänleutnant Maximilian Winterstein – Eintrag vom 08. Januar 1940:
Wie üblich ist die See wieder ruhig. Wir werden von einer wunderschönen Sternenklaren Nacht begrüßt. Dennoch weiß ich nicht was schlimmer ist? Das muffige feuchte Boot, oder die bittere Kälte auf der Brücke, die der Seewache spürbar zusetzt.
+ + +
11. Januar 1940 Nordsee:
„Verdammt nochmal ist das Dunkel. Man sieht die Hand vor Augen nicht.“
„Auf Drei-Vier-Null Herr Kaleun, diese unförmige graue Masse, die sich ganz leicht vom Horizont abhebt.“
„Hmmmm – da ist nichts.“
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„Was meinen Sie was da sein soll?“
„Wenn Sie Fragen Herr Kaleun – tippe auf einen großen Cargo Frachter.“
„Einen 6000 Tonner?“
„Ja Herr Kaleun.“
„Die Dinger sind riesig – das müsste doch viel deutlicher sein!“
„Wenn Sie meinen Herr Kaleun.“
„1WO – Wachgänger Conrad meint hier draußen einen großen Dampfer zu sehen auf Drei-Vier-Null. Das sehen wir uns an. Die See ist beinahe Spiegelglatt – halten Sie eine Geschützmannschaft bereit 1WO.“
„Jawohl Herr Kaleun – Geschützmannschaft geht in Bereitschaft Herr Kaleun.“
+ + +
„Mich laust der Affe –Sie haben Recht Conrad. Kommt direkt auf uns zu – wieder mal.“
„1WO - klar bei Deckgeschütz. Cargo-Frachter mit etwa 6500 BRT, fährt schnurgerade und gemächlich auf uns zu.“
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„Ziel ändert Kurs Herr Kaleun, ich glaube die haben uns entdeckt!“
„Das hilft Ihnen jetzt auch nichts mehr 1WO – Feuer frei!“
„Geschütz-Maat – FEUER FREI – zielen Sie möglichst auf die Wasserlinie.“
...
„Distanz 200 Meter plus – Man Sie sehen doch, dass die ersten beiden Garanten vor dem Schiff eingeschlagen sind.“
„200 plus – Jawohl Herr Leutnant.“
Bummm
„Treffer – jetzt ham Sie’s - nun geben Sie dem Pott mal ordentlich Zunder.“
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„Verdammt – wir haben Spiegelglatte See und er schippert ruhig vor uns her – wie viele Granaten wollen Sie noch in die See hauen? Lassen Sie mich mal ran…“
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„Feuer einstellen Witte – ich glaube wir ham ihn schon.“
„Feuer einstellen – Jawohl Herr Kaleun.“
+ + +
„Witte musste das sein? Dass Sie treffen können ist mir bekannt. Wie sollen die Jungs denn Erfahrung sammeln, wenn Sie ihnen die Arbeit abnehmen?“
„Herr Kaleun? Ich dachte dabei nur an den Munitionsverbrauch Herr Kaleun.“
„Ja das ist mir schon klar 1WO. Das nächste Mal lassen Sie die Jungs das machen. Egal wie viele Garanten die versemmeln – die müssen Übung bekommen.“
„Jawohl Herr Kaleun.“
„Immerhin – Genickbruch – Fein geschossen 1WO.“
„Ich weiß doch wie es der Herr Kaleun am liebsten mag.“
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Logbuch U-47 11. Januar 1940:
Wachgänger Bootsmann Adolf Conrad sichtet in Pech schwarzer Nacht auf kurze Distanz einen Frachter von etwa 6500 BRT. Nicht das erste mal das Conrad seine hervorragenden Augen unter Beweis stellt.
Aufgrund ruhiger See endlich die Gelegenheit das Ziel mit dem Geschütz anzugreifen. Nachdem 1WO Witte zu erst das Kommando direkt am Geschütz und dann das Geschütz selbst übernommen hat, stellt sich umgehend der Erfolg ein. Der Frachter beginnt gegen 03:48 Uhr zu sinken und zerbricht plötzlich in zwei Hälften.
SolInvictus202
30.06.14, 20:11
ein schöner Abschuss! - Gratuliere
...und ihr habt Recht, das Deckgeschütz, wenn Computergesteuert, trifft gar nix.... einziger Unterschied - wenn man den Stabilisator ausschaltet- dann trifft (bei uns :D) die AI mehr als wir...
Mit dem Deckgeschütz einen Genickbruch geschossen, ist der Frachter aus Eisstielen gebaut oder was?
Respekt! DAS haben wir auch noch nicht geschafft... glaube ich. Oder?
Neee, ich glaube nicht mit dem Deckgeschütz. :D
Aber weiterhin schöner AAR! :top:
Gratuliere, diese Aktion war ja bemerkenswert...!!
Nur weiter so!! :top:
herzliche grüsse
Hohenlohe...:smoke::)
Teil 2: Mit den besten Grüßen der Royal Air Force
11. Januar 1940 Nordsee:
Logbuch U-47 11. Januar 1940:
Wie plötzlich die Natur ihr Gesicht wechselt. Eben haben wir noch in völlig ruhiger See einen Frachter mit dem Geschütz versenkt und jetzt ganze vier Stunden später haben wir wieder Seegang vom Feinsten. Heute werden wir wohl das Geschütz nicht mehr werden benutzen können.
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+ + +
„Fluuuttteennnnnnn - Fluutttteeennnnnnnn“
„Verdammt Meldung. Was ist los?“
„Bomber Herr Kaleun – ist plötzlich in großer Höhe über uns drüber gedonnert.“
„Hat er uns gesehen?“
„Müsste mich schon arg täuschen wenn nicht.“
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+ + +
12. Januar 1940 Orkney-Inseln:
„Dort Herr Kaleun – was ist das?“
„Conrad was meinen Sie?“
„Die beiden engstehenden Lichter knapp über dem Horizont direkt voraus?“
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„Hämm – verdammt – 1WO die Karte.“
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„1WO wo bleibt die Karte?“
„Hier Herr Kaleun.“
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„Unsere Position stimmt?“
„Jawohl Herr Kaleun.“
„In dieser Richtung ist nichts. Das kann kein Leuchtturm sein. Auch haben wir bislang hier nie ein Feuerschiff gesehen. Ein Frachter? Ein Kriegsschiff?“
„Könnte das eine Falle sein Herr Kaleun?“
„Ein Schiff würde sich bewegen, dass tut es nicht.“
„Sterne?“
„Bleibt nicht viel anderes übrig oder?“
„Kein Schiff, kein Land wo ein Leuchtturm stehen könnte.“
„Jetzt ist es weg Herr Kaleun.“
„Was?“
„Weg – nicht mehr zu sehen.“
„Das kann doch nicht sein.“
„Gut seit wachsam Männer – ist was faul.“
„Jawohl Herr Kaleun.“
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„1WO wenn wir hier etwas mehr Abstand haben, setzen wir eine Meldung an den BDU ab. Vielleicht hat man dort eine Erklärung für diese Lichter.“
„Jawohl Herr Kaleun. Glauben Sie dort weiß man mehr?“
„Vielleicht wurde das ja auch schon von einem anderem Boot beobachtet. Gibt es Meldungen, dass wir hier Boote verloren haben in den letzten Tagen oder Wochen?“
„Nein Herr Kaleun, nicht das ich wüsste.“
„Sie denken doch das es eine Falle ist?“
„Ja das denke ich – da ist etwas faul. Sehen wir zu, dass wir von hier weg kommen.“
„Jawohl Herr Kaleun.“
+ + +
12. Januar 1940 Nord-Atlantik:
„Rauchfahne am Horizont.“
…
„Was ist das denn?“
„Tauchen – wir gehen runter.“
„Herr Kaleun?“
„Verdammter Fischerkutter 3WO.“
„Was?“
„Ein Fischkutter! Könnten wir das Geschütz verwenden, würden wir den wegblasen – aber einen Torpedo opfere ich für diesen Kutter sicher nicht – falls wir überhaupt Treffen. Der hat doch keine Länge. Da langt eine falsche Welle und der Aal geht vorbei. Sichten und melden muss der uns aber auch nicht.“
„Jawohl Herr Kaleun.“
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+ + +
12. Januar 1940 Nord-Atlantik:
„1WO haben Sie das Logbuch gesehen?“
„Hier Herr Kaleun.“
„Ahh Danke, ich muss noch den Kutter eintragen.“
Kapitänleutnant Winterstein zog sich in seine Koje zurück um sich dem Logbuch zu widmen. Üblicherweise nutzte er die Zeit aber vielmehr um sich die Fotos von seiner Frau und seinem Sohn zu betrachten. Es half aber alles nichts, die Arbeit musste erledigt werden, solange die Erinnerungen frisch waren…
„Logbuch Eintrag vom 12. Januar. Nach erfolgreicher Passage der Orkney-Inseln gegen 10 Uhr Rauchfahne am Hor…“
RRRRAAATTTTAAAADDDDAAAAA RRRRAAATTTAAADOONNGG DOONNNGG DOOONNG DOOONNG DOOONNG
„AAARRRRLLLLAAAAMMMMMM FFFLLLUUUUUTTTTTEEEEEEENNNNNNN“
„Verdammt was?“
Kapitänleutnant Winterstein stürzte in die Zentrale…
„Tiefe 8 fallend – … - Hinten oben 10 – Vorn...“
„…Flieger Herr Kaleun – kam aus großer Höhe herab gestürzt.“
„Verletzte?“
„Großes Glück Herr Kaleun, keine Verletzten.“
„Schäden?“
„Meldungen der Stationen stehen noch aus, aber ich denke nicht Herr Kaleun. Das war nur Bordwaffen-Beschuss.“
„Verdammt, verdammt, verdammt“
„Da hatten Sie vor der Abfahrt tatsächlich den richtigen Riecher Herr Kaleun.“
„Dönitz hatte Recht, die Luftabwehr ist um Klassen besser als noch vor Weihnachten – das wird Probleme geben LI – das wird Probleme geben.“
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Hmm, jetzt habt ihr auch noch Ufos gegen euch :D
Wahrscheinlich war das einfach ein Patrouillenjäger aufm Rückweg.
SolInvictus202
01.07.14, 01:23
John Wayne hätte seinen Revolver gepackt, wäre ohne Tauchretter ausgestiegen und hätte den Piloten runtergeholt....
wir sind etwas vom Kaliber eurer Matrosen enttäuscht ;)
Ruprecht I.
01.07.14, 01:49
Johnny hatte in seinem Colt auch mehr Munition als das Fischstäbchen im ganzen Boot :cool:
Wir können schon soviel verraten: Winterstein platzt irgendwann der Kragen wegen den Fliegern und er entschließt sich nicht mehr jedes mal zu tauchen sondern zu kämpfen - ein paar mussten im Bach Notlanden ;)
Darauf freuen wir uns schon und sind schon gespannt wie es weitergeht. Übrigens ein feiner AAR...!! :top:
herzlichste grüsse
Hohenlohe...:smoke::)
Warum der Flieger so urplötzlich verschwand, ist wohl mit der Renderdistanz zu erklären für die Dinger.
Bei SH4 musste ich auch schon feststellen, dass Flugzeuge erst ab ungefähr 2 Kilometern Entfernung überhaupt sichtbar sind, was praktisch nichts ist.
Werte Azrael wie meint ihr das genau? Wenn man taucht sieht man den Flieger nicht mehr und dann verschwindet er von der Karte. Auch verschwindet er ebenfalls von der Karte, wenn er eine weite Kurve fliegt. Dieser kam nicht mehr wieder - die Späteren auf der Feinfahrt haben dagegen versucht einen Rudel... mit uns zu veranstalten und die ein oder andere (Wasser-)bombe neben uns plaziert.
Neben(!) uns - zum Glück, mag mir nicht ausmalen, wenn da ein Treffer dabei gewesen wäre... - Auf jeden Fall hat der Tommy gelernt - Flieger sind jetzt fast ständig vorhanden in den interessanten Regionen...
Ich meinte das rein vom optischen Standpunkt, man selbst sieht den Flieger erst wirklich gerendert als Modell ab ungefähr 2 km Entfernung, zumindest in SH4, keine Ahnung wie sich das in SH3 ist.
Der Flieger ist aber trotzdem da und fliegt vorbei/auf einen zu whatever, ist auf der Karte zu sehen und die Flakbesatzung, wenn man Feuer Frei gibt, feuert auch auf den Flieger, auch bevor man ihn mit den eigenen Augen sehen kann.
Teil 3: Erfolge und Alarmtauchen
12. Januar 1940 Nord-Atlantik:
Logbuch U-47 12. Januar 1940:
In den Abendstunden bei aufziehendem Nebel taucht an unserer Steuerbordseite ein großer Cargo Frachter von etwa 8000 BRT auf. In der Dunkelheit und wegen des Nebels fühlen wir uns an der Oberfläche sicher und versuchen eine günstige Schussposition zu erreichen.
Trotz der relativ schlechten Sicht-Verhältnisse werden wir entdeckt. An der Oberfläche sind wir dem Ziel Geschwindigkeitstechnisch überlegen und setzen den Angriff fort.
Aus günstiger Schussposition gelingt es uns den großen Frachter mit einem einzigen Torpedo zu versenken – Genickbruch. Wir melden dem BDU den Erfolg und setzen den Marsch ins Patrouillengebiet fort.
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+ + +
14. Januar 1940 Nord-Atlantik:
Logbuch U-47 14. Januar 1940:
Wir erreichen unser Zielgebiet AM25 ohne weitere Ereignisse. Weder fährt uns ein Schiff über den Weg, noch hatten wir weiteren Besuch der Royal Air Force. Zur Verwunderung der gesamten Mannschaft legt sich der Sturm so plötzlich wie er begonnen hatte. Wir haben immer noch leichten Seegang, aber es ist möglich das Geschütz zu benutzen – wenn wir doch jetzt nur auf einen großen unbewaffneten Konvoi stoßen würden.
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15. Januar 1940 Nord-Atlantik:
Logbuch U-47 15. Januar 1940:
Heute erreicht uns vom BDU die Meldung, dass der Stützpunkt Danzig als U-Boot-Basis genutzt werden kann. Das nutzt uns hier draußen wenig, Danzig ist weit weg.
Nach Ablauf unserer Patrouillendauer setzen wir Kurs auf die Irische See. Im letzten Jahr war dies ein aussichtsreiches Jagdgebiet. Das wird sich kaum geändert haben, allerdings macht mir die Royal Air Force Sorgen. Beim letzten Zusammentreffen hatten wir unverschämtes Glück, aber dies wird nicht so bleiben. Wenn nicht auf dieser Fahrt, so auf irgendeiner anderen müssen wir mit schlimmeren rechnen als Kratzen im Anstrich.
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16. Januar 1940 Einfahrt zum Nord-Kanal:
Logbuch U-47 16. Januar 1940:
In den letzten Stunden des 16. Januar erreichen wir die Zufahrt zur Irischen See, welche Spiegelglatt vor uns liegt. Es ist eine klare und kalte Nacht. Sollte sich das Wetter am Tage nicht verschlechtern sind wir für Flugzeuge ein gefundenes Fressen.
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17. Januar 1940 Einfahrt zum Nord-Kanal:
Logbuch U-47 17. Januar 1940:
Kaum angekommen meldet uns der BDU einen Frachter in unmittelbarer Nähe unseres Standortes. Es ist noch immer stockfinster – bestes U-Boot-Wetter.
Wir können uns unerkannt nähern und eröffnen auf eine Entfernung von etwa 1400 Metern mit dem Geschütz das Feuer auf den erkannten Cargo-Frachter von etwa 6400 BRT. Nach wenigen Granattreffern beginnt die Ladung erst zu brennen bevor kurz darauf eine heftige Detonation das Schiff komplett zerreißt. Das Schiff versinkt innerhalb weniger Minuten in der See.
Gute Jagdründe nach wie vor – zumindest nachts.
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17. Januar 1940 Einfahrt zum Nord-Kanal:
„Gutes Wetter was Männer?“
„Jawohl Herr Kaleun.“
„Freuen sich die Flieger bei so einem Prachtwetter.“
„Herr Kaleun?“
„Conrad?“
„Schauen Sie mal über ihre rechte Schulter.“
„Scheiße verdammt – AAARRLLAAMMMMM – FFLLUUTTTEEEENNNNNN“
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BBUUDDOOOSSSSSSCCCCCHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH
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Werte Regenten - Wie haben begonnen in den ersten Post ein Inhaltsverzeichnis einzubauen. Dazu folgendes:
- Aktuell sind die Hauptkapitel enthalten, die Unterkapitel folgen vorraussichtlich heute Abend
- ZS steht für Zwischenspiel
- FF steht für (logisch) Feindfahrt
Wir werden jeder Feindfahrt einen "beschreibenden Namen" geben, diese fügen wir auch noch in die vorhandenen Posts als Überschrift ein. Das soll einmal der Stimmung dienen und zum anderen soll man daran erkennen, ob irgendetwas besonderes vorgefallen ist.
Wir hoffen die Regenten halten das für sinnvoll?!
Macht die Sache auf jeden Fall spannender. Wir halten das für sinnvoll. :top:
Aber es ist Euer AAR... Ihr müsst entscheiden, wie Ihr was macht. Bisher ist alles top, gratulation! :)
Die Einteilung mittels Kapitel macht es einfacher, eure Erfolge nachzuvollziehen. Kurzum, einfach gut!! :top:
Bitte weitermachen, wir sind schon aufs Update gespannt...:ph:
herzliche grüsse
Hohenlohe...:smoke::D
Ruprecht I.
02.07.14, 16:43
Wir hoffen die Regenten halten das für sinnvoll?!
Wir machen es genauso bei den Nassauern.
Zieht Eure eigenen Schlüsse daraus :teufel:
Teil 4: Ripley Building, London
17. Januar 1940 Ripley Building, London:
Die Ordonanz klopfte energisch gegen die Tür zum Büro des Ersten Lord der Admiralität.
Aus dem Büro kam ein vernehmliches Raunen: „Herein“
Winston Churchill stand zusammen mit dem Ersten Seelord und zwei weiteren Offizieren gebeugt über einen Tisch in der Ecke des Büros.
„Heute Nacht hat es den Frachter "Sirius Star" nördlich der irischen Küste erwischt. Der Frachter war auf dem Weg nach Boston. Gegen sehs Uhr haben wir das Notruf-Signal empfangen, das aber innerhalb kürzester Zeit verstummt ist.“
„Ich dachte Luftmarschall Dowding hat uns seiner Unterstützung versichert und wollte einige Jagdstaffeln des Fighter Command zur Aufklärung bereitstellen?“
„Wie kommen diese U-Boote dann überhaupt noch so nahe heran?“
„Das tut er auch Mr. Churchill, aber selbst die Royal Air Force kann nicht überall gleichzeitig sein. Nachts schon gar nicht. Aber es zeigen sich schon Erfolge. Die Meldungen über gesichtete und abgedrängte U-Boot haben sich vervielfacht, seit Dowding seine Jäger Patrouille fliegen lässt.“
„Er muss die Dinger versenken und nicht bloß abdrängen. Sagen sie ihm das!“
„Yes Sir.“
+ + +
Der Erste Seelord richtete seinen Blick zur Ordonanz: „Ordonanz was haben Sie für uns?“
„Einen Bericht von der Hafen-Kommandantur in Portsmouth Sir.“
„Dann her damit.“
„Dudley was gibt es wichtiges in Portsmouth?“
„Ahh Winston – der Bericht ist einige Tage alt. Der Frachter "Morning Sunrise" hat am Vierzehnten drei Matrosen in einem Rettungsboot aufgefischt.“
„Wo?“
„Nordsee – Große Fisher Bank“
„Die Matrosen waren mehr tot als lebendig. Laut dem Hafenkommandanten stammen sie von der "Royal Fisherman". Die "Royal Fisherman" ist seit Tagen überfällig.“
„Und jetzt wissen wir auch wieso. Die Matrosen haben ausgesagt, dass sie mitten in der Nacht vom Zehnten auf den Elften ein U-Boot gesichtet haben, dass plötzlich ohne Vorwarnung des Feuer mit dem Geschütz eröffnet hat.“
„Es seien fast alle Besatzungsmitglieder ums Leben gekommen, weil der Kiel gebrochen sei und die "Royal Fisherman" daraufhin innerhalb von Minuten versunken ist.“
„Den Kiel gebrochen? Mit dem Geschütz?“
„So steht es zumindest in diesem Bericht.“
„Den Kiel gebrochen?“
„Meine Herren – ich denke unser Freund ist wieder auf See!“
Teil 5: Sie schwirren herum wie die Bienen um die Blumen
17. Januar 1940 Einfahrt zum Nord-Kanal:
„Herr Kaleun – das macht insgesamt drei Jäger die ich gesehen habe.“
„Drei Conrad, sind Sie sicher?“
„Jawohl Herr Kaleun.“
„Das muss man den Tommys lassen, jetzt haben sie es gelernt!“
„Schäden, Verwundete?“
„Nein Herr Kaleun. Ist nochmal alles gut gegangen.“
„Ja – schon zum zweiten Mal. Nur können wir uns darauf nicht verlassen LI.“
„Schon klar Herr Kaleun.“
+ + +
Logbuch U-47 17. Januar 1940:
Direkt mit den ersten Sonnenstrahlen von Fliegern angegriffen worden und getaucht. Mehrere Bombeneinschläge in der Nähe, aber keine Verluste oder Schäden erlitten.
Laufen getaucht und mit kleiner Fahrt dem gemeldeten Frachter entgegen. Eine höhere Geschwindigkeit können wir uns nicht leisten, da ich davon ausgehe den ganzen Tag unter Wasser verbringen zu müssen. Und das ausgerechnet jetzt wo wir wegen der ruhigen See das Geschütz einsetzen könnten. Es ist zum Jammern.
Diese Flieger sind jetzt wirklich lästig geworden. Vermute, dass die Irische See ab jetzt zwar ein Gutes, aber auch ein sehr gefährliches Jagdrevier sein wird.
+ + +
Logbuch U-47 17. Januar 1940:
Kurz vor der Mittagstunde haben wir Horchpeilung in Null-Null-Eins Grad. Nach meinen Berechnungen müsste es sich dabei um den Frachter handeln, dem wir entgegen laufen.
Mehrfacher Rundblick mit dem Sehrohr in der letzten Stunde hat keine weiteren Kontakte zu Fliegern erbracht. Vielleicht suchen die jetzt an einer anderen Stelle? Wir werden nach den letzten Plänen des BDU kaum das einzige Boot in dieser Gegend sein?
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+ + +
Logbuch U-47 17. Januar 1940:
Gegen 12:20 Uhr kommt der Frachter in Sicht. Aufgrund der spitzen Lage ist das Ziel nicht eindeutig zu identifizieren, aber es scheint ein großer Frachter zu sein.
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+ + +
Logbuch U-47 17. Januar 1940:
Ab etwa Viertel vor Eins ist das Schiff gut zu erkennen. Es handelt sich um einen großen Cargo Frachter von vermutlich 6000 bis 8000 BRT.
Ich überlege kurz ob wir Auftauchen sollen um das Schiff mit dem Geschütz zu bekämpfen, als ich von einem Reflex geblendet werde. Knapp vor dem Frachter jagt ein Bomber in geringer Höhe über das Wasser.
Verdammte Flieger!
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+ + +
Logbuch U-47 17. Januar 1940:
Wir bringen uns notgedrungen unter Wasser in eine vernünftige Schussposition für die Torpedos, als der Sonar-Maat eine weitere Horchpeilung vermeldet. Schnelles Schraubengeräusch, also ein Kriegsschiff. Sollte der Frachter etwa etwas Wichtiges geladen haben und wird eskortiert?
Der mutmaßliche Zerstörer wäre dann aber zu weit weg um auf seinen Schützling Obacht zu geben. Ich krame meine Notizen von der zweiten Feindfahrt hervor. Ja das muss der südliche Patrouillen–Zerstörer sein. Wenn der immer noch die gleiche Schleife fährt, wird er uns nicht so schnell gefährlich.
Erst wenn wir den Frachter angreifen wird es interessant, aber bis der Zerstörer dann hier ist, sind wir auch schon wieder weg.
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+ + +
Logbuch U-47 17. Januar 1940:
Um 13:15 sind wir in einer guten Position. Ich entschließe mich zu einem Fächerschuss mit zwei Torpedos. Wegen der Jäger und des Zerstörers können wir uns hier nicht zu lange aufhalten, also ist es besser das Schiff sofort zu versenken und nicht abzuwarten ob ein Torpedo ausreichend ist.
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+ + +
„Scheiße – verdammte Scheiße!“
„Das kann doch nicht sein Herr Kaleun.“
„Zwei Torpedos optimaler Aufschlagwinkel, kurze Distanz aber genug damit die Torpedos scharf werden.“
„Dreck verdammte Pest, das kann einfach nicht sein Herr Kaleun“
„Ist ja gut 1WO – Fluchen hilft uns auch nicht weiter – Rohr Eins…“
+ + +
Logbuch U-47 17. Januar 1940:
Der zweier Fächer ist optimal gelaufen, aber wir haben keinen Treffer erzielt. Leutnant z.S. Witte ist fast ausgeflippt vor Wut. Zwei Blindgänger auf einmal?
Alles Fluchen nutzt nichts, notgedrungen Einzelschüsse aus Rohr Eins und Rohr Drei abgefeuert, bevor das Ziel davon läuft und wir von den sicher bereits alarmierten Jägern gebombt werden.
Diesmal hatten wir mehr Glück. Der zweite Torpedo trifft mittschiffs und zerteilt das Schiff in zwei Hälften. Wir setzen uns umgehend ab.
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+ + +
Logbuch U-47 17. Januar 1940:
Um kurz nach Drei entdeckt unser Sonar-Maat das nächste Ziel einen Frachter dessen Generalkurs in etwa unseren Kurs kreuzen wird. Das nutzen wird aus, da wir immer noch die Batterien schonen müssen.
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+ + +
Logbuch U-47 17. Januar 1940:
Das Ziel entpuppt sich als Frachter von etwa 2300 BRT. Da mittlerweile leichter Nebel aufgezogen ist und die Dämmerung eingesetzt hat, versuchen wird unser Glück mit dem Geschütz.
Wir haben Erfolg und können den Frachter ungestört mit Granaten versenken.
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+ + +
Logbuch U-47 17. Januar 1940:
Wir nutzen den leeren Himmel um die Batterien zu laden und die Luft auszutauschen. Außerdem haben wir bereits Kenntnis über einen neues Ziel erlangt.
Leider war es nur eine kurze Verschnaufpause.
+ + +
„Das reicht jetzt! Mir langt’s - 1WO – Sauer soll an die Flak!“
„Herr Kaleun?“
„Nicht fragen 1WO – machen!“
„Jawohl Herr Kaleun.“
„Männer die Brücke räumen - … - Saaauuueerrrr – an die Flaaaakkk.“
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Eine erfolgreiche Jagd!! Nur weiter so!! :top:
herzliche grüsse
Hohenlohe...:smoke::D
Sehr schön! :top: Nur weiter so! :)
Zwar sehr schön, aber sicherer und unter Wasser weiter so, ein Glückstreffer mit ner Bombe und U-47 versinkt in den Fluten :/
Kurzes OT, falls ich darf (wenn nicht bitte wieder löschen ;) ).
Werter Bigfish, dürfen wir aus gegebenen Anlass mal ein bisschen von Euch klauen und die letzten Passagen unseres AAR´s - keine Sorge, er geht noch ein bisschen - auch aus beidseitiger Sicht schreiben? Es ist uns wichtig dies zu wissen, damit es nicht so aussieht als würden wir nur abgucken.
Nur zu werter Voetmann! Damit haben wir keine Probleme: Plagiate sind die höchste Form der Anerkennung :D
Teil 6: Zwei hin – Einer im Sinn
17. Januar 1940 Einfahrt zum Nord-Kanal:
Logbuch U-47 17. Januar 1940:
Sauer – gut das er den Flak-Schützen-Lehrgang besucht hat. Der Teufelskerl hat unter Lebensgefahr für sich und das ganze Boot zwei Hurricane-Jäger vom Himmel geholt. Danach hatte die Royal Air Force scheinbar genug. Der dritte Jäger hat sich verzogen und wir konnten uns ganz dem Frachter widmen der während des Luft-See-Gefechts bereits in Sichtweite gelaufen ist.
Zwei Briten hin, den Dritten im Sinn bevor es sich die Royal Air Force anders überlegt haben wir mit dem Frachter von etwa 2000 BRT mit dem Geschütz kurzen Prozess gemacht.
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Logbuch U-47 17. Januar 1940:
Wir laufen von der letzten Versenkungsstelle ab und gehen dabei auf Tauchfahrt damit sich die Besatzung nach der hektischen letzten Stunde erholen kann. Diese Entscheidung kommt uns umgehend zu gute, da der Sonar-Maat nur Minuten später ein Kriegsschiff ortet.
Per Sehrohr kann ich ein Torpedoboot erkennen, das in weniger als 2000 Meter Entfernung an uns vorbei zieht. Torpedoboot? Das ist neu. Bislang wurde darüber nichts gemeldet. Also hat nicht nur die Royal Air Force die Überwachung der Irischen See verstärkt, sondern auch die Royal Navy.
Ein Torpedoboot ist kein interessantes Ziel, wir tauchen auf 25 Meter und schleichen langsam weiter bis die Schraubengeräusche verschwinden.
Vor uns liegt die Nacht. Ich nehme an, dass wir dann ungestört von Luftangriffen weitere Frachter versenken können.
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+ + +
Logbuch U-47 17. Januar 1940:
Als wir am Horizont die letzten Sonnenstrahlen durch das Sehrohr betrachten können entschließe ich mich aufzutauchen. Zu meinem Bedauern zu früh. Innerhalb kürzester Zeit tanzen zwei Bomber der RAF um uns herum und belegen uns mit Wasserbomben. Wir tauchen so schnell wie möglich wieder ab. Zu unserem Glück ohne Schäden – wieder mal viel Glück.
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Logbuch U-47 17. Januar 1940:
Endlich Dunkelheit – keine Jäger mehr am Himmel. Wir unterrichten den BDU von unserer Situation und warten auf etwaige neue Befehle. In dieser Zeit berate ich mich mit meinen Offizieren. Wir sind uns einig die inneren Gewässer um Nord-Irland zu verlassen und weiter Außerhalb nach Schiffen zu suchen.
Diese Gewässer liegen zwar immer noch im Radius der RAF, aber nach dem Wirbel denn wir an diesem Tag verursacht haben, konzentrieren sich diese fliegenden Bastarde vielleicht auf das innere Seegebiet.
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18. Januar 1940 Nord-Atlantik:
Logbuch U-47 18. Januar 1940:
Ein weiterer wunderschöner Tag begrüßt uns nach eine sehr kalten und klaren Nacht. Die See ist weiterhin ruhig und bislang zeigt sich tatsächlich kein Flieger an Himmel.
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Logbuch U-47 18. Januar 1940:
Keine Flieger - den ganzen Tag über keine Flieger hier draußen. Aber auch keine Frachter. Es dauert bis in den Nachmittag hinein, bis wir den ersten Frachter entdecken. Die Freude darüber währt aber nur kurz. Kaum haben wir den Frachter gesichtet, lässt sich die Royal Air Force am Himmel blicken.
Scheinbar werden die Frachter von den Bombern eskortiert. Das konnten wir bereits gestern feststellen. Damit sind Angriffe in diesem Sperrgebiet endgültig als extrem gefährlich einzustufen, was wir kurze Zeit später zu spüren bekommen.
Da die Geschützmannschaft bereits Feuerbereit wartet lasse ich die Flak besetzen um zu versuchen den kleinen Frachter von geschätzt 2000 BRT schnell auf mittlere Distanz zu versenken. Viele Granaten haben wir sowieso nicht mehr an Bord.
Und wiederrum haben wir mehr Glück als Verstand. Eine Hurricane jagt in geringer Höhe heran und nimmt das Boot mit Bordwaffen unter Beschuss. Ausgerechnet das Flak-Geschütz wird getroffen. Keine Verletzten. Wir tauchen ab und führen einen Torpedoangriff gegen den beschädigten Frachter.
Weitere Abenteuer gegen die Royal Air Force werde ich so schnell nicht mehr anordnen. Die Jungs sind mittlerweile richtig gut geworden und unser Glück ist bereits arg strapaziert worden.
Den Frachter versenken wir schließlich mit einem Torpedo – Genickbruch.
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19. Januar 1940 Nord-Atlantik:
Logbuch U-47 19. Januar 1940:
Den Rest des vergangen Tages verbrachten wir unter Wasser. Die klare Nacht zum 19. Januar nutzen wir um die Schäden am Flak-Geschütz und dem Vorschiff zu reparieren, was uns auch gelingt.
Weitere Schiffe entdecken wir hier allerdings nicht, also entschließen wir uns dazu wieder in die Kanal-Zufahrt einzufahren um unsere letzten Torpedos an den Mann zu bringen.
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Das mit der RAF ging ja diesmal knapp aus, hätte leicht zu Verlusten führen können...:)
Viel Glück auch weiterhin...!! :top:
herzliche grüsse
Hohenlohe...:smoke::)
Werter Hohenlohe, es hat schon seinen Grund warum diese Feindfahrt mit "Ein unverschämtes Glück" übertitelt ist :rolleyes:
Die RAF dürfte beim nächsten Mal weitaus härter zuschlagen, daher solltet ihr euer Glück nicht überreizen...Nur mal meine bescheidene Meinung...!! :top:
Viel Glück weiterhin!! :top:
herzliche grüsse
Hohenlohe...:smoke::)
Teil 7: Von Katzen und Mäusen
19. Januar 1940 Nord-Atlantik:
Logbuch U-47 19. Januar 1940:
Fühlungsmeldung vom BDU, Fühlungsmeldung vom BDU, Fühlungsmeldung vom BDU. Leider alle nicht hier draußen sondern in der Zufahrt zum Nord-Kanal. Und keiner davon läuft uns entgegen.
Notgedrungen Befehle erteilt wieder in die Gewässer nördlich Irlands zu laufen um die letzten Torpedos zweckmäßig verwenden zu können.
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+ + +
„Spiegelglatte See Herr Kaleun und das um diese Jahreszeit.“
„Ja Conrad ein wunderschöner Anblick, aber die Sonne geht auf – Zeit zu tauchen.“
„Jawohl Herr Kaleun.“
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+ + +
Logbuch U-47 19. Januar 1940:
Kaum zu glauben! Bei aufgehender Sonne Befehl zum Tauchen gegeben. Direkt nach dem die Brückenwache eingestiegen ist und der letzte Mann das Turmluk verschlossen hatte hören wir die gedämpften Motorengeräusche eines Flugzeugs und Sekunden später die Detonationen von Wasserbomben um uns herum.
Das werden künftig unruhige Zeiten werden soviel ist sicher.
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+ + +
Logbuch U-47 19. Januar 1940:
Eine Stunde Tauchfahrt. Wir schleichen in 25 Meter Tiefe einen engabgesteckten Suchkurs entlang, auf dem wir einen gemeldeten Frachter aus nördlicher Richtung erwarten. Vom Sonar kommt überraschend die Meldung von langsamen Schraubengeräuschen aus Südost.
Der Kontakt wandert in unsere Richtung und wir bringen das Boot auf Abfangkurs.
Etwa eine Stunde später erscheint eine Rauchfahne am Horizont. Das Ziel hält auf uns zu. Wir können hier ausharren und warten was da kommt.
+ + +
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„Was ist denn das?“
„1WO das Schiffsbuch bitte.“
„Herr Kaleun, das Identifizierungsbuch.“
„Ein Küstenschiff. Nach diesen Angaben keine 100 BRT.“
„Dafür sind unsere Aale zu Schade Herr Kaleun.“
„Ja 2WO das sind sie. Andererseits – die RAF nervt mich tierisch 2WO…“
„Das bedeutet Herr Kaleun?“
„Das bedeutet 2WO, dass wir der RAF zeigen wer hier das Sagen hat. Und das wir uns selbst um solche Winzlinge kümmern.“
„LI schwingen Sie das Heck herum, den machen wir mit einem Heckschuss platt.“
„Jawohl Herr Kaleun.“
+ + +
„Halleluja – den hat es aus dem Wasser gesprengt. Den hat es richtig rausgesprengt. Muss es mindestens einen oder zwei Meter herausgehoben haben. Verdammt noch eins…“
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Logbuch U-47 19. Januar 1940:
Wut ist ein schlechter Ratgeber. Allerdings ist aufgestaute Wut auch eine ungesunde Angelegenheit. Sicher war dieses Ziel keinen Torpedos wert, aber Auftauchen war zwecklos. Erstens wegen der Royal Air Force – dem Grund meiner Wut – und Zweitens weil wir keine Granaten mehr an Bord haben.
Der musste also leider dran glauben. Im Sehrohr war das ein spektakulärer Anblick als der Torpedo eingeschlagen ist. Das Küstenschiff von etwa 100 BRT hat es komplett aus dem Wasser gehoben – für meine und die Nerven der Besatzung eine wohlige Wohltat.
Nach dieser Angelegenheit steuern wir das Boot auf einen Schnittpunkt mehrerer gemeldeter Frachter zu.
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+ + +
Logbuch U-47 19. Januar 1940:
Nach Einbruch der Dunkelheit aufgetaucht um die Batterien aufzuladen und einen Luftaustausch durchzuführen. Etwa gegen 21:00 Uhr sichtet Conrad eine Kriegsschiff – daraufhin getaucht.
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„Zerstörer Herr Kaleun?“
„Ja 3WO. Zieht ruhig seine Bahn. Tuckert brav und Schnurrgerade an uns vorbei.“
„Distanz mindestens 3000 Meter.“
„1WO - Distanzschuss – Schnellläufer – Aufschlagzünder.“
„Sie wollen den Zerstörer angreifen Herr Kaleun?“
„Ja warum nicht, der schleicht da draußen mit etwa 14 Knoten herum – schnurrgerade Bahn – hat keinen blassen Schimmer davon, dass wir hier sind und es ist eine Pech schwarze Nacht.“
„Die Tommys sollen verstehen das wir vor ihnen keine Angst haben, dass aus Jägern auch Gejagte werden können.“
„Wir machen das wie vorhin. Heckschuss, damit wir schnell ablaufen können, falls der Schuss fehlgeht und der Zerstörer uns entdeckt.“
„Jawohl Herr Kaleun.“
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Logbuch U-47 19. Januar 1940:
Gesichteten Zerstörer mit Torpedo auf mittlere Entfernung angegriffen und versenkt. Scheinbar das Schiff in zwei Hälften geteilt. Während das Heck mit großem Feuerschein an Ort und Stelle gesunken ist, scheint der Bug tatsächlich etwa 100 Meter weitergefahren zu sein, bis auch er versunken ist.
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Logbuch U-47 19. Januar 1940:
Wir verbringen die externe Torpedoreserve an Bord und sind im Heck gerade rechtzeitig wieder Feuer bereit, als eine erneute Fühlungsmeldung zu einem bereits am Vormittag gemeldeten Frachter eingeht. Wir sind in guter Position und greifen an.
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Logbuch U-47 19. Januar 1940:
Conrad ist phänomenal! Deutlich früher als alle anderen sichtet er den Frachter und erkennt ihn auch sogleich also großen Cargo-Frachter von etwa 8000 BRT. Entschließe mich dazu einen zweier Fächer auf das Schiff abzufeuern, welcher dann auch seine Wirkung zeitigt.
Das Schiff bricht auseinander und versinkt gegen 22:45 Uhr in der See.
Erfolgsmeldung an BDU gesandt. Entschließe mich dazu diese Gewässer zu verlassen und die restlichen Torpedos auf der Rückfahrt nach Kiel ins Ziel zu bringen.
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20. Januar 1940 Nord-Atlantik:
Logbuch U-47 20. Januar 1940:
Beim Ablaufen sichtet Conrad einen weiteren Zerstörer. Mit der wenige Stunden zuvor erprobten Taktik greifen wir und versenken das Ziel etwa zwanzig Minuten vor Ein Uhr nachts.
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Logbuch U-47 20. Januar 1940:
Wahrlich gute Jagdgründe. Nur wenige Minuten nach der Versenkung des Zerstörers erhalten wir Meldung über einen Frachter in unmittelbarer Nähe und beginnen mit dem Anlauf. Vierzig Minuten später sichten wir das Ziel, einen weiteren Cargo Frachter von etwa 7800 BRT.
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Logbuch U-47 20. Januar 1940:
Wieder setzen wir zwei Torpedos in das Schiff. Die Geschwindigkeit des Frachter verringert sich langsam aber stetig, bis das Ziel bewegungslos im Wasser liegt. Der Frachter liegt achtern merklich tiefer im Wasser, aber es gibt weder Anzeichen dafür, dass er weiter Wasser aufnimmt, oder gar brennen würde.
Zehn Minuten lang beobachten wir das gesehen, bevor ich Befehl gebe unseren letzten Aal von der Leine zu lassen. Treffer mittschiffs, der Frachter bricht auseinander und versinkt.
Ohne Torpedos und ohne Granaten treten wir den Heimweg nach Kiel an.
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„Ganz schönes Schlachtfeld 1WO?“
„Kann man wohl sagen Herr Kaleun. Die RAF hatte uns zwar mehrfach am Kanthaken, aber in diesen Gewässern muss man beim Tauchen künftig aufpassen. Liegt eine Menge Schrott auf dem Meeresboden, wo man gegen fahren könnte. So Tief ist es hier ja nicht.“
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Gratuliere zu dieser Tonnagezahl, werter Bigfish!! :top: Wenn das in der Realität erfolgt wäre und von mehreren Booten zur selben Zeit, dann hätte England sicherlich Frieden gesschlossen, wenn man es ihnen angeboten hätte...*grins* Ihr seid ja trotz aller Schwierigkeiten ein wahrer Teufelskerl...!! :)
herzliche grüsse
Hohenlohe...:smoke::D
Habt Dank werter Hohenlohe! Wenn das Wörtchen wenn nicht wär...
Dönitz wollte vor Kriegsbeginn unbedingt 300 U-Boote haben, es waren 57. Anfang 1943 hatte England noch für 3 Monate Ressourcen um den Kampf fortzusetzen, danach wäre der Brennstoff für Schiffe und Flieger ausgegangen.
Es fällt also nicht schwer zu überlegen, was passiert wäre wenn Dönitz seine 300 U-Boote von Beginn an hätte nutzen können. So aber hat sich die Zahl der Einsatzbereiten U-Boote interessanter Weiße auch erst ab 1943 spürbar erhöht. Da war es aber zu spät. Die Abwehrtechniken zu gut.
Wenn das Wörtchen wenn nicht wär... - in welcher Welt würden wir dann jetzt leben?
Teil 8: Ein nicht ganz feierlicher Empfang
26. Januar 1940 Kiel:
Logbuch U-47 26. Januar 1940:
Für die Rückfahrt habe ich einen weiten Bogen um die Shetlands befohlen. Weiteren Begegnungen mit der Royal Air Force wollten wir aus dem Weg gehen. Auf dem Rückmarsch nach Kiel hätten wir noch dreimal zum Schuss kommen können, wenn wir denn etwas zum Schießen an Bord gehabt hätten.
