Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Solitude Motorsport oder das Streben nach Ruhm
Mein Name ist Xander Ale, ich war vor meiner Rennsportmangerlaufbahn ein erfolgreicher Kommunalpolitker und Rennsportfunktionär .... dann war ... kam das mit meiner Doktorarbeit h ....
Wie auch immer, ich gründete ein neues Motorsport Team, das Rennteam Solitude Motorsport. Als Schwabe war es mir ein Anliegen die legendäre Rennstrecke vor Stuttgarts Toren in den Teamnamen aufzunehmen. Mein Aufgabe und mein Ziel besteht in den folgenden Jahren darin, dieses neue Motorsportteam von der EUROPEAN RACING SERIE über den ASIA-PACIFIC SUPER CUP in die WORLD MOTORSPORT CHAMPIONSHIP zu führen um dann natürlich auch dort später zu den Besten zu gehören.
Zu meiner Person
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Wer denkt, in der EUROPEAN RACING SERIES fahren keine schnelle Rennwagen . ... der irrt sich
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Als Teamfarben wählte ich auffällige Farben, den wir wollen Auffallen und Eindruck machen
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Unterstützung erhalten wir durch die Schweizer STONEWELL BANK. Die Pämie richtet sich nach dem Teamerfolg und wird im voraus bezahlt.
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Hier unser Firmengelände aus der Hubschrauberpespektive. Es ist noch viel Platz für Ausbauten und weitere Gebäude vorhanden. Aber bisher ... naja jeder hat mal klein angefangen.
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Unser Eigenkapital beträgt 10 Mio € und drei sehr schlechte Technische Mitarbeiter. Ich werde mich auf dem Markt nach neuen aufstrebenden Techniktalenten umsehen müssen.
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Auch unsere Boxencrew gehört zum absoluten Unterdurchschnitt .... wir werden auch das ändern
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Unsere drei Fahrer ... ich bin sowas von Stolz auf meinen Sohn, Xander Ale Jr.. ER war in den nationalen Kartmeisterschaften der letzten Jahre immer der Beste seines Jahrgangs. Diese Chance hat er sich einfach verdient. Sein Gehalt zahle teilweise ich. Er zählt somit als PayDriver und finanziert sich dadurch fast von selbst. Auch unser 2. Fahrer, Björn Bjelland bekommt über einen persönlichen Sponsor Gelder zur Verfügung gestellt, dass wir in fahren, hinterherfahren, lassen. Ich musste dadurch aber bei ihm Abstriche in seiner Leistungsfähigkeit in Kauf nehmen. Aber in den ersten Jahren wird das Geld unser Hauptproblem sein und nicht die Leistungsfähigkeit unserer Fahrer. Einen Ersatzfahrer haben wir auch noch. Den billigsten der Billigen, Jose Domingo.
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Unser Team in der Schnellübersicht. Oben Rechts von den technischen Daten sind wir da schlechteste Team der Serie. Dafür ist unsere Martkfähigkeit herausragend und wird uns bei der Sponsorensuche hilfreich sein. Björn bringt einen hohe Marktfähigkeit mit und auch mein Sohn, als Sohn eines gescheiterten Politikers, erhöht die Marktfähigkeit.
Thomas Winthrop ist unser Vorsitzende, er repräsentiert die Wünsche der STONEWELL BANK. Sollte ich daran scheitern, dann kann mich das meinen Kopf kosten.
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Unsere Fahrerscoutingabteilung bekommt den Auftrag noch unentdeckte Fahretalente ausfindig zu machen.
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Zum Saisonende brauchen wir Gelder für die Entwicklung des neuen Wagens, am besten legen wir vor jedem Rennen einen Teil zurück. Ich entscheide mich für 1 Mio € als Rücklage je Rennen. Damit werden wir zum Saisonende auf alle Fälle 10 Mio € angespart haben.
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Sponsoren haben wir noch keine, aber nach den ersten Interviews werde ich das Interesse schon wecken.
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Über die aktuellen Regeln lässt sich folgendes sagen.