So verlief die Heimfahrt im wahrsten Sinne des Wortes sehr ruhig. Eine so glatte See über einen solch langen Zeitraum habe ich noch nie erlebt – zumindest nicht mitten im Winter. Erst als wir in die Kieler Bucht eingelaufen sind, begann das Wetter umzuschlagen, aber das konnte uns jetzt nicht mehr stören.
Mitten in der Nacht erreichen wir Kiel und die Seufzer des einen oder anderen Mannschafts-Mitglieds waren vernehmlich zu hören: Alles nochmal gut gegangen.
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„Herr Kapitänleutnant Winterstein - was soll ich bloß mit Ihnen anstellen?“
„Herr Korvettenkapitän Sobe mit Verlaub…“
„Seien Sie ruhig Winterstein, sein Sie verdammt nochmal ruhig.“
„Jawohl Herr Korvettenkapitän.“
„Winterstein – verdammt noch eins. Was haben Sie sich nur dabei gedacht?“
„U-Boot gegen Bomber – und nicht nur einmal.“
„Sie haben auf fahrlässige Weiße ihr Leben und das ihrer Mannschaft aufs Spiel gesetzt. Das ganze Boot haben Sie riskiert!“
„Ich hätte gute Lust ihnen das Kommando wegzunehmen und Sie zum Maat zu degradieren.“
„Herr Korvette…“
„Ruhig verdammt nochmal! Seien Sie ruhig.“
„Das wäre ich ihrer Mannschafft und deren Familien schuldig – auch ihrer Familie Winterstein – aber das nur nebenbei.“
„Ich kann es einfach nicht fassen, dass ich Ihnen stattdessen unsere höchste Auszeichnung verleihen muss. Aber der Führer ist außer sich vor Freude. Der trällert begeistert vor sich hin, dass der Held der Orkneys wieder zugeschlagen hat.“
„Dreimal hat er Admiral Dönitz zu sich zitiert. Er solle den anderen Kommandanten mal Dampf machen, dass die sich ein Beispiel an ihnen nehmen und mehr riskieren. Mehr Tonnage machen und so.“
„Verdammt nochmal Winterstein, wegen Ihnen verliere ich am Ende noch völlig unnötig meine Boote. Natürlich sehen doch die anderen Kommandanten was vor sich geht. Kein Tag ohne Zeitungsberichte über Sie und im Rundfunk macht man sich schon einen Spaß daraus wenn wieder irgendwo ein Schiff mit Genickbruch abgesoffen ist. Unser Genickbrecher hat wieder zugeschlagen - Kaleun Genickbruch und seine tollkühne Mannschaft - und das Beste - Max Genickbruch rammt auch Schlachtschiffe wenn mal wieder die Torpedos versagen.“
„Man Winterstein, reißen Sie sich gefälligst am Riemen. Wenn ich nochmal erfahren muss, dass Sie auf fahrlässige Weiße das Boot in Gefahr bringen, dann werde ich Sie höchst persönlich Kiel holen.“
„Und jetzt raus hier. Und nehmen Sie das Lametta mit. Die Werft sagt, dass ihr Boot in etwa vier Wochen wieder Seeklar ist und solange will ich Sie hier nicht sehen. Verschwinden Sie!“
„Jawohl Herr Korvettenkapitän.“
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Gratuliere zum Ritterkreuz...!! Gibt's da noch ne Steigerung...?? *grins* Mal sehen wie es mit Winterstein noch weitergeht...
herzlichste grüsse
Hohenlohe...:smoke::D
Ein würdiger Nachfolger, der uns da Tonnagemäßig überholt. :D
Glückwunsch zum Ritterkreuz! :top:
Recht hat der Korvettenkapitän! :D
Werter Hohenlohe
ob es da noch eine Steigerung gibt wissen wir nicht. Das werden Wir herausfinden müssen.
Werter Voetmann
habt Dank!
Werter Azrael
ja Uns dünkt der Korvettenkapitän Sobe hat eine gewisse Ähnlichkeit mit euch. Gibt es da verwandtschaftliche Beziehungen die Wir bislang nicht aufdecken konnten?
Nicht dass ich wüsste, aber eigentlich provoziert man keine Duelle mit Flugzeugen als U-Boot-Kommandant, ein Glückstreffer und das Boot ist wiegesagt weg.
In Op Monsun wäre ihm bei solchen Kunststücken zumindest die ganze Deckbesatzung weggestorben ;)
Oh jaaaa...Uns hats (vorsicht, Spoiler) vor kurzem beinahe erwischt. Bei OpMonsun sind die RAF-Jungs ein wenig treffsicherer, und haben Adleraugen...denn es war Nacht, Nebel und Wellengang, und Bombe schlug vielleicht 15 Meter neben dem Boot ein, ohne dass der Ausguck das Flugzeug zuvor gesichtet hätte. Und sowas auf der ersten Fahrt!
Möglicherweiße - aber nur möglicherweiße - hat Winterstein bei den Flak-Fallen seine Finger im Spiel - wenn er dann noch lebt :rolleyes:
Panik in London – England muss handeln…
28. Januar 1940 London:
„Meine Herren – das ist eine Katastrophe!“
„Ja Mister Chamberlain, es ist eine Katastrophe – wie wahr - und es war abzusehen. Ihre Appeasement-Politik hat es doch geradezu herausgefordert, das…“
„Churchill – mir ist ihre Haltung bekannt, aber es geht nicht um den Krieg. Ich meine die Versenkungen von zahllosen Handelsschiffen direkt vor unserer Haustür. Und was macht die Royal Navy? Lässt sich ebenfalls versenken – Zerstörer hat es in diese unseligen Nacht doch wohl auch getroffen?“
„Ja Mister Chamberlain, es wurden auch zwei unserer Zerstörer versenkt. Und die Informationen unserer Agenten, dass dieser Kapitänleutnant Winterstein ein Draufgänger ist, kann man wohl dadurch bestätigt sehen, dass er sich sogar mit Dowdings Jägern angelegt hat anstatt abzutauchen.“
„Es ist sicher, dass dies alles auf die Rechnung von diesem Winterstein geht?“
„Ich denke davon können wir ausgehen. Uns ist bekannt, dass Kapitänleutnant Winterstein von seinem Vorgesetzten zurechtgewiesen wurde.“
„Zurechtgewiesen? Die Deutschen feiern diesen Herrn doch wie einen Messias. Haben Sie die Rede von Goebbels gestern nicht gehört?“
„Doch Primeminister, die Rede ist mir bekannt und wie immer maßlos übertrieben.“
„Wen interessiert das ob die Rede übertrieben ist oder nicht? Seit dieser Rede erhalten wir panische Berichte über U-Boot-Sichtungen oder Meldungen über Sehrohre vor dem House of Parliament. Das das völliger Quatsch ist, ist mir bekannt. Aber seit Goebbels gesagt hat, dass die Deutschen U-Boote zum Abschluss jeder Feindfahrt die Themse hoch und runter fahren, ist in Westminster die Hölle los.“
„In Gravesend hat eine spontan gebildete Bürgerwehr auf ein umgekipptes Ruderboot geschossen, weil sie es für ein getauchtes deutsches U-Boot gehalten haben. Das den beiden Anglern nichts passiert ist, ist ein wahres Wunder. Der Mob wollte die Beiden schon aufknüpfen, als gerade noch rechtzeitig eines der Mitglieder dieser Bürgerwehr erkannt hat, dass er da seinen Bruder vor sich hat.“
„Ja Primeminister, wir können es nicht zulassen, dass unsere Bevölkerung in Angst und Schrecken versetzt wird. Aber Frieden mit Deutschland wie Sie ihn bevorzugen kann und darf es nicht geben. Wir müssen da durch, England muss da durch, unser Volk muss da durch. Sonst sind wir die Nächsten auf der Speisekarte dieses Herrn H.“
„Also Churchill, was gedenken Sie zu unternehmen wegen der U-Boote?“
„Mister Primeminister wir tun bereits alles was wir können mit den wenigen Mitteln die wir zur Verfügung haben. Wir müssen die Deutschen an anderer Stelle treffen.“
„Wie meinen Sie das?“
„Die Deutschen brauchen das Erz aus Schweden, dass über Norwegen verschifft wird.“
„Was soll das bedeuten?“
„Das bedeutet, dass ich vorhabe die Seewege zu verminen, die auch von den deutschen U-Booten genutzt werden und dass wir uns der norwegischen Häfen bemächtigen sollten.“
„Der norwegischen Häfen bemächtigen? Churchill ist Ihnen bekannt, dass Norwegen Neutral ist?“
„Ja Primeminister, das macht nichts. Es ist Wichtig! Wir arbeiten bereits länger am Plan R 4. Es wäre überaus nützlich und wir könnten damit die Ausfahrt der Nordsee praktisch vollständig von der Luft aus überwachen. Kiel abgeschnitten, der Nord-Ostsee-Kanal in veritabler Reichweite unserer Flugzeuge.“
„Norwegen Angreifen?“
„Ja Mister Chamberlain, Norwegen besetzten. Und schnell muss es gehen, bevor die Deutschen Wind von der Sache bekommen und uns zuvorkommen.“
+ + +
Der britische Plan R 4 war Realität und ging nur um Stunden schief…
Dazu Wikipedia: https://de.wikipedia.org/wiki/Plan_R_4
Nicht schlecht dieses kurze Intermezzo seitens des Feindes, werter Bigfish. Da tun sich ja neue Jagdgründe auf für den ollen Winterstein. Vielleicht gerät ihm ja ein Träger vors Rohr...wollen wirs hoffen...:top:
herzliche grüsse
Hohenlohe...:smoke::)
Der Nebel lichtet sich
29. Januar 1940 Hannover:
Maximilian Winterstein erreichte mit einer Verärgerung im Bauch sein Haus in Hannover. Die Wiedersehensfreude mit seiner Frau Marion blies aber den ganzen Ärger der letzten Wochen in Windeseile beiseite.
Nach dem sehr innigen Willkommen in den heimischen Gefilden wollte er sich aber unbedingt auf den neusten Stand bringen lassen. Auf dem Heimweg wollte er unbedingt einige arg in Mitleidenschaft gezogene Kleidungsstücke wie üblich bei den Feldmanns ausbessern lassen, aber das Geschäft war verschlossen.
+ + +
„Marion, was ist denn eigentlich bei den Feldmanns los? Also ich auf dem Weg vom Bahnhof hierher dort vorbeigegangen bin um zwei Hemden und die Uniformjacke abzugeben, war alles verschlossen?“
„Ach Max wenn du wüsstest wie sich hier alles entwickelt seit der Krieg ausgebrochen ist. Die Juden werden erbarmungsloser und härter verfolgt als in den Jahren zu vor.“
„Aber die Feldmanns sind doch keine Juden!“
„Doch Max, die Gestapo hat hier in Hannover einen großen Tamtam aufgeführt und bekannt gegeben, dass zahlreiche Juden mit gefälschten Arier Nachweisen aufgespürt worden sind. Darunter waren auch die Feldmanns.“
„Das kann doch nicht sein, dass muss ein Irrtum sein?“
„Max ich habe es selbst gesehen, wie zwei Polizisten den kleinen Peter aus dem Geschäft gezerrt und verprügelt haben. Dann haben die Beiden dem Jungen einen Judenstern auf die Jacke genäht – in aller Öffentlichkeit.“
„Aber aber, der Peter ist doch gerade mal Fünf oder so?“
„Ach Max es war fürchterlich das mit anzusehen, richtig ekelhaft.“
„Das kann doch nicht sein…?“
„Doch Max es kann, so geht es hier seit Wochen, aber du bist ja nie da. Du lässt dich doch von diesem H. auch noch feiern.“
„Aber …, ich …, das werde ich mit Sobe besprechen oder dem Admiral - falls er mich nochmal sprechen will.“
„Ohh Max – sei bloß Vorsichtig.“
„Was? Wie meinst du das?“
„Du kennst doch auch die Herrmanns von gegenüber.“
„Ja sicher warum? Was haben die damit zu tun?“
„Ihr ältester Junge - der Hans – der ist doch auch bei der Marine.“
„Ja ich weiß, ich habe ihn in Kiel ein oder zweimal gesehen. Er dient auf einem der Wachzerstörer, die unsere U-Boote immer ein Stück weit begleiten. Was ist mit Hans?“
„Er hatte auch seine Uniform bei den Feldmanns vorbei gebracht auf seinem letzten Fronturlaub. Das muss nur wenige Stunden gewesen sein, bevor die Gestapo den Laden gestürmt hat. Und die haben da dann auch die Uniform gefunden vom Hans.“
„Herr Hermann hat gesagt, dass sie seinen Sohn mitgenommen und zwei Tage lang verhört haben. Was er mit Juden zu schaffen hätte und warum er seine Uniform zu einem Juden gebracht hat?“
„Herr Hermann hat gesagt, dass sein Junge völlig fertig gewesen sei nach dem Verhör und das er völlig überraschend aus dem Fronturlaub zurückgerufen wurde auf den Stützpunkt nach Kiel.“
„Und der Hans hat dann aus Kiel geschrieben, dass er großen Ärger mit seinem Kommandanten bekommen hat, weil er mit Juden Geschäfte machen würde.“
„Aber Marion, das kann doch nicht sein. Das kann doch unmöglich stimmen?“
„Doch Max, so ist es – so und nicht anders…“
Was geschieht jetzt mit dem edlen Winterstein, wenn er jetzt einen Fehler macht...:(
herzliche grüsse
Hohenlohe, der sich fragt, ob es denn weitergeht...:smoke::)
Er geht zu Onkel Church. :D
Werter Bigfish, mal wieder ein tolles Update! :top:
Teil 1: Geheimnisse
23. Februar 1940 Kiel:
„LI, 1WO, sobald wir raus sind aus Kiel muss ich mit Ihnen Beiden in Ruhe reden.“
„Jawohl Herr Kaleun. Worum geht es Herr Kaleun? Vielleicht ein Sonderauftrag?“
„Ja sowas ähnliches 1WO, so etwas ähnliches…“
+ + +
„2WO – unser Zielgebiet ist BF44. Das liegt fast noch in der Biskaya. Stecken Sie einen Kurs schön nördlich der Shetlands ab. Etwa so auf der Linie des Kontinentalschelfs um Schottland und Irland herum. Mit etwas Glück ist das weit genug draußen, dass uns die Royal Air Force in Ruhe lässt.“
„Das ist aber sicher noch in deren Reichweite.“
„Ja sicher, aber wir haben einen kleinen Sonderauftrag erhalten. Sobe ist verdammt sauer auf den Admiral wegen der Sache. Also machen Sie stecken Sie das ab.“
„Jawohl Herr Kaleun.“
+ + +
„So ihr Beiden, nun mal zur Sache.“
„Was ist so geheim hat es mit dem Admiral zu tun?“
„Nein hat es nicht. Hört mal zu. Friedel, Peter – meine Frau hat mir folgendes erzählt…“
+ + +
„Ui man, Max das ist aber heftig. Glaubst du dass das stimmt?“
„Zuerst wollte ich es nicht glauben, aber dann habe ich ganz Vorsichtig einiges nachgeprüft. Also das mit Hans Herrmann ist so passiert. Deswegen kann das auch keine Angelegenheit eines übereifrigen örtlichen Gestapo Offiziers sein. Der hätte nie und nimmer Einfluss auf unseren Stützpunkt-Kommandeur. Aber der muss mit drinnen stecken sonst hätte der Kommandant der „Lody“ doch niemals den Hans so fertig machen können?“
„Ja vermutlich nicht. Also was bedeutet das jetzt?“
„Da ist was wirklich Hässliches im Gange, fragt sich nur wie weit oben das angesiedelt ist? Also folgendes: Ihr müsst verdammt aufpassen mit wem ihr über solche Sachen redet, aber ich will das ihr immer eure Augen und Ohren offen haltet. Nichts Aufschreiben – keinesfalls, aber alles gut einprägen in euren Dickschädeln.“
„Den größten Dickschädel hast doch du…“
„Ja haha - das ist nicht witzig!“
„Nein ist es nicht und ich bin froh, dass du dass so siehst Max.“
„Irgendetwas das ich Wissen sollte Peter?“
„Naja, also ja. Du kennst doch mein Mädel die Susi?“
„Ja sicher, du hast sehr lange nicht mehr von ihr gesprochen.“
„Ja eben. Weißt du – ihre Mutter ist Jüdin.“
„Was?“
„Ja verdammt. Die ganze Familie von Susi und auch Susi selbst sind letztes Jahr im Juli rüber nach Frankreich geflüchtet.“
„Oh man Peter. Verdammt wenn das Jemand falsches erfährt.“
„Von mir bestimmt nicht Max. Und wenn einer von euch beiden irgendetwas davon erzählt, dann…“
„Brauchst nicht weiter reden Peter, von uns erfährt das sicher keiner. Aber was ich sagen wollte: Wir müssen verdammt auf der Hut sein, wenn wir die ganze Scheiße überleben wollen – nicht nur vor den Tommys, sondern auch vor unseren eigenen Leuten.“
„Hua Max, die Tommys sind schon gefährlich. Jetzt auch noch gegen die eigenen Leute kämpfen?“
„Ne Friedel, nicht kämpfen – nicht jetzt – aber aufpassen!“
„Jetzt sind wir erst mal wieder auf See. Jetzt heißt der Feind Nummer 1 Royal Air Force. Also an die Arbeit. Sobald wir aus der Bucht draußen sind, will ich eine Fliegeralarm Übung haben. Die letzten Male waren wir viel zu langsam beim Tauchen – zumindest wenn wir getaucht sind.“ Winterstein grinste verschmitzt bei diesem letzten Satz.
„Herr Kaleun?“
„Ja Peter?“
„Was ist das für eine Sache mit dem Admiral?“
„Achso – ja. Dönitz will wissen, ob die Royal Air Force gestaffelt fliegt da draußen, also ob weiter entfernt von der Küste spürbar weniger Flieger in der Luft sind oder nicht? Man ist sich beim BDU nicht sicher, ob die RAF direkt bei den Schiffen bleibt, die Konvoi-Routen absucht, oder aber aufs geradewohl einfach alles absucht.“
„Au – da muss Sobe aber ausgeflippt sein?“
„Ja ist er auch. Man sah der zerknirscht aus, als er den Befehl vom Admiral durchgelesen hat. Macht mich runter wegen der Flieger und jetzt sollen wir just nach Fliegern Ausschau halten.“
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Teil 2: Finsternis
27. Februar 1940 Nordsee:
Persönliches Seetagebuch Kapitänleutnant Maximilian Winterstein – Eintrag vom 27. Februar 1940:
Der vierte Seetag ist angebrochen. Während die See beim Auslaufen wie üblich ruhig und schön vor uns gelegen hat, hat seit einigen Stunden der Wind aufgefrischt und die Wellen werden merklich höher.
Noch im Skagerrak wurde uns vor zwei Tagen ein feindliches Schiff gemeldet, doch obwohl wir in einer passablen Position gelegen haben, konnten wir den Frachter nicht entdecken. Das mag daran gelegen haben, dass in dieser Nacht so wie auch gerade jetzt eine Finsternis herrschte die eine beklemmende Wirkung auf die Besatzung hat. Selbst unser Adlerauge Conrad sagt, dass er schlicht nichts sehen kann da draußen. Wo ist der Horizont? Wir wissen es nicht.
Aber die Finsternis bedrückt mich doppelt. Nach allem was Marion erzählt hat, ist diese Finsternis dunkler und umfassender, als es mir lieb ist. Was machen wir hier draußen? Es ist unsere fünfte Fahrt und bislang konnte ich es nicht erwarten in See zu stechen und englische Schiffe zu versenken.
Aber jetzt? Heute bin ich mir zum ersten Mal selbst unheimlich. Einerseits ist da immer noch dieser Drang… - Torpedo los - … - Treffer - … - versenkt, für Gott und Vaterland. Andererseits ist da ein neues Gefühl. Ein fragendes Gefühl. Ist das alles richtig? Durch meine Befehle sterben Menschen – gute Seeleute – Väter, Söhne, …
In einer Kneipe in irgendeinem beliebigen Hafen könnte man unsere Besatzungen und deren Besatzungen vermutlich nur schwer auseinander halten, sobald jeder nur ordentlich getankt hat. Und doch soll es da einen Unterschied geben? Einen Unterschied der so wichtig ist, dass einige dieser anderen weg müssen?
Vielleicht ist doch alles nur ein großer Irrtum? Wir auch immer, es wird schwer werden eine vernünftige Antwort darauf zu finden. Mindestens so viel steht fest.
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+ + +
28. Februar 1940 Nordsee:
Logbuch U-47 28. Februar 1940:
Wir haben den Kurs angepasst. Einerseits ist er so etliche Kilometer kurzer, denn der Weg in die Biskaya Region ist noch weit und ich möchte Treibstoff sparen, zum anderen bewegen wir uns jetzt fast exakt entlang des Kontinentalschelfs. Wir werden sehen ob die englischen Dampfer auch hier - ein Stück weg von der Küste – ebenfalls unterwegs sind und ob die Royal Air Force hier genauso verbissen aufkreuzt wie zuletzt in der Irischen See.
An der Dunkelheit hat sich wenig geändert. Man sieht praktisch nichts.
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29. Februar 1940 Nord-Atlantik:
Logbuch U-47 29. Februar 1940:
Endlich es klart auf! Die See ist zwar rauh wie eh und je, aber zumindest kann man wieder bis zum Horizont sehen. Wäre es Dunkel geblieben, hätten wir nicht mal bemerken können ob wir uns mitten in einem Konvoi aus 50 Frachtern befinden oder nicht. Jetzt jedoch kann die Jagd beginnen.
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„Herr Kaleun – Funkspruch vom BDU.“
„Lassen Sie sehen.“
„Was für uns Herr Kaleun?“
„Häm – Nein. Zu dicht an den Orkneys, aber auf eine bekannten Schiffsroute. Den lassen wir ziehen. Bis wir dort sind, ist es Tag hell und dann wird es dort ganz sicher ungemütlich.“
„Wir bleiben weiter auf Kurs 2WO.“
„Jawohl Herr Kaleun.“
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+ + +
„Herr Kaleun, eine weitere Meldung vom BDU. Sieht diesmal besser aus.“
„Zeigen Sie her 2WO.“
„Ja – ja, der sieht besser aus. Berechnen Sie den Abfangkurs 2WO, den sehen wir uns mal etwas näher an.“
„Jawohl Herr Kaleun.“
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Hoffentlich verläuft es dieses Mal wieder glimpflich...Wir drücken schon mal die Daumen...!! *freu* :ph:
herzliche grüsse
Hohenlohe...:smoke::D
Haut rein, werter Bigfish! :top:
Teil 3: Torpedo los!
29. Februar 1940 Nord-Atlantik:
„Herr Kaleun, noch eine Meldung vom BDU. Frachter ganz nah.“
„Was ist denn hier los?“
„Gute Gegend Herr Kaleun.“
„Ja sieht so aus 1WO.“
„Also ran an den Speck. Neuer Kurs Eins-Neun-Acht Grad.“
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+ + +
„Na da bist du ja, ausgerechnet jetzt muss es Hell werden.“
„Alle Mann unter Deck, wird liegen sehr gut und hier dürfte es langsam gefährlich werden. Die Royal Air Force ist bestimmt bei den ersten Sonnenstrahlen am Horizont aufgestiegen.“
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+ + +
„Rohr Eins klar machen zum Schuss.“
„Rohr Eins ist klar zum Schuss Herr Kaleun.“
„…“
„Wir kommen da verdammt dicht heran LI, Kleine zurück.“
„Kleine zurück , jawohl Herr Kaleun.“
„Mündungsklappe öffnen.“
„Mündungsklappe ist offen Herr Kaleun.“
„Rohr Eins… - … - los“
„Rohr Eins ist los.“
„…“
BBUUUMMMMMMM
„Treffer mittschiffs auf Höhe der Aufbauten, Ziel sinkt… - … - jawohl Ziel sinkt!“
„2WO notieren Sie im Logbuch: Im Morgenrauen kleinen Frachter von geschätzt 2200 BRT mit Torpedo angegriffen und getroffen. Schiff sinkt über Heck und macht zunehmend Schlagseite, letztlich kentern nach Steuerbord beobachtet und versunken. Fahren einige Zeit getaucht weiter und beobachten mit Sehrohr ob Flugzeuge erscheinen.“
„Jawohl Herr Kaleun.“
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+ + +
Logbuch U-47 29. Februar 1940:
Etwa Fünfzehn Minuten nach der Versenkung keine Sichtung von Flugzeugen, daher aufgetaucht und dem eigentlichen Ziel entgegen gelaufen. Erwarten Ortung etwa zur Mittagszeit.
+ + +
Logbuch U-47 29. Februar 1940:
Etwa um halb Eins mittags Rauchfahne am Horizont gesichtet und getaucht. Kurze Zeit später weiteren kleinen Frachter von ebenfalls etwa 2200 BRT erkannt und aus ähnlicher Lage wie zuvor angegriffen.
Schiff gleichfalls mit einem Torpedotreffer versenkt. Ebenfalls kentern nach Steuerbord mit absinkenden Heck beobachtet.
Fahren wiederrum einige Minuten getaucht und beobachten den Himmel.
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+ + +
„Gut – nichts zu sehen von der Royal Air Force – Anblasen LI, wir tauchen auf.“
„Jawohl Herr Kaleun.“
+ + +
„Wir lange seit der Versenkung?“
„Etwa 10 Minuten Herr Kaleun.“
„Häm – 10 Minuten.“
+ + +
„Dort Herr Kaleun – Bomber – drei, vier, nein fünf – es sind fünf Herr Kaleun.“
„Allllaaarrrrmmmmmmm – Fllluuuttteeeennnnnnnnnn“
„…“
„Tiefe LI, schnell Tiefe…“
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+ + +
„Schmeißen Wasserbomben Herr Kaleun.“
bBbRRRRUUuUUUrRRRRRUUUUUURRR
„Das war dicht, verdammt dicht.“
bBbRRRRUUUUuRRRUuUUUrRRRRRUUURRRUUUUURRR
„Nur die Ruhe Männer, wer viel schmeißt der hat bald nichts mehr.“
+ + +
Logbuch U-47 29. Februar 1940:
Gut eine Viertelstunde nach der Versenkung des zweiten Frachters von fünf Jagdbombern angegriffen worden und getaucht. Die Jungs werden besser. Mindestens zwei Bomben in der Nähe des Bootes eingeschlagen. Entscheidung getroffen für den Rest des Tages getaucht weiter zu fahren, und regelmäßig mit dem Sehrohr den Himmel abzusuchen.
+ + +
„Fünf – fünf Stück.“
„Herr Kaleun?“
„Ach 1WO ich denke gerade über den Fliegerangriff nach. Fünf Bomber, so viele waren es bislang noch nie. Entweder bauen die Tommys diese Kisten jetzt in gigantischen Stückzahlen, oder wir haben zufällig direkt auf einem Nest gesessen.“
„Sie meinen wegen der Anzahl?“
„Ja 3WO. Fünf Stück sind eine Menge. Laut den Informationen haben die Briten nicht viele Flugzeuge. Und die die sie haben sind im Süden, weil Sie Angst um Frankreich haben bzw. eine Invasion der Insel befürchten.“
„Wenn uns also fünf Flieger gleichzeitig angreifen, müssen die alle in der Nähe gewesen sein. Es muss da also Lücken geben.“
„Sie waren aber nicht direkt bei dem Frachter, wie das in der Irischen See der Fall gewesen ist Herr Kaleun.“
„Nein das waren sie nicht, das stimmt LI.“
„Was sagt uns das Ganze also?“
„Wenn Sie das nicht Wissen Herr Kaleun.“
„Ja 3WO, ist nicht unsere Aufgabe uns damit das Hirn zu zermartern, der BDU will diese Informationen haben, soll der uns sagen was das bedeutet.“
„Herr Kaleun?“
„Ja Sonar?“
„Schraubengeräusche Herr Kaleun, ganz leise, sehr weit weg.“
„Zerstörer der uns sucht?“
„Nicht sicher, denke aber eher ein Frachter Herr Kaleun.“
„Wie spät ist es 1WO?“
„Zwanzig nach Sechs Herr Kaleun.“
„Also noch Hell da oben“
„Ja Herr Kaleun“
„Gut – Beobachten Sonar und wenn Sie den Kurs raus haben, melden.“
„1WO bleiben Sie beim Sonar, legen Sie einen Abfangkurs fest, sobald sich das berechnen lässt. Ich gehe mal durchs Boot und sehe nach den Männern. Hat ganz gut gerüttelt vorhin bei den beiden Nahtreffern, will mal sehen wie die Mannschaft damit umgeht.“
„Jawohl Herr Kaleun.“
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Ihr habt mit Bombern zu kämpfen und wir mit Zerstörern. Ich frage mich gerade was schlimmer ist. :D
Nur weiter so und lasst Euch bloß nicht erwischen! :top:
Scapa Flow ist nicht weit weg, ich tippe aufs Nest, in das ihr gestochen habt :D
Teil 4: Frachter - Aufgereiht wie eine Perlenkette 1/2
29. Februar 1940 Nord-Atlantik:
„Also gut – Sehrohrtiefe LI.“
„Sehrohrtiefe – geht klar Herr Kaleun“
„Sssseeezzzeee – viel zu Hell verdammt – viel zu Hell. LI ein Drittel voraus.“
„Maschine ein Drittel voraus – jawohl Herr Kaleun.“
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+ + +
„1WO – das ist was großes.“
„Wir liegen recht gut, Abfangkurs gut berechnet.“
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+ + +
„LI – Kleine zurück – wir kommen zu dicht.“
„Kleine Zurück – jawohl Herr Kaleun.“
„1WO – zweier Fächer – hübscher großer Cargo Dampfer hat bestimmt 8000 BRT.“
„Zweier Fächer – geht klar Herr Kaleun.“
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+ + +
„Schusslösung eingeben – Gegnerfahrt Sieben – Entfernung Vier-Fünf-Null – Lagewinkel Acht-Null – Schnellläufer 1WO – ist noch hell da draußen. Wenn der die Blasenspur sieht soll der keine Zeit haben um was zu drehen.“
„Mündungsklappen öffnen.“
„Mündungsklappen Rohr Eins und Drei sind offen Herr Kaleun.“
„Torpedo - … - los…“
„Torpedos sind los Herr Kaleun.“
„Zeit für Torpedo Eins ist … jetzt … um.“
„Zeit für Torpedos Zwei ist … jetzt … um.“
BBUUMMMMMM
„Treffer achtern. Verdammt – Rohr Zwei klarmachen zum Schuss – schnell 1WO.“
„…“
„Rohr Zwei ist klar zum Schuss.“
„Rohr Zwei los.“
„Rohr Zwei ist los.“
„Zeit für Torpedo ist … jetzt … um.“
BBUUUUUMMMMMM
„Sauber – Treffer mitschiffs.“
„Was war das Herr Kaleun?“
„Entweder hat der was gesehen und gezackt, was ich nicht glaube, oder aber einer der beiden ersten Aale war ein Blindgänger.“
„Blindgänger? – Das häuft sich langsam Herr Kaleun.“
„Ja 1WO – auf den anderen Booten ist es noch viel schlimmer. Sagt zumindest Sobe.“
„Sabotage?“
„Denkbar – oder unentdeckte Mängel. Ein Krieg auf offener See im Atlantik ist halt doch was anderes, als Zielschießen auf Wracks in der ruhigen Ostsee.“
„So - wollen doch mal sehen, was unser Freund macht?“
„Liegt still da und nimmt Wasser im Heck. Und ja, ja, Feuer bricht aus achtern – muss der erste Treffer irgendwas in Brand gesteckt haben.“
„Noch ein Aal Herr Kaleun?“
„Nein- wir warten – nimmt ordentlich Wasser und liegt achtern schon tief im Wasser. Denke das reicht aus 1WO.“
„…“
„Jo da wars – der geht runter.“
„Ist auch langsam Dunkel draußen. Auf alten Kurs gehen 1WO – in zehn Minuten tauchen wir auf.“
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01. März 1940 Nord-Atlantik:
„Ahh die frische Luft tut gut nach dem ganzen Tag unter Wasser – was Männer?“
„Jawohl Herr Kaleun.“
„Dort Herr Kaleun auf Null-Sechs-Fünf.“
„Conrad?“
„Tippe auf Cargo-Dampfer.“
„Ihre Augen möchte ich haben!“
„Danke Herr Kaleun, aber die benötige ich noch eine Weile.“
„Auf Eins-Drei-Null gehen 1WO.“
„Jawohl Herr Kaleun.“
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Logbuch U-47 01. März 1940:
Eine Dreiviertelstunde nach Anbruch des ersten März Cargo-Dampfer von geschätzt 7800 BRT auf mittlere Entfernung gesichtet und mit zwei Torpedos versenkt.
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02. März 1940 Nord-Atlantik:
Logbuch U-47 02. März 1940:
Den ganzen letzten Tag über Wasser auf Bruchkante des Kontinentalschelfs verbracht. Keine Royal Air Force, keine Schiffe gesichtet.
Auch heute bis zum Mittag keine nennenswerten Ereignisse. Mehrere Positionsmeldungen des BDU mit unerreichbaren Zielen erhalten. Der letzten Meldung werden wir nachgehen und versuchen einen Frachter westlich der Äußeren Hebriden abzufangen. Mit etwas Glück Zusammentreffen erst in der Dämmerung.
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Logbuch U-47 02. März 1940:
Nachmittags Meldung über Konvoi in der Zufahrt zur Irischen See erhalten. Leider zu weit weg um heranzukommen. Außerdem ist unser Bestand an Torpedos bereits merklich geschrumpft. Verzichten auf Angriff und setzen Suche nach dem Einzelfahrer fort.
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Logbuch U-47 02. März 1940:
In der Abenddämmerung wie erhofft Rauchfahne am Horizont gesichtet. Kurze Zeit später Cargo Dampfer von 6500 BRT erkannt und angegriffen. Das Ziel erweist sich als sehr hartnäckig und sinkt erst beim dritten Torpedotreffer mit Genickbruch. Torpedobestand jetzt auf drei Stück im Bug und einen im Heck geschrumpft.
Meldung an BDU gesendet.
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Teil 5: Frachter - Aufgereiht wie eine Perlenkette 2/2
03. März 1940 Nord-Atlantik:
Logbuch U-47 03. März 1940:
Zwischen den Offizieren von U47 besteht die Einigkeit diesmal nicht in die Irische See einzufahren. Die Luftlage ist spätestens seit dem Zusammentreffen bei den Orkneys als kritisch zu bewerten und auch die wenigen vorhandenen Torpedos stimmen nachdenklich.
Was wir in der Irischen See finden würden, muss dort auch heraus und herein. Wir beschließen daher weiter ins Zielgebiet zu laufen und unsere Torpedos auf alles an den Mann zu bringen, was uns vor die Rohre läuft.
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+ + +
Logbuch U-47 03. März 1940:
Nachmittags bei diesiger Sicht Frachter in ungünstiger Position gesichtet. Versuchen das Schiff in beträchtlichem Abstand mit AK Fahrt über Wasser zu überholen. Das Schiff ändert abrupt seinen Kurs. Erste Vermutung das wir gesehen wurden erwiest sich als falsch. Der Frachter von geschätzt 2300 BRT läuft jetzt Richtung Irische See und damit auf uns zu.
Ziel mit einem Torpedo angegriffen und versenkt.
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Logbuch U-47 03. März 1940:
In den letzten Stunden des dritten März ein Küstenschiff von 2000 BRT gesichtet und mit einem Torpedo versenkt.
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04. März 1940 Nord-Atlantik:
Logbuch U-47 04. März 1940:
Bei einsetzen der Morgendämmerung Cargo Frachter von 6500 BRT gesichtet und mit letztem Bug-Torpedo angegriffen. Prachtschuss des 1WO. Treffer mittschiffs. Nach kurzer Zeit steht das gesamte Deck in Flammen und das Schiff bricht auseinander.
Diesen haben wir mit einem Torpedo versenkt, dass muss der Ausgleich für seinen Kollegen sein, für den wir drei Torpedos benötigt haben.
Da uns nur noch der eine Heck-Torpedo verbleibt, beschließe ich die Rückkehr nach Kiel. Auf dem langen Rückmarsch werden wir für den letzten Aal sicher eine Verwendung finden.
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Logbuch U-47 04. März 1940:
Bei einem Blick auf die Seekarte mit den Positionen unserer Versenkungen der letzten Tage bemerkt der 2WO, dass die Schiffe ordentlich aufgereiht seine, wie Perlen an der Schnur.
Das könnte man tatsächlich so sehen und erkennt dabei vermutlich die Konvoi-Routen in diesem Seegebiet.
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05. März 1940 Nord-Atlantik:
Logbuch U-47 05. März 1940:
Ein ganzer Tag ohne weitere Sichtung von Schiffen. Einen Aal haben wir noch. Ich beschließe einen Haken in Richtung Irische See zu schlagen. Anlaufen bis etwa Mitternacht danach kurzes verweilen und Ablaufen mit AK in Flieger freies Gebiet.
+ + +
Logbuch U-47 05. März 1940:
Auf unserer Schleife sichten wir einen großen Dampfer von mindestens 7500 BRT. Wir erzielen einen Torpedo-Treffer mittschiffs, können aber kein Sinken beobachten. Der Frachter verliert Fahrt und fällt auf ein bis zwei Knoten zurück. Bei hohem Seegang können wir das Geschütz nicht verwenden.
Zähneknirschend beobachten wir das Geschehen und laufen nach zehn Minuten ab um nicht Gefahr zu laufen auf Zerstörer zu stoßen, die garantiert bereits auf dem Weg sind.
Meldung an den BDU gesandt und Befehl zur Rückkehr erhalten. Diesen Weg haben wir längst eingeschlagen.
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+ + +
„Ja Männer das war es wohl. Acht Dampfer und ordentlich Tonnage. Mehr kann man nicht verlangen.“
„Herr Kaleun, es wäre nur schön wenn wir ein Mittel gegen die Flieger hätten.“
„Ja Bootsmann, da gebe ich Ihnen Recht. Aber das wird jetzt immer schlimmer werden. Schon auf der nächsten Fahrt werden wir noch weiter raus müssen – weg von der Küste.“
„Herr Kaleun?“
„Ja LI?“
„Sollten wir nicht erst mal zurück nach Kiel, bevor wir an die nächste Fahrt denken?“
„Ja sicher LI – wir schlagen einen schönen großen Bogen um jedem Ärger aus dem Weg zu gehen.“
„Treibstoff?“
„Noch über 60 Prozent Herr Kaleun.“
„Gut, wir schleichen nicht mit Ein Drittel nach Hause, machen Sie der alten Dame mal Dampf LI.“
„Jawohl Herr Kaleun.“
+ + +
„Herr Kaleun – Funkspruch vom BDU.“
„...“
„Verdammter Mist, keine Aale mehr an Bord und jetzt sowas.“
„Herr Kaleun?“
„Großer Konvoi 3WO in perfekter Position.“
„Was Solls, wir haben unseren Auftrag erfüllt, weiter zurück nach Kiel.“
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+ + +
08. März 1940 Nordsee:
Logbuch U-47 08. März 1940:
Nach drei Tagen strammer Fahrt und schlechtem Wetter erreichen wir in den Morgen-Stunden des achten März die Nordsee. Zahlreichen weiteren Schiffs-Meldungen können wir mangels Torpedos nicht nachgehen.
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Glückwunsch zu der reichlichen Tonnage, werter Bigfish! :top: Gute Heimreise!
Auch von mir einen herzlichen Glückwunsch zu dieser Abschussquote...!! :ph: Gute Heimfahrt!!
herzliche grüsse
Hohenlohe...:smoke::)
Teil 6: Das Glück ist mit den Tüchtigen
09. März 1940 Nordsee:
Logbuch U-47 09. März 1940:
Man könnte meinen den Tommys ist bekannt, dass wir ein Zahnloser Tiger sind bei diesem Wetter. Keine Aale mehr an Bord und ringsherum entdecken wir britische Schiffe es ist zum Verzweifeln.
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+ + +
Logbuch U-47 09. März 1940:
Unser Flehen wurde erhört. Das Wetter hat sich deutlich gebessert. Jetzt fehlen uns nur noch die Frachter so wie wir sie letzte Nacht ausgemacht hatten.
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+ + +
Es war gerade die Mittagstunde durch als sich Wachgänger Hartmann zu Kapitänleutnant Winterstein umdrehte:
„Hartmann was soll das feixe Grinsen?“
„Rauchfahne Herr Kaleun – auf Drei-Vier-Null.“
„1WO Geschützmannschaft an Deck.“
„Jawohl Herr Kaleun.“
„Gut gemacht Hartmann, dann wollen wir mal sehen ob wir da nicht etwas haben was wir für Zielübungen benutzen können.“
„Jawohl Herr Kaleun.“
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Logbuch U-47 09. März 1940:
Um halb eins am neunten März Frachter mit 2300 BRT gesichtet und mit Geschütz versenkt.
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10. März 1940 Skagerrak:
Logbuch U-47 10. März 1940:
Wachgänger Conrad sichtet bei schlechter Sicht auf kurze Distanz ein Küstenschiff von geschätzt 2000 BRT, dass uns direkt vor das Rohr läuft. In Windeseile bemannt die Geschützbedienung die Gefechtsstation und eröffnet auf etwa 900 Meter das Feuer. Etwa vier Minuten später versinkt der Frachter in den Fluten des Skagerrak.
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„Mehr kann man wohl nicht Verlangen 1WO?“
„Sicher nicht Herr Kaleun, dass uns hier praktisch in heimischen Gewässern noch mal zwei Frachter vor das Geschütz laufen ist schon ein verflixtes Glück gewesen.“
„Ich nehme an die Besatzung möchte dennoch nach Hause?“
„Sicher Herr Kaleun.“
„Ahh das war zu vermuten. Also keine Ehrenrunde in der Nordsee, solange das Wetter mitspielt?“
„Mensch Max, du willst doch auch heim zu Marion oder?“
„Ja da hast du Recht. Also weiter Kurs Kiel.“
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11. März 1940 Kiel:
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Welche Neuerungen ausser dem Kapselgebläse könnt ihr noch einbauen...?? Evtl. einen neuen Kommandoturm mit mehr FLAK...??
herzlichen Glückwunsch zum Ritterkreuz mit Eichenlaub...
Hohenlohe, der eifrig mitliest...:smoke::)
Werter Hohenlohe, es gibt zwar eine Übersichtsseite - diese werden demnächst posten - aber da scheint nicht alles drauf zu stehen. Vielleicht sind Wir aber auch nur Blind und finden den Schalter zum Weiterblättern nicht. Das Kapselgebläse z.B. wurde dort nicht erwähnt. Türme gibt es einige, aber nicht für das VIIB. Größere Flak kommt auch erst deutlich später. Jetzt nach Abschluß der sechtsen FF hatten wir die Wahl auf das VIIC umzusteigen, das haben Wir aber nicht getan.
Wir haben jetzt nur bessere Batterien eingebaut. Unser Ziel ist es, sobald die Französichen Atlantik Häfen verfügbar sind, die Versetzung zu beantragen. Und zwar zu einer Einheit mit dem IXB. Das hat deutlich mehr Torpedos und eine viel größere Reichweite, auch wenn es langsamer abtaucht. Außerdem hat es eine größere Besatzung, das finden Wir auch Charmant.
Jetzt muss ich aber erstmal die sechste FF verdauen - das war ein totaler Hammer. Allerdings sind Wir maßlos von den britischen Zerstörern enttäuscht - ihr werdet sehen warum!!! Immerhin die RAF hat uns den ersten Treffer verpasst - Man über 600 Screenshots - so viel wie noch nie - und der Story Teil muss für diese FF extra lang und gut werden - auweija das wird eine langewierige Arbeit...
Wir denken zur siebten FF den Realismus zu erhöhen und hoffen damit bessere Feinde zu haben...
Hehehe... wir haben das genaue Gegenteil... die Zerstörer sind würdige Gegner und die RAF ist für´n Allerwertesten. :D
Naja gut, bis auf den einen Treffer auf U64 vor einigen Feindfahrten, das war schon haarig...
Nur weiter so, werter Bigfish! :top: Auf wieviel Prozent Realismus spielt Ihr?
Man was sind Wir doof! Nachdem uns einige schlimme Fehler aufgefallen sind, haben Wir uns vorgenommen besser zu recherchieren. Das hatten Wir auch urspünglich vor, aber selbst bei vermeintlich einfachen Dingen waren Wir entweder zu blöde IXQuick zu benutzen oder es ist wirklich nicht auffindbar gewesen. Also haben Wir das gelassen. Für die nächste Feinfahrt wollen Wir es aber besser machen und da fiel uns doch ein, dass Wir da so ein Büchlein im Regal stehen haben...
Steht drauf "Zehn Jahre und zwanzig Tage (http://www.amazon.de/Zehn-Jahre-zwanzig-Tage-D%C3%B6nitz/dp/3763751866/ref=sr_1_1?s=books&ie=UTF8&qid=1405256595&sr=1-1&keywords=zehn+jahre+und+zwanzig+tage)" - und was ist? Gleich auf den ersten Seiten stehen Angaben, die Wir vorher verzweifelt gesucht haben und nichts vernünftiges dazu gefunden hatten. Zum Beispiel ab wann die Engländer das "SSS" anstelle von "SOS" benutzt haben.
RRRRRR warum verflixt haben Wir nicht vorher an unsere kleine aber feine Auswahl von U-Boot-Literatur gedacht!?
Unternehmen Weserübung
11. März 1940 Kiel:
„Max, das ist aber nicht Korvettenkapitän Sobe der dort drüben vor dem Büro des Flottillen-Kommandeurs steht. Trägt aber auch die Abzeichen eines Korvettenkapitäns.“
„Ach das ja. Peter das ist Korvettenkapitän Hans-Rudolf Rösing, der führt jetzt hier das Kommando.“
„Wie bitte? Wo ist Sobe?“
„Der ist strenggenommen schon seit Januar nicht mehr der Kommandeur gewesen. Hat das nur noch kommissarisch geleitet, weil dieser Rösing schwer erkrankt gewesen ist.“
„Ging wohl alles etwas drunter drüber im Stab, da ist wohl auch die offizielle Bekanntmachung unter die Räder gekommen.“
Korvettenkapitän Rösing erspähte die Offiziere von U-47, schnickte seine Zigarette in ein Gebüsch und stapfte direkt auf Winterstein zu.
„Sie sind Kapitänleutnant Winterstein?“
„Jawohl Herr Korvettenkapitän.“
„Gut gut – ich habe schon von Ihnen gehört, aber wer hat das nicht…“
„Ich hoffe nur Gutes Herr Korvettenkapitän?“
„Ach ja – Sobe hat mich vorgewarnt, dass Sie alles gerne auf den Punkt bringen. Ein Dickkopf und Quertreiber sollen Sie sein?“
„Wie man’s nimmt Herr Korvettenkapitän, wo gehobelt wird fallen Späne.“
„Hobeln? – Gutes Stichwort! Am Tor wartet ein Wagen auf Sie Winterstein. Admiral Dönitz möchte mit Ihnen sprechen, um ihre Besatzung werde ich mich kümmern.“
„Jetzt sofort Herr Korvettenkapitän?“
„Habe ich mich undeutlich ausgedrückt?“
„Nein Herr Korvettenkapitän. Es ist nur - … - es ist“
Korvettenkapitän Rösing fiel Winterstein ins Wort: „Abmarsch Herr Kapitänleutnant, der Admiral sagte es sei eilig.“
„Jawohl Herr Korvettenkapitän.“
+ + +
Die Fahrt dauerte jetzt schon mehrere Stunden und auch wenn die Limousine recht bequeme Sitze hatte, so fühlte sich Max Winterstein unwohl. Was wollte der Admiral diesmal von ihm? Die letzte Feindfahrt war eigentlich recht ereignislos verlaufen und die Ergebnisse der Luftlage waren so wichtig doch wohl nicht?
Außerdem – wo fuhren sie hin? Bislang hatte er den Admiral immer in der Dienststelle des BDU in Kiel oder aber in Berlin getroffen. Jetzt aber ging es nach Westen und sie waren gerade an Bremen vorbei.
Schließlich schienen sie mitten im Nirgendwo anzuhalten. Einige wenige Gebäude die wie ein typisches Gehöft aussahen, das etwas versteckt in einem kleinen Wäldchen lag. Wenn es hier nicht einen hohen Zaun gegeben hätte, der mit Stacheldraht versehen war und diesen hohen Turm – der ganz sicher ein Funkmast war – würde man hier nichts vermuten was von Interesse sein konnte.
Die Wagentür wurde von außen geöffnet: „Guten Tag Herr Kapitänleutnant Winterstein. Willkommen in Sengwarden, der Admiral erwartet Sie bereits im Bunker.“
„Sengwarden?“
„Ja Herr Kapitänleutnant, der Admiral hat hier die Operationsbasis für die U-Boote eingerichtet. Der Stützpunkt Wilhelmshaven ist im Prinzip gleich nebenan.“
„Ich dachte der BDU sitzt in Kiel?“
„Das tut er auch, zumindest der Teil den die Bürokraten leiten. Die eigentlichen Operationen der U-Boote werden von hier aus geführt.“
Die Ordonnanz führte Winterstein in eines der Gebäude, dann ging es abwärts. Der Bunker war von außen als solcher kaum zu erkennen, schon gar nicht seine geräumige Größe und die moderne Einrichtung.
„Ahh Winterstein – kommen Sie her mein Junge.“
„Guten Tag Herr Admiral, Sie wünschen mich zu sprechen?“
„Ja Winterstein. Ich fürchte ich muss Sie wiedermal ihrer Familie entreißen.“
„Was ist denn so Wichtig? Es wird ja wohl kaum wegen der Royal Air Force sein?“
„Nein, ganz richtig. Da braut sich was anderes zusammen.“
„Wir haben erfahren, dass die Engländer Norwegen besetzten wollen.“
„Die Tommys wollen Norwegen angreifen?“
„Ja - das hat zwei wichtige Gründe: Sie würden uns damit von unseren Erz-Lieferungen abschneiden und zum anderen könnten Sie damit die komplette Nordsee aus der Luft überwachen. Sie wissen was Letzteres bedeutet?“
„Also doch Air Force?“
„Nein, nur indirekt.“
„Wir werden Ihnen zuvorkommen.“
„Ihnen zuvorkommen?“
„Ja Kapitänleutnant. Aktuell laufen Vorbereitungen der Wehrmacht und der Kriegsmarine um Narvik, Trondheim und Oslo zu besetzen.“
„Dieser Krieg weitet sich aus Herr Admiral?“
„Ja sicher Winterstein – was haben Sie denn gedacht! - Aber da oben hört ja Niemand auf mich. Wir hätten viel mehr U-Boote gebraucht bevor es losging.“
„Hören Sie Winterstein:“
„Nehmen Sie diesen Krieg sehr ernst! Seien Sie sich darüber klar, er wird sehr lange, vielleicht sieben Jahre, dauern, und wir werden froh sein, wenn er dann mit einem Vergleich endet.“
Aus: Zehn Jahre und zwanzig Tage; Karl Dönitz; 10. Auflage 1991 Bernard & Graefe Verlag, Bonn; Seite 52
„Also unsere Agenten in London melden uns, dass die Engländer Anfang oder Mitte April ein Expeditionskorps nach Norwegen entsenden werden. Den exakten Termin kennen wir nicht.“
„Unsere Operation – Unternehmen Weserübung (https://de.wikipedia.org/wiki/Unternehmen_Weser%C3%BCbung) – beginnt um den 8. April herum. Das wird auch ihr Auslauftag sein, schneller hat die Werft ihr Boot leider nicht seeklar.“
„Wir wissen, dass die Engländer einen Einsatzverband um die Renown gebildet haben, und einen um den Kreuzer Birmingham.“
„Die Renown-Gruppe liegt derzeit bei den Orkneys und rührt sich noch nicht.“
„Ebenfalls wissen wir, dass es einen Deckungsverband geben wird, der sich um die einen Flugzeugträger bildet. Der Flugzeugträger dient zur Aufklärung und weiträumigen Abrieglung der Einsatzgruppe Renown. Dieser Verband liegt derzeit ebenfalls bei den Orkneys.“
„Das Expeditionskorps der Engländer geht von Edinburgh aus in See.“
„Sie werden einen Patrouillen-Sektor genau auf diesen Marschrouten erhalten und dort aufpassen.“
„Aber das ist nicht der eigentliche Auftrag – das ist nur der übliche offizielle Teil – falls wir ausspioniert werden, sieht dann alles ganz gewöhnlich aus. Ihren eigentlichen Auftrag habe ich hier in dieser Aktentasche. Passen Sie gut darauf auf Kapitänleutnant Winterstein. Verwenden Sie ihr Leben dafür, damit nichts nach außen dringt.“
„Ich habe Ihnen hier ein Büro einrichten lassen. Dort können Sie in Ruhe alles durchsehen und ihre Planung durchführen. Mein Stab ist angewiesen Sie mit allem zu unterstützen, was Sie benötigen. Sollte da was schief gehen, dann kommen Sie direkt zu mir.“
„Haben Sie das Verstanden Herr Kapitänleutnant?“
„Jawohl Herr Admiral.“
„Herr Admiral – eine Frage?“
„Ja Herr Kapitänleutnant?“
„Warum ich?“
„Das ist eine gute Frage!“
„Sie sind ein Draufgänger. Sie scheren sich nicht um Vorschriften und wollen immer das Maximum herausholen. Sie bleiben auch dann noch auf Station, wenn andere bereits vom Wasserdruck zerquetscht werden, weil sie ihr Heil in der Tiefe suchen.“
„Und zu guter Letzt: Sie haben das nötige Fortune – ihr unverschämtes Glück Winterstein – das ist es! Dieses Glück ist der Schlüssel zum Erfolg, dass sagt mir mein Bauchgefühl.“
„Und jetzt gehen Sie erstmal in die Kantine und Essen Sie was. Immerhin stecken Sie ja immer noch in ihren See-Klamotten.“
Kapitänleutnant Winterstein tat wie ihm geheißen. Nach einem vorzüglichen Mahl – das der Admiral sicher extra für ihn hat zubereiten lassen – es gab Kassler mit reichlich Sauerkraut und Kartoffeln – Wintersteins Lieblingsessen – und einer mehr als ausgedehnten Dusche – begab sich Maximilian Winterstein in sein Büro. Es brannte ihm unter den Nägeln einen Blick in die Aktentasche zu werfen…
Na, was wohl in der Tasche ist? :^^:
Wir sind gespannt! :top:
Ein unmögliches Unterfangen
12. März 1940 Sengwarden:
Max Winterstein saß Gedankenversunken an einem Schreibtisch im Bunker Sengwarden. Er brütete jetzt schon über fünf Stunden über dem Material aus der Aktentasche, die er bei seiner Ankunft von Konteradmiral Dönitz erhalten hatte. Die Unterlagen waren viel umfangreicher als er auf den ersten Blick vermutet hatte. Leise flüsterte er vor sich hin:
„Lageeinschätzung zur geschwächten Abwehr wegen Plan R 4“
„Planungen zum Angriff auf Bergen, Trondheim und Narvik durch die Royal Navy. Und was ist das? HMS Rodney und HMS Southampton in Bereitschaft um potentielle Angriffe der Kriegsmarine abzuwehren die aus Kiel oder Wilhelmshaven erfolgen können.“
„Sperrbatterien?“
„Vorberechnete Gezeitenströmungen.“
„Fotos von der Luftaufklärung. Südlicher Zugang, östlicher Zugang. Das sind Zerstörer und hier Korvetten, ja Korvetten.“
„Informationen des Torpedoerprobungskommando zur Zuverlässigkeit des G7 Torpedos? Oh das ist Interessant, die Wissen also selbst nicht genau, weshalb sich in den letzten Wochen die Blindgänger häufen. Das der Admiral diese Informationen einem Kommandanten zeigt? Interessant!“
„Auswirkungen des Erdmagnetfeldes auf die Magnetzünder des Torpedo Typ G7 in nördlichen Breiten – vornehmlich Norwegen – und Auswirkungen von starken Strömungen in norwegischen Fjorden auf den G7. Denkschrift der Torpedoversuchsanstalt Eckernförde.“
„Mondaufgangs- und Monduntergangszeiten für den Zeitraum Erster April bis Fünfzehnter April 1940.“
„Fotos? Von einem Agenten? Südlicher Sperrriegel und Küstenbatterien…“
„Das ist in Englisch. Fotografien einer Empfehlung für Hafen-Kommandanturen zur Absicherung von Häfen nach der Versenkung der HMS Glorious und HMS Warspite in Scapa Flow durch Kapitänleutnant Thomas Voetmann. Ursachenanalyse und Schlussfolgerungen zum Dienstgebrauch für Marinestützpunkte der Royal Navy und verbündeter Marinen. Ausfertigung für neutrale Drittstaaten mit politischer Neigung zum Britisch Empire.“
„...“
„Das bringt nichts mehr – erstmal eine Mütze voll Schlaf nehmen – Morgen ist auch noch ein Tag.“
Max Winterstein lief zur Tür, drehte den Kopf um „Liegen lassen? Wegschließen?“ schüttelte den Kopf und verließ den Raum. Nachdem er zweimal kontrolliert hatte, dass die Tür ordentlich abgeschlossen war, machte er sich auf den Weg zum Schlafbereich des Bunkers, legte sich in sein Bett und noch ehe er dazu kam die kleine Lampe neben seinem Kopf auszuschalten versank er im Reich der Träume.
+ + +
12. März 1940 Sengwarden:
Max Winterstein riss die Augen auf. Was war das für ein Höllenlärm? Alarmsirenen? Ja Alarmsirenen. Er sprang aus dem Bett und lief ins Lagezentrum.
„Guten Morgen Kapitänleutnant.“
„Guten Morgen Herr Admiral. Was ist los?“
„Luftangriff der Royal Air Force auf die Hafenanlagen. Wie Sie sehen bzw. hören Herr Kapitänleutnant, haben nicht nur Sie Ärger mit den Fliegern der Engländer.“
„Gefährdet das die Pläne?“
„Je nachdem was die Treffen? Eher nicht. Beim letzten Angriff kurz nach Ausbruch des Krieges haben sich die Tommys bei einer identischen Aktion eine blutige Nase geholt und fast nichts getroffen. Hoffen wir, dass es diesmal wieder so kommt.“
„...“
„Und haben Sie schon einen Plan?“
„Ja Herr Admiral, aber ich habe erst die Zeit gehabt um die Hälfte des Materials zu sichten. Nach dem Frühstück mache ich mich gleich wieder an die Arbeit. Vielleicht können Sie gegen Mittag vorbeischauen und sich den Entwurf ansehen?“
„Ja sicher, sofern uns nicht ein vom Kurs abgekommener Bomber den Tag versaut.“ Damit drehte sich Admiral Dönitz zu einer Ordonanz und nahm ein Blatt Papier entgegen.
„Ahh das ist Interessant Winterstein. Funkspruch von U-104 - KorvettenkapitänVoetmann erwartet sein Einlaufen in Wilhelmshaven heute gegen die Mittagszeit. Voetmann hat Ahnung davon, wie man in Häfen eindringt. Sie sollten sich mit ihm Unterhalten, ich arrangiere das.“
„Das könnte tatsächlich helfen Herr Admiral – vielen Dank.“
Teil 1: Eine Verabredung mit dem Schicksal
08. April 1940 Kiel:
„Kleine voraus LI.“
„Jawohl Herr Kaleun – Kleine voraus.“
„Herr Kaleun – Max – du bist so still. Ist etwas passiert? Wegen der Sache über die wir gesprochen haben?“
„Ach Peter – Nein nicht deswegen. Ich hatte überhaupt keine Zeit um nach Hannover zu fahren. Ich war die ganze Zeit beim Admiral.“
„Die ganze Zeit? Bei Dönitz?“
„Ja bei Dönitz in Wilhelmshaven. Hübschen Bunker hat er da in der Nähe der Stadt.“
„Etwas Ernstes? – ich meine, das waren ja vier ganze Wochen – solange kann doch keine Befragung dauern? Warum überhaupt schon wieder eine Befragung? Die letzte Feindfahrt war doch total harmlos?“
„Es ist auch nicht wegen der letzten Feindfahrt, naja es ist irgendwie wegen allen Feindfahrten.“
„Wegen allen Feindfahrten? Jetzt bin ich aber erst recht Neugierig. Wo geht es denn hin?“
„Marineplanquadrat AN23 vor Bergen.“
„Bergen? Also nicht raus in den Atlantik?“
„Nein nicht in den Atlantik.“
„Verstehe – unsere dicken Pötte sind hier ja rausgedampft, als sei der Leibhaftige hinter ihnen her. Da läuft was und wir mischen da mit?“
„Ja so was in der Art.“
„Mensch Max – so was in der Art – jetzt lass dir doch nicht alles aus der Nase ziehen verdammt. Was ist los?“
„Kann und will ich jetzt nicht sagen Peter. Vielleicht ist nichts los, dann will ich Niemanden auf dem Boot damit belasten. Wir bekommen das Ja oder Nein direkt von Dönitz persönlich wenn wir im Planquadrat AN23 angekommen sind.“
„Falls wir ein Nein zu hören bekommen, muss hier Niemand auf dem Boot erfahren was der Admiral mit mir besprochen hat. Glaube mir bitte – ich weiß das ist nicht sehr fair – im Gegenteil. Es stellt unsere Freundschaft auf eine Bewährungsprobe. Du wirst es verstehen, falls es dazu kommen sollte.“
„Na gut Max – Ich muss da wohl auf deine Meinung vertrauen, aber beruhigt bin ich nicht, dass kann ich dir sagen.“
„Ja Peter, das verstehe ich. Es geht nicht anders.“
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Oäm... ja... oähm... wir hatten einen Hafenangriff vor, von daher passt das. :D Kommt aber etwas überraschend. ^^
Seid Ihr uns böse, wenn es erst morgen mit unseren Updates weitergeht? Dann haben die zwei Frachter vor uns mal mächtiges Glück. :D
Und wir sind U104 und der gute Voetmann Korvettenkapitän. :D
Edit: Ups, haben das letzte Update versäumt. Sorry. :D
Ups da wurde wer inzwischen befördert - wir korrigieren das mal...
Teil 2: Wer zu spät kommt den bestraft das Leben
08. April 1940 London:
„Mister Churchill ich fürchte die Meldungen haben sich bestätigt. Die Deutschen sind uns zuvor gekommen.“
„Verdammt! – Will uns denn gar nichts gelingen in diesem Krieg?“
„Woher kommt die Bestätigung?“
„Von der Glowworm Sir. Lieutenant Commander Roope ist auf einen deutschen Kampfverband um den Kreuzer Hipper gestoßen und hat gemeldet das er angreift.“
„Ein Zerstörer gegen einen schweren Kreuzer? Schneid hat der Mann, das muss ich ihm lassen.“
„Ich möchte nicht vorgreifen Mister Churchill, aber ich denke es muss heißen „hatte“.“
„Achso?“
„Letzte Meldung der Glowworm: Nach Rammstoß gegen Hipper in zwei Hälften gebrochen und sinken. Befehl alle Mann von Bord.“
„Das könnte er überlebt haben.“
„Ja Mister Churchill. Es ist aber so ein Gefühl.“
„Ja das kenne ich Dudley – das kenne ich.“
„Und jetzt?“
„Verzweiflung Dudley – Verzweiflung!“
„Sollen wir die Operation absagen?“
„Ähm – Nein!“
„Neville wird das nicht mitmachen. Er sagte davon hänge jetzt seine Zukunft ab, nachdem er sich darauf eingelassen hat.“
„Sonst noch etwas Dudley?“
„Reicht das nicht Winston?“
„Doch Dudley das reicht. Ich dachte gerade nur wieder an diese U-Boote.“
„Wir haben wegen Plan R4 viele Einheiten in See stehen Mister Churchill und zwar in Massen in den Seegebieten wo die Boote garantiert durch müssen. Vielleicht erwischen wir ja das ein oder andere Boot?“
„Das wäre zu wünschen Dudley, ja das wäre zur Abwechslung wirklich großartig.“
+ + +
Der Kommandant der HMS Glowworm hatte sich mit seinem Manöver den Respekt von Kapitän zur See Hellmuth Heye eingeheimst. Dessen Reaktion führte zur posthumen Verleihung des Victoria-Kreuz an Lieutenant Commander Roope. Die erste Verleihung des Victoria-Kreuz an einen britischen Soldaten im Zweiten Weltkrieg.
Dazu Wikipedia: https://en.wikipedia.org/wiki/Gerard_Broadmead_Roope
Teil 3: Ein lohnendes Ziel
10. April 1940 Skagerrak:
„Männer mal herhören: Wir haben einen Funkspruch vom BDU erhalten. Das Deutsche Reich ist in Dänemark und Norwegen einmarschiert. Ab sofort sind alle dänischen und norwegischen Einheiten als legitimes Ziel zu betrachten und anzugreifen und zu versenken.“
„…“
„Herr Kaleun?“
„Ja LI?“
„Ist es das worum es geht? Spielen wir da eine Rolle?“
„Ja LI darum geht es, aber es verläuft gerade anders als geplant. Wir müssten jetzt längst woanders sein. Scheinbar wurde dieses Unternehmen vorverlegt. Scheint so, dass das was ich nicht sagen will auch nicht nötig ist zu sagen.“
„Also immer noch keine Informationen für uns?“
„Nein nicht solange die alles entscheidende Information vom Admiral eingeht.“
+ + +
11. April 1940 Nordsee:
Persönliches Seetagebuch Kapitänleutnant Maximilian Winterstein – Eintrag vom 11. April 1940:
Kurz vor Mitternacht haben wir unser offizielles Zielgebiet erreicht und dem BDU unsere Position gemeldet. Die Mannschaft ist etwas verwundert darüber, dass wir auf dem Weg ins Zielgebiet einigen gemeldeten Schiffen nicht nachgestellt haben. Einerseits war Keines davon in einer guten Position um schnell heranzukommen, anderseits besteht die Order keine unnötigen Ablenkungen einzugehen.
Jetzt warte ich auf die Anweisungen vom BDU. Es scheint auch so, als ob auch die See den Atem anhalten würde. Das Meer ist seit zwei Tagen Spiegelglatt und es weht nicht mal ein kleines Lüftchen. Was wird der nächste Tag bringen? Sind wir zu spät? Es spricht alles dafür, dass wir zu spät sind. Die Royal Navy muss in See gestochen sein, alles andere ist einfach unvorstellbar.
Wenn es so ist, wird der Admiral sicherlich die Order ausgeben von der Operation Abstand zu nehmen und uns zur freien Jagd abordnen. Waren also die ganzen vier Wochen in Sengwarden umsonst? Die ganzen Pläne zum Wegschmeißen? Die schlaflosen Nächte überflüssig?
Was wird der kommende Tag bringen?
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+ + +
13. April 1940 Nordsee:
„Tja LI, der Zwölfte ist vorbei und kein Wort vom Admiral. Ist wohl alles nicht so gelaufen wie Dönitz sich die Sache ausgemalt hat.“
„Also willst du uns immer noch nichts sagen?“
„Wenn wir zurück in Kiel sind Peter, dann werde ich euch sagen was Dönitz für uns vorgesehen hatte. Dann tut es Niemanden mehr weh und es muss sich keiner mehr Sorgen deswegen machen.“
„Also gut dann we…“
„Herr Kaleun – Funkspruch Herr Kaleun.“
„Zeigen Sie her.“
"Verschlüsselt für Offiziere Herr Kaleun!“
„Oha!“
„3WO schnappen Sie sich den Apparat und entschlüsseln Sie den Spruch.“
„Jawohl Herr Kaleun.“
„…“
„Herr Kaleun?“
„Ja 3WO? – Haben Sie den Spruch? Zeigen Sie her.“
„Kommandantenspruch Herr Kaleun – dreifach verschlüsselt. Das hatten wir noch nie!“
+ + +
Die Offiziere von U-47 warfen sich viel sagende Blicke zu, als der Kapitänleutnant mit dem Zettel in der Hand in sein persönliches Abteil verschwand.
Max Winterstein griff an die Kette um seinen Hals und zog sie hervor. Daran befand sich ein Schlüssel, der zu der winzigen Aktentasche passte, die seit der Ausfahrt aus Kiel in seinem speziell präparierten Kopfkissen versteckt lag. Der BDU hatte die Tasche dort deponieren lassen, bevor der Kapitänleutnant und seine Besatzung das Boot von der Werft übernommen hatten.
In der Tasche befand sich ein schlichter Umschlag. Max Winterstein zerbrach das Siegel und holte den enthaltenen Brief heraus. Darauf befanden sich gesonderte Walzeneinstellungen für die Enigma-Maschine. Der spezielle Funkspruch an U-47 war unüblich kodiert, damit garantiert Niemand mit dem Text etwas anfangen konnte.
Es war zwar Vorgesehen keine enttarnenden Informationen per Funk zu übermitteln, aber Admiral Dönitz wollte auf Nummer sicher gehen, falls dies doch erforderlich werden sollte.
Max Winterstein richtete die Enigma ein und begann drauf los zu tippen…
[AN] U-47, Kapitänleutnant Maximilian Winterstein
++ Vertraulich ++ Unternehmen Weserübung erfolgreich angelaufen ++ designierte britische Streitkräfte stehen in See ++ Notwendigkeit für Unternehmen Drahtseilakt somit entfallen ++ Aufklärer Sichtungen vom zwölften nachmittags ergaben in Ausrüstung befindlicher neuer Flugzeugträger Illustrious vor Anker im Zielgebiet ++ Rückkehr der britischen Hauptmacht bei ihrem Erreichen des Zielgebietes liegt im Bereich des Möglichen ++ Luftbilder zeigen dass erwartete Reparatur von Objekt Zange weiterhin nicht erfolgt ist ++ Träger Illustrious ist lohnendes Ziel ++ Durchführen von Unternehmen Drahtseilakt liegt hiermit in Ihrem persönlichen Ermessen ++ Gezeichnet Dönitz ++
[VON] Befehlshaber der U-Boote, Funkstelle Neuende
+ + +
Max Winterstein runzelte die Stirn: „Durchführen von Unternehmen Drahtseilakt liegt hiermit in Ihrem persönlichen Ermessen“ – „Träger Illustrious ist lohnendes Ziel“
„Verdammt jetzt überlässt der Admiral mir die Entscheidung. Kann er das nicht anordnen? Das wird den Männern niemals schmecken. So ein Mist!“
Max Winterstein holte die Aktentasche ‚Sengwarden‘ aus dem kleinen Holzschrank der in seinem Abteil angebracht war und bewegte sich die wenigen Meter an den Kartentisch in der Zentrale.
+ + +
„Offiziere U-47 – Antreten.“
„Herr Kaleun?“
„Meinen Herren - folgen Sie mir.“
Sämtliche Offiziere von U-47 versammelten sich im Heckraum und die schlafenden Matrosen die von der plötzlichen Betriebsamkeit aufgeweckt wurden, wurden des Raumes verwiesen.
„Männer ich muss mit meinen Offizieren ein vertrauliches Gespräch führen, also raus hier und Schotten dicht.“
„...“
„Herr Kaleun – was um alles in der Welt rechtfertigt diesen Aufwand?“
Max Winterstein öffnete die Aktentasche und holte eine Karte heraus, seinen Offizieren stockte beim Anblick der Atem. LI Friedburg fand als erstes zu seinen Worten zurück:
„Das ist Selbstmord!“
http://up.picr.de/18917239mx.jpg
Oh ja, in meiner eigenen U-Boot Karriere wollte ich an Scapa Flow vorbei und bin dabei nachts durch die Haupteinfahrtschneise gefahren, nicht zum ersten Mal, aber diesmal war meine Wachmannschaft blind und hat ein Schlachtschiff samt Zerstörereskorte erst auf 800 Meter gesehen...
Seitdem fahr ich nicht mehr durch die Haupteinfahrtschneise :D
[...] und hat ein Schlachtschiff samt Zerstörereskorte erst auf 800 Meter gesehen...
AUA... das könnte übel ausgehen. :D
Wir sind gespannt wie der gute Winterstein sich schlägt. :top:
Ging übel aus, ich konnte zwar noch abtauchen, kam aber nicht mehr hoch, Boot ist sanft auf den Grund der See geklatscht in 85 Meter Tiefe und kam nicht mehr hoch und nicht vorwärts und drei Zerstörer, die dich suchen und Wasserbomben schmeißen.
Werte Regenten wir möchten dem edlen Voetmann Danken, dass er uns nominiert hat für den AAR des Monats Juni!
Die Abstimmung findet hier (http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27329) statt:http://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=27329
Über die ein oder andere Stimme würden wir uns natürlich sehr freuen!
Werter Bigfish das haben Wir gerne getan! Drücken Euch die Daumen! :top:
Teil 4: Unternehmen Drahtseilakt
13. April 1940 Nordsee:
„Max das ist nicht dein Ernst? Oder etwa doch?“
„Doch Peter - wir gehen nach Scapa Flow!“
„Willst du uns alle umbringen? Voetmann war dort – es hat ihn fast erwischt - bei der Unternehmung! Und so wie Voetmann vorgegangen ist, kommen wir da sicher nicht mehr rein. Dieses Loch werden die Tommys dichtgemacht haben!“
„Wir gehen nicht durch die Hintertür – wir nehmen den Haupteingang!“
„Den Haupteingang? Bist du jetzt total Irre geworden? Ich kann mir nicht vorstellen, dass der Admiral das unterstützt!“
„Herr Kaleun?“ meldete sich der 3WO zu Wort.
„Der Haupteingang ist nicht nur durch Kriegsschiffe gesichert sondern auch durch U-Boot-Netze verschlossen. Wir können ja wohl schlecht anklopfen und die Tommys fragen ob sie uns reinlassen?“
„Admiral Dönitz unterstützt das Vorgehen durch den Haupteingang. Die entscheidenden Worte sind diese hier: ‚Reparatur von Objekt Zange weiterhin nicht erfolgt ist‘.“
„Objekt ‚Zange‘ – das sind die U-Boot-Netze. Wir haben einen Agenten auf den Orkney-Inseln. Von ihm wissen wir, dass der Kreuzer Dorsetshire vor sieben Wochen beim Verlassen der Bucht durch ein Missverständnis die geschlossenen Netze zu Schrott gefahren hat.“
„Und wie die Luftbilder zeigen haben die Briten irgendein Problem damit die neuen Netze anzubringen. Ich habe hier Luftaufklärer Bilder von vor sechs Tagen. Hier sieht man ganz eindeutig, dass die neuen Netzen immer noch an Land liegen und nicht eingebaut sind.“
„Und laut dem letzten Funkspruch von Dönitz war das gestern Nachmittag immer noch der Fall. Und ich glaube nicht, dass die Tommys die Netze jetzt plötzlich einbauen, wenn sie das in den letzten Wochen auch nicht getan haben.“
+ + +
„Der Admiral lässt das von Zeit zu Zeit prüfen, aber auch nicht zu häufig, damit die Tommys wegen der vielen Aufklärer keinen Verdacht schöpfen.“
„Ursprünglich war Vorgesehen das wir Scapa Flow angreifen bevor Unternehmen Weserübung beginnt. Der Admiral wollte unbedingt die englischen Deckungsverbände außer Gefecht setzen, die die englische Invasion schützen.“
„Englische Invasion? Welche englische Invasion?“
„Die Engländer hatten vor gehabt Norwegen zu besetzen. Was das auch für uns bedeutet hätte, könnt ihr euch selbst ausmalen. Ich sage nur Royal Air Force.“
„Aber wir haben Wind von der Sache bekommen und Norwegen somit vor den Engländern besetzt. Es war aber klar, dass es sich bei beiden Operationen nur um wenige Tage Abstand handeln wird. Daher wollten Dönitz und Raeder sicher gehen, dass unseren Invasionsverbänden nicht plötzlich britische Schlachtschiffe und Kreuzer in die Quere kommen.“
„Scheinbar ist das aber der Fall nach diesem Funkspruch hier. Aber Dönitz schreibt das unsere Invasion erfolgreich ist. Also hat es die Flotte mit den dicken Pötten trotz den englischen Schlachtschiffen geschafft.“
„Aber dann gibt es doch überhaupt keinen Grund mehr jetzt noch nach Scapa Flow zu fahren?!“
„Ja eigentlich gibt es den nicht. Aber Dönitz schreibt, dass der kurz vor der Fertigstellung stehende Träger Illustrious, ein lohnendes Ziel darstellt. Und eines ist klar: Es kann nur durchgeführt werden, solange die U-Boot-Netze nicht repariert sind.“
„Auch wenn die Tommys sich mit der Reparatur – aus welchen Gründen auch immer – viel Zeit lassen, irgendwann werden Sie die neuen Netze einbauen. Die neuen Netze sind ja schon da.“
„Es muss also schnell passieren und ich stimme mit dem Admiral überein. Ein Flugzeugträger ist ein lohnendes Ziel. Und wer weiß vielleicht finden wir da drinnen auch das ein oder andere Schlachtschiff. Kreuzer wären auch sehr verlockend.“
+ + +
„Also ich habe in Sengwarden mit Voetmann sprechen können. Außerdem haben wir richtig viele Aufklärer Fotos. Die Tatsache, dass die Royal Navy jetzt mit vielen Einheiten in See steht ist auch nicht zu verachten. Laut den Erkenntnissen der Marineleitung sind eine ganze Reihe Zerstörer, die sonst in Scapa Flow Wache halten, dem englischen Expeditionskorps zugeordnet. Also finden wir in Scapa Flow derzeit hauptsächlich die zweite und dritte Garde an Bewachern und nicht die erste Garde.“
„Es ist trotzdem Selbstmord.“
„Es ist möglich Peter. Ich sage ja nicht, dass überhaupt keine Gefahr besteht, aber es ist möglich.“
„Und letztlich hat auch der Admiral gesagt: Das letzte womit die Engländer rechnen ist ein erneuter U-Boot-Angriff auf ihren wichtigsten Stützpunkt.“
„Es gibt Geheimdienst Berichte darüber, was die Engländer nach Voetmanns Husarenstück alles getrieben haben. Wir wissen in etwas was geändert wurde. Aber Niemand – auch die Engländer selbst nicht – glauben an einen Angriff durch die Vordertür. Es geht eben Niemand davon aus, dass die U-Boot-Netze außer Funktion sind. Aber genau das ist derzeit der Fall!“
„Und wenn das eine Falle ist Max? Wenn die Engländer uns das nur glauben machen wollen? Wenn Sie damit genau das erreichen wollen – das sich ein weiteres Boot direkt auf den Präsentierteller legt?“
„Das können wir nicht ausschließen Friedel, aber es ist unwahrscheinlich. Unser Mann Vor-Ort bewertet das auch so. Keine Tricks mit den Netzen, sondern eine unglaubliche Eselei von den Tommys.“
„Eine Eselei? Das was wir tun sollen ist eine Eselei Max. Die Tommys sind alles, aber sicher keine Esel.“
„Wie dem auch sei – der Admiral stellt es uns frei ob wir reingehen oder nicht – und ich habe mich entschieden: Ich will diesen Flugzeugträger haben!“
„Ja und wir und die ganze Mannschaft gehen wegen deinem Dickkopf bei drauf!“
„Peter es ist entschieden – wir greifen Scapa Flow an. Darüber diskutieren wir nicht länger. Ihr solltet euch jetzt lieber Gedanken um die Details machen. Müssen wir am, mit dem Boot noch etwas tun? Funktioniert alles einwandfrei oder hat die Werft irgendwo geschlammpt?“
„Was ist mit den Torpedos Herr Kaleun? In letzter Zeit gab es verflucht viele Blindgänger! - Das sagen alle Besatzungen“
„Ja 1WO, das stimmt. Dazu habe ich hier zwei Dossiers. Wir haben besonders ausgewählte und geprüfte Torpedos an Bord. Alle wurden mehrfach unabhängig überprüft und ständig bewacht. Von der Herstellung bis wir das Boot übernommen haben. Keine Sabotage, keine technischen Fehler, soweit man die Fehler verhindern kann. Die Aale sind ok.“
+ + +
„So für den Moment genug geredet. 2WO stecken Sie einen Kurs zu den Orkneys ab. Für die Besatzung soll es so aussehen, als ob wir wie früher durch die Passage hindurch in den Atlantik fahren. Erst im letzten Moment knicken wir ab nach Scapa Flow. Und auch erst dann informieren wir die Besatzung. Dann sind wir bereits so dicht heran, dass alle auf ihren Stationen ihr Bestes geben müssen. Also einfach keine Zeit mehr haben um sich zu viele Gedanken zu machen.“
„Und wir? Machen wir uns etwa keine Gedanken?“
„Ihr seid U-Boot-Offiziere, ihr kommt damit klar. Wenn nicht habt ihr euch für den falschen Beruf entschieden. Versenkt werden können wir jederzeit – und wenn das draußen im Atlantik passiert, haben wir schlechtere Chance als in Scapa Flow.“
„Ja nur ist die Wahrscheinlichkeit in Scapa Flow versenkt zu werden viel größer, als das es uns draußen im Atlantik erwischt.“
„Kann sein, aber zu Zeit ist das Risiko so gering wie irgend möglich. Zweites Boot nach Scapa Flow – Nein! - Das ist das Letzte womit die Tommys rechnen.“
„Es ist möglich. Ich sage euch - es ist möglich!“
Wir wünschen Euch alles Gute und viel, viel Glück! :top:
Ihr schafft das! :) :ph:
Auch wir wünschen euch viel Glück in Scapa Flow!! Gute Jagd und reiche Beute!! :top:
herzliche grüsse
Hohenlohe, der auf einen grossartigen Erfolg hofft...:smoke::)
Teil 5: Der Hölle so nah
13. April 1940 Nordsee:
„Herr Kaleun, neuer Kurs liegt an.“
„Lassen Sie sehen 2WO – ja das sieht gut aus.“
„Haben Sie unsere Ankunftszeit mit den Gezeitenströmungen und dem Monduntergang abgeglichen?“
„Jawohl Herr Kaleun. Wenn alles so bleibt haben wir zwar eine ungewöhnlich ruhige See, aber stockfinstere Nacht. Mond fast am Horizont - wenig Licht!“
„Hervorragend 2WO“
http://up.picr.de/18933717ma.jpg
+ + +
Persönliches Seetagebuch Kapitänleutnant Maximilian Winterstein – Eintrag vom 13. April 1940:
Es ist jetzt 22:15 Uhr und wir nähern uns Scapa Flow. Vor zwei Stunden habe ich die Mannschaft informiert, nach dem es sich wegen des Kurses nicht mehr verheimlichen lies, dass wir nicht durch die Passage fahren. Die Mannschaft hat es erstaunlich gut aufgenommen, ja teilweise sogar frohlockt. Das muss die Naivität der unteren Ränge sein?
Natürlich war das Gespräch mit meinen Offizieren wenig erbaulich verlaufen und den letzten Tag über war es Ihnen ins Gesicht geschrieben. Auch kann ich nicht leugnen, dass unser Unternehmen tatsächlich eine Selbstmord Mission ist. Ein zweites Mal in Scapa Flow einzudringen ist tatsächlich Wahnsinn. Aber die Chancen sind so gut wie sie niemals mehr besser werden.
Noch haben wir ruhige See und der Mond scheint erschreckend hell. Aber bis wir die Zufahrt zu Scapa Flow erreicht haben wird sich das ändern. In drei Stunden ist der Mond fast verschwunden und einzig das diffuse Licht der Sterne erhellt die See.
In etwa drei Stunden ist es dann auch soweit, dann stehen wir am Eingang zur Hölle. Sicherheitshalber halten die besten Männer Wache. Conrad und Hartmann mit ihren Adleraugen scheinen die Gegenwart von Schiffen mehr zu spüren als zu sehen und lagen Beide bislang noch niemals falsch.
Ich bete dafür, dass uns unser Glück auch diesmal nicht verlassen wird. Die Orkneys - immer wieder spielen die Orkneys auf unseren Fahrten eine Rolle. Mein Vater hat hier sein Leben verloren, droht mir nun das gleiche Schicksal?
http://up.picr.de/18933737mf.jpg
+ + +
14. April 1940 Orkney Inseln:
00:50 Uhr - Pentland Firth
„Dort Herr Kaleun – Zerstörer – Steuerbord achtern auf Zwei-Zwei-Drei.“
„Ja Conrad tatsächlich man kann ganz sanft die Verwirbelungen am Bug sehen.“
„Sollen wir tauchen Herr Kaleun?“
„Nein – das ist ein Mittläufer – wenn er nicht näher kommt, dann sieht er uns nicht. Unsere Silhouette ist viel zu flach und bei diesem Null Wellengang ist von unserem Bug- und Kielwasser praktisch nichts zu sehen.“
„LI – Große voraus – sehen wir zu, dass wir weiter kommen.“
„Jawohl Herr Kaleun – Große voraus.“
http://up.picr.de/18933818hh.jpg
+ + +
00:53 Uhr - Pentland Firth
„Herr Kaleun, der Zerstörer ändert seinen Kurs.“
„Wohin Conrad – wohin?“
„Dreht ab Herr Kaleun, entfernt sich. Ich kann jetzt ganz deutlich sein Kielwasser sehen.“
„Gut – weitermachen.“
+ + +
01:01 Uhr - Zufahrt zum Hoxa Sund
„2WO – neuer Kurs Drei-Zwei-Null.“
„Neuer Kurs Drei-Zwei-Null, jawohl Herr Kaleun.“
+ + +
01:17 Uhr - Hoxa Sund
„Herr Kaleun – Kriegsschiff auf Zwei-Drei-Null – Ich kann das Kielwasser sehen.“
„Zerstörer?“
„Nicht zu erkennen – aber er läuft auf jeden Fall von uns weg.“
„Verdammt – verdammt – verdammt. Das bedeutet, dass wir direkt an ihm vorbei gerauscht sind ohne etwas zu bemerken!“
„Der macht keine große Fahrt Herr Kaleun, praktisch keine Gischt zu sehen. Erst jetzt das Kielwasser ist zu erkennen.“
„Schon gut Conrad. Halten Sie weiter die Augen offen.“
„Wenn die uns gesehen hätten, dann könnten wir jetzt am Himmel ein Feuerwerk bestaunen wie es an Silvester nicht heller sein könnte.“
Conrad grinste: „Jawohl Herr Kaleun, achte jetzt auch auf Silvester-Raketen.“
http://up.picr.de/18934183rj.jpg
+ + +
01:19 Uhr - Hoxa Sund
„Scheiße – Bugwelle Herr Kaleun – hält direkt auf uns zu.“
„Wo – wo Conrad.“
„Etwa auf Zwei-Neun-Null.“
„Ja – hab Sie – Scheiß Zerstörer!“
„Was meinen Sie Conrad? Macht der große Fahrt?“
„Nein Herr Kaleun – eher im Gegenteil – kaum Gischt.“
„Also weiter.“
http://up.picr.de/18934214sm.jpg
+ + +
01:21 Uhr - Hoxa Sund
„Zerstörer dreht ab Herr Kaleun, fährt jetzt Gegenläufig.“
„Herr Kaleun?“
„Ja Hartmann?“
„Dort auf Null-Sieben-Null.“
„Das sind Küsten-Such-Scheinwerfer Hartmann.“
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+ + +
01:28 Uhr - Hoxa Sund
„Neuer Kurs Null-Zwei-Fünf.“
„Neuer Kurs Null-Zwei-Fünf, jawohl Herr Kaleun.“
„Männer wir sind jetzt direkt in der engsten Stelle.“
„Was ist mit den Netzen Herr Kaleun?“
„Wenn die Netze geschlossen wären, dann hätten wir das jetzt längst bemerkt Conrad.“
„Puhh – Ohh man.“
„Ja Sie sagen es Conrad – Ohh man!“
http://up.picr.de/18934333qf.jpg
+ + +
01:29 Uhr - Hoxa Sund
„Dort Herr Kaleun – direkt voraus – dieser schwache Lichtpunkt.“
„Herr Kaleun – meinen Sie die Tommys sind so dumm und setzen ein Positionslicht?“
„Das wäre mehr als dämlich Hartmann.“
„Ein Stern?“
„Vielleicht an Land. Ein Haus wo man sich nicht korrekt an die Verdunklung hält.“
„Ja daran habe ich gar nicht gedacht Herr Kaleun.“
http://up.picr.de/18934347ei.jpg
+ + +
01:30 Uhr - Hoxa Sund
„Herr Kaleun – das Licht wandert.“
„Was?“
„Kriegsschiff Herr Kaleun – hält direkt auf uns zu.“
„Scheiße – Flluuutttteeennnn – Flluuutttteeeennnnnn.“
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Teil 6: Eine böse Vorahnung
14. April 1940 London:
01:30 Uhr - Schlafgemach des ersten Lord der Admiralität Winston Chruchill
Der erste Lord der Admiralität schlief schlecht. Er wälzte sich von einer Seite zur anderen und wachte jäh aus einem bösen Traum auf. So lief das jetzt schon seit 2 Stunden als er zu Bett gegangen war. Viel Schlaf fand er in diesen Zeiten ohnehin nicht, aber heute war es besonders schlimm.