Punkte bekommt jede Platzierung. 20 Punkte für den Sieger und dann absteigend bis zum Letzten der noch einen Punkt bekommt. Ein Qualifying findet in dieser Serie nicht statt. Die Startaufstellung ist immer umgekehrt zur Meisterschaftsplatzierung. Das verspricht viele Überholmanöver, da die Besten immer bestraft werden und von hinten starten müssen. Ich werde dies Kackregel aber baldigst versuchen abzuzschaffen. Leistung muss sich auszahlen. Der eingebaute Tank entspricht ca 40% einer Renndistanz, dadurch muss mindestens zweimal zum Tanken gestoppt werden. Da bietet es sich natürlich auch an zumindest die Reifen gleich mit zu wechseln und bei Bedarf auch ein Teil zu reparieren bzw. auszutauschen. Diese Reparaturen finden gleichzeitig mit dem Auftankvorgang statt. Die Reifen werden vorher gewechselt. Die schnellste Rennrunde wird mit 2 Bonuspunkten belohnt. Die Motorsportvereinigung GMA stellt 15 Trockenreifensets pro Renntag zur Verfügung. Aufgeteilt auf zwei Reifenmischungen. Dazu hat jedes Team 5 Regen -und 5 Intermediatesreifen zur Verfügung. Die Front und Heckflügel sind Einheitsteile, alle anderen Teile können im Rahmen der GMA-Regeln verbessert werden. Verbesserungen können damit beim Motor, dem Getriebe, der Aufhängung un der Bremsen erreicht werden. Dies ist für unsere Team sehr wichtig, da wir als Neuling sicherlich mit den schlechtesten Wagenteilen anfangen werden.
Und wie wenn ich es geahnt hätte. die Einheitsteile sind bei weitem unsere besten Teile am Fahrzeug.
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Die Bank zahlt uns im Voraus einen Betrag zwischen 13,8 Mio und 16,6 Mio € aus. Ich gehe kein Risiko ein nehmen den kleineren Betrag. Damit ist die Bank mit Saisonplatz 10 bei der Teamwertung zufrieden. Und schlechter gehts bei 10 Teams eh nicht.
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Unsere Boxencrew bekommt einen Neuling zugeteilt. Herr Althauser verstärkt unser Boxenteam.
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Auf dem Markt ist ein junger Renningenieur frei, Theo Fraser. Der Mann hat Talent. Wir werden ihm einen Angebot unterbreiten.
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Die Gier des Briten muss befriedigt werden.
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Becky Kitagawa wird hoffentlich unsere neue Rennmechanikerin
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Kevin Süle bekommt auch ein Angebot.
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Unsere Konto ist gut bestückt, wir erweitern unsere Fabrik, damit erhöht sich nach der Fertigstellung die Werkstattkapazität. Wir können dann an 8 Teilen gleichzeitig arbeiten, bisher nur an vier Teilen. Und statt 10 Mechanikern ist dann auch Platz für 20 Mechaniker vorhanden. In der Werkstatt kann durch die Arbeit der Techniker das Maximale an Leistungsfähigkeit aus einem Teil herausgekitzelt werden, aber auch die Haltbarkeit des Teils erhöht werden. Die 8 Mio für den Ausbau sind gut angelegt.
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Mit dem Ausbau des Entwicklungszentrum warte ich erstmal. Ich brauche zu erst zahlungskräftige Rennsponsoren.
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Ein besseres Wetterzentrum könnte wichtig sein. Wer mehr über das Wetter weiß, kann die Reifenstrategie besser anwenden. Aber 6 Mio. ist doch viel Geld für einen Wettervorhersage.
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Das erste Rennen ist am Schwarzen Meer. 45 Runden, Motorleistung, das Getriebe und die Heckflügel werden besonders beansprucht werden.
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Meine drei Stelleangebote müssen in die nächste Verhandlungsrunde. Alle drei sind mit der angebotenen Vergütung unzufrieden.
Der Sender UKSN hat einen Interviewunsch. Auf die erste Frage gibts Anwort A
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auch bei Frage 2 bleiben wir bei A
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3 A
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4 B
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Die ersten Rennsponsorangebote sind da. Da die geforderten Zielpositionen unerreichbar sind, nehme ich das Angebot Northern Harbor an. Die Vorauszahlung gibt auf alle Fälle.
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Bei den allg. Sponsoren wähle ich Brutus Tyres.