+ + +
Es klopfte an der Tür
„Herein!“
„Mister Chruchill – ist bei Ihnen alles Ordnung?“
„Ja Farnsworth. Nur ein böser Traum, ein böser Traum sonst nichts.“
„Ok Sir – Sie haben ziemlich laut geschrienen. Soll ich den Arzt rufen, damit er Ihnen ein beruhigendes Medikament verabreicht?“
„Nein Farnsworth – sonst werde ich nicht wach, falls man mich braucht.“
„Aber bringen Sie mir doch ein Glas Wasser und eine Falsche Whisky.“
„Wasser und Whisky Sir – wird gleich serviert.“
+ + +
Churchill stand auf und zog sich seinen Morgenmantel über. Dann stiefelte er in sein Büro. Die ganze Zeit über dachte er, dass etwas nicht stimmt, dass er irgendetwas vergessen hatte? Eine Sache von großer Wichtigkeit. Wie konnte er das bloß übersehen? Aber was verflixt war es nur?
Er setze sich gerade an seinen Schreibtisch als Farnsworth mit dem Wasser und dem Whisky in der Tür erschien.
„Es sind auch noch Sandwiches in der Küche vom Abend Sir – soll ich welche holen?“
„Ja Farnsworth und bringen Sie sich auch welche mit.“
„Ja Sir.“
Drei Minuten später erschien Farnsworth mit zwei Tellern und darauf gehäuft je vier Sandwitches
„Setzen Sie sich Farnsworth.“
„Ja Sir.“
„Wie geht es ihrer Familie Farnsworth?“
„Ah Danke Sir – Ich denke gut. Mary ist mit den Kindern raus aufs Land gefahren zu ihrer Mutter. Dort ist es sicherer Sir – wissen Sie?“
„Ja Farnsworth, ich weiß. Aber ich kann hier nun mal nicht weg.“
„Ja Sir.“
„Sir?“
„Ja“
„Wovon haben Sie so böse geträumt Sir?“
„Ach nichts – irgendwie komisch – wie der britische Humor“
„Ich bin einen langen und finsteren Gang entlang gerannt und vor mir hat der Wind einen Zettel herumgeweht. Ich habe die ganze versucht den Zettel zu greifen, weil dort etwas Wichtiges drauf steht. Aber es ist mir nicht gelungen.“
„Und dann endlich als ich den Zettel gepackt hatte, stelle ich fest dass da gar kein Boden unter meinen Füßen ist und ich in einen Abgrund falle.“
„Ein Zettel - vom Winde verweht?“
„Ja warum?“
„Ach nichts Sir – nur die Unterlagen, die Sie vor drei Tagen der Ordonanz zum Archivieren mitgegeben haben, müssen dem Lieutenant herunter gefallen sein. Zumindest ein Teil Sir. Der Wind hatte zumindest heute Morgen einige Zettel an die Eingangstür geweht.“
„Ach so? Wo sind diese Zettel?“
„Gleich hier Sir – Ich habe Sie auf den großen Kartentisch gelegt. Sie waren den ganzen Tag außer Haus. Keine Zeit Ihnen das mitzuteilen Sir.“
„Gut gut – kein Vorwurf Farnsworth. Es sollte ja sowieso zu den Akten. Zeigen Sie den Zettel mal her.“
Farnsworth stand auf und holte die Mappe vom Kartentisch: „Hier bitte Sir.“
Da stand es schwarz auf weiß:
Meldung vom Hafenmeister in Scapa Flow warum noch kein Befehl erteilt wurde die neuen U-Boot-Netze einzubauen? Die Meldung war zwölf Tage alt und der Hafenmeister brachte seine Verwunderung zum Ausdruck warum er überhaupt mit dem Einbau warten sollte bis der Befehl dazu erfolgt? Er sei ja auch nicht mehr der Jüngste und wüsste schon wie man solche Netze anbringt.
+ + +
Churchill wurde blass: „Verdammt was soll das? Wie konnten wir das nur übersehen?“
„Farnsworth wecken Sie Lieutenant Bridgers. Er soll raus finden, warum diese Netze noch nicht erneuert wurden und sich darum kümmern, dass das sofort passiert, sobald es hell wird.“
„Yes Sir - Mister Churchill“ und damit verließ Farnsworth im Laufschritt das Büro.
Wir wünschen euch reiche Beute in Scapa Flow und gutes Entkommen...:top:
herzliche grüsse
Hohenlohe...:smoke::) :ph:
Dann mal ran, werter Bigfish - und lasst Euch nicht von der Korvette (iiiiiiiiiiih ;) ) versenken. ;)
Alith Anar
17.07.14, 16:37
unrealistischer weise, konnte man in SH3 eine Kovette auch gut mit der Ari niederkämpfen. Wichtig dabei: Selbst zielen. Zuerst den Geschüzuturm vorne (nach 4 -5 Treffern fällt der in sich zusammen) der Rest is dann nicht mehr so das Problem ;)
Ja nur ist dann die Bande aufgescheucht ;)
Teil 7: Scapa Flow
14. April 1940 Orkney Inseln:
01:33 Uhr – Scapa Flow
„Horchpeilungen Herr Kaleun – insgesamt drei.“
„Anzeichen das sie uns entdeckt haben?“
„Nein, die ziehen ruhig ihre Bahnen. Die Korvette ist gleich an uns vorbei und hat den Kurs auf Süd-Ost geändert.“
„LI – Kleine voraus – machen wir langsam weiter.“
„Kleine voraus – jawohl Herr Kaleun.“
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+ + +
01:41 Uhr – Scapa Flow
„Es sind jetzt vier Kriegsschiffe Herr Kaleun. Die Korvette entfernt sich schnell.“
„Abstand?“
„Ich schätze 2500 Meter Herr Kaleun, er scheint nach Norden zu drehen.“
„2500 Meter? Das müsste reichen. Die anderen Kontakte sind alle Nord-Östlich?“
„Jawohl Herr Kaleun.“
„Gut – LI – Anblasen! Wir gehen wieder rauf und wenden uns so schnell wie möglich in Nord-Westliche Richtung. Dort scheint weniger los zu sein.“
„Männer – Wir sind drinnen!“
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+ + +
01:48 Uhr – Scapa Flow
„Dort Herr Kaleun – da ist die Korvette – hält direkt auf uns zu.“
„Wenn die uns gesehen hätten, wäre der Himmel jetzt erfüllt mit Leuchtgranaten. Was meinen Sie Conrad, wieviel macht der Kerl?“
„Schwer zu sagen, 10 Knoten, vielleicht 14 Knoten?“
„LI Große voraus Kurs Nord.“
„Große voraus Herr Kaleun.“
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+ + +
01:55 Uhr – Scapa Flow
„Herr Kaleun – dort ist noch eine Korvette – etwa auf Null-Vier-Fünf.“
„Wo ist die andere?“
„Im Süden etwa auf Zwei-Null-Null.“
„Also hängen wir direkt zwischen drin!“
„Ja Herr Kaleun, so sieht es aus.“
„…“
„Was machen wir Herr Kaleun?“
„Wir fahren weiter auf unserem Rundkurs – irgendwo wird schon etwas auf uns warten.“
„Ja Herr Kaleun – Zerstörer!“
„Malen Sie mal den Teufel nicht an die Wand Conrad. Schauen Sie lieber ob Sie diesen Träger finden.“
„Jawohl Herr Kaleun.“
„…“
„2WO Kurs Null-Null-Null – wir kommen sonst zu dicht an dieses Wachboot heran“
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+ + +
01:59 Uhr – Scapa Flow
„Dort Herr Kaleun – dort – Flugzeugträger!“
„Mein Gott Hartmann – Sie haben recht! Da liegt das verdammte Ding seelenruhig im Wasser.“
„2WO – Neuer Kurs Zwei-Sieben-Null.“
„Männer bereithalten zum Tauchen.“
„1WO – Torpedoangriff vorbereiten – dreier Fächer.“
„Jawohl Herr Kaleun.“
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+ + +
02:05 Uhr – Scapa Flow
„So ist gut – Man was ein Brocken.“
„Ok Männer – Einsteigen – den Rest erledigen wir unter Wasser. Wir sind da jetzt verflucht dicht dran.“
„Dort Herr Kaleun – im Westen – sieht aus wie ein Hilfskreuzer.“
„Man man Conrad – Ihre Augen möchte ich haben – aber jetzt Einsteigen, sonst gibt es nasse Füße.“
„Flluuutttennnnn“
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+ + +
02:10 Uhr – Scapa Flow
„LI – Alle Stopp, Neuer Kurs Null-Null-Null. Wir lassen uns jetzt noch schön rumdrücken mit der Rest Geschwindigkeit“
„Alle Stopp – Jawohl Herr Kaleun.“
„Mündungsklappen öffnen.“
„Entfernung etwa 800 Meter, Lagewinkel 84 Grad, Gegnerfahrt 0.“
„Jetzt komm schon rum altes Mädel, damit wir schön mit dem Bug zum Ziel zeigen.“
„…“
„Torpedofächer?“
„Rohre Eins, Drei und Vier klar zum Schuss Herr Kaleun.“
„…“
„Torpedos los!“
„Torpedos sind los Herr Kaleun.“
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+ + +
02:12 Uhr – Scapa Flow
„Zeit für Torpedo Eins in vier – drei – zwei – eins - …“
BBBUUUMMMMMM
BBBUUUMMMMMM
„Treffer verdammt – Zwei Treffer mittschiffs.“
„Kriegsschiff Herr Kaleun – dreht hoch – kommt schnell näher!“
„Zeit für Nummer drei?“
„Nummer drei in – zwei – eins - …“
BBBUUUMMMMMMMMM
„Jawohl – Treffer im Vorschiff.“
„Ziel beginnt zu krän..“
BBBUUUUBBUUUMMMMM BBUUUUMMMM BUUUMBBBUUUMMBBUUMMMMMMM
„Verdammt noch mal – Folgeexplosionen mindestens zwei Stü…“
BBBBBBBBBBUUUUUUUUUUUUUUUMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMM
„Halleluja den hat es zerrissen!“
BBBUUUUMMMMM BBUUUUMMMM
„WWWWWoooowwww.“
„Hier 1WO schauen Sie mal durch.“
„...“
„Sonar – wo sind die Kriegsschiffe?“
„Kommen schnell näher Herr Kaleun.“
„LI – Neuer Kurs Zwei-Sieben-Null – AK voraus.“
„Kurs Zwei-Sieben-Null – AK voraus – Jawohl Herr Kaleun.“
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+ + +
02:15 Uhr – Scapa Flow
„… Gegnerfahrt Null.“
„Torpedo - … - los!“
„…“
„Nummer zwei ist raus Herr Kaleun:“
„…“
BBBUUUMMMMMMMMM
„Treffer!“
„…“
„Feuer an Deck – Ziel beginnt zu brennen.“
„LI – Neuer Kurs – Null-Null-Null.“
„Was haben Sie vor Herr Kaleun – die Zerstörer!“
„Nach Norden – dann des Heck rumreisen und den Aal aus dem Heckrohr.“
„Wir setzen uns zwischen den brennenden Träger und den Strand – da suchen die uns niemals.“
„Das ist aber verdammt gefährlich – wenn wir uns festfahren Herr Kaleun?“
„Dann hat der Tommy was zum Frühstücken! – Also los verflixt.“
„Jawohl Herr Kaleun.“
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+ + +
02:21 Uhr – Scapa Flow
„Es sind jetzt Fünf Herr Kaleun.“
„Wir fahren weiter am Träger vorbei. Die werden hier alleine schon deshalb nicht mit dreißig Konten entlangrauschen, weil Sie Angst haben das sie dabei Überlebende überfahren.“
„Das ist aber nicht fein Herr Kaleun!“
„Ja da stimme ich mit Ihnen überein 3WO, aber es rettet uns das Leben!“
„1WO – klar für Heckschuss.“
„Sind klar für Heckschuss Herr Kaleun.“
„Rohr fünf los!“
„Rohr fünf ist raus.“
„...“
BBBUUUMMM
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+ + +
02:24 Uhr – Scapa Flow
„Verdammt zäher Bursche – kein Anzeichen das er sinkt.“
„1WO - wo bleiben die Torpedos?“
Im Bug-Torpedoraum konnte man die Luft mit einem Messer wie Butter zerschneiden. Der 1WO trieb die Männer zu Äußersten: „Schneller Männer – schneller – haut rein das Ding – da wartet ein Kreuzer auf den Aal.“
„1WO an Kommandant – Rohr Eins klar zum Schuss.“
„…“
„Rohr Eins los!“
„Aal ist raus Herr Kaleun.“
„Sieben Herr Kaleun – es sind jetzt sieben Kriegsschiffe – die durchpflügen die Bucht, als ob es kein Morgen mehr gäbe.“
„Nur die Ruhe – sie sehen doch – so dicht am Träger suchen die uns nicht.“
„Ihr Wort in Gottes O..“
BBBUUUMMMMMMMMM
„Treffer – jawohl – Treffer drei.“
BBBBBUUUUUUMMMMMMMMMM
„Folgeexplosion mittschiffs.“
„…“
„Nimmt Wasser im Bug und macht Schlagseite – Jawohl Hilfskreuzer sinkt über Bug.“
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+ + +
02:29 Uhr – Scapa Flow
„Und jetzt raus hier – wir umfahren den Kreuzer nördlich – getaucht an seiner Steuerbordseite vorbei - und dann nichts wie weg hier…“
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SolInvictus202
17.07.14, 17:01
WAAAAAAAAS? - nur einen Flugzeugträger? wird ja immer dünner.... :teufel:
im ernst: großartig - wir waren mit SH 3 vor langer Zeit auch ein paar mal dort - haben aber selten was Ordentliches gefunden... :eek:
Wir müssen zugeben, es gab hier zwar viele tolle Zufälle, aber das der Träger dort liegt wussten wir!
Also :
- Zufall 1: Das Zielgenbiet AN23 - darauf hatten wir keinen Einfluß - es wird aber am Datum liegen.
- Zufall 2: Das Datum - das wir zeitlich so eine schöne Story schreiben konnten mit Weserübung und so ist (bedingt) Zufall. Das Auslaufen hängt halt vom letzten Einlaufen ab.
- Kein Zufall ist das wir den Träger dort fanden - Deshalb wollten wir auch unbedingt nach Scapa Flow!
Auf der Suche nach Informationen über SH III fanden wir in einem anderen Forum nämlich das hier:
Scapa Flow:
Schlachtschiff Royal Oak (28.000 Tonnen), 04.10.1939 bis 14.10.1939
Schlachtschiff der King George V Klasse (38.000 Tonnen) 11.12.1940 bis 31.12.1940
Schlachtschiff der King George V Klasse (38.000 Tonnen) 03.02.1942 bis 28.02.1942
Hilfskreuzer Cilicia vom 15.09.1939 bis 10.10.1939
Hilfskreuzer vom 01.03.1940 bis 01.05.1940
Hilfskreuzer vom 01.04.1940 bis 01.06.1940
Hilfskreuzer vom 01.02.1941 bis 17.02.1941
Hilfskreuzer vom 10.02.1941 bis 20.03.1941
Flugzeugträger Illustrious Klasse vom 07.03.1940 bis 25.04.1940
Kreuzer Dido Klasse 24.05.1940 bis 30.06.1940
Kreuzer Fiji Klasse 15.03.1941 bis 30.04.1945
Loch Ewe:
Schlachtschiff Nelson (36.000 Tonnen) 01.11.1939 bis 05.01.1940
Kreuzer Fiji Klasse 17.05.1940 bis 01.01.1945
Mehr scheint es an ankernden Schiffen nicht zu geben, allerdings gibt es diverse Flottenverbände, man muß zwar bißchen Glück haben, sie zu finden, aber es gibt sie.
Also mussten Wir nur noch eine passende Geschichte entwicklen :cool:
Werter Bigfish, meinen herzlichsten Glückwunsch zur Versenkung der Illoustrious...:top: Jetzt aber nichts wie raus aus Scapa Flow...!! :)
herzliche grüsse
Hohenlohe...:smoke::D
Bigfish, gibts irgendwo Infos über Dover? :D
Klasse gemacht, meinen Glückwunsch! :top:
Jetzt nurnoch heil rauskommen... toi toi toi! (und führt kein Ü-Duell mit ´nem Zerri... das ist nicht gut. :D )
Edit: An-23? Huch... das kennen wir doch. :D
Also in SH4 habe ich in Dover mal einen Fidji-Kreuzer versenkt, ich denke aber, schon allein wegen der Nähe zur besetzten französischen Küste und somit zur deutschen Luftwaffe werden dort keine großen Schiffe für lange Zeit ankern.
Wir haben keinen Mod, und diese Daten gelten nur für das Original SH III ohne Mod. Da aber einer der größten Kritikpunkte am Original SH III die leeren Häfen sind, dürfte es bei euch viel aussichtsreicher sein auf Schiffe in den Häfen zu treffen...
Naja, ein Flugzeugträger im Hafen, ich würde das nicht leer nennen :D
Ja es liegen in der Tat einige Schiffe in den Häfen, aber streng genommen spiele ich ja mit Op Monsun auch kein Original SH 4 sondern eine Mod, wenn es für SH 3 die Kritik der leeren Häfen gab, hat der Modder da vielleicht dagegen gesteuert.
Wie auch immer, viel Glück beim Rauskommen aus Scapa Flow, nicht, dass Voetmann in seinem AAR nach der glorreichen Meldung noch eine traurige aus dem Radio empfängt.
Also das was in den Foren steht ist recht eindeutig mit LSH oder GWX Mod muss es in den Häfen gerade zu von Schiffen wimmlen - auch von Handelsschiffen. Denn im Original SH III gibt es in den Häfen wohl auch nur sehr wenig Handelschiffe in den Häfen. Wie werden uns das mal in der Zukunft in einem anderen Hafen ansehen - aber nicht Scapa Flow :D
Bedenkt Scapa Flow ist DIE Flottenbaais der Royal Navy und die Liste da oben ist tatsächlich alles was dort an größeren Kriegsschiffen vorkommen kann. Scheinbar kann man das in den Mods beliebig anpassen?
Ja, die Mods sind klasse! :top:
Teil 8: Wie ein Stich ins Herz
14. April 1940 Orkney Inseln:
02:13 Uhr – Scapa Flow
Ein tiefes Donnergrollen waberte über die Bucht von Scapa Flow und erreichte schließlich das Wohnhaus des Hafenmeisters. Als die Druckwelle der Explosion gegen die Hauswand knallte zersprang das Schlafzimmerfenster in tausend Einzelteile und der Hafenmeister stand Kerzengerade in seinem Bett.
Er sah zum Fenster hörte ein Grollen und sah einen Lichtblitz.
„Nanu ein Gewitter? Davon hat der Wetterfrosch schwarze Wolke doch gar nichts berichtet. Klare Nacht und mäßiger oder gar kein Wind so hat er es doch gesagt?“
Wieder knallte es und jetzt endlich lief der Hafenmeister ans Fenster und sah hinaus: „Ohh mein Gott - dort liegt die Illustrious.“ Bei diesem Anblick merkte er nicht mal den Schmerz, den die Glasscherben des zerborstenen Fenster verursachten die sich in seine nackten Füße gebohrt hatten.
+ + +
Das Telefon klingelte los und veranstaltete einen Terror sonders gleichen. Erst jetzt als er sich Umtat um zum Telefon neben seinem Bett zu gehen bemerkte er das Malheur und schrie auf. Er humpelte zum Bett – setze sich - und griff nach dem Hörer:
„Hafenmeister!“
„Sir die Illustrious ist explodiert.“
„Wollen Sie mich verarschen oder was? Glauben Sie das ist mir entgangen? Mein halbes Haus wurde von der Druckwelle zerlegt. Schicken Sie mir einen Wagen und den Sani.“
„Den Sani?“
„Verdammt fragen Sie nicht so blöde – schicken Sie mir den Sani.“
„Ja Sir.“
Der Hafenmeister pulte die Scherben aus seinen Füßen und war gerade fertig als wieder eine Detonation die Stille durchbrach.
„Häm die haben doch eigentlich gar keine Munition an Bord, was explodiert denn da alles?“
Wieder trat der Hafenmeister ans Fenster und fluchte bei jedem einzelnen Schritt. Diesmal sah er eine Flamme über dem Ankerplatz der Ranchi aufsteigen. Nun erfasste ihn die kalte Wut und die Schmerzen in seinen Füßen verschwanden augenblicklich: „Diese Arschlöcher! Seit Wochen bekomme ich keine Antwort darauf, wann endlich die neuen U-Boot-Abwehr-Netze eingebaut werden sollen? Dass es dafür überhaupt eines Befehls bedarf grenzt schon an Idiotie. Ich will nicht in der Haut der Person stecken, die das zu verantworten hat.“
Dann wendete er sich wieder dem Telefon zu…
+ + +
„Mister Churchill – Mister Churchill – werden Sie wach Mister Churchill!“
„Ahh üühmmm – Farnsworth – ööhmmm – jetzt wo ich endlich eingeschlafen bin.“
„Mister Chruchill – Ein dringendes Telefonat für Sie. Es ist Admiral Dudley Pound.“
„Dudley? Was will er denn?“
„Das weiß ich nicht Sir – er sagte es sei sehr dringend.“
„Also gut – stellen Sie mir das Gespräch hierher durch.“
„Aye Sir.“
„…“
„Dudley? Was in Gottes Namen ist passiert – ausgerechnet jetzt wo ich endlich mal eingeschlafen bin?“
„Wins – Du wirst es nicht glauben. Es ist schon wieder ein deutsches U-Boot in Scapa Flow.“
„WWaaasss????“
„Ja. Der Stützpunkt Kommandant hat mich gerade angerufen. Wir haben die Illustrious verloren und ein Angriff auf den Hilfskreuzer Ranchi scheint noch im Gange zu sein.“
„Finden Sie den Bastard – Versenken – egal wie, der darf da nicht mehr rauskommen – nicht schon wieder – Ohh my God – not Scapa Flow – not Scapa Flow again!“
„Soll ich es Neville erzählen? Oder willst du das machen Winston?“
„Das übernehme ich Dudley – das schiebe ich ihm Hinten rein – wenn er früher auf mich gehört hätte, wäre es vielleicht gar nicht zu diesem Krieg gekommen. Dann säßen wir vielleicht längst in Berlin.“
Ein schönes Update, werter Bigfish! Wir sind gespannt wie es weitergehen wird. :top:
Teil 9: Its A Long Way To Tipperary
14. April 1940 Orkney Inseln:
02:48 Uhr – Scapa Flow
„Nicht zu fassen 1WO – Diese Zerstörer-Kapitäne müssen alle einen zu viel über den Durst gekippt haben.“
„LI – Anblasen – wir gehen rauf.“
„…“
„AK voraus – solange die an der falsche Stelle suchen, nutzen wir das aus.“
„…“
„Herr Kaleun die Zerstörer scheinen jetzt Richtung Hoxa-Sund zu laufen.“
„Kein Wunder. An deren Stelle würde ich das auch machen. An den Versenkungsstellen haben Sie uns nicht gefunden, aber die wissen genau, dass wir da wieder raus müssen. Alle anderen Wege sind versperrt.“
+ + +
02:55 Uhr – Scapa Flow
„Täusche ich mich oder ist es heller als vor zwei Stunden?“
„Man hat den Eindruck, aber dabei ist der Mond eigentlich weg.“
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+ + +
02:58 Uhr – Scapa Flow
„Herr Kaleun – da ist noch ein Hilfskreuzer.“
„Was – wo?“
„Auf Eins-Acht-Zwei.“
„Ich sehe da nichts Conrad – sind Sie sicher?“
„Wenn ich‘s doch sage Herr Kaleun.“
„Holen wir uns den auch noch Herr Kaleun?“
„Nochmal zurück? Nein auf keinen Fall! Aber ich habe eine andere Idee.“
„…“
„Sonar – halten die Kriegsschiffe immer noch auf den Hoxa-Sund zu?“
„Jawohl Herr Kaleun.“
„1WO – Bereitmachen für Distanz-Schuss aus dem Heckrohr.“
„Was haben Sie vor Herr Kaleun?“
„Wir feuern aus dem Heck einen Torpedo auf diesen Kreuzer. Wenn der hochgeht, mag dieser eine Torpedo zwar nicht ausreichen um den Kahn zu versenken, aber die Tommys glauben dann, dass wir immer noch da hinten in der Bucht sind.“
„Verstehe Herr Kaleun. Das ist genial. Dann rauschen die wieder mit 30 Knoten zu diesem Kreuzer und die Ausfahrt ist frei.“
„Das ist der Plan 2WO.“
http://up.picr.de/18944210vw.jpg
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+ + +
03:00 Uhr – Scapa Flow
„Torpedo los!“
„Torpedo ist los.“
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+ + +
03:03 Uhr – Scapa Flow
„Zeit 1 WO?“
„Noch Zwanzig Sekunden Herr Kaleun.“
„…“
„Zehn Sekunden.“
„…“
„Zeit ist um.“
„…“
„Nichts – verdammt!“
„…“
„Noch einen Torpedo?“
„Nein – das ist Vergeudung wenn es wieder nicht klappt.“
„Eine Blindgänger Herr Kaleun?“
„Vielleicht, aber…“
BBUUMMMM
„Was war das?“
„Herr Kaleun – kleine Stichflamme hinter dem Kreuzer Herr Kaleun.“
„Häm – zu tief eingestellt – der ist unter dem Kreuzer durch und dahinter am Strand explodiert.“
„Und jetzt?“
„Sonar was machen die Zerstörer?“
„Drehen um Herr Kaleun – rauschen jetzt wieder mit Höchstgeschwindigkeit nach Nord-Westen.“
„Sehr gut – dann nichts wie weg hier!“
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+ + +
03:08 Uhr – Scapa Flow
„Wo sind die jetzt Sonar?“
„Donnern nach Norden Herr Kaleun.“
„AK – voraus LI.“
http://up.picr.de/18944384up.jpg
http://up.picr.de/18944391mv.jpg
+ + +
03:14 Uhr – Scapa Flow
„Prächtig – die suchen tatsächlich an der falschen Stelle nach uns.“
„Herr Kaleun – dort – Zerstörer.“
„Verdammt – Tauchen – schnell Einsteigen.“
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+ + +
03:17 Uhr – Hoxa-Sund
„Hhämmmäää, HHmmmm, der liegt da rum – macht keine Fahrt.“
„Verdammt der lauscht! – LI – Tempo raus – schnell, Kleine voraus.“
„Kleine Voraus – Jawohl Herr Kaleun.“
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http://up.picr.de/18944453vj.jpg
+ + +
03:24 Uhr Hoxa-Sund
„LI – ein Drittel voraus.“
„Ein Drittel voraus – Jawohl Herr Kaleun.“
„…“
„So und jetzt schön ruhig – einfach durchsacken.“
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http://up.picr.de/18944485ub.jpg
+ + +
03:44 Uhr – Hoxa-Sund
„Auftauchen LI – wir sind durch – 2WO – Neuer Kurs Zwei-Zwei-Null.“
„Zwei-Zwei-Null?“
„Ja 2WO – wir fahren Richtung Atlantik – wenn die Tommys nicht endgültig durchgedreht sind suchen die uns garantiert Richtung Nordsee. Würden die nach einer solchen Unternehmung doch auch so machen – Heim fahren.“
„Und wir fahren nicht Heim?“
„Wieso? – das Boot ist in unbeschädigt – wir haben noch genug Aale an Bord – wir gehen auf Frachtschiffjagd im Atlantik“
„3WO legen Sie mal was auf…“
http://up.picr.de/18944529mz.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=pddW-HeHAwo
Glückwunsch zum Heilen rauskommen :D
Habt Dank - werter Azrael - aber das ist es noch nicht gewesen ;)
Passt nur auf, dass Euch einer der besoffenen Zerstörerkapitäne nicht über´n Haufen fährt... *hicks* :D
Top gemacht, auch wenn das mit dem zweiten Kreuzer natürlich Pech war. ;)
Schlechter Aufschlagwinkel - daher wollten wir garantiert den Magnetzünder unter dem Kahn hochgehen lassen. Aber dann entweder tatsächlich zu tief eingestellt oder wirklich Blindgänger. Meistens nutzen wir nämlich nur den Aufschlagzünder. Aber egal - das Ding ist hinter dem Kahn detoniert und die Zerstörer tatsächlich alle Mann dahin gerauscht - nur darauf kam es an!
Die Magnetzünder sind eh meistens für den Allerwertesten. Da brauchste nur in ein plötzlich auftretenes Magnetfeld reinfahren und schon haste den Salat... wir nehmen auch fast nur die Aufschlagszünder. Einmal hatten wir es mit den Magnetdingern probiert... siehe den letzten Satz. :D
Aber diese Zerrifahrer sollte man Kielholen, mal echt! :eek:
Ich mein, gut... war natürlich von Vorteil für Euch. Aber so macht das doch keinen wirklichen Spaß, oder? ^^
Nö macht es nicht - deswegen werden wir am Realismus drehen, falls das was hilft. Auch steht in anderen Foren, dass es mit Mods schwerer ist. Vielleicht machen Wir uns am Wochenende die Mühe heraus zu suchen, wie man das moddet - dann drehen wir die Zerstörer-Leistung hoch, falls es einfach geht.
Es ist aber auch wohl so, dass es einfach zunehmend schwerer wird. Ist bei den Fliegern auch so - Noch auf dieser Feindfahrt setzt es den ersten gut platzierten Bombentreffer! - Bei den Zerstörern scheint das einfach länger zu dauern...
Wir benutzen den LSH-Mod, mit welchem man auch wirklich erstklassige Duelle führen kann (wenn man denn Langeweile hat und lebensmüde ist :D ).
Den hatten wir mal von irgendeiner SH-Modder-Seite geholt, uns fällt der Name nur nicht mehr ein.
Schade... auf unserem alten PC hatten wir den Namen der Seite. :( Schaut einfach mal bei Google, können wir nur empfehlen das Teil.
Ansonsten noch GWX, der ist auch toppi. :top:
Auf wieviel Realismus spielt Ihr denn? Wir haben auf 76%
Wenn Ihr irgendeine Mod sucht, versuchts hier: http://www.subsim.com/radioroom/index.php
Wir sind dort mittlerweile sogar angemeldet.^^
Gratulation zum Erfolg in Scapa Flow...!!
herzliche grüsse
Hohenlohe...:smoke::D
Danke werter Hjalfnar, subsim.com kennen Wir schon ewig - anders als si-games -über das Wir erst letztes Jahr wegen HOI III gestolpert sind! :rolleyes:
Teil 10: Schleichfahrt
14. April 1940 Orkney Inseln:
03:57 Uhr – Hoxa-Sund
Logbuch U-47 14. April 1940:
Sind erfolgreich in Scapa Flow eingedrungen und haben den Flugzeugträger Illustrious versenkt. Schätze den Träger auf mindestens 20.000 Bruttoregistertonnen. Ebenfalls konnten wir einen unbekannten Hilfskreuzer von etwa 12.000 bis 14.000 Bruttoregistertonnen versenken.
Beim Ablaufen einen weiteren Hilfskreuzer gesichtet und zur Verwirrung des Feindes mit Distanzschuss angegriffen. Torpedo hat Ziel verfehlt – vermute Problem mit dem Magnetzünder – und ist hinter dem Kreuzer am Strand detoniert. Der Plan die feindlichen Zerstörer mit dieser Explosion von uns wegzulocken hat dennoch geklappt. Wir konnten unbehelligt aus Scapa Flow entkommen und laufen jetzt Richtung Atlantik, da ich vermute dass sich der Feind auf die Nordsee konzentrieren wird.
+ + +
04:10 Uhr – Pentland Firth
„Herr Kaleun?“
„Ja 1WO? Ich schreibe gerade das Logbuch. Was gibt es?“
„Ausguck meldet Zerstörer an Backbord auf Gegenkurs. Etwa auf 4000 Meter“
„Die haben uns auf viel kürzere Distanz in dieser Dunkelheit nicht gesehen – das wird auch jetzt so sein.“
„Verstärken Sie die Wachmannschaft, aber wenn dieser Zerstörer nicht näher kommt, fahren wir über Wasser weiter. Wir müssen weg hier und zwar schnell. Solange die Dunkelheit uns hilft bleiben wir oben.“
„Jawohl Herr Kaleun.“
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+ + +
04:32 Uhr – Pentland Firth
„Herr Kaleun, der Zerstörer hält jetzt fast auf uns zu.“
„Was soll das heißen ‚fast‘?“
„Wenn er so weiter fährt, wird er knapp hinter uns unser Kielwasser kreuzen.“
„Wie schnell läuft er etwa?“
„Zumindest keine Gefechtsgeschwindigkeit – da ist sich Conrad sicher.“
„Gut – AK voraus – bringen wir Distanz zwischen uns und diesen Zerstörer.“
„Jawohl Herr Kaleun.“
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+ + +
04:35 Uhr – Pentland Firth
„Na Männer wie isses?“
„Verdammt hell geworden Herr Kaleun, dabei ist der Sonnenaufgang noch eine Weile hin.“
„Ja, wir müssen besser aufpassen als sonst. Nach diesem Angriff wir die Royal Air Force früher und heftiger als sonst die Gegend nach uns absuchen. Vielleicht konzentrieren die sich zwar auf die Nordsee, aber hier werden die garantiert auch auftauchen.“
„Melden Sie mir, wenn es zu hell wird, oder wenn Sie denken es wird Zeit zum Tauchen. Den Tag über werden wir getaucht mit Schleichfahrt verbringen.“
„Jawohl Herr Kaleun.“
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+ + +
04:41 Uhr – Pentland Firth
„Herr Kaleun?“
„Conrad sagt er bekäme langsam ein Grummeln im Bauch. Sie würden das wissen wollen sagt er - Herr Kaleun?“
„Ja 2WO – gut – lassen Sie Einsteigen – wir tauchen.“
„Jawohl Herr Kaleun.“
„…“
„Herr Kaleun – Horchpeilung auf Null-Zwei-Sieben. Ein Kriegsschiff Herr Kaleun.“
„Dieser Conrad – hat nicht nur Adleraugen, sondern auch ein Gespür dafür wann es brenzlig wird.“
„LI – Kleine voraus – Batterien sparen.“
„Kleine voraus – Jawohl Herr Kaleun.“
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+ + +
04:49 Uhr – Pentland Firth
„Herr Kaleun – ich habe jetzt drei Kriegsschiffe in der Horchpeilung Herr Kaleun. Davon zwei vor uns und die scheinen hin und her zu Zacken.“
„Die Suchen!“
„Glauben Sie die wissen dass wir diesen Weg nehmen?“
„Ich weiß nicht 3WO, aber wir müssen aufpassen. Es ist noch nicht vorbei. Noch kann vieles schief gehen.“
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+ + +
14:30 Uhr – Westliche Zufahrt zum Pentland Firth
Logbuch U-47 14. April 1940:
Vor einer halben Stunde haben wir die letzte Peilung verloren. Glaube nunmehr erfolgreich entkommen zu sein, es sei denn wir müssen wegen der immer schlechter werdenden Luft noch bei Tageslicht auftauchen.
Solange es geht oder bis zum Einbruch der Dunkelheit laufen wir weiter mit kleiner Fahrt Richtung Atlantik. Habe beschlossen nicht sofort Meldung an den BDU zu senden um uns nicht durch das Funksignal zu verraten. Hier in der Nähe des Orkneys dürfte es für den Engländer ein leichtes sein eine Kreuzpeilung vorzunehmen.
Sobald wir Auftauchen können werden wir mit großer Fahrt möglichst viel Abstand zwischen uns und die Orkenys bringen, auch wenn das einigen kostbaren Diesel verbrauchen wird.
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Ja moi, klemmt Eure Druck-Taste? :D
Scherz, mal wieder ein schönes Update! Also die Zerri´s werden mir langsam unheimlich :uhoh:
Sind gespannt darauf, wie es weitergeht! :top:
Jedenfalls seid ihr heil aus Scapa Flow rausgekommen und habt einen schönen Erfolg erzielt. Hoffentlich läuft es weiterhin so gut ab...:top:
herzliche grüsse
Hohenlohe...:smoke::)
Teil 11: Hier ist London
14. April 1940 Sengwarden:
Admiral Dönitz stand im Lageraum und wartete ungeduldig auf die Ordonanz. Die Mittagsstunde war durch. Winterstein müsste diese Nacht in Scapa Flow gewesen sein. Aber warum meldete er sich nicht?
Der Aufklärer der am Morgen für Klarheit sorgen sollte ist weit vor Scapa Flow abgeschossen worden. Überhaupt schien die Royal Air Force im Norden einen wahren Affentanz aufzuführen. Das deutete schon darauf hin, dass dort etwas vorgefallen war.
Jetzt warteten alle im Bunker gebannt darauf, dass sich U-47 per Funk meldete. Ist das Boot am Ende etwa versenkt worden? Kein Pieps kam per Funk und Dönitz wollte gerade Anweisung für einen weiteren Aufklärungsflug geben, als es im Radio knackte.
Hier in der Operationszentrale war es möglich die Alliierten Sender zu hören, was dem Rest des Volkes verboten gewesen war. Aber für die Führung der U-Boote war es unumgänglich die feindliche Propaganda zu hören. Mehr als einmal hatte der BDU auf diese Weise von Erfolgen, aber auch von Fehlschlägen seiner U-Boote erfahren.
Insbesondere wenn ein Boot versenkt wurde, waren die Ankündigungen der Engländer häufig die einzige Nachrichtenquelle der das zu entnehmen war.
Die aktuelle Sendung wurde unterbrochen und die Erkennungsmelodie des englischen BBC World Service erklang. Für den deutschsprachigen BBC Sender interessierte sich Dönitz heute nicht. Er ging von einem Erfolg seiner U-Boote aus und das würde die BBC dem englischen Volk irgendwie erklären müssen. Er behielt Recht:
„Hier ist London. Es spricht zu Ihnen Bruce Belfrage aus dem London Broadcasting House. Wir melden uns mit einer Ansprache des Premierministers Neville Chamberlain.“
„…“
„Meine lieben Mitbürger und Landsleute – Englänger – sowie Freunde in der Welt. Auch heute erreichen uns wieder fürchterliche Nachrichten über den Krieg.“
„Zum zweiten Mal innerhalb eines halben Jahres ist es einem deutschen U-Boot gelungen in unseren Flottenstützpunkt Scapa Flow einzudringen. Wiederum fielen dieser Tat hunderte unserer tapferen Seeleute und Werftarbeiter zum Opfer.“
„Heute Nacht hat dieses noch unbekannte U-Boot den neuen Flugzeugträger HMS Illustrious sowie den Hilfskreuzer Ranich versenkt.“
„Zu meinem größten Bedauern ist es dem Feind gelungen zu entkommen.“
„In diesen Stunden der größten Not und Verzweiflung scheinen wir nichts anderes tun zu können als zu Beten. Zu hoffen das unser Land nicht noch häufiger dem Wagemut dieser U-Boot-Kapitäne zum Opfer fällt.“
„Wir werden nicht weichen, wir werden diese Aggression nicht ungestraft über uns ergehen lassen. Wir werden dieses U-Boot jagen und finden. So wie gestern als es unseren Zerstörern gelungen ist einen Angriff auf die HMS King George zu vereiteln und das angreifende U-Boot zu versenken.“
„…“
„Sie hörten aus dem Sendesaal der BBC in London unseren Premierminister Neville Chamberlain. Am Mikrofon ist Bruce Belfrage und wir bringen jetzt…“
+ + +
Dönitz schaltete das Radio aus, dann brandete Jubel hoch in der Operationszentrale.
„Herr Admiral – ein großartiger Erfolg! Meinen Glückwunsch.“
„Ach Boehm – auch wenn dies ein spektakulärer Erfolg gewesen ist. Letztlich ist er unnütz. Weserübung ist gelaufen und Erfolgreich. Dafür war diese Tat nicht mehr erforderlich und England brechen wir nicht, indem wir seine Flugzeugträger versenken sondern seiner Frachter und Tanker.“
„Wieviel Torpedos Winterstein auch verschossen haben mag, hätte er damit Tanker versenkt wäre mir wohler.“
Da bin ich aber anderer Meinung als der olle Dönitz...ein Flugzeugträger weniger ist eine Blamage für die Briten. Natürlich hat er recht, wenn es um den Tonnagekrieg geht, aber diese Konvois werden später ja von Trägern geschützt, daher ist das ja auch Motivation für die deutschen U-Bootfahrer nichts unversucht zu lassen, die Briten hart zu treffen...:top:
herzliche grüsse
Hohenlohe...:smoke::ph:
Teil 12: Funkmeldung vom BDU
14. April 1940 Nord-Atlantik:
Persönliches Seetagebuch Kapitänleutnant Maximilian Winterstein – Eintrag vom 14. April 1940:
Endlich Nacht – endlich Auftauchen. Boot durchlüften – die Stille der ruhigen See genießen. Gegen Sieben am Abend hatten wir nochmals Horchpeilung zu einem entfernten Kriegsschiff. Jetzt drei Stunden später nähern wir uns einem vom BDU gemeldeten Frachter.