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und Hyper Tech
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die Nachverhandlungen waren erfolgreich. Wir haben zwei neue Rennmechanker und einen neuen Renningenieure
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Die erste Aufgabe für Theo, den Motor verbessern. Dauer fast 14 Tage und Kosten von mehr als 1,5 Mio :eek:
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Zielposition 13 scheint die einzig erreichbare zu sein. Von daher bekommt die Golden Tiger Bank den Zuschlag.
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Wir erlauben uns nun doch das Entwicklungszentrum für 8 Mio auzubauen.
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Wir verteilen unsere miesen Teil auf unsere beiden Fahrzeuge.
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Als Rennsponsor wird natürlich auch die Golden Tiger Bank gewählt. Sollten einige feindliche Fahrzeuge ausfallen und noch zwei drei weitere Wunder passieren, dann könnte Platz 13 in Reichweite kommen.
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Schöne Strecke so am Meer.
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Bei den Reifen setzen wir auf die gelbe "Soft"-Version. Rot gibt 3 3/4 Sterne in der Geschwindikeit aber weniger als 2 Sterne in der Haltbarkeit
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Die Gelben sind in der Geschwindikeit kaum schlechter aber wesentlich haltbarer. Mehr als 2 Wechsel werden nicht eingeplant
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Alith Anar
07.10.21, 22:13
Welches spiel präsentiert ihr hier?
Dies hier (https://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=29140)
Die erstern Meter unsererSchönheiten auf der Rennstrecke. Jetzt zählt es. Trainingstag. Die Fahrer haben die beste Abstimmung für die Flügel das Getriebe und die Aufhängung zu finden. Feintuning findet über den Luftdruck und den Radsturz statt.
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Die ersten Funksprüche gehen ein. Die Piloten scheinen zufrieden zu sein.
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Von den Zeiten her können wir mit keinem Team mithalten. Aber wir freuen uns an den vollen Tribünen und das schon beim Freitagstraining
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Zum Ende des Training beginnt es zu regnen
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Da ist der richtige Zeitpnkt um die Abstimmung zu überprüfen und anzupassen. Björn tut sich schwer das richte Setup zu finden
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Während mein Sohn kaum Probleme damit hat..
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Die Trainingsergebnisse sind nicht sehr ermutigend. Eventuell können wir ZRT Autosport etwas ärgern
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Unser schwaches Abschneiden im Training bleibt nicht unbemerkt.
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Xander hat ein sehr gutes Setupergebnis erreicht.
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Björn nicht ganz so gut.
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Eventuell muss ich bei einer Regel-Abstimmung der GMA versuchen die erlaubte Traingzeit zu verlängern?
wir hoffen mit den gelben Softreifen mit zwei Stops durchzukommen. Zur Startphase bekommen die Fahrer die Anweisung aggressive zu fahren und alle Reserven der Motoren auszuschöpfen.
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Als gänzlich unbekannter und neuer Fahrer darf Xander von der Polposition starten. Björn als 15.
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Schon in der ersten Runde macht mein Sohn einen Fahrfehler und verliert viele Plätze dadruch. Zum Glück kann er eine Berühung mit der Streckenbegrenzung vermeiden.
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unsere Jungs werden nach hinten durchgereicht.
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nach sechs Runden sind wir auf dem Boden der Tatsachen angekommen.
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die ersten Boxenstops der Gegner spülen uns nach vorne. Aber auch wir müssen spätestens in 1-3 Runden zum Nachtanken und Reifenwechsel an die Box.
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Xander als Erster. Neu gelbe Reifen und einmal Volltanken. Die Boxencrew soll so schnell wie möglich arbeiten.
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Nach unseren Stops sind wir wieder am Ende des Feldes
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Schon in Runde 24 steht die Überrundung von Björn an
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In der 31. Runde beginne wir mit unserem zweiten, den letzten Boxenstops.
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Sprit wird nur noch das Notwenigste eingefüllt.
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Tex_Murphy
08.10.21, 07:39
Sehr schön! *seufz* Jetzt habt Ihr Uns wieder so viel Lust gemacht, Wir müssen das heute Mittag wohl mal wieder installieren. Leider sind Wir in diesem Spiel chronisch erfolglos. Daher freut es Uns ein wenig, dass auch Ihr (momentan noch) keine Bäume ausreisst. Und vielleicht hilft Uns das Verfolgen Eures AARs ja, in die Erfolgspur zu finden.
Sehr schön! *seufz* Jetzt habt Ihr Uns wieder so viel Lust gemacht, Wir müssen das heute Mittag wohl mal wieder installieren. Leider sind Wir in diesem Spiel chronisch erfolglos. Daher freut es Uns ein wenig, dass auch Ihr (momentan noch) keine Bäume ausreisst. Und vielleicht hilft Uns das Verfolgen Eures AARs ja, in die Erfolgspur zu finden.
Ja es stimmt, finde das Spiel auch recht knackig auf der normalen Einstellung. Habe daher, um die Geldprobleme zu verkleinern, miir einen Sohn mit hoher Marktfähigkeit gebastelt und auch den zweiten Fahrer nur wegen der Markktfähigkeit gewählt und zusätzlich einen Mod mit besseren Sponsoren installiert.
Bin jetzt noch am überlegen einen Mod zu installieren, der die Arbeitszeit an den Teilen zur Haltbarkeit und der Leistungssteigerung halbiert?? Eventuell mach ich das noch.
und noch mehr Lehrgeld. Für Xander steht einen Massenüberrundung durch die Wagen auf den Plätzen 4-6
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Durch die Überrundung ednet für unsere Jungs das Rennen schon in der 44. Runde. Wir verteidigen die Plätze 19 und 20.
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Trotzdem der erste Heiratsantrg für Xander Ale Jr.
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Leichte Verbesserungen bei den Statuswerte der Fahrer.
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durch unsere guten Sponsoren machen wir guten Gewinn. Der wird auch nötig sein um uns langfristig an die Spitze zu bringen
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Wir beantworten das Interview mit B
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Kashima übernimmt einen weiteren Sponsorenplatz.
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Als letzten Rennsponsor entscheiden wir uns für Ambrosia, da die Zielplatzforderunge alle samt unrealistisch sind und daher nur die Vorrauszahlung zählt.
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Unsere Rennmechaniker versuchen nun unsere vorhanden Teile zu verbessern. Kevin Süle und 99% der Mitarbeiter werden eingeteilt den neuen Motor renntauglich zu machen. Es wird einen Zuverlässigkeit von 75 bis 80 Prozent angestrebt.
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Theo Fraser soll gleichzeitig unsere Getriebe verbessern. Vorraussichtliche Dauer 12 Tage. Die Kosten liegen bei rund 1 Mio€
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Das Getriebe ist fertig. Unsere Rennmechaniker nehmen sich dieses dann vor, wenn sie mit der Motorstandhaftigkeit fertig sind.
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Theo kümmert sich gleichzeitig um eine bessere Aufhängung.
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Durch die schnelle und teure Auftragsvergabe für neue Teile ist der Bankvorstand über die Finzen etwas beunruhigt. Aber ich kan Thomas Winthrop beruhigen. Wir legen ja regelmäßig eine Mio zurück und erwarten zu Saisonende auch als 10. die Prämien durhc die GMA. Also alles halb so wild.
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Ganz im Gegenteil, ich habe bei Thomas durchklingen lassen, dass unsere Rennstall eventuell noch eine weitere kleine Finanzspritze von unserer Hausbank forden könnte. Dies würde zwar die Zufriedenheit des Vorsitzenden schlagartig um 50% verringern, aber da wir regelmäßig unser gesetztes Soll erfüllen werden, 10. Platz von 10, würde sich Thomasd auch wieder einkriegen.
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Der neue Motor ist jetzt einbaufähig, da die Standhaftigkeit erhöht wurde. Als Teammanager bestimme ich, dass alle besseren Teile automatisch an mienen Sohn gehen. Er ist unsere Nummer 1.
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Becky und Kevin kümmern sich jetzt um das neue Getriebe.
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An meine fleissigen Leser. Sollten Fragen auftreten, dann nur raus damit. Ich freue mich über jede Frage
Wir dachten immer, der Süle spüle äh spiele Fussball oder so ...
Und Bjern Bjelland hat Konzentration 0 .... fährt der mit dem Handy in der Hand?