Conrad frohlockt es sei ein großer Cargo Pott – und wie immer hat er Recht.
Dem allgemeinen Funkspruch des BDU folgten Glückwünsche an die Mannschaft von U-47 für den erfolgreichen Schlag gegen die Royal Navy. Woher hat er das alles? Ach das Radio. Hier im Norden konnte man die BBC ausgezeichnet empfangen und seit wir den Sender drin hatten gab es nichts als Trauermusik.
+ + +
Logbuch U-47 14. April 1940:
Kurz nach Zehn Uhr abends feindlichen Cargo Frachter von geschätzt 8000 BRT mit Geschütz angegriffen und versenkt. Fahren jetzt mit großer Fahrt Richtung offenen Atlantik – weg von den Orkneys. Erfolgsmeldung an BDU gefunkt.
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+ + +
15. April 1940 Nord-Atlantik:
Logbuch U-47 15. April 1940:
Den ganzen Tag über keine Kontakte. Die See war bis abends spiegelglatt, dann zeigte sich jedoch eine Tief hängende Wolkendecke und der Seegang nahm zu. Kurz vor Sieben bei schlechter Sicht von Flieger angegriffen worden und getaucht.
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+ + +
16. April 1940 Nord-Atlantik:
Logbuch U-47 16. April 1940:
Die ist jetzt so stürmisch wie man es vom Nord-Atlantik erwartet. Der Morgen begrüßt uns mit einem Wolken verhangenen Himmel – hoffentlich hält das die feindlichen Flieger von uns fern.
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+ + +
Logbuch U-47 16. April 1940:
Wie verhext wieder gegen Sieben Uhr am Abend vor Flieger getaucht. Diesmal scheint er uns aber nicht gesehen zu haben. Keine Bomben, keine Bordwaffen.
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+ + +
17. April 1940 Nord-Atlantik:
Logbuch U-47 17. April 1940:
Der neunte Seetag. Wir sind im offenen Atlantik und fahren Zick-Zack-Kurs auf einer bekannten Konvoi-Route der Sturm legt sich ein wenig. Gegen Abend klart es auf. Sonst keine Ereignisse.
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+ + +
18. April 1940 Nord-Atlantik:
„Herr Kaleun – Funkspruch vom BDU.“
„Was für uns 2WO?“
„Jawohl Herr Kaleun – großer Konvoi in unmittelbarer Nähe und hält auf uns zu.“
„Zeigen Sie her 2WO.“
„…“
„2WO – Neuer Kurs Drei-Fünf-Vier.“
„LI – Beide Große voraus.“
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Wir wünschen Euch reiche Beute und gute Jagd...!! Aber passt auf, dass euch die Zerstörer nicht kriegen...! Und die RAF solltet ihr meiden wie die Pest... Viel Erfolg gegen den feindlichen Konvoi...!! :top:
herzliche grüsse
Hohenlohe...:smoke::) :ph:
Teil 13: Die Feinde Englands
18. April 1940 London:
„Also ist es wahr?“
„Ja Mister Churchill, noch hat Goebbels zwar sein loses Mundwerk nicht aufgemacht - das wird er wohl erst nach der Rückkehr von diesem Winterstein tun – aber es war Winterstein in Scapa Flow.“
„Die Auswertung dieses einen Funkspruchs von Dönitz lässt keinen Zweifel daran zu!“
„Und das ist sicher?“
„So sicher wie irgend möglich Mister Churchill.“
„Winterstein also?“
„Ja U-47 unter Maximilian Winterstein.“
„Dieser Mann fängt an uns wirkliche Probleme zu bereiten.“
„Das werden wir wohl nicht ändern können Mister Churchill?“
„Außerdem habe ich noch eine gute Nachricht. Wie wir jetzt wissen ist es U-64 gewesen, das wir beim Angriff auf die King George versenkt haben. Das ist das Boot von diesem Voetmann.“
„Voetmann? Der war letztes Jahr zuerst in Scapa Flow?“
„Ja Mister Churchill.“
„Häm – ich meine mich an eine Meldung zu erinnern, dass U-64 mittlerweile einen anderen Kommandanten hat!“
„Achso? – Daran kann ich mich nicht erinnern. Es wäre doch schön wenn wir wenigstens einen dieser beiden U-Boot-Kommandanten endlich hätten einsacken können.“
„Ja sicher wäre das schön, aber diese beiden Herren scheinen sich vorgenommen zu haben ganz alleine ohne die anderen diesen Krieg gewinnen zu wollen.“
„...“
„Ahh hier ist es. Diese Meldung habe ich mir aufgehoben. Lieutenant Commander Frank Miller - Zerstörer Kommandant. Berichtet dass er von U-104 versenkt wurde und lobt das seemännische Verhalten des deutschen Kommandanten Voetmann. Dem gleichen Kommandanten von dem er schon in Scapa Flow versenkt wurde. Das war im März. Also ist U-64 nicht mehr unter dem Kommando von Voetmann.“
„Wenigstens scheint dieser Voetmann ein anständiger Mensch zu sein Mister Churchill?“
„Nach dem Bericht von diesem Lieutenant Commander Miller könnte man das so rauslesen – ja – aber vergessen Sie nicht – er versenkt unsere Frachter! Wie gut kann so Jemand sein?“
„Ich schätze für diese Frage bin ich nicht Qualifiziert Mister Churchill“
„Lieutenant Bridgers – Sie sind Offizier der Royal Navy – welcher weiteren Qualifikation bedarf es noch um seinen Kopf zu gebrauchen?“
„Öhm Sir - … - ich - … - also…“
„Schon gut Lieutenant. Es liegt wohl an dieser Zeit. Es wäre doch auch wirklich zu schön gewesen, wenn nach dem großen Krieg endlich einmal Schluss gewesen wäre. Aber die da drüben auf dem Kontinent können halt nicht davon ab lassen Krieg zu führen. Und wir müssen den Schlammassel wieder in Ordnung bringen.“
„Yes Sir – so sieht es wohl aus.“
„Nur diesmal sieht alles viel schlimmer aus. Die Deutschen werden ganz sicher Frankreich angreifen und dann? England?“
„Dazu wird es sicher nicht kommen Sir. In Frankreich wird Schluss sein. Wie beim letzten Mal.“
„Bridgers – das denke ich nicht. Das ist eine andere Armee als 1914. Der Polen Feldzug hat das schon gezeigt – die kämpfen auf eine völlig andere Art und Weise. Spaten und Schützengräben nutzen uns nichts mehr. Bevor wir den ersten Spatenstich gesetzt haben, stehen die schon 100 Kilometer hinter unserem Rücken. Dagegen müssen wir ein Mittel finden.“
„Ja Sir, aber ist das nicht Aufgabe der Armee?“
„Noch Bridgers noch. Aber ich bezweifle das sich Chamberlain noch lange wird halten können.“
„Und dann werden Sie umziehen Mister Churchill?“
„So Gott will – ja!“
Teil 14: Konvoi
18. April 1940 Nord-Atlantik:
Logbuch U-47 18. April 1940:
Laufen bei schwerer See auf feindlichen Konvoi. Nach letzter Fühlungsmeldung müssten wir den Konvoi in etwa einer halben Stunde erreichen können.
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+ + +
„Dort Herr Kaleun – Rauchfahne.“
„Sind Sie sicher Hartmann?“
„Jawohl Herr Kaleun.“
„Gut bei diesem Seegang können wir von hier oben wenig ausrichten. Wir tauchen. Wollen mal sehen was das Sonar so hergibt.“
„…“
„Herr Kaleun – zahlreiche Horchpeilungen westlich. Kommen schön auf uns zu.“
„Gut legen wir uns hier auf die Lauer.“
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+ + +
„Prächtiger Anblick! Und dampfen alle schön auf uns zu.“
„Sonar – Haben wir Geleitboote?“
„Ich höre drei Herr Kaleun. Jeweils eines an den Flanken achterlich und vorne eines ganz an der Spitze das Zick-Zack läuft.“
„Häm – gut - den müssen wir an uns vorüber ziehen lassen. LI – Kleine Voraus.“
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+ + +
„Zahlreiche Cargo Dampfer und wenn ich das richtig sehe zwei Tanker.“
„1WO – wir versuchen die Tanker zu erwischen.“
„Wir gehen etwas runter – Maschinen Stopp – warten bis der Zerstörer vorbei ist und dann sehen wir zu, dass wir in Position gegen die Tanker kommen.“
„Herr Kaleun – das wird aber haarig.“
„Ja ich weiß. Aber bei dieser See Distanz-Schüsse abfeuern? – durch die ganzen umringenden Frachter? Nein! Außerdem hat es einen weiteren Vorteil – die Zerstörer können nicht frei operieren, wenn wir zwischen den Frachtern bleiben.“
„Wenn das mal gut geht Herr Kaleun.“
„Immer schön dran glauben 2WO dann klappt das schon.“
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+ + +
„Herr Kaleun – der führende Zerstörer hat uns jetzt passiert.“
„Danke – 1WO – Sehrohr ausfahren – wollen mal sehen wo wir sind.“
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„Verdammt – die Beginnen zu Zacken – die müssen das Sehrohr entdeckt haben.“
„1WO - schnell jetzt – Einzelschuss auf den führenden Tanker.“
„Schusslösung…“
„…“
BBUUMMMMM
„Treffer mittschiffs achtern der Aufbauten – auf den Nächsten – bevor die Zerstörer den Knoten entwirren und hier sind.“
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BBUUBBUUUMMMMM BBUUBBUUUMMMMM
„Ei – Folge Explosionen – den hat‘s zerrissen.“
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„Schuss aus dem Heckrohr – gute Position gegen diesen fetten Cargo Dampfer.“
„…“
„Treffer - jawohl Treffer achtern.“
„Wo ist der zweite große Tanker verdammt?“
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„Sonar wo sind die Zerstörer?“
„Versuchen zu uns zukommen Herr Kaleun – aber die manövrieren wild hin und her. Sie hatten Recht, die können wegen der ganzen Frachter nicht auf uns Anlaufen.“
„Gut – melden Sie wenn uns einer zu nahe kommt. Das gilt auch für die Frachter. Nicht das uns einer über den Haufen schippert.“
„Jawohl Herr Kaleun.“
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„Ahh – da bist du ja. 1WO – Einzelschuss.“
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„Korrigiere besser zweier Fächer.“
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„Rohre Zwei und Drei bereit zum Fächerschuss Herr Kaleun.“
„Herr Kaleun – Schraubengeräusche extrem nahe.“
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„Verdammt – Zerstörer?“
„Nein – einer der Frachter - ich glaub der läuft über uns.“
„Aaargghhh – noch nicht verdammt – der Winkel passt nicht gut.“
„Der kommt jetzt aber verdammt nahe Herr Kaleun.“
„HHHäämmm - … - Fächer - … - los!“
„Rohre Zwei und Drei sind los Herr Kaleun.“
„...“
BBUUUMMMMM
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„Tiefe LI – Tiefe..“
GGRFGGRRRRRGGGGGGRRR GGRRRRGGGGGGRRRRRGR GGGRGGGGGGGGGGGGRRRRRRGG
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„Schadensmeldungen – verdammt wo bleiben die Schadensmeldungen?“
„Herr Kaleun – im Boot…“
BBUUBBUUUMMMMM BBUUBBUUUMMMMM
„Sind das Wasserbomben?“
„Moment - … - Nein – große Stichflamme am Tanker - Explosion – der bricht auseinander.“
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„Und jetzt runter LI schnell…“
„…“
„Schadensmeldung.“
„Im Boot nur kleine Schäden Herr Kaleun, alles dicht. Was es oben erwischt hat können wir erst feststellen wenn wir auftauchen.“
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„Gut LI – Sonar – wo sind die Zerstörer?“
„Suchen uns – aber bei dem ganzen Krach im Wasser und den Turbulenzen der explodierenden und sinkenden Schiffe haben die das gleiche Pronblem wie wir Herr Kaleun – nichts zu hören!“
„Gut – bei dem Krach den der sinkende Tanker veranstaltet wird das wohl so bleiben.“
„2WO manövrieren Sie uns weg von hier.“
„Jawohl Herr Kaleun.“
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„Sonar?“
„Die Frachter und zwei Zerstörer dampfen mit hoher Geschwindigkeit davon Herr Kaleun.“
„Einer der Frachter – das muss der getroffene Cargo-Dampfer sein hinkt hinterher und verliert zunehmend an Fahrt. Der dritte Zerstörer schleicht bei diesem Frachter herum. Beide sind vielleicht 1000 Meter entfernt.“
„Gut – das heißt der sucht uns nicht?“
„Nein Herr Kaleun – der Zerstörer ist ziemlich langsam.“
„Nimmt sicher Überlebende an Bord.“
„LI – wie steht es um das Boot?“
„Wir sind Gefechtsklar Herr Kaleun.“
„1WO?“
„Rohre Eins, Zwei und Vier sind Feuerbereit Herr Kaleun – und das waren dann auch erstmal alle Torpedos.“
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„Herr Kaleun – der Zerstörer nimmt jetzt wieder Fahrt auf.“
„Gut – sehen wir uns mal an was da oben los ist?“
„Halten Sie das für ratsam Herr Kaleun?“
„Sonar wohin steuert der Zerstörer?“
„Scheint südlich des Frachters entlang zu laufen.“
„Gut – wir gehen rauf - Sehrohrtiefe LI.“
„Jawohl Herr Kaleun.“
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„Herr Kaleun – der Zerstörer entfernt sich schnell.“
„Scheinen den Frachter aufgegeben zu haben? Liegt mit dem Heck im Wasser. 1WO – Bereitmachen für Fangschuss.“
„So jetzt warten wir eine Weile bis die Eskorten weiter weg sind.“
„Wenn die dann tatsächlich nochmal umdrehen sollten haben wir genug Zeit zu verschwinden.“
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„Gut – das reicht – Torpedo los!“
„Torpedo ist los Herr Kaleun.“
„…“
BBUUMMMM
„Treffer mittschiffs – das hat gereicht - bricht auseinander.“
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„Herr Kaleun – eines der Kriegsschiffe ist umgedreht.“
„Kommt der auf uns zu?“
„Nein sucht zu weit nördlich.“
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+ + +
Logbuch U-47 18. April 1940:
Um 11:20 Uhr auf gemeldeten Geleitzug gestoßen. Angriff beginnt um 11:50. In hektischem Gefecht zwei Tanker von geschätzt jeweils 11.000 Bruttoregistertonnen und einen Cargo-Frachter von 6000 Bruttoregistertonnen mit Torpedos versenkt.
Leichte Gefechtsschäden durch manövrierenden Frachter erlitten. Zerstörer konnten wegen Zick-Zack laufenden Frachtern und heftiger Explosionen der beiden Tanker keine Fühlung zu uns aufnehmen.
Es verbleiben zwei Torpedos. Nach Begutachtung der Schäden außenbords sobald möglich, wird weiteres Vorgehen geplant.
Glückwunsch zu den Versenkungen, werter Bigfish! :)
Ihr räumt ja ganz schön ab! :top:
Werter Bigfish das wird ja Auszeichnungen hageln, wenn ihr heil zurücckkommt...passt auf euch auf, dass euch Churchills Rache nicht einholt...:top::ph:
herzliche grüsse
Hohenlohe...:smoke::ritter::)
Glückwunsch, eine schöne Beute, die ihr euch da geangelt habt ;)
Teil 15: Jagdfieber
18. April 1940 Nord-Atlantik:
„Was meinen Sie 2WO – Kommen wir da noch mal ran?“
„Wir müssten auftauchen und mit AK an ihrer Seite vorbeifahren um wieder von vorne angreifen zu können.“
„Ja 2WO – dann könnten wir auch die Schäden außenbords begutachten.“
„Und die Royal Air Force?“
„Tief hängende Wolkendecke und seit dem Angriff sind die nicht aufgetaucht – obwohl genug Zeit verstrichen ist.“
„Wir haben nur noch zwei Aale Herr Kaleun.“
„Ja das reicht doch für ein oder zwei Dampfer.“
„Stecken Sie einen Kurs ab und dann soll der LI der alten Dame mal Dampf machen.“
„Jawohl Herr Kaleun.“
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+ + +
„AAAAARRRRRLLLLLAAAMMMMM – FFLLUUUTTTEEENNNNNNN“
„…“
„Verdammter Bomber – bei dem Wetter.“
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„…“
„Scheinen wir los zu sein - wir gehen wieder rauf.“
„…“
„AAAAARRRRRLLLLLAAAMMMMM – FFLLUUUTTTEEENNNNNNN“
„…“
„Verdammte Tommys – man sollte meinen, dass die bei diesem Wetter zu Hause bleiben.“
„…“
„Ist er weg?“
„Jawohl Herr Kaleun – glaube nicht dass der uns gesehen hat Herr Kaleun.“
„Kam gerade durch die Wolken. Da war er aber schon über uns und direkt nach unten können die ja nun auch nicht sehen.“
„Wer weiß Conrad – zwei Flieger innerhalb von einer Stunde. Als ob die uns riehen würden.“
„Nun ja Herr Kaleun – das mit dem riechen ist bestimmt nicht so falsch.“
„Ja wird Zeit das wir nach Kiel kommen. Diesmal haben wir ordentlich abgeräumt. Aber zwei Aale haben wir noch.“
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+ + +
„Was meinen Sie 2WO? Zweimal mussten wir tauchen wegen der Flieger, sind wir am Geleitzug vorbei gekommen oder müssen wir hinterher hecheln. Wir sind nicht so gut vorangekommen wie wir wollten.“
„Gute Frage Herr Kaleun. Wenn die nach dem Angriff in dem Tempo weiter gedampft sind?“
„Also nach Osten oder nach Westen?“
„Nach Osten!“
„…“
+ + +
19. April 1940 Nord-Atlantik:
„Herr Kaleun – Fühlungsmeldung – Prien ist an unserem Konvoi dran.“
„Und wo ist er?“
„Nicht dort wo wir dachten – wir sind zu weit östlich.“
„Verdammt – Also umdrehen.“
Wieder direkt von Vorne – wie gestern Mittag.“
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+ + +
„Diese Ruhe tut gut - was Conrad?“
„Ja Herr Kaleun – der Sturm ist vorüber – aber es wird hell bis wir den Geleitzug sehen werden.“
„Ja Conrad und bei dieser ruhigen See können wir nicht so leicht agieren wie gestern. Und wir sind deutlich näher an England heran. Hier wird die Royal Air Force mitspielen wollen.“
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+ + +
„Dort Herr Kaleun – Zerstörer – taucht gerade aus der Nebelbank auf.“
„Ja Conrad – hab ihn.“
„Einsteigen Männer – tauchen.“
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„Den Cargo-Frachter an der Spitze.“
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„…“
„Treffer mittschiffs.“
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„Fährt seelenruhig weiter gerade so als ob nichts passiert ist.“
„Den zweiten Aal 1WO.“
„Jawohl Herr Kaleun.“
„…“
„Verdammt jetzt schiebt sich dieser kleine Frachter dazwischen.“
„Warten 1WO – warten – warten – und los!“
„Torpedo ist los Herr Kaleun.“
„…“
„Treffer achtern!“
„..“
„Das gibt’s doch nicht – der macht immer noch volle Fahrt.“
„…“
„Leichte Neigung nach Steuerbord – das ist alles – verdammt.“
„Die schönste See für das Geschütz, aber bei den Zerstörern keine Chance.“
„…“
„Tiefe LI – wir verschwinden von hier.“
„Jawohl Herr Kaleun.“
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+ + +
Logbuch U-47 19. April 1940:
Zweiten Angriff auf Geleitzug durchgeführt. Letzte zwei Torpedos in großen Dampfer von etwa 6000 BRT gesetzt – Ziel fährt mit leichter Schlagseite unbeeindruckt mit voller Geschwindigkeit weiter.
Mangels Torpedos Angriff abgebrochen und Konvoi ziehen lassen. Kurs auf Kiel festgelegt.
Meldung an BDU gesandt. Befehl zur Heimkehr erhalten. BDU meldet außerdem die Verfügbarkeit von Trondheim als U-Boot-Basis.
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+ + +
20. April 1940 Nord-Atlantik:
Logbuch U-47 20. April 1940:
Wir nähern uns wieder den Orknyes. Der BDU informiert uns über Deutsche Blockadebrecher bei Norwegen.
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+ + +
Logbuch U-47 20. April 1940:
Bei ruhiger See und Sternenklarer Nacht kleines Küstenschiff von 2000 BRT mit Geschütz angegriffen und versenkt.
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+ + +
„AAARRRLLLAMMMMM –FFFLLUUTTTEEENNNNN“
„Tief LI – Tiefe – schnell Tiefe.“
BBUUBUUMMMM
„Scheiße – Scheiße – Scheiße.“
„LI?“
„…“
„Soweit alles dicht Herr Kaleun.“
„Was hat der getroffen? Verdammt war das ein Schlag. Hätte meinen können es hebt das Boot aus dem Wasser.“
„Wir waren schon unter Wasser Herr Kaleun – aber ja, das Ding war verdammt gut platziert. Würde mich nicht wundern wenn der Turm was abbekommen hat.“
„Für den Rest des Tages werden wir hier unten bleiben LI.“
„Jawohl Herr Kaleun.“
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+ + +
Logbuch U-47 20. April 1940:
Von Flieger angegriffen und vermutlich Bombenschäden außenbords. Überprüfung erst nach Einbruch der Nacht möglich. Den Tag über bleiben wir getaucht.
+ + +
22. April 1940 Nordsee:
Logbuch U-47 22. April 1940:
Die letzten Tage verliefen ruhig, wenn man von dem wechselhaften Wetter absieht. Ruhige See wechselt sich mit kräftigem Wind ab. Tagsüber getaucht und nachts mit großer Fahrt um voran zu kommen haben wir die Nordsee erreicht. Die Mannschaft freut sich auf die Heimat, was ich nach dieser Feindfahrt nur zu gut verstehen kann.
Die Fliegerbombe vor zwei Tagen hatte nur das Flak-Geschütz in Mitleidenschaft gezogen, was aber einfach mit Bordmitteln zu reparieren gewesen ist.
Meldung an BDU gesandt.
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+ + +
24. April 1940 Nordsee:
Logbuch U-47 24. April 1940:
Was für eine Feindfahrt – besser hätte es nicht laufen können. Im Morgengrauen erhalten wir Kenntnis über einen feindlichen Dampfer im Skagerrak. Hier in diesen Heimatgewässern eine gute Gelegenheit um die weniger trainierten Matrosen in die Geschützbedienung einzuweisen. Wir versenken ein Küstenschiff von 2000 BRT.
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+ + +
25. April 1940 Kieler Bucht:
Persönliches Seetagebuch Kapitänleutnant Maximilian Winterstein – Eintrag vom 25. April 1940:
In den Nachmittagsstunden des 25. erreichen wir Kiel. Besatzung und Boot sind in einem guten Zustand. Ich fürchte nach dem zweiten erfolgreichen Angriff auf Scapa Flow wird es ein weiteres Mal ein großes Brimborium geben, dabei möchte ich nur noch nach Hause zu meiner Frau und meinem Sohn.
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Teil 1: Daheim in Hannover
01. Mai 1940 Hannover:
Überglücklich nahm Max Winterstein seine Frau Marion in die Arme. Der Admiral hatte ein Einsehen gehabt und dafür gesorgt, dass die Feierlichkeiten auf ein Mindestmaß beschränkt wurden. Dem Führer passte das gar nicht, aber nachdem Dönitz Männer derart erfolgreich waren, wollte er dem Admiral nicht wiedersprechen – zumindest nicht dieses Mal.
„Mensch Marion, wie groß unser Konrad geworden ist!“
„Ja Max, du bist ja nie hier. Mir scheint alle Welt hat mehr von dir als deine Frau!“
„Ja – und es tut mir furchtbar Leid dir das antun zu müssen. Aber das Gute ist, jetzt habe ich Fronturlaub. Der Admiral hat mir und der Besatzung einen extra langen Fronturlaub gewährt. Er ist sich der Sache bewusst, wie wichtig die Familie ist.“
„Wenn der Herr Admiral sich der Sache wirklich bewusst wäre, dann würde er dich und auch keinen anderen dort rausschicken. Schon gar nicht auf so gefährliche Fahrten.“
„Ach Marion, was soll er tun? Was soll ich tun? Fahnenflucht – darauf steht die Todesstrafe.“
„Konntest du dir das nicht Überlegen bevor du zur Marine gegangen bist?“
„Ja schon – aber da dachte doch Niemand an einen Krieg.“
„An was bitte denkt ein Soldat denn dann, wenn nicht an Krieg? Und komm mir ja nicht mit tollen Uniformen um irgendwelche Schnepfen aufzureißen.“
„Ja du hast ja Recht Marion, aber es ist zu spät. Ich kann es nicht mehr ändern.“
„Nein das kannst du nicht – das weiß ich. Las uns von was anderem reden – heute Abend kommen deine Mutter und dein Großvater zum Essen.“
„Achja? – Warum denn das? Sicher nicht wegen meinen ganzen Orden.“
„Nein – nicht wegen deinem Lametta, sondern weil ich sie eingeladen habe.“
„Du hast sie eingeladen?“
„Ja – du erfährst den Grund früh genug.“
„Aber das gibt doch nur wieder Ärger – ich meine die Beiden...“
„Die Beiden sind mittlerweile ein Herz und Seele lieber Max. Die sehen sich öfter als wir Beide.“
„So? Wie kommt das denn?“
„Ja würdest du den Beiden von Zeit zu Zeit mal Schreiben – oder auch mir – dann wüsstest du das vielleicht.“
„Ja da hast du sicher Recht. Seit Ausbrauch des Krieges habe ich meine Mutter nur dreimal gesehen.“
„Zweimal lieber Max – zweimal hast du sie gesehen.“
„Ja – jetzt wo du es sagst…“
Meine Gratulation zur bislang erfolgreichsten Feindfahrt...!! Und zur bislang höchsten Auszeichnung...! :top:
herzliche grüsse
Hohenlohe...:smoke::) :ph:
:burns:
Hätte SH3 eine sich dynamisch anpassende Kampagne, England hätte bereits kapituliert, bei der Anzahl von Schiffen, die ihr allein schon gen Meeresgrund schickt :D
Werter Azrael, Wir meinen gelesen zu haben, dass der Krieg tatsächlich vorzeitig enden kann, wenn man "zu" erfolgreich ist.
Anbei eine kleine Aufstellung der bisherigen Feindfahrten:
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Desweiteren noch die Antwort auf die Frage was noch so alles an Entwicklungen kommt:
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Wie man unschwer sieht, sind einige der bisherigen Aufrüstungen dort aber gar nicht aufgeführt!
+ + +
Das ist interessant zu erfahren, angesichts dessen, der zig Modifikationen, die ihr da am U-Boot selber vornehmen könnt etc etc. beginne ich zu verstehen, warum von vielen SH3 als der beste Teil der Serie angesehen wird.
Interessante Modifikationen, die da möglich sind...Hoffentlich sehen wir noch was davon ehe euer U-Boot-Kreuzzug vorbei ist...*grins*
Mir gefällt euer AAR immer besser. Natürlich gibt es da noch den guten AAR von Voetmann, dem edlen Streiter an eurer Seite. Wir freuen uns immer auf Updates von euch beiden. :top:
herzliche grüsse
Hohenlohe...:smoke::)
Teil 2: Neuigkeiten
01. Mai 1940 Hannover:
Erst gab es Kassler mit Sauerkraut und Kartoffelbrei und zum Dessert einen Schokoladenkuchen. Damit war Max Winterstein bewusst geworden, dass seine Frau etwas Wichtiges zu verkünden hatte.
Wenn er trotz all des Ärgers und des Streits mit seinen Leibspeisen verköstigt wurde, musste das einen Grund haben – einen wichtigen Grund!
Marion klopfte auf den Tisch: „Mein lieber Gatte, lieber Theobald, liebe Lisa – ich bin wieder in guter Hoffnung.“
Wuumm – das traf Max wie ein Schlag aus heiterem Himmel.
„Ja Max – auch wenn du so gut wie nie hier bist und lieber mit dem Admiral deine Zeit verbringst, so ist doch dein letzter Aufenthalt hier vor so vielen Wochen nicht ohne Folgen geblieben.“
„Ohh Marion – ich - … - was - …“
Jetzt ergriff sein Großvater das Wort: „Nun seht ihn euch bloß mal an. Der Held des deutschen Volkes, der Bezwinger der Royal Navy – hat es ihm doch glatt die Sprache verschlagen.“
„Ach Marion“ begann Max Mutter „wie sehr ich mich für euch Freue. Vielleicht ist das auch eine gute Möglichkeit, dass Max endlich öfters daheim bleibt…“
„Mutter – was? Das ge.., ich ka..“
„Ja Maximilian“ redete sein Großvater weiter „sprich doch mal mit dem Admiral, ob er nicht einen Posten in seinem Stab für dich hat? Sooft wie du bei ihm bist – also er wird doch einem Helden so eine Bitte nicht abschlagen können?“
„Großvater – also weißt du – ich kann…“
Wieder wurde Max unterbrochen – diesmal von seiner Frau: „Ja Max – das ist eine tolle Idee von Großvater. Versuche es doch einfach mal – Bitte!“
„Also gut Marion – ich werde mit dem Admiral reden – aber nur wenn sich dafür eine Gelegenheit ergibt. Ich kann doch nicht einfach so um meine Versetzung in seinen Stab bitten. So funktioniert das nicht. Eine Schöne Familie habe ich da. Ihr Beide – Mutter – Großvater – ihr wusstet das schon länger oder? Ihr habt euch doch abgesprochen?“
„Ach was soll’s“ – damit begann Max Winterstein zu lachen und nahm seine Frau in den Arm. „Stimmt das wirklich? Ist das wahr? Wir bekommen ein Kind?“
„Ja Max – es ist wahr – wie bekommen noch ein Kind.“
„Das muss gefeiert werden! – Was haben wir zu trinken im Haus?“
Na, dann mal Glückwunsch an dem werten Herren Winterstein. :D
*Zigarre ausgeb*
Schönes Update, werter Bigfish! :top:
Der Torpedo war wohl kein Blindgänger :D
George Pickett
21.07.14, 23:01
Zeugt Kinder am laufenden Band...versenkt die halbe britische Flotte...da muss sich unser Herr Peters ja regelrecht schämen! Ohne Kinder und mit den paar Bruttoregistertonnen :D
Aber sehr schön geschrieben :)
Auch von uns herzlichen Dank für das schöne Update...:)
herzliche grüsse
Hohenlohe...:smoke::D
Habt Dank werte Regenten für die noblen Worte!!!
Zeugt Kinder am laufenden Band...versenkt die halbe britische Flotte...da muss sich unser Herr Peters ja regelrecht schämen! Ohne Kinder und mit den paar Bruttoregistertonnen :D
Aber sehr schön geschrieben :)
Hat der werte Herr Peters nicht auch schon irgendwas um die 200k?
Teil 3: Ein erstes Vorkommnis
03. Mai 1940 Hannover:
Von der gegenüberliegenden Straßenseite drang Lärm ins Haus und Max Winterstein trat ans Fenster um nachzusehen was da los war. Er konnte sehen wie die Polizei die Hartwigs aus dem Haus heraus trieb und auf den kleinen Emil eindrosch. Seine Mutter prügelte auf den Polizisten ein, der ihren Sohn geschlagen hatte und wurde daraufhin von einem zweiten Polizisten kräftig mit der Rückhand ins Gesicht geschlagen, sodass sie umfiel und kreischend liegen blieb.
Das war zu viel. Max stürmte aus dem ersten Stock die Treppe hinunter – raus aus dem Haus – packte den Polizisten der immer noch auf den kleinen Emil einschlug und verpasste ihm einen kräftigen Schlag mit der Faust direkt ins Gesicht.
Der Polizist fiel ebenfalls zu Boden und blieb reglos liegen.
Jetzt wollte der zweite Beamte auf Max losgehen, aber ehe er sich versah hieb hinter ihm Peter – der bei den Wintersteins zu Besuch war – mit einem schmalen Brett auf ihn ein. Auch der zweite Polizist ging zu Boden, aber drei weitere Männer – vermutlich Gestapo - erschienen in der Tür des Hauses. Sie prüften für eine Sekunde die Lage die sich ihnen darbot und wollten gerade auf Max und Peter losgehen, als hinter Ihnen ein lautes „HALT“ ertönte.
Das musste der Vorgesetzte sein und scheinbar hatte dieser Maximilian Winterstein erkannt.
„Kapitänleutnant Winterstein – Richtig?“
„Jawohl Herr…?“
„Kriminalrat Krause – Herr Kapitänleutnant.“
Die drei vermutlichen Gestapo-Ungetüme zuckten bei dem Namen Maximilian Winterstein zusammen – von diesem Mann hatten sie schließlich schon gehört – und dann machten sie sich daran den beiden Kollegen aufzuhelfen.
Max Frau Marion kam angerannt – auch ihr war der Trubel nicht entgangen – und half Frau Hartwig auf die Beine. Der kleine Emil stand bereits wieder und umklammerte weinend seinen Vater. Dieser wiederum stand ungläubig mit offenem Mund da und verstand nicht was eben gerade passiert war.
„Und Sie sind Oberleutnant zur See Peter Friedburg?“
„Jawohl das bin ich Herr Kriminalrat.“
„Gut meine Herren – warum greifen Sie meine Beamten an, während diese ihrer Arbeit nachgehen und diese Judenhelfer verhaften?“
„Judenhelfer? – Das wussten wir nicht. Wir haben nur gesehen, wie ein Polizist einen kleinen deutschen Jungen geschlagen hat und sowas können wir doch nicht einfach tatenlos mit ansehen? Wir sind doch keine Unmenschen wie diese Juden.“ heuchelte Max Winterstein – der sofort begriffen hatte, dass dies die einzige Chance war mit einem blauen Auge davon zu kommen.
Peter wollte gerade ansetzen, da sehr er einen kleinen Wink seins Kaleun. Auch er verstand jetzt, dass Max den Gestapo Mann gerade eiskalt ins Gesicht log und setzte nach: „Jawohl Herr Krause also wenn wir gewusst hätten, dass das Judenunterstützer sind, dann hätten wir ihren Männern natürlich geholfen.“
„Sie hätten besser gar nichts getan! Merken Sie sich das für die Zukunft meine Herren. Sie können froh sein, dass ihre Reputation für sie spricht. Ich muss zugeben, dass ich von ihren Taten beeindruckt bin, die sie beide für unseren geliebten Führer begangen haben. Darum will ich es bei dieser Ermahnung belassen. Aber ich warne sie, wenn sowas nochmal vorkommt, wenn ich von einem weiteren Vorfall höre, sehe ich mich gezwungen dass zu melden.“
„Selbstverständlich Herr Kriminalrat – nichts anderes ist ihre Pflicht.“ entgegnete Max Winterstein.
Krause brüllte noch das übliche Heil und zog dann mit seinen Leuten von dannen. Die drei Gestapo-Männer hatten ihre liebe Not die beiden anderen Beamten zu stützen. Der Faustschlag hatte gesessen und der Zweite hat einen kräftigen Hieb auf den Hinterkopf erhalten. Max grinste: „Die Beiden werden so schnell nicht vergessen wie weh Schläge tun.“
„Max – bist verrückt? – ich habe doch gesagt, dass du vorsichtig sein sollst.“
„Ach Marion – hätte ich untätig bleiben sollen und mit ansehen wie sie den kleinen Emil totschlagen?“
„Ach Max – nein – natürlich nicht.“
„Herr Hartwig – ist alles in Ordnung?“
„Wie? Was? – Ähh – ja – ja natürlich – Danke für ihre Hilfe Herr Winterstein.“
„Bitte sehr – aber sie müssen aufpassen. Auch wenn die Kerle erstmal weg sind – die kommen wieder. Wenn sie wirklich in Verdacht stehen Juden geholfen zu haben vergessen die das nicht.“
„Wie kommen die eigentlich auf diese Idee?“
„Nun ja – also – Sie kennen doch meine Metzgerei?“
„Ja sicher – ihr Kassler – traumhaft – hatten wir doch vorgestern erst zum Abendessen.“
„Danke Herr Winterstein, freut mich wenn es ihnen schmeckt. Auf See haben Sie das sicher nicht oft?“
„Ach die Küche an Bord ist eigentlich ganz ordentlich – zumindest in den ersten Tagen – wenn dann aber die ganzen frischen Nahrungsmittel aufgebraucht sind – ja dann wünscht man sich nach Hause zum Essen stimmt schon.“
„Was ist nun?“
„Also ja – da ist doch die kleine Holzhütten hinten dran – und nun ja – also…“
„Also da haben Sie – oder jemand hat sich selbst – ohne dass Sie es bemerkt haben! – untergebracht?“
„Ja ja so muss das wohl sein – ohne dass ich das bemerkt habe.“
„Sehen Sie Herr Hartwig, wenn die wieder kommen, müssen Sie genau das sagen – es wissen doch alle hier, dass Sie niemals Juden helfen würden?“
„Ja sicher – niemals.“
„Und denken sie dran – auch wenn es wegen der Umstände vielleicht keine Rolle spielt – die essen Koscher – beim Schlachten daran denken…“
„Ja ja sicher – Danker Herr Winterstein – vielen Dank.“
Nachm Krieg wird er wohl ne Schauspielkarriere in Betracht ziehen können ;)
Ohoho, da muss der gute Winterstein aber höllisch aufpassen in der Zukunft. :eek:
Aber sehr schön geschrieben. :top:
Teil 4: In Amt und Würden
10. Mai 1940 London:
„Ich gratuliere Ihnen Herr Primeminister.“
„Danke Dudley, aber zum Feiern ist mir nicht zumute.“
„Ja Winston – niemandem ist zum Feiern zumute. Aber jetzt wo Sie die Fäden ziehen, wird es doch sicherlich besser werden als mit Chamberlain?“
„Ja – gut das er weg ist. Es hätte alles nicht so weit kommen müssen.“
„Tjaja – alles nicht so einfach. Also was kann ich für Sie tun Herr Primeminister?“
„Als Erstes? – Sorgen Sie für sichere Häfen Dudley.“
„Das ist bereits veranlasst. Sämtliche Sicherungsmaßnahmen werden überprüft und verstärkt. Und zwar für sämtliche Häfen!“
„Das bindet viel Personal?“
„Ja – aber was sollen wir sonst machen?“
„Mehr U-Boote versenken!“
„Ja Winston – und dafür haben Sie eine Idee?“
„Das ist jetzt die Aufgabe von Ihnen und von Alexander.“
„Ich habe befürchtet das Sie das sagen werden.“
„Ich muss mich jetzt um mehr kümmern, als nur um die Angelegenheiten der Marine.“
„Ja – etwas anderes war auch nicht zu erwarten.“
„Wenn dann die Häfen endlich gesichert sind – schauen, wie sich das Konvoi-System verbessern lässt.“
„Ach Winston – die Antwort wissen Sie doch schon – mehr Zerstörer – viel mehr Zerstörer.“
„Ja Dudley. Wir haben zu wenig Zerstörer, zu wenig Jäger, zu wenig Bomber, zu wenig Tanker, zu wenig Frachter, zu wenig, zu wenig, zu wenig.“
„Ich werde mal mit den Amerikanern reden Dudley – vielleicht lässt sich da etwas machen.“
„Was schwebt ihnen da vor?“
„Wir haben zu wenige Schiffe und können nicht mal unsere englischen Häfen sichern. Die Amerikaner sind nicht im Krieg und haben keine Lust auf den Krieg. Sie haben aber Interesse an dem ein oder anderen Flottenstützpunkt.“
„Das bedeutet?“
„Bieten wir ihnen an den ein oder anderen Stützpunkt zu benutzen oder zu übergeben und verlangen wir dafür von ihnen Zerstörer!“
„Unsere Stützpunkte aufgeben?“
„Nicht aufgeben – von der Amerikanern bewachen lassen. – Das entlastet uns und die Schiffe können wir gebrauchen. Ist doch eine Schande, das so viele Zerstörer nicht auf Jagd sind, weil die USA nicht mitmachen wollen.“
„Wenn Sie meinen – das muss ich erst mal verdauen Herr Primeminister.“
„Hier - der Whiskey ist immerhin noch nicht knapp!“
„Auf ihr Wohl Herr Primeminister.“
Ach... der Destroyer Contract (oder so ähnlich :D ).
Na, da sind wir mal gespannt. Also Dover hat schonmal ´ne gute Sicherung.:D
Destroyers for Bases Agreement (http://www.history.navy.mil/faqs/faq59-24.htm)
So heißt das Ding und und kam im September 1940. Oder: Wikipedia: https://en.wikipedia.org/wiki/Destroyers_for_Bases_Agreement
Oder so. ^^ Wir waren zu faul um zu googlen. :D
Danke für den Hinweis. ^^
Werte Regenten - Wir haben den Schwierigkeitsgrad erhöht - mal sehen was das bewirkt:
http://up.picr.de/19040491pj.jpg
Teil 1: Das Volk schaut zu
23. Mai 1940 Kiel:
„Guten Morgen Max.“ wurde Kapitänleutnant Winterstein von seinem 1WO begrüßt. „Du sollst dich umgehend bei Kapitänleutnant Sohler melden – unserem neuen Flottillenchef.“
„Was will er denn?“
„Weiß ich nicht, vielleicht will er sich ja nur mal vorstellen. Rösing war ja nicht lange Chef.“
„Ja den hat die Krankheit wohl wieder umgehauen.“
„Also gut, wollen mal sehen was das gibt.“
Winterstein lief zum Büro des neuen Flottillenchefs – klopfte an die Tür – wartete keine Sekunde und öffnete.
„Guten Tag Herr Kapitänleutnant Sohler.“
„Ahh Winterstein – kommen Sie rein und nehmen Sie Platz.“
„...“
„Darf ich vorstellen Kapitänleutnant Winterstein, Leutnant Werner.“
„Guten Tag - guten Tag.“
„Leutnant Werner ist Kriegsberichter.“
„Ah verstehe Ihre Waffe ist die Schreibmaschine. Wie viele feindliche Schiffe versenken Sie so pro Anschlag?“
„Nanana nicht Frech werden Winterstein. Auch diese Arbeit muss getan werden, damit das Volk bei Laune bleibt.“
„Jawohl Herr Kapitänleutnant.“
„Also Winterstein – der Leutnant wird Sie auf ihrer Fahrt begleiten.“
„WAS?“
„Ja Sie haben Richtig gehört – machen Sie ihm eine Koje frei und unterstützen Sie ihn bei seiner Arbeit, sofern das Boot dadurch nicht in Gefahr gerät oder Sie deswegen Probleme haben englische Dampfer zu versenken.“
„Aber Herr Kapitänleutnant, das…“
„Keine Chance Winterstein – das OKW hat entschieden – es soll einen ausführlichen Bericht über das Leben an Bord eines U-Bootes geben - … - und außerdem ist das Volk begierig darauf mehr über seinen Helden zu erfahren.“
„So schlagen wir zwei Fliegen mit einer Klappe.“
„...“
„Also wann laufen Sie aus?“
„Das Boot ist seeklar, Torpedos und Proviant sind verstaut, Dieseltanks sind voll, Mannschaft ist vollzählig – ähh überzählig – wir haben jetzt sieben Uhr? – Auslaufen war für halb neun angesetzt.“
„Aber jetzt muss ich noch den Leutnant hier verarzten, also es kann etwas später als halb neun werden Herr Kapitänleutnant.“
„Gut Winterstein – nehmen Sie den Leutnant unter ihre Fittiche und sein Sie nicht so frech wie gerade eben.“
„Jawohl Herr Kapitänleutnant.“
+ + +
„Das ist unser Boot Herr Leutnant – U-47. Waren Sie schon mal auf einem U-Boot?“
„Nein Herr Kapitänleutnant, das ist das erste Mal.“
„Fein fein – denken Sie vor allem an eines – Kopf einziehen – sowohl wenn Sie durchs Boot laufen – es ist nicht so groß wie man von außen denken könnte – aber auch wenn der Tommy Wasserbomben schmeißt.“
„Passiert das oft?“
„Was?“
„Das der Tommy Wasserbomben schmeißt?“
„Ach – nö – also – eine Fliegerbombe hat uns mal getroffen – war nicht der Rede wert – aber die Zerstörer haben uns bislang in Ruhe gelassen.“
„Also wenn Sie Interesse an Wasserbomben haben, dann müssen Sie mal mit U-104 rausgehen – den Voetmann scheinen die ständig am Kanthaken zu haben.“
„Aber das ist doch gefährlich oder nicht?“
„Also – ja – das sagt man so – aber bislang kann ich das nicht beurteilen – hat uns ja schließlich noch keiner erwischt.“ Max Winterstein grinste. Dann kamen die Beiden an den kleinen Steg, der vom Laufgang im Bunker auf U-47 hinabführte und Winterstein blieb stehen.
An Deck von U-47 stand die gesamte Besatzung bereit und salutierte ihrem Kapitän.
„Na Männer – alles klar?“
„Jawohl Herr Kaleun.“ Raunte es aus den Kehlen der Jungs und ein Grinsen machte sich auf den Gesichtern breit.
„Männer – wir haben einen Gast an Bord! Das ist Leutnant Werner – Kriegsberichter.“
„Also benehmt euch an Bord und erklärt dem Leutnant was er von euch Wissen möchte.“
„Jawohl Herr Kaleun.“
Kapitänleutnant Winterstein und Leutnant Werner liefen den kleinen Steg nach unten und der Kapitänleutnant begrüßte jeden Mann seiner Besatzung mit Handschlag – dieses Ritual führte er vor jeder Feindfahrt durch – um seinen Männern Mut zu machen.
„Herr Leutnant – das ist mein 1WO - Leutnant z.S. Friedrich Witte.“
„Das ist der 2WO - Leutnant z.S. Fritz Friederichs“
„Mein Leitender Ingenieur - Oberleutnant z.S. Peter Friedburg“
„Der 3WO - Leutnant z.S. Otto Totenhagen“
„Und schließlich unser Hans Dampf in allen Gassen - Leutnant z.S. Udo Hartenstein.“
„Willkommen an Bord Leutnant Werner.“
„Danke schön – sehr freundlich.“
„Also dann Männer – wollen wir der alten Dame mal Dampf machen – was?“
„Jawohl Herr Kaleun.“
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Na denn... auf geht´s! Sind gespannt wie es nun bei Euch aussieht. ^^
Und ärgert den guten Werner nicht zuviel... was anderes kann ich nicht sagen, da es schon länger her ist, dass ich den Film gesehen habe. :D
Der Blick des Matrosen ganz rechts auf eurem letzten Bild :D
Haltet Putzmittel bereit ^^
Teil 2: Stürmische Zeiten
23. Mai 1940 Kieler Bucht:
Leutnant Werner verstaute seine Habseligkeiten im Bugraum – er war dankbar dafür eine Koje für sich alleine zu haben – und erschien danach in der Zentrale.
„Herr Kapitänleutnant Winterstein – darf ich Fragen welchen Auftrag wir haben?“
„Zuerst Herr Leutnant – das heißt Kaleun an Bord – auf die Förmlichkeiten achten wir hier nicht so streng, dass macht es für alle angenehmer – und dann schauen Sie mal her.“
Leutnant Werner trat zu Max Winterstein an den Kartentisch.
„Hier sind wir jetzt – Kieler Bucht – hier sollen wir hin BE61.“
„Und das ist der Kurs? – Das ist ja ein großer Umweg.“
„Ja das ist ein Umweg, weshalb wir auch nie lange auf Station sein können – was ein echtes Problem ist – aber durch den Kanal zu fahren wäre zu gefährlich.“
„Aber das haben Sie doch schon mal getan soweit ich weiß?“
„Ja – auf unserer ersten Feindfahrt. Das war ganz Beginn des Krieges und die Tommys noch ungelenk und nicht auf Zack.“
„Und jetzt ist das anders?“
„Ja – den Ärmelkanal kann man nicht in einer Nacht durchqueren – zumindest kein U-Boot. Dafür sind wir zu langsam. Und wir können es auch nicht in einem Stück getaucht zurücklegen. Wir müssen also zeitweiße Überwasser fahren und die Royal Force wartet nur auf U-Boote die das tun.“
„Selbst auf unserer nördlichen Tour sind wir in Reichweite der Royal Air Force, aber noch weiter nördlich und wir kommen schon mit leeren Tanks im Ziel-Planquadrat an. An Patrouille ist dann nicht mehr zu denken.“
„Und wir lange brauchen wir dorthin?“
„Das hängt von vielen Faktoren ab.“
„Zum Beispiel?“
„Vom Wetter – bei starkem Seegang kommen wir kaum voran.“
„Aber wir könnten doch Tauchen?“
„Ja sicher, aber dann brauchen wir die E-Maschinen. Damit sind wir viel langsamer und die Reichweite schrumpft auf unter 100 Seemeilen.“
„Also ist ein U-Boot gar nicht ständig getaucht?“
„Nein Herr Leutnant, wer hat ihnen denn diesen Bären auf die Nase gebunden?“
„Ach das sagte ein Kamerad bei der HJ. Sein Vater sei U-Boot-Kapitän gewesen und hat immer von den Tauchfahrten erzählt.“
„Ein Kindermärchen – na wie schön. Aber jetzt sind Sie ja hier und können sich alles ganz genau ansehen.“
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+ + +
23. Mai 1940 Kattegat:
„Frage Mann auf Brücke?“
„Jawohl kommen Sie hoch Leutnant.“
„…“
„Ahhh – tut gut die Luft hier draußen.“
„Ja das ist das angenehme an der Seewache – zumindest solange kein Sturm herrscht. Dann müssten Sie sich jetzt anleinen, damit Sie nicht über Bord gehen.“
„In einem Sturm ist es fast unmöglich Jemanden wieder an Bord zu holen, das wäre ihr sicherer Tod.“
„Ist das schon mal passiert?“
„Ja sicher, dass kommt häufig vor – aber wir hatten da bislang Glück.“
„…“
„Nun was sagen Sie zu Ihren ersten 12 Stunden an Bord?“
„Sehr gemütlich – etwas eng – aber gemütlich.“
„Na warten Sie erstmal den Sturm ab.“
„Den Sturm?“
„Ja der Wetterbericht verheißt nichts Gutes. Schlechtwetterfront die sich auf uns zubewegt wird in 12-36 Stunden über uns hereinbrechen. Ich hoffe Sie werden nicht Seekrank.“
„Ja also eigentlich bin ich hart im Nehmen.“
„Waren Sie schon mal bei Sturm auf See?“
„Nein noch nicht – ich war schon mal mit dem Zerstörer Heinemann draußen. Aber da gab es keinen Sturm.“
„Naja unsere Flotte – besonders die kleinen Zerstörer halten sich meist in der Ostsee und der Nordsee auf – da ist es tatsächlich etwas ruhiger. Draußen im Nord-Atlantik sieht das schon ganz anders aus. Vor allem im Winter – jetzt wo aus dem Frühling bald Sommer wird ist es auch da etwas ruhiger.“
„…“
„Es ist angenehm still hier draußen Herr Kaleun.“
„Ja unsere Diesel sind hier gut gedämpft – und die Wellen die gegen den Bug schlagen haben schon etwas Beruhigendes an sich.“
http://up.picr.de/19048317kk.jpg
Notizen des Leutnants Werner vom 23. Mai 1940:
Mein erster Tag auf See mit U-47. Der Kapitän ist jünger als ich vermutet hätte und treibt gerne Späße selbst mit seinen Vorgesetzten. Kaum zu glauben, dass dieser Mann Deutschlands neuster Held sein soll. Aber seine Taten spreche eine deutliche Sprache:
Zwei versenkte Schlachtschiffe und ein Flugzeugträger – zweiter Einbruch in den englischen Stützpunkt Scapa Flow – was als unmöglich galt – sind schon eine Leistung.
Aber von der Gefahr scheint Winterstein nicht viel zu halten, so wie er von Flugzeugbomben und Zerstörern redet, könnte man meinen dies sei ein Sonntagsdampfer auf der Donau.
Noch haben wir gutes Wetter, aber der zweite Wachoffizier Leutnant z.S. Friederichs meinte das Abendrot deute schon auf den bevorstehenden Sturm hin.
Noch ist alles friedlich und der Kaleun sagte wenn ich etwas Schlafen wolle, dann besser jetzt wo es noch ruhig ist und wir in heimischen Gewässern sind.
+ + +
24. Mai 1940 Skagerrak:
http://up.picr.de/19048875ah.jpg
Dong Dong Bong
„Was? Was ist das für ein Lärm?“
„Na Herr Leutnant - auch schon wach?“
„Das sind die Pfannen und Töpfe die gegen den Bootsrumpf und die Inneneinrichtung schlagen – ganz schön Seegang da draußen.“
„…“
„Mann auf Brücke?“
„Nein Herr Leutnant, bleiben Sie unten.“
Mit einem Wusch kam Max Winterstein die Steigleiter heruntergerutscht und grinste Leutnant Werner an. „Na da ham wir den Sturm – mal sehen was das gibt.“
„Jetzt aber erst mal Frühstück.“
„Was jetzt? Essen?“
„Na klar – muss ja sein – also ich habe Hunger und meine Offiziere auch.“
Winterstein, der 1WO, LI und 3 WO versammelten sich in der kleinen gemütliche Ecke das die Offiziersmesse bildete. Und der Koch brachte eine Kanne Kaffee sowie Brote, Obst und Spiegeleier.
„Na Herr Leutnant – ist Ihnen schlecht?“ kam es vom 3WO und die umstehenden Matrosen begannen zu lachen.
„Nein nein Herr Leutnant. Ich habe mir wohl beim Schlafen den Kopf angehauen – mein Schädel brummt als wäre ich mit einem wilden Stier zusammengedonnert.“
„Lassen Sie sich vom Sani behandeln – ist vielleicht doch Seekrankheit.“
„Nein es geht schon – wirklich.“
„Wie Sie meinen.“
Die Musik im Radio wurde abrupt unterbrochen und es donnerte die ersten Takte von Beethovens Fünfter aus dem Lautsprecher – es gab etwas zu Verkünden:
http://www.youtube.com/watch?v=6z4KK7RWjmk
„Das Oberkommando der Wehrmacht gibt bekannt:“
„Unsere Seeaufklärer konnten im Hafen von Dover vor wenigen Minuten ein Kiel oben schwimmendes Schiff ausmachen, welches ein Schlachtschiff sein muss.“
„Dies ist ein weiterer heroischer Erfolg unserer U-Boot-Waffe gegen unseren großen Feind – die Royal Navy. Wie Admiral Dönitz bestätigt hat, hatte U-104 unter Korvettenkapitän Thomas Voetmann den Auftrag in den Hafen einzubrechen. Allerdings zeigte sich der Admiral sichtlich besorgt darüber, dass es schon seit Stunden keinen Kontakt mehr zu U-104 gibt. Die englische BBC brüstet sich damit, dass einer ihrer Zerstörer am Abend zuvor ein getauchtes U-Boot bei Dover versenkt hat.“
„Ob es sich dabei um U-104 handelt ist unbekannt. Die BBC schweigt sich über den neuerlichen Verlust eines großen Kriegsschiffes in einem Hafen bislang aus, womit es eigentlich nicht U-104 sein kann. Unser Beileid gilt den Angehörigen und Freunden unserer tapferen noch unbekannten U-Boot-Besatzung.“
+ + +
„Voetmann? Auweija! Bei dem seinem Glück mit englischen Zerstörern ist es tatsächlich U-104, dass dieser Zerstörer da versenkt haben will.“
„Kennen Sie Thomas Voetmann Herr Kaleun?“
„Ja ich habe mit ihm die Pläne für unsere Scapa Flow Unternehmung ausgearbeitet. Guter Mann, aber hat viel Pech mit seinem Boot bzw. den Tommys.“
„Er ist also ihr Freund?“
„Also so gut kenne ich ihn auch nicht – er ist ein Kollege – und alle U-Boot-Fahrer sind wie eine große Familie. Mann trauert automatisch mit und hofft, dass man selbst nicht der Nächste ist.“
„Haben Sie Familie Herr Leutnant?“
„Ja, die le…“
Der Funker platzte in die Runde: „Herr Kaleun – dringender Spruch vom BDU.“
„Zeigen Sie her.“
„…“
„Häm – vom BDU an alle U-Boote im Bereich Ärmelkanal und Deutsche Bucht.“
„U-104 wird vermisst und reagiert nicht auf Funksprüche. Jeder der etwas zum Verschwinden des Bootes weiß soll sich umgehend melden. Außerdem sind alle Boote in diesem Gebiet die in der letzten Nacht bei Dover standen aufgefordert sich zu melden um über das Ausschluss-Verfahren zu ermitteln, ob nach dieser BBC Meldung ein anderes Boot als U-104 gemeint sein könnte?“
„Verdammt – das sieht gar nicht gut aus für Voetmann.“
„Vielleicht kann er ja nur nicht auf die Funksprüche Antworten Herr Kaleun?“
„Ja LI – wollen wir das mal hoffen – wäre wirklich Schade um den Mann.“
„So und jetzt alle an die Arbeit.“
+ + +
25. Mai 1940 Skagerrak:
Notizen des Leutnants Werner vom 25. Mai 1940:
Immer noch herrscht Sturm und wir kommen tatsächlich kaum voran. Noch steht das Boot im Seegebiet des Skagerrak und das Wetter passt zur Stimmung in der Besatzung. Der Kaleun ist sichtlich mitgenommen, seit vom BDU die Vermisstenmeldung über U-104 eingegangen ist.
Wenigstes hat der Himmel aufgeklart und es sind Sterne zu sehen, aber der Wind bläst nach wie vor unbeeindruckt weiter. Meinem Kopf geht es besser, aber an das Rütteln, Stampfen und Rollen des Bootskörpers kann ich mich nicht gewöhnen. Erstaunlich wie gelassen die Besatzung mit diesen Wetterverhältnissen umgeht.
http://up.picr.de/19048921tl.jpg
+ + +
„Funkspruch vom BDU Herr Kaleun – ein Dampfer ganz in usnerer Nähe.“
„Zeigen Sie her.“
„Läuft von uns weg und dicht unter der norwegischen Küste.“
„2WO koppeln Sie das mal.“
„Koppeln?“
„Ja Her Leutnant, der 2WO berechnet jetzt anhand der bekannten Daten über diesen Kontakt, welchen Kurs und welche Geschwindigkeit wir fahren müssen um mit diesem Schiff zusammen zu treffen.“
„Sie wollen angreifen? Dann fahren wir ja wieder zurück.“
„Ja sicher greifen wir den an, wenn wir ran kommen. Hier in diesen Gewässern ist das doch hervorragend. Keine Gefahr von englischen Fliegern oder Zerstörern belästigt zu werden.“
„…“
„Hier Herr Kaleun.“
„Danke 2WO. LI – AK voraus. Neuer Kurs…“
http://up.picr.de/19048975lk.jpg
Hervorragendes Update, werter Bigfish! :top:
Irgendwie tut mir der gute Winterstein ja schon Leid, nach der Meldung vom BdU... mal gut, dass dies nicht allzu lange anhält. ;)
Un nu haut dem Tommy sein Schiff weg! ;) :ph:
Mal wieder eine schöne Fortsetzung eures AARs, edler Bigfish...! Hoffentlich steht euch der Reporter nicht im Wege, wenn es darauf ankommt...:ritter:
herzliche grüsse
Hohenlohe...:smoke::)
Teil 3: Versenkt!
25. Mai 1940 Skagerrak:
Logbuch U-47 25. Mai 1940:
Feindlicher Frachter läuft mit sechs bis achten Knoten von uns weg. Unter Wasser würden wir sehr lange benötigen um in Schussposition zu kommen, entschließe mich daher dazu das Schiff über Wasser anzugreifen, unabhängig davon ob wir gesehen werden oder nicht. Was will der Feind hier im Skagerrak auch ausrichten?
Immerhin sehr mutig von der Schiffsbesatzung hier überhaupt rumzuschleichen. Eigentlich Schade um diesen mutigen Männer.
http://up.picr.de/19065368se.jpg
+ + +
„Und Herr Leutnant – was denken Sie?“
„Die sehen uns doch oder?“
„Auf diese Entfernung? Ja sicher! Nur nutzt es ihnen nichts. Wie Sie sehen können, fahren die noch nicht mal Zickzackkurs.“
„Zickzackkurs?“
„Ja – das bedeutet, dass ein Schiff oder auch ein ganzer Geleitzug regelmäßig seinen Kurs ändert. Sollten wir Torpedos im Wasser haben, dann verfehlen diese das Ziel. Außerdem ist es teilweise schwerer heranzukommen und in eine gute Schussposition zu gelangen.“
„Solange wir hinter ihm sind, nutzt ihm der Zickzackkurs nicht viel, weil wir dann nur schneller aufholen würden. Außerdem sehen Sie ja, dass der Kahn auch Probleme hat bei diesem Seegang.“
„Und was haben Sie jetzt vor Herr Kaleun?“
„Wir überholen, setzen uns vor ihn – er wird sicherlich anfangen Haken zu schlagen, sobald wir vor ihm sind und dann schauen wir ob er ein Muster einhält – und wenn ja, erledigen die Torpedos den Rest.“
„Das klingt so kühl und berechnend?“
„Ja, anders geht es nicht. Sicher dort sind auch Menschen an Bord. Gute Seeleute und mutige dazu. Väter und Söhne, Junge und Alte. Aber diese Gedanken dürfen Sie nicht an sich heranlassen, sonst können Sie kein Kommando führen.“
„Also stört es Sie nicht?“
„Doch es stört mich sogar sehr. Auch meine Offiziere sind alles andere als begeistert, aber es ist Krieg.“
„Gibt es da keinen Ausweg?“
„Doch Befehlsverweigerung – dann landen Sie vorm EK und Ende.“
„EK?“
„So nennen unsere Matrosen auf dem Boot das Erschießungskommando.“
„Oh – verstehe.“
„...“
„Also haben Sie keine Sorgen wegen dieser Menschen da drüben?“
„Doch, aber das kommt erst später, wenn der Kahn abgesoffen ist und wir von hier weg sind. Abends, nachts, wenn Sie in der Koje liegen – das werden schon noch merken heute Abend.“
„Meinen Sie?“
„Ja sicher – auch wenn Sie keine Befehle geben – warten Sie ab. Morgen werden Sie völlig betroffen aufwachen und sich wünschen niemals auf dieses Boot gekommen zu sein.“
„Und jetzt entschuldigen Sie mich bitte – ich muss einen Frachter versenken.“
„…“
http://up.picr.de/19065443nz.jpg
http://up.picr.de/19065445il.jpg
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http://up.picr.de/19065454ss.jpg
+ + +
„Herr Kaleun – die ganzen Befehle die sie gebrüllt haben, was bedeutet das alles?“
„Was meinen Sie?“
„Zum Beispiel Lagewinkel, Zielrichtung, Tiefe – ich meine der fährt ja über Wasser.“
„Also diese Angaben von mir oder meinem 1WO benötigen wir für den Torpedoleitrechner. Daraus ergibt sich die Schusslösung.“
„Die Schusslösung?“
„Ja aus Kurs, Entfernung, Geschwindigkeit, Lage unseres Bugs zum Ziel und Tiefgang des feindlichen Schiffes, errechnen wir wann und bei welcher Geschwindigkeit wir die Torpedos abschießen müssen und welchen Kurs der Torpedo fahren soll um zu treffen.“
„Ah und deswegen auch der Zickzackkurs?“
„Genau wenn der Frachter seinen Kurs ändert nachdem wir den Torpedo abgefeuert haben, dann stimmt diese Berechnung nicht mehr und wir treffen nicht. Das ist aber nicht das Schlimmste was passieren kann.“
„Nicht das Schlimmste – was soll denn noch schlimmer sein?“
„Wenn das in einem Geleitzug passiert und der Torpedo dafür einen neutralen Frachter trifft.“
„Einen neutralen Frachter? Die sind in den Geleitzügen dabei?“
„Ja sicher. Sehr oft amerikanische, aber auch aus anderen Ländern. Das ist Absicht um diese Länder gegen uns aufzubringen.“
„Sie meinen es könnte sein, dass uns Amerika den Krieg erklärt, wenn aus Versehen einer ihrer Frachter getroffen wird.“
„Wenn Sie der amerikanische Präsident wären und amerikanische Seeleute getötet werden, würde es Sie dann Interessieren ob es aus Versehen geschah?“
„Nein vermutlich nicht und Tote Seeleute würden mir dann gar nicht gefallen.“
„Eben das. Also müssen Sie höllisch aufpassen, auf wenn Sie ihre Torpedos abfeuern.“
+ + +
25. Mai 1940 Nordsee:
Notizen des Leutnants Werner vom 25. Mai 1940:
Heute haben wir unseren ersten Frachter auf dieser Fahrt versenkt. Kapitänleutnant Winterstein sagte es wäre eine kleines Küstenschiff von irgendwas mit 2000 Bruttoregistertonnen gewesen sein. Also ein eher kleines Schiff.
Das spielt aber im Moment keine Rolle. Der Kapitänleutnant hatte Recht. Als der Torpedo explodiert ist, konnte ich spüren wie sich mein Magen verknotet hat. Zumindest ist mir der Hunger den man hier auf See scheinbar ständig verspürt vergangen.
U-47 zumindest ist nach dem Abschuss wieder auf den alten Kurs Richtung Atlantik gegangen.
+ + +
Logbuch U-47 25. Mai 1940:
Am Abend scheint die See endlich etwas ruhiger zu werden. Es ist zwar noch verflucht hell um diese Jahreszeit, aber trotzdem spürt man die Müdigkeit hochkriechen.
Leutnant Werner ist die erste Versenkung nicht bekommen. Er hat sich im Laufe des Tages mehrfach Übergeben. Wenigstens musste Niemand etwas wegwischen, das hat schon der Seegang besorgt. Oder hat den Leutnant doch nur die Seekrankheit erwischt?
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26. Mai 1940 Nordsee:
„Guten Morgen Herr Leutnant – geht es Ihnen besser?“
„Ja danke Herr Totenhagen.“
„Na dann mal schnell was essen, wir haben Meldung über einen weiteren Frachter. Vielleicht greifen wir an.“
„…“
„Und Herr Kaleun?“
„Diesmal nicht Herr Leutnant. Sie können ihr Essen in Ruhe verdauen. Wir sind zu weit weg. Den würden wir bei dem Wetter einfach nicht finden. Und wir müssen Treibstoff sparen.“
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„…“
„Das ist wie bei den Frauen Herr Leutnant. Wenn das Loch zu eng ist, dann kräftig mit Vaseline einschmieren. Dann flutscht der Torpedo von alleine ins Rohr.“
„Ahh – ok – ja – verstehe – sehr anschauliche Erläuterung über das Nachladen. Vielen Dank.“
„Immer wieder gerne Herr Leutnant, die Besatzung gibt Ihnen da gerne Nachhilfe wenn’s klemmt.“
„Ja dann Danke:“
Leutnant Werner lief geschwind aus dem Bugtorpedoraum zurück in die Zentrale, nachdem er zugesehen hatte, wie die Torpedos nachgeladen werden.
„Herr Kaleun, also diese derbe Sprache. Das ist…“
Max Winterstein unterbrach: „Lassen Sie gut sein Leutnant Werner. Daran werden Sie sich gewöhnen. Irgendwie müssen die Jungs hier mit dem Druck fertig werden und das ist eben eine Methode dafür.“
„Also schimpfen ist ja eine Sache, aber jedes zweite Wort ist sexueller Natur. Als ob die gleich anfangen wür…“
„Würden sie nicht Herr Leutnant. Und so ist das eben. In schlimmen Zeiten, zeigt der Mensch sein wahres Gesicht. Für Anstand und Benehmen bleibt da nicht viel Raum.“
„Und jetzt entschuldigen Sie mich, ich muss mit meinem LI über den Treibstoffverbrauch sprechen.“
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27. Mai 1940 Nordsee:
Notizen des Leutnants Werner vom 27. Mai 1940:
Der vierte Tag auf See. Noch immer beherrscht uns die Schlechtwetterfront. Meine Übelkeit hat sich gelegt und Essen ist wieder etwas Wunderbares.
Die Besatzung pflegt einen rauen Umgang untereinander und die ganze Sprache ist sehr Körperbetont. Der Kaleun meint, so würden die Männer besser mit der Situation zurechtkommen. Dabei ist dem Boot selbst noch nichts passiert. Der Stahl trotzt den Wellen und von feindlichen Kriegsschiffen und Fliegern ist nichts zu sehen.
Winterstein ist mit dem Wetter zufrieden. So müsse er sich weniger Gedanken wegen der Royal Air Force machen und das hätte sein Gutes sagt er.
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28. Mai 1940 Nordmeer:
„Und Herr Leutnant?“
„Ja also der Diesel – also da versteht man gar nichts Herr Kaleun.“
„Ja deshalb ist das Schott meistens zu. Sonst könnte man im ganzen Boot keine Unterhaltung führen.“
„Und die Maschinisten? Werden die nicht verrückt?“
„Der ein oder andere schon. Ich habe schon mal von einem anderen Boot gehört, wo der Chefmaschinist bei getauchtem Boot das Turmluk öffnen wollte. Aber ob das stimmt? So Gespenster-Geschichten hören Sie in jeder Hafenkneipe. Meistens nichts als Märchen.“
„Also glauben Sie nicht an den Klabautermann?“
„Solange er nicht vor mir steht und salutiert? - Sicher nicht!“
„…“
„Wie kommen Sie eigentlich mit diesem eintönigen Leben zurecht?“
„Wie meinen Sie das?“
„Drei Tage ist es jetzt seit wir den Frachter versenkt haben. Seitdem ist nichts passiert. Der Diesel wummert einen in eine ständigen Schlaf. Das Rollen und Stampfen weckt einen wieder auf. Und außer Essen und dem Funk zu lauschen, scheint nicht viel zu passieren?“
„Ja diesen Eindruck könnte man haben und manchmal ist das gar nicht falsch. Ohne Sturm und Seegang wäre es tatsächlich sehr still. Vor allem Draußen im Atlantik. Hier ist ja noch Badewanne.“
„Aber Sie dürfen sich nicht täuschen lassen. Gerade dann wenn diese Stimmung aufkommt, wird es gefährlich. Dann wird man Nachlässig und macht Fehler. Sicher haben wir schon eine Reihe Boote einzig aus diesem Grund verloren.“
„Und deswegen lassen Sie ständig Alarmtauchen? Wird die Besatzung dem nicht auch Überdrüssig?“
„Ja das kann passieren, aber die Übung ist wichtig. Alarmtauchen ist unsere beste Verteidigung. Wenn ein Flieger aus der Sonne auf uns zu jagt, bleiben eben nur Sekunden um sich in Sicherheit zu bringen. Da muss jeder Handgriff sitzen und dafür bedarf es ständiger Übung.“
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Wikipedia zum Klabautermann: https://de.wikipedia.org/wiki/Klabautermann
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„Schöner Himmel oder nicht?“
„Ja und Nein – es klart auf – die See wird ruhiger – aber dafür müssen wir jetzt mit Fliegern rechnen. Und genau hier nördlich der Orkneys ist das besonders gefährlich. Einfach zu viele Stützpunkte in der Nähe.“
„Also ist Ihnen der Sturm lieber?“
„Nicht unbedingt. Aber hier in dieser Gegend nutzt er uns eindeutig mehr als strahlend blauer Himmel und ruhige See.“
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Notizen des Leutnants Werner vom 28. Mai 1940:
Am Morgen noch sah es nach Wetter Besserung aus, aber dies war ein Trugschluss. Gegen Abend brach der nächste Sturm mit voller Wucht über uns herein. Starker Regen macht den Aufenthalt auf der Brücke zu einer unangenehmen Angelegenheit.
Kapitänleutnant Winterstein überlegte kurz, ob er für ein oder zwei Stunden tauchen soll um der Besatzung Ruhe zu gönnen, aber er meinte solange wir über Wasser schneller vorankommen als getaucht, werde er aufgetaucht bleiben. Er wolle so schnell wie möglich aus diesem Seegebiet verschwinden.
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29. Mai 1940 Nord-Atlantik:
Notizen des Leutnants Werner vom 29. Mai 1940:
Endlich Wetterbesserung. Schleierwolken und mäßig aufgewühlte See. Wir sind im Atlantik und die Anspannung in der Besatzung steigt. Hier wollte man hin, hier ist man auf der Suche nach feindlichen Schiffen. Wann werden wir wieder einen Funkspruch erhalten?
Das Warten drückt auf die Laune das Kapitäns.
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„Herr Kaleun – vom BDU.“
„Was für uns?“
„Nein, aber es wird Sie trotzdem freuen!“
„Zeigen Sie her.“
„...“
Max Winterstein grinste
„Herr Kaleun?“
„…“
„Mal herhören Männer – Voetmann lebt – auch die meisten seiner Männer. U-104 ist wenige Seemeilen vor Wilhelmshaven gesunken. Wohl wegen den Schäden durch den Zerstörer-Angriff. Der BDU schreibt, dass wäre das erste Mal gewesen, dass eine Besatzung mit Schlauchbooten ‚eingelaufen‘ sei.“
… dann brach der Jubel los…
„Wunderbar Herr Leutnant. Schreiben Sie sich das auf: Das Wichtigste ist es nach Hause zu kommen – egal ob man Erfolg hatte oder nicht. Auch wenn es wohl nicht alle geschafft haben.“
„Das hat Sie sehr mitgenommen die letzten Tage oder?“
„Nun – ja – Voetmann ist genau wie ich verheiratet und hat ein kleines Kind. Für die Familien ist unsere Abwesenheit noch viel schlimmer als für uns.“
„Viele Matrosen wurden in Kiel von ihren Frauen, Müttern, Freundinnen verabschiedet. Bei Ihnen war da Niemand, wenn ich das richtig gesehen habe?“
„Ja das stimmt – mit meiner Familie ist das etwas Besonderes – das hat mit meinem Vater zu tun.“
„Ihrem Vater?“
„Ja – er war auch U-Boot-Fahrer - ... - und wurde bei den Orkneys versenkt.“
„Das wusste ich nicht, davon hat mein Chef nichts gesagt.“
„Ich gehe damit nicht hausieren, aber wer tief genug bohrt wird schon etwas finden.“
„Ist das ein Wink?“
„Nein – nur eine Feststellung.“
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Notizen des Leutnants Werner vom 29. Mai 1940:
Im Westen geht die Sonne unter und am Himmel zeichnet sich ein fast schon idyllisches Abendrot. Wenn ich nicht wüsste warum wir hier sind, könnte ich das beinahe genießen.
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30. Mai 1940 Nord-Atlantik:
„Nun Herr Leutnant – jetzt nähern wir uns unseren Jagdgründen.“
„Sie sagen das so lässig, als ob es Sie erfreut.“
„Ja und Nein – als Kommandant mit diesem Auftrag ist es sicherlich eine Erleichterung, wenn man eine gefährliche Gegend hinter sich lässt und anfangen kann sich seinen Befehlen zu widmen. Als Mensch jedoch wäre ich jetzt gerne an einem anderen Ort oder in einer anderen Zeit.“
„Ich werde da aus Ihnen nicht schlau? Einerseits scheinen Sie den Krieg und seine Opfer nicht zu mögen, andererseits sind Sie U-Boot-Kommandant geworden?“
„Ach wissen Sie Leutnant Werner – können Sie von sich behaupten, dass Sie sich selbst und ihr ganzes Handeln immer verstehen?“
„Nein Herr Kaleun, aber es sind keine so großen Gegensätze die mich bedrücken.“
„Ist das so?“
„Ich denke schon, aber ich meine es hat mal Jemand gesagt, dass sich große Menschen auch durch große Widersprüche auszeichnen würden.“
„Große Menschen?“
„Ja Herr Kapitänleutnant Winterstein – das was Sie getan haben, macht Sie in den Augen vieler Menschen zu einem großen Menschen.“
„Das sehen die Engländer sicherlich anders!“
„Sind Sie sich da sicher? Es kommt doch häufig vor, dass man seinem Feind ob seiner Leistungen Respekt zollt. Nehmen Sie doch Kapitän Langsdorff als Beispiel?“
„Nun ja – Kapitän Langsdorff hatte eindeutig den Vorteil auch als Mensch handeln zu können. Jedenfalls die meiste Zeit. Ich kann das nicht, auf diesem Boot ist es ja schon eng ohne Sie, aber wie sollte man hier die Besatzungen von mehreren Frachtern unterbringen?“
„Da mögen Sie Recht haben, aber vielleicht hat es auch mit der inneren Einstellung zu tun?“
„Herr Leutnant, bevor Sie jetzt auch noch als Psychologe fungieren – Sie wollten sich doch vom 2WO die Navigation erklären lassen?“
„Schon Recht Herr Kapitänleutnant.“
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Logbuch U-47 30. Mai 1940:
Das ansehnliche Wetter war nur von kurzer Dauer. Am Morgen legte das nächste Sturmtief los und in der Besatzung sinkt die Stimmung rapide. Alle warten gebannt auf den Einsatzbefehl vom BDU.
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„Na Herr Leutnant – ist Ihnen wieder Schlecht? - Das Mittagessen nicht vertragen?“
„Danke es geht schon Herr Hartmann.“
„Kotzen Sie nur nicht die Brücke voll. Noch ist der Sturm nicht so stark, dass die Natur für Sie alles wieder sauber wäscht.“
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Notizen des Leutnants Werner vom 30. Mai 1940:
Endlich Ruhe! Das Rollen und Stampfen hat aufgehört und der Atlantik liegt beinahe still vor uns. Das bisschen Seegang kann nun tatsächlich nicht mal mehr mich aus der Fassung bringen.
In der Besatzung macht sich eine merkwürdige Stimmung breit. Alle Fragen sich, warum seit Tagen keine Meldungen über Schiffspositionen eingegangen sind. Dieses ungewisse Warten scheint die Hemmschwelle immer weiter abzusenken. Heute musste der Kaleun bereits zwei kleinere Handgreiflichkeiten schlichten.
Matrose Wolfbauer hat sich über ein Foto der Freundin von Stabsbootsmann Andersen lustig gemacht. Ob man bei so einer fetten Pute überhaupt die feuchte Stelle finden würde? Daraufhin hat der Stabsbootsmann dem Matrosen eine schallende Ohrfeige verpasst.
Bevor die Situation aber weiter eskalieren konnte, stand Winterstein im Schott und sorgte für Ruhe. Ich habe fast den Eindruck, er riecht es wenn Ärger im Anflug ist und kreuzt immer zur richtigen Zeit am richtigen Ort auf.
Der Koch hat die Besatzung zum Abend mit einem ausgezeichneten Essen verwöhnt – vor allem war es reichlich. Er sagte die ganz frischen Sachen müssen jetzt aufgebraucht werden – die ersten Lebensmittel hätten schon das Schimmeln angefangen. Wie lange die Vorräte wohl reichen? Ich sehe mich schon Schiffszwieback und Salzwasser ausgesetzt.
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31. Mai 1940 Nord-Atlantik:
„Na Herr Leutnant – auch schon wach? - Frühstück und Mittagessen haben Sie verpasst. Ich glaube der Koch hat noch etwas schimmliges Brot übrig?“
„Sehr witzig Leutnant Hartenstein – was ist denn in der Zentrale los?“
„Rauchfahne am Horizont. Sie sind wohl durch das Abtauchen wach geworden.“
„…“
„Herr Kaleun?“
„Ja Herr Leutnant?“
„Wieder ein Frachter? Versenken wir den auch?“
„Nein Herr Leutnant – Scheiß Zerstörer!“
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Schönes Update, werter Bigfish! :top:
Nun sind wir mal gespannt, ob Ihr jetzt mal einen vernünfigen Zerstörerkapitän vor Euch habt. :D
Wahrscheinlich ist es der olle Miller, der auf Revanche sinnt...*grins*
herzliche grüsse
Hohenlohe...:smoke::)
Aller guten Dinge sind drei... :D
Wenn der werte Bigfish nichts dagegen hat ist er es (vorausgesetzt der Zerstörer ist schlau :D ).
Wir sind schon ganz gespannt, wie es weitergeht...:)
herzliche grüsse
Hohenlohe...:smoke::D
Teil 4: Angriff!
31. Mai 1940 Nord-Atlantik:
„Zerstörer – Entfernung 4000 Meter.“
„Was haben Sie vor Herr Kaleun?“
„Irgendetwas müssen wir versenken 1WO.“
„Und dass muss ein Zerstörer sein Herr Kaleun?“
„Wenn nichts anderes da ist Leutnant Werner – warum nicht?“
„Aber das ist gefährlich.“
„Ja das ist es – aber der da drüben zieht ruhig seine Bahn. Hält stur Kurs und Geschwindigkeit und das sehr schnell. Zu schnell beziehungsweise zu schnell und zu weit weg.“
„Den bekommen wir nicht – wieder auf alten Kurs gehen 2WO.“
„Jawohl Herr Kaleun.“
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Notizen des Leutnants Werner vom 31. Mai 1940:
Heute haben wir zum ersten Mal ein feindliches Kriegsschiff entdeckt. Winterstein wollte den Zerstörer scheinbar allen Ernstes angreifen und hat nur deswegen davon abgesehen, weil ‚Mathematik und Physik‘ es nicht hergaben wie er sich nachmittags ausdrückte.
Der Mann kommt mir immer merkwürdiger vor. In der Besatzung macht eine Geschichte die Runde, dass er auf dem letzten Landurlaub zwei Gestapo-Beamte halb tot geprügelt hat, weil diese einen kleinen Jungen festnehmen wollten. Würde dieser Zerstörer den wir da gesehen haben von Kindern gesteuert – da bin ich sicher – hätte er das Schiff einfach versenkt – wenn er gekonnt hätte.
Wie abgebrüht muss man sein um ein U-Boot zu kommandieren?
Der LI sagte, so sei der Krieg nun mal. Früher war das anders. Mit Musketen oder Pfeil und Bogen konnte man das Weiße im Auge des Gegners sehen bevor man Schoss. Wenn man da ein Kind oder eine Frau getötet hat, dann weil der Schütze es so wollte oder durch ganz großen Zufall.
Heute sieht man nicht auf wen man zielt. Dieser Krieg wird wie kein anderer zuvor mit Distanzwaffen geführt. Der 1WO merkte dazu an, dass das Töten dadurch ganz sicher leichter fällt. Wenn man ein Schiff auf große Distanz versenkt, kann man sich zwar vorstellen was da passiert. Man würde aber Niemanden sehen und erst recht keine Schreie hören.
„Wo kein Blut zu sehen, da ist das Seelenheil zugegen.“ drückte sich Totenhagen der 3WO aus. Merkwürdiger Reim!
Ich zweifele immer mehr daran das es eine gute Idee gewesen ist, in ein U-Boot einzusteigen. Auf dem Zerstörer war das anders – da sah man sich Auge in Auge – um es so auszudrücken, auch wenn wir damals überhaupt keinen Feind gesehen haben.
Aber auf einem U-Boot? Irgendwie ist das beunruhigend, der Feind sieht uns nicht – oder oftmals nicht und dann fliegt er einfach in die Luft und säuft ab.
Oder liegt das alles nur an diesem Winterstein? Ich kann den Mann einfach nicht einschätzen. Regt sich wegen eines kleinen Jungen auf, aber versenkt Schlachtschiffe mit hunderten Toten mit einem Augenzwinkern.
Sind alle U-Boot-Kommanden so? Dieser Voetmann hat auch schon Tausende getötet und die ganze Besatzung von U-47 war tief bedrückt über das Schicksal ihres Kameraden.
Was macht dieser Krieg aus uns Menschen?
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01. Juni 1940 Atlantik:
Logbuch U-47 01. Juni 1940:
Abgesehen von dem Zerstörer, den ich gerne viel früher entdeckt hätte, immer noch keine anderen Schiffe. Vom BDU kein Wort, keine Fühlungsmeldungen, nichts. Was ist da bloß los?
Ist die Zeit der Einzelfahrer vorbei? Berichte von anderen Booten legen nahe, dass der Tommy mehr und mehr Schiffe in Geleitzügen zusammenführt. Aber Konvois wurden vom BDU auch keine gemeldet und die typische Konvoi-Route zum Nordkanal haben wir jetzt hinter uns gelassen.
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„Guten Morgen Herr Leutnant. Sie sahen gestern so bedrückt aus. Heimweh?“
„Ach Herr Kaleun – nein – kein Heimweh.“
„Ich sagte Ihnen ja, dass Sie die Sache noch ‚mitnehmen‘ wird!“
„Ja, dass sagten Sie Herr Kaleun, aber es ist eher der Umstand, dass Sie und ihre Besatzung so ‚locker‘ damit umgehen.“
„...“
„Stimmt das, dass Sie zwei Gestapo-Beamte geschlagen haben?“
„Nun die Beiden die ich und mein LI etwas gestreichelt haben, waren wohl normale Polizisten. Die anderen Anwesenden schon eher Gestapo. Aber es war ja alles ein großes Missverständnis.“
„Woher wissen Sie das eigentlich?“
„In der Besatzung macht das die Runde – wissen Sie das nicht?“
„Nein das ist mir noch nicht zu Ohren gekommen, was auf einem U-Boot schon etwas heißen will.“
„Und wollen Sie gar nicht wissen, wer das gesagt hat?“
„Nein Leutnant Werner – Sie müssen Niemanden denunzieren – wenn ich wirklich wissen will, wer das herumposaunt, dann finde ich das schon selbst raus.“
„Sie sind seltsam Herr Kapitänleutnant.“
„Danke – das nehme ich jetzt mal Kompliment!“
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„Herr Kaleun – Funkspruch vom BDU.“
„Zeigen.“
„Häm hmmm – das passt! – 2WO neuer Kurs.“
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„Nichts! – Verdammt!“
„Falsche Positionsangabe Herr Kaleun?“
„Entweder das 1WO, oder der Kerl hat seinen Kurs geändert.“
„Hilft ja alles nix – also weiter nach BE61.“
„Passiert das häufig Herr Kaleun?“
„Das wir einen gemeldeten Frachter nicht finden? Ja Herr Leutnant, dass passiert sogar sehr oft. Zumindest dann, wenn die Entfernungen so groß sind, dass man einige Stunden zum Anmarsch benötigt. Oder in stockfinsterer Nacht, oder bei Nebel. Da fährt man möglichweiße in 10 Meter Entfernung aneinander vorbei ohne sich zu sehen.“
„Das ist dann aber auch gefährlich?“
„Ja ist es. Auf unserer ersten Feindfahrt wären wir bei Sturm beinahe vom ersten Schiff gerammt worden, dass wir gesehen haben. Ist irgendwie so ein Markenzeichen von U-47 geworden. Fast auf jeder Feindfahrt schippert uns beinahe ein Frachter über den Haufen.“
„Und das sagen Sie jetzt?“
„Das gehört dazu Herr Leutnant. Man stirbt in einem Krieg nicht nur durch Waffeneinwirkung. Ganz banale Unfälle und Unglücke sind beinahe ebenso häufig.“
„Wir sind in einer kleine Stahlröhre mitten auf See. Ob uns nun ein Frachter nicht sieht – immerhin sind U-Boote so gebaut, dass er uns nicht sieht – oder uns sogar absichtlich rammt, weil er uns doch sieht – spielt da gar keine Rolle.“
„Das gehört dann wohl zum Held sein dazu?“
„Herr Leutnant, als Held bezeichnet sich an Bord eines U-Bootes Niemand. Hier tut jeder einfach seine Arbeit. Egal ob freiwillig oder weil er Eingezogen worden ist. Die Arbeit wird erledigt. Alleine schon deshalb, weil jeder wieder nach Hause kommen will. Wenn also Jemand schlampig arbeitet, gefährdet er sich selbst und die anderen. Das will Niemand auf sich nehmen. Jeder gibt sein Bestes – zumindest auf U-47.“
„Aber auf den anderen Booten wird es ähnlich sein. Der Mensch unterscheidet sich da nicht sonderlich. Auch nicht bei den Tommys. Da tut auch jeder nur seine Arbeit. Vielleicht sogar mit noch mehr Enthusiasmus.“.