Der Kevin ist wohl die Schwester des Fussballers und Björn hängt zumindest immer am Boxenfunk.
Tex_Murphy
08.10.21, 14:09
Dürfen Wir fragen, welche KI-Stärke Ihr verwendet?
Der Stratege
08.10.21, 14:29
Wie immer eine Freude eure Berichte zu lesen werter Ajax!
Dürfen Wir fragen, welche KI-Stärke Ihr verwendet?
Ihr meint die die KI-Fahrerstufe? Die steht auf -2 also Standard
Unser "Heimrennen" steht vor der Tür, dabei ist doch Bayern eigentlich auch Ausland.
43 Runden, geringe Reifenabnutzung
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Im Training werden wir uns auf die gelben Reifen konzentrieren. Denke wir kommen da mit zwei Wechseln im Rennen so hin.
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Xander hat schon nahc knapp der Hälfte der Trainingszeit ein sehrgutes Setup gefunden, Björn seins ist etwas kaum schlechter,
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In der Startaufstellung stehen beide Wagen ganz vorne. Aufstellung ja umgekehrt zur Meisterschaftsplatzierung. Eventuell hilft es ja ein wenig von vorne zu starten.
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Wir hoffen diesmal auf Platz 13
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Vor der ersten Kurve führen wir noch :D
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auch in Runde 3 ist Xander noch in Führung. Liegt da etwa was in der Luft??
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Jonsdottir greift an
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Nun wird auch mein Sohn langsam durchgereicht. Xander wehr sich zwar mit allem was er hat, aber da ist nicht viel. Aber der verbesserte Motor macht sich zumindest positiv bemerkbar. Björn ist ja schon weiter hinten
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Regen setzt ein, es ist daher absehbar, dass wir die gelben Reifen nicht rundenmäßig voll nutzen können, wir werden bestimmt früher als geplant auf Regen ode Intermedias wechseln müssen. Unser Jungs bekommen daher die Anweisung, die Trockenreifen bis zum Wechsel aufs äußerste zu strapazieren. Es wäre Verschwendung diese Reifen zu schonen, da sie sowieso die nächsten 2-3 Runden gewechselt werden müssen. Eventuell gewinnen wir dadurch die eine oder andere Sekunde.
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Da zum Wechseln auch Volltanken ansteht wird auch die maximale Motorleistung bis zum Wechsel freigegeben.
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In der Wettervorhersage geht die Tendenz eher zu Regen -als Mischreifen. Leider deckt die Vorhersage gerade 25% des Rennens ab. Eventuell muss ich doch eine Bessere Wetteraufklärungsabteilung einrichten?
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Zwei Konkurenten fahren schon auf Regenreifen, verlieren aber gegen unsere Trockenreifen noch immer Zeit. Ein Runde geht daher noch mindestens mit den Gelben.
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Xander wechselt nach der 8. Runde, Björn dann eine Runde später.
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Es ist soweit.
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Für die nächsten 4 oder 5 Runden wären Mischreifen wohl besser, aber danach kommen mindestens 6 Runden mit Vorteilen für Regenreifen, daher der Wechsel auf blaue Regenreifen. Ich hoffe auf Wechselfehler der Gegner
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nachdem alle Teams Reifen gewechselt haben findet sich Xander auf Platz 8 und ddamit 22 Sek hinter der Spitze und Björn auf Platz 11.
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Um einen dritten Wechsel zu vermeiden, wechselt Xander in der 26 Runde auf gelb Reifen für die restlichen 17 Runde. Das Nachtanken ist damit auch abgeschlossen. Sollte der Regen nicht zurückkommen, dann kann mein Sohn jetzt durchfahren. Björn war leider nicht so sparsam mit seinen Regenreifen und musste schon 6 Runden vorher einen zweiten Satz Regenreifen nehmen. Sein Wechsel auf Trockenreifen erfolgt dann demnächst auch noch, ist für ihn dann aber der dritte Wechsel. Damit hat Björn kaum noch die Chance auf einen Platzverbesserung
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Trotz Restfeuchte auf der Strecke haben zur 29 Runde alle Teams auf Trockenreifen umgestellt. Ein Wechselfeler fand leider bei keinem Team statt. Im Gegenteil, Björn hat durch seinen hohen Reifenverschleiss einen Wechsel mehr als die Konkurrenz.