„Mit mehr Enthusiasmus?“
„Ja – ein angegriffener Feind verteidigt immer seiner Freiheit – er hat also mehr zu verlieren.“
„Aber die Engländer haben doch uns den Krieg erklärt!“
„Ist das so Herr Leutnant? Darüber sollten Sie mal etwas mehr philosophieren. Ist ja Zeit genug hier draußen. Wenn wir weiter so wenig Glück haben, kommen wir mit Treibstoffmangel und vollem Bauch zurück nach Kiel.“
„Vollem Bauch?“
„Aale Herr Leutnant – Torpedos! Wenn wir keine feindlichen Schiffe finden, dann müssen wir umdrehen und haben immer noch alle Torpedos an Bord. Das macht sich dann bei der Ankunft nicht besonders gut.“
„Aber einen Frachter haben wir doch schon versenkt?“
„Ja einen Kleinen – kaum der Rede wert.“
„Und das stört Sie?“
„Es stört meinen Flottillenchef, es stört den BDU und damit stört es auch mich. Ob es mir passt oder nicht!“
„...“
„Lassen Sie sich vom 1WO mal das Deckgeschütz zeigen Herr Leutnant Werner. Das Wetter ist langsam gut genug, damit Sie mal einen Probeschuss abfeuern dürfen.“
„Ähh – Danke Herr Kapitänleutnant.“
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Notizen des Leutnants Werner vom 01. Juni 1940:
Kapitänleutnant Winterstein liebt es mich abzublocken, oder bestimmten Fragen und Themen aus dem Weg zu gehen. Immerhin hat das heute dazu geführt, dass ich mit dem Bordgeschütz drei Schüsse auf gesichtetes Treibgut abgeben durfte. Alle drei Schuss gingen in hohem Bogen über das Ziel hinweg und die Wasserfontänen der Granaten stiegen in großer Entfernung aus dem Wasser auf.
Dann hat der 1WO selbst geschossen – Ein Schuss und die Fässer – oder was auch gewesen sein mag – waren nicht mehr zu sehen. Sicher war immer noch einiger Wellengang. Aber so perfekt – zielen – schießen - Treffer. Nachdem ich nun selbst weiß wie schwer das ist, habe ich vor der Leistung des 1WO großen Respekt.
Man sagt aber über ihn, wenn alles passt könne er ganz Frachter mit einem einzigen Schuss versenken – ob’s stimmt? Der Kaleun und der 1WO schweigen sich dazu aus.
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02. Juni 1940 Atlantik:
„Was meinen Sie 2WO – kommen wir da heran?“
„Wenn Sie bereit dazu sind den Treibstoffverbrauch mal für einige Stunden zu ignorieren.“
„Noch haben wir genug – wenn es gar nicht anders geht legen wir in Norwegen einen Zwischenstopp ein – dahin ist der Weg kürzer.“
„Also dann – LI – Große Voraus – neuer Kurs Süd-Ost.“
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„Na das wird ja immer besser. Scheinen also doch endlich gute Jagdgründe gefunden zu haben. 2WO – Kurs Ost.“
„Jawohl Herr Kaleun.“
„Warum der plötzliche Kurswechsel Herr Kaleun?“
„Der erste Kontakt ist viel schwieriger zu finden und es dauert länger. Wir müssen schneller fahren und haben dadurch einen hohen Treibstoffverbrauch. Der Zweite kommt uns entgegen. Da könnten wir hier sogar warten. Dann wird es aber hell sein – also fahren wir dem gemütlich entgegen und wenn wir Glück haben erwischen wir ihn noch in der Dämmerung.“
„Also alles wieder rein rational?“
„Ja sicher. Solange wir nicht andere Informationen haben, dass der erste Kontakt ein wichtigeres Ziel darstellt, holen wir uns das einfachere Ziel.“
„Ein wichtigeres Ziel? Was könnte es denn da für Unterschiede geben? Schlachtschiffe?“
„Ja große Kriegsschiffe zum Beispiel. Aber wichtiger als ein Frachter, ist zum Beispiel ein Tanker. Und dann gibt es ja noch Truppentransporter oder Landungsboote.“
„Truppentransporter?“
„Ja das sind Passagierschiffe die für den Flottendienst requiriert wurden. Die sind dann mit Soldaten voll beladen.“
„Mit Soldaten vollbeladen – das klingt wieder so technisch.“
„Herr Leutnant, wenn Sie schon wieder mit diesem Thema anfangen, dann schicke ich Sie gleich in ihre Koje zum Schlafen!“
„Ja – Verstanden Herr Kaleun.“
„Also – ein Truppentransport ist sogar viel wichtiger als ein Schlachtschiff. Da kann man mit etwas Glück eine ganze Division erwischen – und ja das ist bestialisch – aber immerhin sind das dann Soldaten und keine Zivilisten – so wie auf Frachtern und Tankern.“
„Also wenn wir Informationen über einen Truppentransport hätten, würden wir natürlich sehr viel mehr Riskieren um dort heran zu kommen.“
„Und jetzt muss ich meine Arbeit machen Herr Leutnant.“
„Jawohl Herr Kaleun.“
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Logbuch U-47 02. Juni 1940:
Im morgendlichen Nebel bei passablen Sichtverhältnissen gemeldeten feindlichen Cargo-Frachter von geschätzt 8000 BRT gesichtet. Aufgrund ruhiger See Angriff über Wasser und mit dem Deckgeschütz durchgeführt.
Frachter sinkt nach etwa fünf bis sechs minütigem Beschuss mit Genickbruch.
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Sichtlich angewidert senkte Leutnant Werner sein Fernglas. „Puhh.“
„Nun Herr Leutnant?“
„Und das nennen Sie Krieg auf Distanz?“
„Ich dachte Ihnen sei es lieber, wenn der Gegner nicht völlig plötzlich und lautlos von einem getauchten U-Boot versenkt wird?“
„Vielleicht ist ein Torpedoangriff doch humaner?“
„Oha Herr Leutnant, das sind ja ganz neue Töne. Was humaner ist? Gute Frage. Bei Beschuss mit dem Geschütz hat die Besatzung des feindlichen Schiffes vielleicht eine höhere Chance zu überleben, wenn die Rettungsboote schnell genug zu Wasser sind und unbeschädigt bleiben.“
„Das ist so eine Sache – das kann klappen – hängt davon ab, was die da drüben machen. Wenn die uns unbedingt rammen wollen und an Bord bleiben, kann es anders ausgehen. Schwer zu sagen. Aber Herr Leutnant – Krieg ist nicht human – niemals – fangen Sie also besser nicht an sich das einzureden. Das bringt Sie nur noch mehr in Schwierigkeiten mit ihrem Gewissen.“
„Wenn es nach Ihnen ginge, sollte ich mein Gewissen wegwerfen!“
„Nein nicht wegwerfen, aber für die wenigen Minuten des Gefechts ausschalten. Und nach dem Gefecht? Unterdrücken soweit es geht. Wenn wir wieder an Land sind empfehle ich Ihnen dringend einen langen – einen sehr langen – Spaziergang zu machen. Alleine, Niemand zum Reden und am besten sehr früh morgens. Dann haben Sie Zeit zum Nachdenken. Warten Sie damit nicht zu lange – das meine ich ernst. “
„Und hüten Sie sich davor ihre Erlebnisse schonungslos ihren Angehörigen zu erzählen. Das müssen Sie sehr langsam und Stück für Stück machen. Und untertreiben Sie anfangs. Vielleicht sollten Sie die volle Grausamkeit überhaupt nicht erwähnen.“
„Jetzt fungieren Sie aber als Psychologe Herr Kapitänleutnant.“
„Als Kommandant ist das auch meine Aufgabe. Solange Sie an Bord sind, gehören Sie zu meiner Besatzung. Und ich muss mich darum kümmern, dass es meinen Jungs gut geht. Auch daheim muss es ihnen gut gehen, sonst sind sie nicht in der Lage die nächste Fahrt zu bestehen. Wer sich zu viele Sorgen um seine Frau und Kinder machen muss ist nicht bei der Sache. Das können wir uns an Bord nicht leisten.“
„Handeln alle Kommandanten so?“
„Das weiß ich nicht. Darüber wird selten oder gar nicht gesprochen. Ich denke es gehört dazu. Es ist mindestens so wichtig wie gute und zuverlässige Technik. Man kann hier nicht einfach Aussteigen und nach Hause gehen. Hier gibt es nichts als Wasser. Wasser und Tod.“
„Aber der Tod kommt doch durch uns. Ich meine wir haben dort drüben gerade dutzende Menschen getötet.“
„Ja das haben wir und ja, genau wie Sie habe ich kein Rettungsboot gesehen.“
„Wäre Ihnen wohler wenn da eines gewesen wäre?“
„Ja sicher, dann wäre mir wohler. Aber wir drehen uns schon wieder im Kreis.“
„Ja Herr Kaleun. Und jetzt?“
„Jetzt gehen wir wieder auf Kurs ins Zielgebiet.“
„Noch mehr Menschen töten?“
„Ja Herr Leutnant – noch mehr Menschen töten. Oder aber selbst getötet werden. Vergessen Sie das nicht!“
„Jawohl Herr Kaleun.“
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Notizen des Leutnants Werner vom 02. Juni 1940:
Die Diskussionen mit dem Kapitänleutnant sind aufschlussreich und schockierend zugleich. Die Versenkung mit dem Geschütz empfinde ich als das Widerwärtigste überhaupt. Hätte ich doch nur kein Probeschiessen gemacht, da war das sogar irgendwie lustig. Aber nachdem ich gesehen habe, was passiert wenn man auf ein Schiff feuert und nicht auf Treibgut ist mir der Spaß gründlich vergangen.
Zu meinem Leidwesen stelle ich fest, das ich gegen den Kapitänleutnant kaum ankomme. Er zieht mich mit hinein in seine Welt. Ich glaube er weiß selbst keine Antworten auf meine Fragen, wenn er abblockt. Vielleicht weiß er selbst nicht was er will? Ich habe den Eindruck sein Charakter schwankt hin her sich zu entscheiden was er werden will?
Blutrünstiger Kriegsfürst? Ewig mit sich selbst hadernder Krieger wie im Moment oder gar ein Pazifist der irgendwann desertiert? Wer kann das sagen, wenn er es nicht mal selbst weiß?
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03. Juni 1940 Atlantik:
Logbuch U-47 03. Juni 1940:
Wir stehen jetzt kurz vor dem Erreichen von Planquadrat BE61. Der Treibstoff nähert sich unaufhaltsam der 50% Marke. Der Cargo-Frachter war ein schöner Erfolg, auch wenn dieser sicherlich unbeladen gewesen ist auf dem Weg über den Atlantik.
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„Nun Herr Leutnant – wieder auf dem Damm? Am Seegang kann es nicht mehr liegen. Glatte See wohin das Auge reicht.“
„Ja Herr Kaleun, es geht. Unruhige Nacht, wenig Schlaf, aber es ist schon alles gut.“
„Das freut mich Herr Leutnant. Vielleicht werden Sie ja doch noch eine Wasserratte?“
„Das nicht Herr Kaleun, aber vielleicht nicht mehr so aufgeregt.“
„Das ist immerhin ein Anfang. Genießen Sie das gute Wetter und den Sonnenschein. Wer weiß wie lange das andauert.“
„Wissen Sie da mehr?“
„Hier draußen hält das Wetter im Sommer oft nur wenige Tage und im Winter ist sowieso meist Sturm.“
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Logbuch U-47 03. Juni 1940:
Wir haben BE61 erreicht und beginnen einen Patrouillenkurs auf kleiner Fahrt um Treibstoff zu sparen. Der Seegang hat bereits wieder zugenommen und der nächste Sturm ist sicher nicht weit entfernt.
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Notizen des Leutnants Werner vom 03. Juni 1940:
Der dreizehnte Tag auf. Nach einer sehr kurzen Phase der Erholung beginnt das Wetter wieder seine rauen Seiten zu zeigen.
Das Boot zieht langsam seine Bahnen in unserem Marineplanquadrat BE61. Der Kaleun ist mehr und mehr entmutigt, dass uns bislang so wenige Schiffe vor die Rohre gekommen sind. Er meint, dass wir bald umkehren müssen damit wir noch eine Treibstoff-Reserve zur Verfügung haben, falls uns doch noch ein wichtiger Auftrag erreicht.
Winterstein hat Recht. Irgendwie ist jetzt gerade alles surreal. Haben wir diesen Frachter wirklich zerteilt? Waren dort vielleicht gar keine Menschen an Bord? Ein Geisterschiff?
Verrückte Gedanken. Der 1WO meinte das sei ganz normal. Er hätte mal von einem Arzt gehört, dass es eine Vermutung gebe, dass der Mensch sich auf diese Weiße selbst schützt. Irgendwas von Verharmlosung wäre das.
Ich weiß nicht welcher Arzt das gewesen sein, aber besser ich muss dort nie hin um behandelt zu werden. Was weiß dieser Arzt schon – war der schon mal auf einem U-Boot im Krieg?
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04. Juni 1940 Atlantik:
Persönliches Seetagebuch Kapitänleutnant Maximilian Winterstein – Eintrag vom 04. Juni 1940:
Wir fahren mit kleiner Fahrt weiter unsere Patrouille. Auch wenn es hier nichts gibt, sparen wir so wenigstens kostbaren Treibstoff. Im Rundfunk feiert das OKW seinen großen Sieg über eine englische Armee bei Dünkirchen.
Der Krieg weitet sich immer weiter aus. Frankreich, Belgien, Holland. Wie wird das weiter gehen? Der Leutnant nervt mit seinen Fragen zur Moral und zum Anstand. Er versteht nicht, dass ein U-Boot ganz besonderen Bedingungen unterliegt. Man kann einfach nicht mal so eben einen Frachter warnen, dass man ihn gleich versenken wird. Vielleicht lernt er es noch mit der Zeit? Bislang war diese Fahrt ruhig genug um mit seinen Gedanken alleine zu sein. Das ist in solchen Situationen die beste Medizin.
Ein Gutes hat der Vorstoß in Frankreich aber auch für uns. Bald werden uns die Häfen in der Biskaya zur Verfügung stehen, dann entfällt der lange Anmarschweg um England herum und wir befinden uns direkt in Reichweite der Konvoi-Routen aus Afrika und Fernost.
Und Marion? Wenn wir wirklich in Frankreich stationiert werden? Es wird nicht einfach sein jedes Mal genug Fronturlaub zu erhalten und die Möglichkeit zu haben nach Hannover zu gelangen. Dieser verdammte Krieg! Dieser Leutnant mit seinen Reden. Verdammt was mache ich hier bloß?
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Der 2WO quetschte sich durchs Turmluk und sah zu Max Winterstein.
„2WO - was gibt es?“
„Hier Herr Kaleun – Funkspruch vom BDU – ich habe es gleich eingezeichnet und die Karte mitgebracht.“
„Soll wohl über Bord wehen was 2WO?“
„Ja Herr Kaleun, da wüssten die Fische wenigstens welche Ecken Sie meiden müssen.“
„Also was gibt es?“
„Hier Herr Kaleun – drei Dampfer – alle brav auf einer Linie.“
„Komisch! – Einzelfahrer die so exakt navigieren und steuern?“
„Sie meinen Das stinkt?“
„Zumindest riecht es seltsam.“
„Also sehen wir und das nicht an?“
„Wir haben zwar die 24 Stunden Patrouillenzeit noch nicht um, aber egal. Wir fahren da hin und legen uns auf die Lauer. Der Erste ist mir schon wieder zu unpassend. Aber die Beiden anderen nehmen wir.“
„Jawohl Herr Kaleun.“
„Und Sie Herr Leutnant? Jawohl schon wieder kurz knackig, mathematisch direkt. Ich will nichts von Ihnen hören.“
Leutnant Werner schaute verdutzt zu den beiden Offizieren. Öffnete seinen Mund, schloss ihn wieder. Schaute sich fragend um, drehte sich weg und starrte durch sein Fernglas auf die See.
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„Verdammt noch. Kann ja wohl nicht sein! Herr Kaleun – dringender Spruch vom BDU – das werden Sie nicht glauben.“
„Zeigen Sie her Wolfbauer.“
„…“
„Pest verdammt – also doch!“
„Herr Kaleun?“
„1WO, LI, schauen Sie mal – der BDU verbietet den Einsatz von Magnetzündern.“
„Oha – na sauber – wer hätte das erwartet?“
„Herr Kaleun?“
„Ja Leutnant Werner?“
„Was bedeutet das?“
„Das bedeutet, dass ein ganz wesentliches Element unserer Torpedos zu unzuverlässig – oder gar – sabotiert ist.“
„Sabotiert?“
„Ja sabotiert. Gibt noch mehr so Moral-Engelchen wie Sie auf dieser Welt. Wenn die in einer Fabrik arbeiten, dann sabotieren die schon mal die Waffen, Zünder oder was auch immer. Kriminell ist das sonst nichts. Sowas kann nochmal unser Tod sein – falls es überhaupt Sabotage ist. Noch sind die Ursachen der Probleme mit den Magnetzündern nicht endgültig geklärt.“
„Sie scheinen da mehr zu wissen?“
„Das tue ich auch und es ist vertraulich, also vergessen Sie weitere Fragen Herr Leutnant.“
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„So jetzt müssen wir hier nur noch warten. Diese Meldungen waren ja so präzise, dass die Marschroute hier entlang laufen ‚muss‘.“
„Wie ein Fuchs vor dem Bau einer Maus?“
„Ja so könnte man das sehen Herr Leutnant.“
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„Dort Herr Kaleun – taucht fast genau dort auf wo wir ihn erwartet haben.“
„Sehr gut Conrad.“
„Alle Mann unter Deck – wir tauchen.“
„Jawohl Herr Kaleun.“
„…“
„Kein Geschütz?“
„Nein Herr Leutnant, dann hat er mehr als genug Zeit um zu funken. Dann drehen alle Frachter in der Nähe ab und hier dampfen ja noch mehr herum, die wir erlegen wollen.“
„Und jetzt muss ich mich konzentrieren.“
„...“
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Logbuch U-47 04. Juni 1940:
Nachmittags auf gemeldeten Frachter gestoßen. Typ Cargo mit etwa 6200 BRT. Schiff mit Doppelschuss getroffen und versenkt. Genickbruch!
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„Donnerwetter!“
„Das können Sie laut sagen Conrad.“
„Herr Kaleun haben Sie das schon mal erlebt?“
„Nein Conrad. Als wir getaucht sind war noch hübscher Wellengang und jetzt ist die See so glatt, als sei es nie anders gewesen.“
„Schneller Wetterwechsel Herr Kaleun.“
„Ja – schneller als schnell. Na was soll‘s auf zum nächsten Rendezvous.“
„Oh – Sie lernen wohl schon Französisch?“
„Kann ja nicht Schaden was Conrad?“
„Qui Qui mon Kapitan.“
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„Dort!“
„Ja hab ihn – Danke Conrad.“
„Herr Leutnant – unter Deck – das Wetter ist hervorragend – wir nehmen das Deckgeschütz!“
„Jawohl Herr Kapitän.“
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Logbuch U-47 04. Juni 1940:
Küstenschiff von 2000 BRT nach Sonnenuntergang mit Geschütz angegriffen und versenkt. Entschließe mich den Rückmarsch nach Kiel anzutreten, da Treibstoff bei knapp 50 Prozent. Noch immer haben wir den Bauch voller Aale, aber vielleicht finden wir auf dem Heimweg noch das ein oder andere nahegelegene Ziel?
Meldung an BDU gefunkt.
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Eine gute Ausbeute für eine gute Feindfahrt...jetzt noch eine unbeschwerte Heimfahrt und alles ist gut...:top:
herzliche grüsse
Hohenlohe...:smoke::)
Ruprecht I.
03.08.14, 19:43
Eine enttäuschende Ausbeute für eine enttäuschende Feindfahrt... jetzt noch eine arbeitsreiche Heimfahrt und alles könnte noch gut werden...
Schönes Update, werter Bigfish! :top:
Teil 5: Das Wichtigste ist es Heim zu kommen
04. Juni 1940 Atlantik:
„Nun Herr Leutnant – wie geht es ihrem Gewissen?“
„Herr Kaleun – im Moment würde ich gerne das Thema wechseln.“
„Dann freuen Sie sich auf zu Hause – wir fahren heim.“
„Das würde ich tatsächlich als gute Nachricht betrachten.“
„Dann tun Sie das Leutnant Werner.“
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Notizen des Leutnants Werner vom 04. Juni 1940:
Der 14. Tag auf See. Wir kehren um. Den Bauch immer noch voller Aale, aber mit zu wenig Brennstoff um länger hier zu verweilen. Vier Schiffe haben wir versenkt. Eines zu Beginn dieser Reise und drei weitere erst in den letzten zwei bis drei Tagen.
Jetzt beginnt wieder die Anspannung bei der Annäherung an England. Wieder die Furcht vor der Royal Air Force, aber auch die Hoffnung des Kapitäns vor der Zufahrt zum Nord-Kanal auf einen fetten Geleitzug zu treffen und endlich den Bauch zu leeren.
Die See ist ruhig – spiegelglatt – gerade so, als wenn das Wetter mit den Geschehnissen seinen Frieden geschlossen hätte. Oder aber in der Vorfreude, dass wir endlich weg fahren – zurück – und keine weiteren Menschen mehr töten.
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05. Juni 1940 Atlantik:
„Wunderschöner Sonnenaufgang – was Conrad?“
„Jawohl Herr Kaleun – und tolle Sichtverhältnisse.“
„Ja – aber auch für die Royal Air Force.“
„Ich glaube die lassen uns für diesen Moment in Ruhe und genießen auch diesen herrlichen Anblick.“
„Meinen Sie Conrad? – Hoffen wir das es stimmt!“
„Passt schon Herr Kaleun. Abgesehen vom Wetter war das doch eine ruhige Fahrt. Nicht wie unser letzter Ritt nach Scapa Flow und dem Getümmel in diesem Geleitzug.“
„Ja da haben Sie wohl Recht. Also frönen wir der Stille des Ozeans.“
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„Wie sieht es aus 2WO?“
„Der LI meint, wir haben auf jeden Fall genug Brennstoff um hier auf der Geleitzugroute einige Haken zu schlagen.“
„Gut das vergrößert die Chance noch etwas Beute zu machen.“
„Leutnant Werner?“
„Herr Kaleun?“
„Meinen Sie es ist mit Ihrem Gewissen vereinbar, dass wir dort nochmal unser Glück versuchen?“
„Habe ich denn eine Wahl Herr Kaleun?“
„Selbstverständlich nicht – aber ich muss ja brav sein hat der Flottillenchef gesagt.“
„Das hätte Ihnen dann aber auch früher einfallen können.“
„Hätte es, aber da waren wir auch noch nicht auf dem Heimweg.“
„Spielt das eine Rolle?“
„Ja das tut es – die Anspannung weicht – die Vorfreude auf ruhige Tage daheim – da fällt es leichter generös zu sein.“
„Wenn Sie das sagen Herr Kapitänleutnant.“
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Notizen des Leutnants Werner vom 05. Juni 1940:
Wenn ich es nicht besser Wüsste, könnte man denken der Kapitänleutnant versuchte heute ein Späßchen zu machen. Steckt da etwa doch ein Mensch in dieser unnahbaren Schale?
Oder lag es am Wetter? Dann wird das aber nicht lange anhalten. Nachmittags begann der Wind aufzufrischen und abends war der Himmel bereits wieder bedeckt. Der Seegang nimmt zu – Sturm – steht bevor.
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06. Juni 1940 Atlantik:
„Ist überhaupt irgendetwas zu sehen Conrad?“
„Nein Herr Kaleun – nichts – wenn nicht gerade ein Paradedampfer in Festbeleuchtung für Stimmung sorgt, dann könnte die ganze englische Home Fleet in 10 Metern Entfernung an uns vorbeifahren und wir würden nichts zu sehen bekommen.“
„Aber immerhin gilt das ja auch für den Feind Herrn Kaleun.“
„Angeblich haben die da was, womit man auch nachts sehen kann.“
„Dann Herr Kaleun, bin ich ja bald arbeitslos.“
„So weit kommt es noch Conrad – Fahnenflucht wird nicht toleriert.“ wobei Max Winterstein ein breites Grinsen im Gesicht trug.
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„Na Herr Leutnant – wieder Grün im Gesicht?“
„Nein Herr Kaleun - alles gut. Langsam gewöhne ich mich scheinbar an die Bewegungen dieser Nussschale.“
„Das ist gut – nur für den Fall, dass Sie uns nochmal beehren sollten.“
„Besser nicht – einmal reicht – das muss ich zugeben.“
„Ach – noch ist doch überhaupt nichts passiert. Ich sagte ja schon – mehr Action im Atlantik gibt’s beim Voetmann.“
„Gut versenkt zu werden – das muss wirklich nicht sein – aber Sie haben es doch schon gehört: Das Wichtigste ist es nach Hause zu kommen!“
„Jawohl Herr Kaleun – schon Recht. Wenn ich mal wirklich was erleben will, melde ich mich bei diesem Voetmann. Im Moment habe ich von Salzwasser genug – Ich denken ein Bericht über das Alpenkorps dürfte auch spannend sein.“ Damit verschwand Leutnant Werner von der Brücke und die Wachmannschaft prustete los vor Lachen.
„Dem haben Sie aber ganz schön eingeschenkt Herr Kaleun.“
„Macht nichts – soll erst mal ein Mann aus ihm werden. Kriegsberichter – in dem Alter und mit der Statur. Der gäbe doch einen stattlichen Infanteristen ab.“
„Vielleicht behalten sie ihn beim Alpenkorps gleich da Herr Kaleun?“
„Und setzen ihn in einen Adler Hort oder wie? – nein Conrad – den sehen wir wieder – das sagt mir mein Bauchgefühl.“
„Meinen Sie das ernst Herr Kaleun?“
„Ja – der hat Blut geleckt. Warten Sie ab, Sie werden das schon noch sehen.“
„Oh Herr im Himmel – bitte lass den Herrn Kaleun Unrecht haben – nur dieses eine Mal.“
„Amen!“
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07. Juni 1940 Nord-Atlantik:
Logbuch U-47 07. Juni 1940:
Siebter Juni 1940. Kaum hat der Tag begonnen erscheint der Leitende und meldet Treibstoff bei 50 Prozent. Damit haben wir eine ordentliche Reserve, sollte noch ein interessanter Funkspruch vom BDU eingehen. Aber die Mannschaft und vor allen anderen Leutnant Werner freut sich auf die Heimat.
Das Wetter ist weiterhin Unbeständig. Regen und Sturm im Wechsel mit Sonne und ruhiger See.
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„Ach der Herr Leutnant. Sie waren so still die letzten Stunden?“
„Herr Kaleun – ich denke nach.“
„Hört hört! Und über was denken Sie nach?“
„Über die letzten fünf sechs Tage.“
„Na das ist verständlich.“
„Und haben Sie schon ein Ergebnis zu vermelden?“
„Noch nicht, aber Sie erfahren es als Erster, wenn es soweit ist.“
„Das habe ich befürchtet. Und jetzt langen Sie erst mal richtig zu. Sind noch genug Vorräte an Bord, wir müssen uns jetzt wo wir heim fahren nicht mehr so sehr zurückhalten.“
„Jawohl Herr Kaleun.“
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„AARRRRLLLAAARRRMMMMMMM“
„Tauchen LI – schnell Tauchen!“
„…“
„Was ist los Herr Kaleun.“
„Zerstörer – nähert sich schnell.“
„…“
„Hat der uns gesehen Herr Kaleun?“
„Ich weiß nicht Leutnant. Ich glaube nicht. Es ist diesig und unser Boot ist sehr flach.“
„Also kein Angriff?“
„Dann hätten wir wohl schon einige Granaten vernommen. Nein ich denke der hat uns nicht gesehen. Ich glaube fast das ist derselbe Bursche, den wir schon auf dem Hinweg gesehen haben. Ist die gleiche Ecke und er verhält sich exakt gleich.“
„Ist das Wichtig?“
„Es bedeutet, dass dies eine regelmäßige Patrouille ist. Das ist wichtig für alle anderen Boote hier draußen. Wird sich der BDU bestimmt drüber freuen.“
„So und jetzt – Sehrohr ausfahren – wollen wir doch mal sehen was der Kamerad da oben treibt?“
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„…“
„Zieht brav seine Bahn. 1WO Schusslösung: Entfernung 4000, Gegnerfahrt 14, Lagewinkel 88.“
„Sie wollen den Zerstörer angreifen?“
„Wir haben mehr als genug Torpedos an Bord. Irgendetwas müssen wir mit den Dingern ja machen. Gefällt dem Flottillenchef sicher gar nicht, wenn wir die ganzen Aale wieder mit heimbringen.“
„1WO – Entfernung jetzt 3800, Lagewinkel 93.“
„Fächerschuss.“
„…“
„Zu schnell – verdammt – das wird nichts.“
„Sehrohr einfahren. Wir bleiben noch zwanzig Minuten getaucht, dann anblasen.“
„Jawohl Herr Kaleun.“
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„Her Kaleun – Meldung vom BDU – Frachter ganz in unserer Nähe.“
„Gut – 2WO – stecken Sie einen Kurs ab.“
„Jawohl Herr Kaleun.“
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„Nichts – wieder nichts – Die Meldung muss wohl falsch gewesen sein.“
„Und da sind Sie jetzt wieder verärgert?“
„Genau wie beim letzten Mal – Ja!“
„…“
„Müssten Sie ja langsam wissen Leutnant Werner.“
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08. Juni 1940 Nord-Atlantik:
Logbuch U-47 08. Juni 1940:
Wir sind jetzt wieder auf den Geleitzugrouten nach Mittelengland. Mit etwas Glück finden wir hier noch einige Ziele für unsere Torpedos. Wir werden etwa einen Tag mit kleiner Fahrt in der Gegend bleiben und danach den Heimweg fortsetzen.
Leutnant Werner ist die letzten beiden Tage auffallend ruhig geworden und in sich gekehrt. Meine Offiziere finden das angenehm, so stört er weniger bei der Arbeit, obwohl aktuell nicht viel zu tun ist.
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„Das war es dann wohl – nichts für uns dabei gewesen. Fahren wir heim.“
„Jawohl Herr Kaleun.“
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09. Juni 1940 Nord-Atlantik:
Leutnant Werner verbrachte die meiste Zeit in den letzten drei Tagen in seiner Koje. Nicht nur das ihn eine ungewohnte Müdigkeit eingeholt hatte. Der seltsame Schlafrhythmus der letzten Wochen hatte ihn zusätzlich durcheinander gebracht – nein er brauchte die Zeit vorwiegend um sich über die Geschehnisse der letzten Tage klar zu werden.
Jetzt am Abend verspürte er Hunger und lief zur Messe. Dabei registrierte er die große Anspannung bei der Besatzung. In der Zentrale ging etwas vor sich.
„Herr Kaleun?“
„Ah Leutnant Werner – Frachter – großer 8000-Tonner – den holen wir uns.“
„Also ein dicker Fisch zum Schluss?“
„Könnte man so sagen – ja!“
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10. Juni 1940 Nord-Atlantik:
„Haben Sie nicht eine schöne Platte zum Auflegen dabei LI?“
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„Wo kommt die Platte denn – ach egal - …“
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„So Herr Leutnant – jetzt wird es wieder Spannend. Irgendwo hier hat uns auf der vorherigen Fahrt ein Bomber erwischt.“
„Damit machen Sie mir keine Angst mehr Herr Kaleun. Wir waren doch auf dieser Fahrt nicht ein einziges mal wirklich in Gefahr.“
„Damit haben Sie zwar Recht Leutnant Werner, aber das ist auch nicht normal.“
„Das sagen Sie – weiß ich dass das stimmt?“
„Da werden Sie mir schon glauben müssen Herr Leutnant.“
„Ja das kann ich tun – oder es auch lassen.“
„Ganz wie Ihnen beliebt Herr Leutnant.“
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14. Juni 1940 Nordsee:
Notizen des Leutnants Werner vom 14. Juni 1940:
Die Reise nähert sich ihrem Ende. Wir stehen kurz vor dem Skagerrak und in den letzten vier Tagen ist nichts mehr passiert, was irgendwie weltbewegend gewesen wäre. Wir hatten sehr gutes Wetter und mit jedem Meter dem sich das Boot Kiel angenähert hat, stieg die Laune der Besatzung.
Kaleun Winterstein hatte einen kleinen Disput mit seinem Leitenden darüber wo eine Schallplatte mit einem französischen Lied herkommt?, aber da der Chanson jedem an Bord – auch mir – ausgesprochen gut gefällt, war das Thema schnell erledigt.
Seitdem gehört die Platte wohl zum festen Bord-Programm und läuft rauf und runter.
Pünktlich zur unser Ankunft in heimischen Gewässern hat uns aber die Natur eingeholt und der bislang heftigste Sturm rüttelt uns durch. An Schlaf ist nicht zu denken. Man muss sich in der Koje schon festbinden um nicht heraus zu fallen.
In zwei oder drei Tagen erreichen wir Kiel und der Kaleun meinte, dass es da sicher wieder großes Tamtam gibt. Was auch immer das heißen mag?
Meine Diskussionen mit Winterstein haben sich beruhigt und drehten sich in den letzten Tagen nur noch über Verfahrensweisen und die Technik von U-Booten. Beide mieden wir das Thema Krieg und Tod und es war uns beiden scheinbar recht.
Tatsächlich freue ich mich jetzt auf Salzburg und Umgebung, wo eine Bericht über das Alpenkorps vorgesehen ist. Was meinem Vorgesetzten viel wichtiger erschien als ein Bericht über unsere U-Boote.
In den Alpen wird wohl überhaupt nichts los sein und daher gedenke ich dem Rat von Kapitänleutnant Winterstein zu folgen und dort eine ausgedehnte Wanderung zu machen. Welche Umgebung wäre dafür wohl besser geeignet?
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+ + +
17. Juni 1940 Kiel:
„Was soll dieser Besen?“
„Das Herr Leutnant ist das Zeichen von einem einlaufendem U-Boot das auf seiner Feindfahrt Erfolg hatte und feindliche Schiffe versenkt hat.“
„Also ein Ritual?“
„Ja und Nein – wir sagen damit aus, dass wir unser Patrouillengebiet ordentlich gefegt und gereinigt haben.“
„Ach da iss es wieder!“
„Ja Herr Leutnant, Sie gewöhnen sich irgendwann daran.“
„Das glaube ich nicht Herr Kaleun.“
„Warten wir es ab, das…“ das große Tamtam brach los...
http://www.youtube.com/watch?v=wlbdgGx47ik
+ + +
„Na mein lieber Winterstein. Wie ich sehe haben Sie den Leutnant am Leben gelassen?“
„Gerade so Herr Kapitänleutnant.“
„Gut gut – so ist recht. Ich erwarte sie Beide später in meinem Büro. Jetzt erst mal die Orden!“
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Na ist ja doch etwas besser geworden gegen Ende, ich habe den Leutnant Werner zwar aufdringlich aber nicht moralisch in Erinnerung ^^
ich habe den Leutnant Werner zwar aufdringlich aber nicht moralisch in Erinnerung ^^
Künstlerische Freiheit :D - Wir wollen ja nicht den ganzen Film kopieren ;)
Leutnant Werner auf unserem Boot... :teufel:
Da hatter dann wirklich mal Action. :D
Ach, wie denn, keine Basis in Frankreich, keine versuchte Fahrt durch die Straße von Gibraltar, ihr hattet nie die Chance, den Film zu kopieren ^^
Wer weiß ob der nicht nochmal an Bord kommt und dann geläutert ist? - Sofern Voetmann ihn am Leben läßt :D:ditsch:
Teil 1: Nachbesprechung
17. Juni 1940 Kiel:
„Nun Herr Leutnant Werner? - Haben Sie erhalten was Sie haben wollten?“
„Jawohl Herr Kapitänleutnant Sohler.“
„Und hat Sie Kapitänleutnant Winterstein gut behandelt?“
„Ich denke doch Herr Kapitänleutnant.“
„Und Sie Kapitänleutnant Winterstein sind ebenfalls zurechtgekommen?“
„Jawohl Herr Kapitänleutnant Sohler.“
„Gut!“
„Sie schreiben jetzt ihren Bericht Leutnant Werner?“
„Ja Herr Kapitänleutnant.“
„Wann dürfen wir damit rechnen?“
„Oh – das muss sehr schnell gehen. Schon nächste Woche geht es zum Alpenkorps. Bis dahin muss der Bericht auf dem Schreibtisch meines Vorgesetzten liegen.“
„Dann richten Sie ihrem Chef 'Von Wedel' aus, dass wir gerne ein Exemplar haben möchten, bevor es veröffentlicht wird – wenn das möglich sein sollte?“
„Ich werde es ausrichten Herr Kapitänleutnant.“
„Winterstein – ich nehme an Sie möchten einen ausgedehnten Fronturlaub haben?“
„Das wäre gut Herr Kapitänleutnant. Spricht etwas dagegen?“
„Hier haben Sie drei Personalakten. Alles Männer von U-104.“
„Oh – Voetmanns Boot?! – Worum geht es Herr Kapitänleutnant?“
„Die Männer sollen Ihnen zugeteilt werden für die nächste Fahrt, bis Voetmann sein neues Boot erhält. Also schauen Sie, ob Sie die Leute gebrauchen können?“
„Müssen dafür andere Matrosen von U-47 zurück an Land bleiben?“
„Das ist noch nicht raus Winterstein – Platz genug für zusätzliche Männer haben Sie doch an Bord?“
„Ja, und mehr Männer kann ich immer gebrauchen…“
„Aber?“
„Aber dann wird es schon sehr eng an Bord.“
„Jetzt tun Sie aber nicht so, als ob das etwas Neues wäre.“
„Etwas Neues nicht, aber trotzdem eher Nachteilig als das es uns nutzt.“
„Mein Gott Winterstein – können Sie nicht einmal – nur ein einziges Mal – etwas akzeptieren ohne daran herumzumäkeln?“
„Ich werde es versuchen Herr Kapitänleutnant.“
„Gut – kann ich noch etwas für Sie tun Leutnant Werner?“
„Ja Herr Kapitänleutnant, wenn es noch Fragen gibt – kann ich mich dann noch mal bei Ihnen melden?“
„Natürlich – Jederzeit Herr Leutnant.“
„Danke Herr Kapitänleutnant.“
„Winterstein?“
„Nein – alles Bestens Herr Kapitänleutnant.“
„Gut dann genießen Sie Ihren Fronturlaub. Und Sie genießen die Bergluft Leutnant Werner.“
„Jawohl Herr Kapitänleutnant, jawohl Herr Kapitänleutnant.“
Wer weiß ob der nicht nochmal an Bord kommt und dann geläutert ist? - Sofern Voetmann ihn am Leben läßt :D:ditsch:
Och joa... schaun wa mal... wenn er stirbt sind die Tommies Schuld... die mit ihren Zerstörern... und Frachtern im Kattegat. :dumm:
Aber wir werden auf ihn aufpassen, damit Ihr ihn irgendwann nochmal bekommt. :D
Schönes Update, wir hoffen wir haben Euch nicht zu sehr damit überrumpelt. ;)
Teil 2: Aus den Augen aus dem Sinn
23. Juni 1940 München
Max Winterstein ging nach der letzten Fahrt ein Begriff nicht mehr aus dem Kopf: ‚Alpenkorps‘. Wohnte nicht in München eine Großtante von seiner Frau Marion?
So verhielt es sich tatsächlich und daraufhin packte er direkt nach seiner Rückkehr seine Frau samt Kind sowie einige vorzeigbare Kleidungsstücke zusammen und ordnete familiären Urlaub in München an. So hoffte er unauffindbar zu sein, falls wieder Jemand beim BDU auf die Idee kommen sollte einen weiteren Höllenritt durchzuführen.
München kannte er nicht und in die Berge hatte es ihn bislang auch noch nicht verschlagen. Er dachte dies könnte ein vernünftiges Kontrastprogramm zum Atlantik darstellen wodurch seine Vorfreude entsprechend groß gewesen ist.
Nun saßen Sie bei Großtante Hildegard im Salon – tatsächlich besaß man in diesem Teil der Bankiersfamilie eine größere Stadtvilla – und Max wurde sehr zu seinem Verdruss über die Seefahrt regelrecht ausgehorcht. Diese Bayern konnten halt viel mit den Bergen anfangen und wenig mit der See – entsprechend groß war die Neugierde.
Zu seinem weiteren Verdruss hatte sich seine Anwesenheit in der Landeshauptstadt herumgesprochen, weshalb er sich genötigt sah den morgigen Tag mit den Honoratioren der Stadt zu verbringen. So hoffte er dass dieser unerwartete Pflichtteil schnell abgewickelt werden konnte und man Zeit für die angenehmeren Dinge des Lebens fand.
+ + +
26. Juni 1940 Schliersee
Es war geschafft – endlich Ruhe! Thomas – der jüngste Sohn von Großtante Hildegard war beauftragt worden sich um die Wünsche der Wintersteins zu kümmern – und diese führten nunmehr tatsächlich in die Berge.
Marion sollte sich in ihrem Zustand nicht überanstrengen und eine Wanderung kam für und wegen dem kleinen Konrad ohnehin nicht in Betracht – sie blieb also in einer kleinen Pension zurück – aber Max und Thomas begannen eine ausgedehnte Wanderung.
Zurück kamen Sie sehr viel später als vereinbart und Marion war darüber alles andere als erfreut. Als Sie mit Max alleine auf dem Zimmer war – Konrad schlief bereits und zählte nicht – wollte Sie loslegen ihr Leid zu klagen, aber Max war schneller:
„Man der Kerl ist ein Bummelant ersten Ranges.“
„Wer?“
„Dein Onkel!“
„Mein Onkel?“
„Ja Thomas – gut – dein Onkel zweiten Grades – aber das ändert nichts.“
„Ein Bummelant?“
„Ja ein Bummelant – alle fünf Minuten stehen bleiben und Pause machen – und das Jammern von wegen Blasen und so.“
„Ich denke doch, das Bayern das Laufen gewohnt sein sollten?“
„Was fragst du mich das? Ich stamme nicht von hier.“
„Ein Glück. Der Kerl ist schlimm. Das passt auch nicht zusammen. Wie kann Jemand der so offensichtlich faul ist ein SS-Sturmbannführer sein?“
„Und erst seine Reden – man was ein Dreckskerl. Sagt doch glatt, dass es Zeit wurde für den Krieg – endlich könne er die Juden ausmerzen.“
„Ausmerzen?“
„Ja – Ausmerzen!“
„Echt wenn ich der Vorgesetzte wäre würde ich mir den Typen mal kaufen.“
„Ohh Max – Verdammt ich habe doch gesagt du sollst Vorsichtig sein.“
„Vorsichtig? Vorsichtig! – Willst du ihn etwas in Schutz nehmen?“
„Nein Max, das will ich nicht. Aber die Dinge sind anders. Das sagt auch dein Großvater.“
„Mein Großvater?“
„Ja dein Großvater – als er die Geschichte mit der Gestapo gehört hat, ist er fast ausgeflippt. Ich glaube wenn du zu Hause gewesen wärst, hätte er dir eine gescheuert – so sauer war er. Er sagte du sollst sowas auf keinen Fall mehr machen. Da wäre Größeres im Gange und wer nicht mitspielt müsse mit Konsequenzen rechnen.“
„Mit Konsequenzen rechnen?“
„Ja – er sagte er wolle Nichts sagen, weil er auch nur spekulieren könnte – er hätte keine Beweise und wolle mir nicht zu viel Angst machen – aber es sei gefährlich sich für Juden einzusetzen.“
„Wie meint er das?“
„Mein Eindruck ist – also ich weiß auch nicht – also – wenn ich sein Verhalten richtig deute – ich glaube er meint Lebensgefährlich!“
Wummm – das hatte gesessen – Max setze sich etwas bleich um die Nase zu Marion aufs Bett.
„Ohh Marion – wo sind wir hier nur hereingeraten?“
Teil 3: Reaktionen
05. Juli 1940 London
„Und was halten Sie davon Primeminister?“
„Interessant! – Und das stammt von einem unserer Agenten der in der Propaganda-Abteilung tätig ist?“
„Ja Mister Churchill.“
„Da hat aber einer nicht aufgepasst.“
„Ja kann man sagen – in den offiziellen Verlautbarungen ist davon nichts zu finden. Aber das ist eine Kopie der Notizen dieses Leutnant Werner.“
„Immerhin – gute Arbeit! – Wenigstens mal etwas Positives nach dem Desaster gestern im Kanal.“
„Ja Mister Churchill. Air Marshal Dowding ist deswegen auch arg geknickt, schiebt die Schuld aber an Keith Park weiter. Meint dieser hätte seine Leute nicht im Griff.“
„Verdammt - Dowding, Park, Leigh-Mallory – die streiten sich schon seit Wochen untereinander. Da muss eine Änderung herbeigeführt werden. Aber zurück zu diesen Unterlagen.“
„Wenn man dem Glauben schenken darf, ist dieser Winterstein kein solcher Mistkerl wie man vermuten könnte?“
„...“
„Sie glauben diesem Bericht nicht?“
„Ich sage unseren Zeitungsleuten auch nicht alles, was mir so im Kopf herumgeistert. Außerdem nutzt uns das auch nicht viel.“
„Wir müssen etwas gegen die Versenkungen tun – Winterstein ist nur ein U-Boot-Kommandant. Wir brauchen ein Mittel gegen alle U-Boot-Kommandanten der Deutschen. Die Versenkungszahlen im Juni im Atlantik waren eine Katastrophe.“
„Ja, aber der Juli hat viel versprechend angefangen. Wenn wir den Ärmelkanal außer Acht lassen – das war die Luftwaffe und nicht die Kriegsmarine – sind bis jetzt deutlich weniger Schiffe pro Tag versenkt worden, als der Durchschnitt im Juli.“
„Ja, aber der Juli ist gerade mal 5 Tage alt. Das hat also überhaupt nichts zu sagen. Es sind immer noch viel zu viele Einzelfahrer unterwegs, die den U-Booten zum Opfer fallen.“
„Wir haben auch nach wie vor viel zu wenige Geleitschiffe Mister Primeminister.“
„Ja das stimmt, aber die Verhandlungen mit den Amerikanern kommen voran.“
„Sie meinen wegen den Zerstörern gegen Flottenbasen?“
„Ja - Die zieren sich noch. Sagen das verstößt gegen die Neutralitätsbedingungen.“
„Aber das tut es doch auch?“
„Ja natürlich tut es das. Es wäre ein Grund für Deutschland um Amerika den Krieg zu erklären. Aber ich vermute Deutschland möchte den USA überhaupt nicht den Krieg erklären.“
„Wie kommen Sie darauf?“
„Sie wollten auch keinen Krieg mit uns – zumindest nicht im Moment.“
„Aber der deutsche Oberbefehlshaber zeichnet sich nicht gerade durch Rationalität aus.“
„Nein, aber seine Kommandeure halten ihn wohl vom Schlimmsten ab.“
„Was uns aber somit schadet?“
„Genau! – Die USA im Krieg an Englands Seite – das würde schon etwas nutzen im Atlantik.“
„Klingt fast so, als möchten Sie selbst einen Torpedo auf einen amerikanischen Frachter abfeuern Herr Primeminister?“
„Das ist eine gute Idee – warum ist mir das nicht selbst eingefallen?“
„Weil Sie doch nicht so verrückt sind?“
„Ich muss Nachdenken – bringen Sie mir den Whiskey.“
„Sehr wohl Mister Primeminister.“
Fiktion oder gab es echt Pläne Churchills, ein amerikanisches Schiff zu versenken, um Deutschland in den Krieg gegen die USA zu zwingen? Zutrauen würde ich es dem historischem Churchill ja und eurem sowieso :D
Fiktion oder gab es echt Pläne Churchills, ein amerikanisches Schiff zu versenken, um Deutschland in den Krieg gegen die USA zu zwingen? Zutrauen würde ich es dem historischem Churchill ja und eurem sowieso
Das wissen Wir auch nicht! Aber auch Wir würden es ihm zugetraut haben! Was Wir meinen zu wissen - wir haben sie nie gelesen - angeblich schreibt Churchill in seiner Biografie, das England einen Krieg gegen Deutschland angezettelt hätte, wenn es nicht die Deutschen getan hätten. Aber das dürfte sich wohl auf den ersten Weltkrieg beziehen und nicht auf den Zweiten. Würde dann aber gut seine "Denkweise" aufzeigen wenn es stimmt - und von dieser wären Wir dann hier nicht so weit weg.
Oh man, der gute Churchill ist ja ziemlich verzweifelt. :D
Gute Arbeit, Kaleun Winterstein! :D
Hoffen wir nur, dass Ihr noch ein paar Jahre durchhaltet. ^^
Aber nicht schlecht gemacht, das Update. Auf sowas muss man erstmal kommen. Gute Arbeit! :top:
Teil 1: Sturm!
12. Juli 1940 Kiel
„Also gut Herr Kapitänleutnant Sohler – ich nehme die drei Männer von Voetmann mit an Bord.“
„Da kommen Sie zu spät Winterstein.“
„Zu spät? – Können Sie mir das erklären?“
„U-61 unter Oberleutnant zur See Oesten hat auf seiner letzten Fahrt fünf Männer verloren – Luftangriff – mit Bordwaffen niedergemäht. U-61 braucht die Männer dringender als Sie Herr Kapitänleutnant.“
„Verstehe Herr Kapitänleutnant.“
„Gut Winterstein – Ihr Auslaufen ist für den 15. angesetzt. Da Sie die Gefahr so sehr lieben habe ich hier etwas Besonderes für Sie.“
„Bloß keinen Hafen Herr Kapitänleutnant!“
„Nein keinen Hafen Winterstein – hier BF21 – Keltische See, Sankt Georgs-Kanal, Bristol-Kanal.“
„Bristol-Kanal? Das ist das Gleiche wie ein Einbruch in einen Hafen Herr Kapitänleutnant.“
„Wo ist denn ihr Elan geblieben Winterstein?“
„Der hatte kürzlich einen Schriftwechsel mit Fregattenkapitän Voetmann, seitdem suche ich nach ihm.“
„Machen Sie bloß keine Scherze Winterstein – die kauft Ihnen sowieso keiner ab!“
„Habe ich so einen schlechten Ruf Herr Kapitänleutnant?“
„Das nicht, aber der Rest der Flottille hält Sie für einen Draufgänger und nicht für einen Witzbold.“
„Verstehe – und der Draufgänger ist Ihnen lieber als der Witzbold?“
„Genau das Winterstein – genau das!“
+ + +
15. Juli 1940 Kiel
„Na LI – alles klar?“
„Jawohl Herr Kaleun.“
„Dann mal Kleine Voraus.“
„Jawohl Herr Kaleun.“
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+ + +
16. Juli 1940 Kieler Bucht
„Den Beruf müsste man haben Herr Kaleun.“
„Welchen meinen Sie Hartmann?“
„Na dort drüben – Zerstörer-Dienst in der Ostsee.“
„Keine Lust mehr auf Abenteuer?“
„Nein Herr Kapitän – meine Frau ist schwanger – verstehen Sie?“
„Gratuliere Hartmann – da haben wir beide etwas gemeinsam“
„Oh – Ihre Frau auch Herr Kaleun?“
„Ja Hartmann – mit dem Zweiten.“
„Das beruhigt mich jetzt etwas Herr Kaleun.“
„Warum?“
„Weil Sie jetzt den gleichen guten Grund haben, wieder nach Hause kommen zu wollen wie ich Herr Kaleun.“
„Da haben Sie Recht Hartmann – da haben Sie Recht.“
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+ + +
17. Juli 1940 Skagerrak
„Das muss ein Scherz sein 1WO.“
„Wieso Herr Kaleun?“
„Auf dieser Position haben wir doch schon eine Versenkung gehabt.“
„Hat der Funker Ihnen einen alten Zettel in die Hand gedrückt?“
„Nein Herr Kaleun – ich war beim Entschlüssen dabei.“
„Also dann – 2WO neuer Kurs Nord-West.“
„Jawohl Herr Kaleun.“
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+ + +
Lgbuch U-47 17. Juli 1940:
Am frühen Morgen des siebzehnten Küstenschiff von 2000 BRT mit Torpedo versenkt. Hier im Skagerrak scheinen sich immer noch reichlich alliierte Schiffe einzufinden. Meine Besatzung und ich finden das sicher zu Recht merkwürdig.
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+ + +
„Nun sag mal Peter – die französische Platte – die stammt doch von deiner Susi?“
„Ja Max – die Platte hat Sie mir zugeschickt.“
„Peter – ich weiß mittlerweile einige unangenehme Dinge mehr. Ich will nicht genau sagen was – das ist zu unser aller Schutz – wenn es hart auf hart kommen sollte ist es besser so wenig wie möglich zu wissen.“
„Aber es ist besser wenn Sie dir nichts mehr schickt.“
„Max – das kannst du nicht verlangen – überhaupt…“
„Was überhaupt?“
„Sie ist mit ihrer Familie in Bordeaux unter gekommen.“
„In Bordeaux? – Oh verdammt Peter - das ist jetzt besetztes Gebiet – da ist Sie nicht sicher!“
„Ja man – das weiß ich selbst!“
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+ + +
19. Juli 1940 Nordsee
Lgbuch U-47 19. Juli 1940:N
Sturm! – Seit zwei Tagen fegt ein Sturm über die See - nur für wenige Stunden unterbrochen - werden wir von einem Tief zum nächsten durchgereicht. Wir kommen schlecht voran, aber wir haben im Atlantik jetzt neue Häfen, wo wir Auftanken und Torpedos Nachladen können.
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22. Juli 1940 Nord-Atlantik
„Verdammtes Mistwetter – nehmen diese Tiefdruckgebiete denn überhaupt kein Ende mehr?“
„Conrad – seien Sie froh – wir schippern hier im Norden schön im Einflussbereich der Royal Air Force herum – aber bei dem Wetter haben wir vor denen Ruhe.“
„Ja Herr Kaleun – aber wir sehen auch nicht ein Schiff, egal wie nahe wir dran sind.“
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+ + +
Lgbuch U-47 22. Juli 1940:
Fühlungsmeldung vom BDU erhalten. Trotz guter Position, war wegen des schlechten Wetters kein Feind auszumachen. Die Stimmung in der Mannschaft ist schlecht – wenn nicht bald das Wetter besser wird oder wir etwas versenken wird es ernst.
Die Mannschaft weiß mittlerweile wo wir hinfahren und hält dieses Seegebiet für noch viel gefährlicher als Scapa Flow und damit dürften die Jungs Recht haben.
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24. Juli 1940 Nord-Atlantik
„Sie sind sicher Conrad?“
„Ja Herr Kaleun – Amerikaner!“
„Mist verdammt – endlich gutes Wetter – optimale Position – tolles Ziel – und dann ausgerechnet ein Neutraler.“
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Es wird mit Sicherheit noch heiss werden bzw. hergehen im Bristol-Kanal mit den britischen Zerstörern und der RAF...Viel Glück!! :ph:
herzliche grüsse
Hohenlohe...:smoke::)
Na sagen Wir es mal sehr so werter Hohenlohe - diesmal beträgt unser Rumpfzustand nicht 100% wenn Wir in Kiel einlaufen!
Teil 2: Jagdgebiet Keltische See
25. Juli 1940 Nord-Atlantik:
Logbuch U-47 25. Juli 1940:
Nach kurzer Erholungsphase mit gutem Wetter und ruhiger See ist das nächste Sturmtief über uns hereingebrochen. Für unser Ziel die Keltische See kann das nur von Vorteil sein. So dicht an Englands Küste kommt uns dann wenigstens die Royal Air Force nicht in die Quere.
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+ + +
26. Juli 1940 Keltische See:
Logbuch U-47 26. Juli 1940:
Wir haben unser Zielgebiet erreicht. Bislang weder Fühlungsmeldungen vom BDU noch eigener Kontakt. Die See wirkt wie ausgestorben, was hier definitiv nicht sein kann. Zu allem Unglück bessert sich das Wetter.
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+ + +
„Sonar loten Sie mal aus wie Tief es hier ist?“
Puuuchhhhhh
„Tiefe unter Kiel ist ein Eins-Eins-Null Meter Herr Kaleun.“
„Gut – bestes Flugwetter – wenn wir Tauchen müssen, klatschen wir wenigsten nicht gleich auf dem Meeresboden auf LI.“
„Ja Herr Kaleun – wirklich tief ist es aber trotzdem nicht.“
„Muss ausreichen!“
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+ + +
„Tja meine Herren – erst konnten wir jammern, weil keine Schiffe da sind. Jetzt können wir jammern, weil wir nicht wissen welches wir nehmen sollen.“
„Vorschläge?“
„Der Südliche ist in besserer Position – da laufen wir entgegen.“
„Aber auch fast dreimal so weit weg.“
„Er ist als langsamer Einzelfahrer gemeldet, der andere mittelschnell.“
„Ja, der Südliche dürfte nach Bristol wollen – er wird als abknicken. Nur wissen wir nicht wo?“
„Risiko Herr Kaleun?“
„Also gut 2WO – nehmen wir den südlichen Dampfer:“
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+ + +
„AAARRRRLLLAARRRMMMMMM – FFLLUUUTTTEENNNNNNNN“
BBUUMMMMM BBUUUBBUUMMM
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„Zu weit weg Freunde – zu weit weg!“
„LI – auf Sehrohrtiefe gehen – wollen doch mal sehen ob die Brüder noch da sind?“
„Halten Sie das für eine gute Idee Herr Kaleun?“
„Ja LI – wir müssen schnell wieder rauf, sonst erwischen wir den Dampfer keinesfalls.“
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+ + +
„Herr Kaleun – Horchpeilung auf Drei-Zwei-Vier – Kriegsschiff Herr Kaleun.“
„Na sowas – haben die doch tatsächlich einen Zerstörer auf uns angesetzt oder was?“
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+ + +
„Sonar?“
„Kommt schnell näher – aber der Kurs passt nicht. Hält auf eine alte Position von uns zu Herr Kaleun.“
„…“
„Ah da ist ja unser Freund. Dreht weg. Sucht uns zu weit nördlich. So isses Recht Kamerad. Da kannst du lange nach uns suchen:“
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+ + +
Logbuch U-47 26. Juli 1940:
Gegen Mittag von Jagdbombern unter Wasser gedrückt und mit Bomben angegriffen worden. Plötzliches Schraubengeräusch nördlich von herbeieilendem Zerstörer ausgemacht und mit Schleichfahrt abgelaufen.
Nähern uns dem Kurs des Dampfers nunmehr getaucht. Dadurch wahrscheinliche keine Möglichkeit den Frachter zu finden.
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+ + +
„Herr Kaleun – neue Kontaktmeldung.“
„Oh der sieht doch vielversprechend aus.“
„Ja Herr Kaleun, aber genau dort schleicht der Zerstörer herum.“
„Das riskieren wir 2WO – stecken Sie einen Kurs ab – wir versuchen an dem Zerstörer vorbei zu schleichen.“
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+ + +
Logbuch U-47 26. Juli 1940:
In Schleichfahrt auf aussichtsreicheres Ziel angelaufen. Zerstörer setzte sich zuletzt nach Süd-Westen ab und ist aus der Horchpeilung verschwunden.
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+ + +
„Herr Kaleun – der Frachter ändert seinen Kurs.“
„Wohin?“
„Nach Süden.“
„Gut – merken Sie sich das auf der Karte. Vielleicht ist das eine generelle Route. Dann wissen wir in Zukunft wo die etwa langfahren werden.“
„Jawohl Herr Kaleun.“
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+ + +
Logbuch U-47 26. Juli 1940:
Bei schwerem Seegang großen Cargo-Frachter von 6500 BRT mit zwei Torpedos angegriffen und versenkt. Ziel sinkt innerhalb weniger Minuten über Heck.
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+ + +
„Herr Kaleun – der Zerstörer – rauscht wie ein Irrer heran. Außerdem ist da noch ein Frachter.“
„Gut 2WO – Abfangkurs berechnen.“
„Aber Herr Kaleun – die Batterien sind nur noch bei 50 Prozent.“
„Warnen Sie mich wenn wir bei 25 Prozent sind LI.“
„Jawohl Herr Kaleun.“
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+ + +
Logbuch U-47 26. Juli 1940:
Mit Einsetzen der Dämmerung aufgetaucht und weiter auf feindlichen Frachter angelaufen. Zerstörer sucht uns diesmal zu weit südlich.
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+ + +
„Scheiße – dort Herr Kaleun – ein Frachter.“
„Verdammt wo kommt der denn so plötzlich her? Es ist zwar Dunkel, aber doch nicht nebelig.“
„1WO – Torpedoangriff!“
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+ + +
Logbuch U-47 26. Juli 1940:
In stockfinsterer Nacht taucht direkt vor unserem Bug ein kleiner Frachter von geschätzt 2300 BRT auf. Trotz meine beiden Spitzenleute Conrad und Hartmann Wache schieben, haben sie den Frachter nicht bemerkt. Der Frachter sinkt nach Torpedotreffer um 23:18 Uhr in der Zufahrt zum Bristol-Kanal.
+ + +
„Meine Herren – jetzt ist aber ganz schön was los hier.“
„Seien Sie froh 3WO – finden wir wenigstens Abnehmer für unsere Aale und müssen nicht wie bei der letzten Fahrt mit vollem Bauch wieder heimfahren.“
„Apropos Heimfahren Herr Kaleun.“
„Ja LI?“
„Wir nähern uns der 50 Prozent Marke beim Diesel.“
„Ja ist gut – wir können immer noch nach Frankreich ausweichen.“
„Sie die Basen dort denn schon in Betrieb Herr Kaleun?“
„Finden wir es heraus LI.“
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+ + +
27. Juli 1940 Keltische See:
Logbuch U-47 27. Juli 1940:
Die Nacht verlief leider erfolglos. Keine weiteren Schiffe konnten gefunden werden. Der Tag beginnt mit schlechter Sicht und Sturm, was uns zumindest die Royal Air Force vom Hals halten sollte.
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+ + +
Logbuch U-47 27. Juli 1940:
Mehrere gemeldete Frachter konnten wegen schlechter Sicht nicht gefunden werden. Alles hat seine Vor- und Nachteile. Keine Flieger, keine Schiffe.
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+ + +
28. Juli 1940 Keltische See:
Logbuch U-47 28. Juli 1940:
Der Sturm nimmt an Heftigkeit zu. Das Spiel wiederholt sich. Schlechte Sicht, keine Frachter auszumachen. Wir fahren die bekannten Routen entlang, aber wir haben kein Glück.
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+ + +
„Was ist denn das?“
„Sieht aus wie ein Schlepper.“
„Was macht der denn hier draußen?“
„Diese Nussschale ist doch nicht Hochseefähig – oder doch Herr Kaleun?“
„Was soll‘s – Torpedo-Angriff.“
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+ + +
Logbuch U-47 28. Juli 1940:
Angriff auf feindlichen Schlepper durchgeführt. Zwei Torpedos nutzlos verschwendet – vermutlich aufgrund der schweren See jeweils Fehlschüsse. Sonarmaat Stabsbootsmann Eckel ist sich aber sicher beim zweiten Torpedo einen dumpfen Aufschlag vernommen zu haben. Also doch Blindgänger?
Brechen Angriff ab um nicht noch mehr Torpedos zu verbauchen. Bei ruhiger See wäre das ein Klassiker für das Geschütz gewesen, aber so ziehen wir frustriert vom Acker.
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+ + +
„Herr Kaleun?“
„Ja Fischer?“
„Ich fange einen SOS Ruf auf – unverschlüsselt.“
„Einen SOS Ruf?“
„Ja Herr Kaleun – mit Positionsangaben – genau hier.“
„Wie meinen Sie das genau hier?“
„Das ist unsere Position Herr Kaleun.“
„Mein Gott – der Schlepper?“
„Ich glaube ja Herr Kaleun. Aber senden die Tommys nicht SSS, wenn sie von U-Booten angegriffen werden?“
„Ja im Normalfall senden die SSS.“
„Herr Kaleun?“
„Was?“
„Also mein Englisch ist ja nicht das Beste, aber ich glaube die sinken!“
„Was?“
„Ja Herr Kaleun – hören Sie doch mal selbst.“
„SOS – SOS – Tugboat Kooronga - we are sinking – SOS – SOS – our position is Longitu…“
„Was ist haben wir ihn verloren?“
„Moment Herr Kaleun - … - der sendet nicht mehr.“
„Abgesoffen?“
„Das fragen Sie mich Herr Kaleun?“
„Schon gut Fischer – LI – sehen wir zu, dass wir hier wegkommen. Egal ob der SOS oder SSS sendet – hier wird sicher bald jemand auftauchen.“
„Wenn da Frachter zu Hilfe kommen, könnten wir die versenken Herr Kaleun?“
„Ja 2WO – das könnten wir – aber es hat sich doch sicher herumgesprochen, dass hier in den letzten Tagen mehrere Schiffe torpediert wurden. Wenn dann kommen da Kriegsschiffe – und außerdem – gerettet zu werden um gleich wieder abzusaufen? – Lassen wir’s gut sein.“
„Jawohl Herr Kaleun.“
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+ + +
„Herr Kaleun – Horchpeilung – Frachter – Entfernt sich.“
„Der entfernt sich?“
„Ja Herr Kaleun.“
„Er kommt nicht dem Schlepper zu Hilfe?“
„Nein Herr Kaleun, er läuft von uns weg.“
„2WO – Neuer Kurs.“
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+ + +
„Verdammte Scheiße!“
„Alle noch an Bord?“
„Jawohl Herr Kaleun.“
„Wenn das so weiter geht mit diesem Sturm, endet das noch in einer Katastrophe.“
„Ja 1WO – Einsteigen – Wir versuchen unser Glück unter Wasser.“
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„Herr Kaleun – die Strömung hier ist verdammt stark – wir kommen unter Wasser einfach nicht voran.“
„Scheiße! – Gut LI – wir tauchen wieder auf – aber nur zwei Mann auf Wache. Flieger kommen bei dem Sturm sowieso nicht. Also nicht zu viel riskieren.“
„Jawohl Herr Kaleun.“
„…“
„DORT HERR KALEUN – AUF DREI-FÜNF-ACHT.“
„JA CONRAD ICH HABE IHN.“
„LI – AK VORAUS – WIR MÜSSEN UNS VOR IHN SETZEN.“
„…“
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Logbuch U-47 28. Juli 1940:
In schwerer See kleinen Frachter von 2200 BRT mit Torpedo versenkt. Boot über Wasser kaum zu steuern, unter Wasser zu langsam. Entschließe mich für einige Stunden zu tauchen, damit sich die Besatzung erholen kann.
So einen schweren Sturm hatten wir bislang nie und ich sehe unsere Einsatzfähigkeit als gefährdet an.
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Logbuch U-47 28. Juli 1940:
In den Abendstunden beruhigt sich die See und wir laufen auf einen Frachter zu, der vor kurzem gemeldet wurde.
Um halb Neun am Abend entdecken wir ein Küstenschiff von 2000 BRT und versenken es mit einem Torpedo.
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+ + +
„Herr Kaleun?“
„Ja LI?“
„Der Treibstoff Herr Kaleun. Wir müssen jetzt umdrehen. Oder wollen Sie nach Lorient?“
„Weder noch LI, weder noch.“
„Weder noch? Was meinen Sie Herr Kaleun – bleiben wir auf Station?“
„Nein LI.“
„Jetzt bin ich verwirrt Herr Kaleun. Wir fahren nicht heim, wir fahren nicht nach Lorient, wir bleiben nicht auf Station? Was dann Herr Kaleun?“
„Wir fahren heim LI.“
„Aber Sie sagten gerade, das wir nicht umdrehen?“
„Das tun wir auch nicht LI – wir fahren durch den Kanal!“
„Was?“
„Ja LI – der Weg um England herum dauert ewig – und bei diesem Sturm kommen wir ungesehen durch den Kanal.“
„Und wenn der Sturm nicht anhält?“
„Die Voraussage sagt, dass er anhält und schließlich haben wir ein U-Boot!“
„Das ist Wahnsinn Herr Kaleun.“
„2WO – auch die Keltische See ist Wahnsinn – aber Sie spüren doch den Sturm - der macht alles zunichte. Sowohl unsere Einsatzfähigkeit, wie auch die Möglichkeiten der Royal Air Force und der Royal Navy.“
„Herr Kaleun…“
„Es reicht LI – 2WO - stecken Sie einen Kurs ab durch den Kanal.“
„Jawohl Herr Kaleun.“
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Ui, gute Beute, aber warum habt ihr den Schlepper gleich mit zwei Torpedos angegriffen? Da reicht doch einer. Und das das Ding nach einem dumpfen Treffer sinkt, ich habs ja gesagt, die Teile sind offensichtlich aus Eisstielen gebaut. Vielleicht hat sich der Torpedo in den Rumpf reingebohrt? :D
Werter Azrael - wir haben die Torpedos nacheinander verschossen auf den Schlepper. Einmal - wohl wegen Seegang - ist er untendrunter durch - trotz geringer eingestellter Tiefe. Beim zweiten Mal hat er getroffen, aber wohl zu tief und ist deshlab wegen schlechtem Winkel nicht detoniert.
Spiele technisch dürfte der Schlepper von alleine gesunken sein, weil uns die Versenkung nicht angerechnet wurde. Also vermutlich war die rauhe See dran Schuld, dass er abgesofen ist. Zumindest ist plötzlich ein Versenkungssysmbol erschienen - da waren wir schon ein Stück weg. Oder aber da ist noch ein Deutsches U-Boot auf der Jagd gewesen - wer weiß? Voetmann - Waren Sie das??? :D
Man weiß noch nichts, man munkelt noch... :D
Gute Beute, werter Bigfish! :top:
Kommt gut nach Hause. :)
Teil 3: Das Glück ist zurück
29. Juli 1940 Ärmelkanal:
„Ganz schön gewagt vom Kaleun durch den Kanal zu fahren was Addi?“
„Ach Johann – wird schon schief gehen – wie immer.“
„Iss trotzdem gefährlich.“
„Das waren alle unsere Fahrten. Und in dieser Nebelsuppe wird uns schon Niem..“
„Hast du das gesehen?“
„Was ich ha…“
UUUuuuuuhhhhh Wwwuuusssccchhhhhhh
„AAARRRLLLAMMMMMM – FFLLUUTTTTEEEENNNNNNN“
UUUUUUHHHH WUUUMMMMM
BUUMMM BUUMMMMMMM
„Scheiße was?“
„LI - 1WO – Was zum Te…“
BBUUMMMM
„Herr Kaleun – melde Schaden am Diesel, Schaden an E-Maschinen, Schaden an Batterien.“
„Danke LI – was zum Teufel war das? – Conrad?“
„Herr Kaleun – keine Ahnung. Da war plötzlich ein Lichtblitz in einer Nebelbank und dann sind schon die Granaten um uns herum eingeschlagen.“
„Herr Kaleun – Horchpeilung kommt schnell näher.“
„LI – wie ernst ist es?“
„Das Meiste können wir an Bord zusammenflicken. Aber der Rumpf scheint auch etwas abbekommen zu haben. Das kann ich von hier aus nicht beurteilen.“
„Sonar – wo ist der Bastard?“
„Kommt näher – ist aber für einen Zerstörer zu langsam.“
„Kein Zerstörer? Sind Sie sicher?“
„Ja Herr Kaleun.“
„…“
„Gut – Sehrohr ausfahren – wollen doch mal sehen wer uns da eine bei null Sicht auf den Pelz gebrannt hat?“
„…“
„Verdammter Trawler – nicht zu Glauben – bei diesem Seegang. 1WO da scheint Ihnen Jemand Konkurrenz am Geschütz machen zu wollen.“
„Macht nichts Herr Kaleun. Haben Sie nicht gehört? Die Arbeiten an der Bismarck kommen gut voran. Da heuer ich an und dann wollen wir mal sehen wer das größere Rohr hat!“
Gelächter machte sich breit im Boot und der 1WO legte nach:
„Sollen wir dem auch was auf den Pelz brennen Herr Kaleun?“
„Ja 1WO – der hat kein ASDIC wie zu hören ist – bzw. nicht zu hören ist. Zieht da eine schöne Schleife und sucht uns. Wenn der wieder so eine gleichmäßige Kurve beschreibt, verpassen wir ihm eins aus dem Heckrohr.“
„Aber erstmal Schäden reparieren. LI?“
„Die Jungs sind schon dabei Herr Kaleun, mehr als ein paar Minuten dauert das nicht.“
„Gut LI – kümmern Sie sich persönlich darum. 1WO – klarmachen für Heckschuss.“
„Jawohl Herr Kaleun, jawohl Herr Kaleun.“
„…“
+ + +
Logbuch U-47 29. Juli 1940:
Bei fast null Sicht plötzlich unter Artilleriefeuer genommen worden. Ganz als ob der feindliche Trawler uns trotz diesen Bedingungen hat sehen können. Zahlreiche leichte Schäden mit Bordmitteln behoben. Rumpfschaden wird nur in der Werft zu beheben sein.
Feindlichen Trawler, schätze 500 BRT, mit Torpedo versenkt. Diesmal mehr Glück als bei dem Schlepper trotz vergleichbar schwerer See.
Entschluss fahren weiter durch den Kanal. Möchte nicht riskieren mit einem beschädigten Rumpf im neuen Stützpunkt Lorient einzulaufen und kein Dock zur Verfügung zu haben. Könnten dann Wochenlang festliegen.
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Logbuch U-47 29. Juli 1940:
Den ganzen Tag über seit der Versenkung eine ereignislose Fahrt durch den Kanal. Wie geplant hält uns das Wetter die Royal Air Force vom Leib und wir kommen gut voran. Erst am späten Abend sichten wir einen weiteren Trawler. Diesmal früh genug.
Angriff auf den Trawler mit Torpedo schlägt fehl. Vermutlich hat der Torpedo wegen dem Seegang das Ziel unterlaufen. Auf dem Trawler wurde der Torpedo bemerkt und das Schiff nähert sich schnell. Können uns aber mit Schleichfahrt unentdeckt absetzen.
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30. Juli 1940 Ärmelkanal:
Logbuch U-47 30. Juli 1940:
Erhalten mehrere Fühlungsmeldungen vom BDU. Entschließe mich nicht anzugreifen um so schnell wie möglich durch den Kanal zu kommen. Wer weiß wie lange das für uns ‚gute‘ Wetter anhält?
Die Sichtverhältnisse sind so schlecht, dass wir auch bei Dover keine Kriegsschiffe sichten. Aus Sicherheitsgründen beschließe ich diese Engstelle getaucht zu passieren.
Keinesfalls sind wir zu früh getaucht und haben umgehend Horchpeilung zu zahlreichen Wachbooten auf ihren Patrouillen.
Es gelingt uns der Durchbruch. In der Ferne hören wir Explosionsgeräusche im Wasser und das typische Ächzen und Knirschen von berstendem Stahl. Eines der Wachboote verschwindet aus der Horchpeilung. Ob es wie der Schlepper von selbst gesunken ist, oder ob das Schiff torpediert wurde können wir nicht ausmachen.
Etwa eine Stunde vor Mitternacht verlieren wir das letzte Wachboot aus der Horchpeilung. Der Durchbruch ist geschafft, wir sind wieder in der Nordsee.
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31. Juli 1940 Nordsee:
Logbuch U-47 31. Juli 1940:
Operieren nach erfolgreichem Kanal-Durchbruch auf gemeldeten Frachter mit Kurs Kanal. Bei schwerer See und schlechter Sicht können wir innerhalb von einer Stunden zwei Frachter von jeweils geschätzt etwa 2300 BRT mit Torpedos versenken. Trotz aussichtsreicher Gegend beschließe ich den endgültigen Rückmarsch nach Kiel. Es verbleiben zwei Torpedos und bislang hatten wir dafür im Skagerrak fast immer Verwendung.
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04. August 1940 Kieler Förde:
Logbuch U-47 04. August 1940:
Die Nordsee zeigte sich auf dem Rückmarsch ebenfalls von ihrer stürmischen Seite und wollte dem Atlantik hierbei in nichts nachstehen. Am vierten August erreichen wir ohne weitere Vorkommnisse Kiel. Ich glaube zum erstmal ist die Mannschaft froh festen Boden unter den zu Füßen zu haben, obwohl viele der Jungs stark schwankend auf dem Kai nach getaner Arbeit davon liefen.
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Glückwunsch zur erfolgreichen Fahrt!
Das mit den Explosionsgeräuschen in der Ferne im Sonar hatte ich in SH4 in Op Monsun auch schon, als ich mal selbst am Rundhorchen war, konnte aber nie herausfinden, ob das tatsächlich ein anderes, KI gesteuertes, U-Boot war, dass sich ein Schiff vorknöpfte bzw. das vllt von nem Zerstörer vorgeknöpft wurde mit Wasserbomben oder was auch immer es war, z.B. ein Schiff das auf Minen auffährt, ich hab das bei Scapa Flow erlebt.
Aber andererseits könnte das tatsächlich ein kenterndes Schiff gewesen sein, wo die Kessel explodiert sind wegen dem hereinströmenden kalten Wasser.
Gratuliere zur erfolgreichen Feindfahrt...wir freuen uns schon auf das neue Update...:ph::top:
herzliche grüsse
Hohenlohe...:smoke::D
Werte Regenten - Wir haben ein Problem!
Heute wurde die neue Feindfahrt begonnen. Zu Beginn im Ladeschirm wurde angezeigt "Neue Basis St. Nazaire". Im Spiel hies es aber Ausgang/Ende in Kiel Und PQ = AM51. Nach einer Pause haben wir das Spiel neu gestartet und beim Laden des letzten Spielstands ist das Spiel abgestürtzt. Ein älterer Stand lies sich laden, und jetzt steht da Ausgang = Kiel, Ende = St. Nazaire, PQ = NULL.
Problem!!!! ---> St. Nazaire wird auf der Karte nicht angezeigt!!!!
Im Moment läuft die FF noch, aber wir wissen jetzt nicht ob sich der Stand nochmal laden lässt - heute werden wir nicht fertig werden und wo wir anlegen sollen/müssen.
Noch wollen wir keine Pferde scheu machen, aber vielleicht endet U-47 als Geisterschiff...
Wie das wird nicht angezeigt? :eek:
Bei uns steht die Basis. Jetzt könnt Ihr auch nirgends anders anlegen, oder wie?
Versucht doch einmal, eine neue Kampagne zu starten. Zwar blöd, aber vielleicht die einzige Möglichkeit.
Wir hoffen mal das Beste...*daumendrück*
herzliche grüsse
Hohenlohe...:smoke::)
Es stehen doch irgendwo im Internet Daten, von wann bis wann Schiffe wo anlegen und bestimmt steht da auch, ab wann St.Nazaire als Basis verfügbar ist, ich würde bis zu diesem Datum normal Feindfahrt machen und dabei Richtung St.Nazaire fahren und wenn es dann nicht auftaucht, dann würde ich erst ne neue Kampagne in Betracht ziehen.
Hebt euch aber eure Versenkungsstatistik auf, damit das nicht verloren geht, das wäre ja sonst echt schade :/
Also Wir können wohl Entwarnung geben. Wir sind in Kiel eingelaufen und es ist aber tatsächlich nicht mehr unsere Basis. Wir können bunkern und Auszeichnungen verleihen, aber sonst nichts. Wir sind dann also gleich wieder ausgelaufen (28 Tage vergehen dabei trotzdem) und St. Nazaire ist jetzt aber vorhanden. Also werden Wir wohl dort einlaufen können.
Wir haben es nachgeprüft:
- Auslaufen am 01. September
- Einlaufen in Kiel am 18. September
- St. Nazaire verfügbarkeit 23. September
Also das ist wieder ein Geniestreich. Die Basis verlegen, bevor sie überhaupt verfügbar ist. Wir werden den Kuddelmuddel ins Spiel einbauen, aber diese Feidfahrt war sowieso völlig Chaotisch - sie wird daher auch "Chaotische Verhältnisse" heißen.
Na Gott sei Dank! :) :top:
Wunderbar!! Es kann weitergehen...wir sind erleichtert...:top:
herzliche grüsse
Hohenlohe...:smoke::)
Ruprecht I.
10.08.14, 17:46
Also das ist wieder ein Geniestreich. Die Basis verlegen, bevor sie überhaupt verfügbar ist.
Nö.
Das fällt unter 'langfristige Planung' und 'Soldaten haben zu gehorchen, nicht zu denken' ;)
So wir waren jetzt etxrem Neugierung und haben sogar 2 Feindfahrten gespielt um zu sehen ob wir uns endlich verbessern können und ob alles in Ordnung ist - sieht gut aus!
1000 Screenshots warten darauf sortiert und vertextet zu werden - zwei chaotische Fahrten hintereinander - unglaublich - Wir sind Reif für den Fronturlaub! Nächtes Update wohl erst Mitte der Woche. Alles in allem sagen wir nur: Geleitzug-Schlacht :cool:
Teil 1: Ein vergessener Tag
05. August 1940 Kiel:
Max, Peter und Friedel saßen zusammen in ihrer Stammkneipe und dachten über die vergangene Fahrt nach.
„Max – du bist ein dummer Hund!“
Max verschluckte sich an seinem Stück Kassler das er gerade zerkaute: „Bitte was?“
„Ja man – sag mal wie hast du das gedreht?“
„Was gedreht? – Was meinst du Peter?“
„Na deinen Geburtstag! – Wir haben überhaupt nicht an deinen Geburtstag gedacht! – Du hättest ruhig mal was sagen können?“
„Oh Peter – meinen Geburtstag? – Du weißt doch, dass ich meinen Geburtstag niemals feiere.“
„Ach ja – das sagst du jedes Jahr.“
„Weil es jedes Jahr so ist.“
„Du hast wirklich niemals deinen Geburtstag gefeiert? – Auch nicht als Kind?“ mischte sich Friedel ein.
„Nein Friedel auch nicht als Kind.“
„Das gibt es nicht Max – als Kind machen das die Eltern für einen – das entscheidet ein Kind nicht selbst.“
„Richtig Peter – die Eltern – genau deshalb wird nicht gefeiert. Das ist mir irgendwie in Fleisch und Blut übergegangen. Meine Mutter wollte meinen Geburtstag nie feiern, weil Sie das immer an meinen Vater erinnert hat. Auch so hat Sie an diesem Tag meistens geweint.“
„Wisst ihr? – Ich bin es einfach nicht gewohnt meinen Geburtstag zu feiern. Als Kind gab es das nicht und später war es mir dann einfach nicht mehr wichtig.“
„Soll das heißen, du hast auch nie Geschenke bekommen?“
„Doch Geschenke gab es schon. Von meinem Großvater. Meistens mit Verspätung, weil ich ihn Anfangs nicht oft gesehen habe, bis ich zu ihm ziehen musste.“
„Also weißt du heute gibt es ein Geschenk – auch verspätet – also in guter Tradition.“
„Was heißt das? Was habt ihr vor?“
Peter zog einen länglichen Gegenstand hervor, der Stilecht in mehrere Lappen - wie sie sich auf U-Booten finden - eingewickelt war und die mit Paketschnur fixiert waren.
„Was ist das denn?“
„Mach auf.“
Max hatte einige Mühe die Schnüre zu entknoten, gelangte aber schließlich ans Ziel.
„Was ist das?“ grinste er seine beiden besten Freunde an und wickelte die Lappen auseinander.
„…“
„Oh man! Wow – ihr seid ja irre!“
„Na und? - Ist das was?“
„Ja klar man – das ist toll!“
„Jetzt kann ich Conrad und Hartmann bestimmt Konkurrenz machen.“ feixte Max.
Peter und Friedel lachten: „Ja ganz sicher – im Traum vielleicht.“
Den Rest des Abends sprachen die Drei ein längeres Wort mit der Whiskey Falsche und schließlich torkelten die Führungsoffiziere von U-47 wie betrunkene Kadeten in Ihre Zimmer. Sicherheitshalber hatten Sie sich in der kleinen Pension über der Kneipe eingemietet, da alle Drei wohl ahnten, dass der Abend mindestens so feucht werden würde wie die Seewachen auf der letzten Fahrt.
Max Winterstein kuschelte sich ins Kopfkissen und beim Einschlafen waren seine Augen auf das Geschenk seiner Freunde fixiert:
Auf dem Beistelltisch lag ein altes ausziehbares Messingfernrohr aus dem vorigen Jahrhundert. Die Lederumfassung am vorderen Ende war allerdings erneuert worden und trug eine Innschrift:
Allseits klare Sicht – von Peter und Friedel
Werter Bigfish, ein schönes Update. :top:
Wir sind mal gespannt, ob der gute Winterstein mit dem Fernrohr ein Adlerauge wird. :frech:
Gutes Gelingen auf der nächsten Fahrt! :ph:
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