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Cavalcantis Reifen sind so heruntergefahren, dass er demnächst zum dritten mal Wechseln muss. Damit rückt Platz 13 für Xander etwas näher.
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Cavalcanti kommt an die Box
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Xander rückt damit eins vor
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Valdes wird Xander auch nicht erreichen, da auch er demnächst Reifen wechseln muss. Platz 15 scheint sicher zu sein
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da noch weitere Gegner zum 3. Reifenwechsel rausmussten war Xander sogar kurzzeitig auf dem Sponsorprämienenplatz 13 vorgerückt. Aber zum Ende der 42 Runde fuhr Cavalcanti mit frischeren Reifen leicht an Junior wieder vorbei. Schade
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Das Rennen ist zu Ende. Platz 13 knapp verpasst. Ich bin trotzdem hochzufrieden mit dem Erreichtem.
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Die Fahrerwertung nach 2 Rennen. Xander vor den beiden ZRTs
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Die Teamwertung
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Der Edelfan Sappho hat Recht. Björn bekommt Handyverbot.
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Der Renngewinn stimmt auch unseren Vorsitzenden freundlich
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Muss mit meinem Sohn mal ersntes Wort reden. Kritik am Team in der Öffentlichkeit ist unerwünscht. Er sollte mal den Mund halten
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Die Entwicklung der neuen Aufhängung ist abgeschlossen. Hoffentlich bekommen wir sie vor Mailand einsatzbereit.
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Theo soll sich diesmal auf bessere Bremsen konzentrieren
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Die GMA erklärt mir das Abstimmungsprozedere für Regeländerungen. Und ja, zuwas bin ich Politiker gewesen. Dort kann ich mein ganzes Können beweisen. Mehrheiten fnden zu meinen Wünschen.
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Neue Bremsen waren schnell entwickelt.
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Theo schwenkt wieder zum Motor um. Er kann jetzt die 2. Verbesserungstufe nutzen.
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Ein lästiges Interview zur kommenden Abstimmung. Aber eigentlich interessiert mich ein Streckenwechsel überhaupt nicht. Für uns sind alle Strecken Neuland. Ich denke ich spare meine Stimme für einen andere Abstimmung auf und enthalte mich.
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Junior bekommt das neue Getriebe eingebaut
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Neun Tage vor Mailand dann auch die bessere Aufhängung. Die Haltbarkeit werden die Mechaniker bis zum Rennen noch hinbekommen.
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Doha statt Schwarze Meer nächste Saison. Ich habe mich enthalten.
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Und immer wieder die Unterbrechungen durch Fahrerwünsche. Denkt wohl wir haben einen Geldscheißer im Büro rumstehen. Idiot der Björn.
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Der Vorbericht zu Mailand
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Björn das Dodo, es kann ja wohl nicht sein, dass ich für einen 30 jährigen das Kindermädchen spieln muss. WAs ist ein Dodo?
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Junior gab mal wieder ein unauthorisiertes Interview und setzt uns damit unter Druck .... Kopf auf Schreibtisch knallt.
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Thomas hat schon wieder Finanzpanik, dabei ist doch alle gut. Möglicherweise hat er Demenz und vergisst regelmässig die einen Million pro Rennen als Rücklage und die 2 Mio die wir jedes Rennen Gewinn machen
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Rennsponsor wird wieder Golden Tiger oder der unerfüllte Wunsch auf Platz 13.
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Regen ist für Freitag angekündigt
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Wir brauchen definitiv eine bessere Wettervorhersage. Ich habe keine Ahnung ob ich die Jungs mit Misch -oder mit TRockenreifen rauschicken soll?
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Laut Wetterfröschen lässt der Regen nach 3 Minuten wieder nach ... OK wir fahren dann gleich mit Trockenreifen
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Xander findet die ideale Konfiguration 3 min vor dem Ende des Trainings
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Und Björn 1:23 min vor dem Ende
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Xander durfte dann in seinem letzten Stint noch mal richtig die Sau rauslassen ... wir brauchen positive Schlagzeilen
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Und es ist gelungen
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In der Startaufstellung stehen wir wie erwartet ziemlich weit vorne. Björn auf 1 Xander auf 4
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In der ersten Kurve immerhin noch 2 und 3
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Und nach drei Runden das übliche Letzter und beinah Letzter
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In Runde 12 beginnt Björn mit den Boxenstops
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Junior kommt eine Runde später
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Ein paar Gegner haben etwas zu früh auf Mischreifen gewechselt. Xander schnappt sich einen nach dem anderen
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In Runde 20 werden wir für den letzten Stint auch auf Mischreifen wechseln
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Voraussichtliche Dauer 11 Sekunden. Das ist weniger als der Rückstand von Björn auf Xander. Wir werden Björn in den selben Runde reinholen damit er dann nicht noch eine weitere Runde auf Trocjenreifen zurücklegen muss.
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Xander räumt den Standplatz vor der Box gerade rechtzeitig
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Das hat wunderbar geklappt.
Runde 23. Fast alle haben schon auf Mischreifen gewechselt. Ein paar fehlen noch und die zu früh gewechselt haben müssen wahrscheinlich noch mal raus.
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Dadurch spült es Xander wieder auf die vevlixte 13
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Aber unser Auto ist einfach zu schwach um die Position zu halten
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Runde 29 und bei Dragon Race Team China ein Motorschaden.
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Björn beednet auf Platz 17
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Und Xander auf 16
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Die Presse nimmt uns nicht wahr
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Dafür ist Winthrope zufrieden
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Ein weiterer Motor wurde entwickelt. Jetzt muss er nur noch Rennfertig gemacht werden.
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Wenn Thomas schon so zufrieden ist, dann betteln wir ihn einfach mal um zusätzliche Geld an, auch wenn wir es nicht zwingend brauchen
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Theo versucht nun ein Gertriebe auf die 2. Stufe zu bringen
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Der Meisterschaftsstand für Fahrer und Team
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Das nächste Rennen ist in Portugal
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Bis dahin muss aber noch einiges an den Teilen verbesseet werden
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Theo hat das Getriebe fertig
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Und entwickelt nun eine bessere Aufhängung
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Wir entwickeln Teile schneller als wir sie standfest machen können. Wann ist nur die größere Fabrik fertig.
Wir verbessern unsere Wetterzentrum, wenn es dann fertig ist können wir fast 50% des Rennens bzw des Training wettermäßig vorhersehen
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Der Vorabbericht für Tondela
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Ja Theo ich doch auch, aber uns fehlen dazu ein paar hundert Milliönchen, du wirst dich noch ein wenig gedulden müssen
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Xander bekommt für Portugal bessere Bremsen eingebaut
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Die Fabrik braucht noch 6 Wochen. Danch stehen uns 20 Mechaniker zur Verfügung um Teile standhafter zu machen.
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Für Tondela wählen wir den üblichen Rennsponsor, wobei wir PLatz 13 im normalen Fall nicht ereichen werden.
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Welche Reifen werden wir im Rennen nutzen? Rot hebt 11-13 Runden und Gelb 17-19 Runden
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Beide Wagen fahren erstmal auf Gelb
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Bjelland hat diesmal ziemlich schnell die richtig Konfiguration gefunden
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Ale Jr. erst kurz vor Trainingsende
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Den Trainingsergebnisse nach, werden wir kein Land sehen
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Xander hat die Möglichkeit über seinen Rennmechaniker besosnderes Wissen zu nutzen. Den Perk "leichtfüssig bei sehr weichen Reifen" Das sind die roten Reifen. Xander geht daher mit den schnelleren Roten ins Rennen und wir hoffen mit diesem Per heben die bei Xander dann solange wie gelbe Reifen.
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durch die schlechte Meisterschaftsposition starten wir wieder weit vorne
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in der 2. Runde verliert Björn schon die Führung. Jetzt geht das Durchreichen wieder los.
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scho in Runde 6 sind wir auf dem Boden der Tatsachen angelangt. Wir müssen positiv denken, die zwei Plätze macht uns niemand mehr streitig :D
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die ersten Boxenstops der Konkurrenz verbssern temporär unsere Position
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Ale wechselt vor Bjelland
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nach unseren Stops sind beide wieder hinten, aber sie haben die Positionen getauscht.
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Björn wir in Runde 31 überrundet. Damit müssen wir beim letzten Stop wenige Sprit einfüllen oder danach eben mehr verbrauchen. Jedes Hunderstel könnte wichtig sein .... nein nicht wirklich
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letzter Wechsel für meinen Sohn, Dauer ca. 15 Sekunden. Da kann Björn in der gleichen Runde wechseln
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Ich liebe es wenn ein Plan funktioniert, Xander fährt schon raus und Björn muss nicht warten
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an unseren Positionen ändert sich nicht. Obwohl Xanders Auto wesentlich besser ist als Björns, kann er das Tempo der Gegner nicht mitgehen.
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Das Rennen ist aus.
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Die Presse bemerkt uns weiterhin nicht, aber unsere Fans haben ein große Klappe
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durch das schlechte Tondelaergebnis rutsch auch Xander nach hinten
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eine weitere Aufhängung ist fertig. Theo geht wieder auf Bremsen. Leider sind die Weiterentwicklungen dort nicht dauerhaft nutzbar. Der Grundwert ändert sich kaum sondern nur der Maximumwert
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Es gibt 1 Million Vorauszahlung durch Condor.
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Bremsen sind auch schnell entwickelt aber wir werden vile Zeit brauchen um diese Bremsen Rennfertig zu machen
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Theo kümmert sich wieder um die Motorenentwicklung. Der dunkelblaue Bereich wird erst durch einen Teststrecke auf Stufe 1 freigeschaltet. Trotzdem darf er einen dritten Perk einsetzen.
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Das Thema bei der nächsten Sitzung ... schreit nach meiner Enthaltung ... Boxencrewregeln sind mir egal, hauptsache die Besten arbeiten für mich
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Einen interessanten Fahrer gescoutet. Marktwert niedriger als bei Björn, aber dafür stimmt die Leistung. Mal sehen ob der Herr zu Saisonende noch verfügbar ist. Xander kann bestimmt einiges von ihm lernen. Als jetziger Ersatzfahrer würde er sich bestimmt zur Nummer 2 vo uns befördern lassen oder?
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Informationen zu den Ardennen. Lange Strecke wenig Runden
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beide Fahrer bekommen einen besseren Motor und ein besseres Getriebe eingebaut. Xander das neueste und Björn bekommt das vorherige Teil von Xander.
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ein weiterer neuer Motor ist entwickelt, Theo macht sofort mit einem Getriebe weiter.
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Unsere Teamdaten im Überblick. Sponsoren Top, der Rest zum Vergessen
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Für die Fabrik brauchen wir noch 2 Wochen, dann haben wir 20 Mechanikerplätze zur Verfügung
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Die suche nach Platz 13 geht weiter :D
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Rote Reifen 17-19 Runden und Gelbe 25-27 Runden, ein Reifenwechsel sollte langen
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Xander findet seine Konfiguration schon 4 min vor Ende des Trainings
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Björn erst mit Ablauf des Trainings
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Da Xander den Perk "leichtfüssig" hat fährt er auf Rot
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Startaufstellung aus der Luft
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die Schlechten starten von vorne ... kotz würg
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Björn ist zu beginn der 3. Runde noch immer in Führung
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5 Runden später streiten sich unsere Fahrer um den letzten Platz :cool::D
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Na toll, habe beim Boxenstop nicht darauf geachtet, dass unsere Fahrer nicht in der selben Runde rein kommen sollten. Björn musst sozusagen in der Boxengasse warten. Das darf nicht passieren
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in der 26. un dder 27. Runde dann der zweite Stopp
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Runde 29 und der Kampf um den letzten Platz hält an. Da noch genug Sprit da ist und die Reifen gut sind wird der Einsatz erhöht
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Xander hat noch soviel Gummi, dass er die letzten Runden diesen voll strapazieren darf. Und es zahlt sich aus. Platz 17
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Letzte Runde Xander knapp vor El Sadat und Chu auf der 17. Nur noch eine Runde
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El Sadat saugt sich an
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El Sadat ist auf den letzten Metern noch vorbei gegangen ... aber .... ??? Schaut euch mal Platz 19 an. 33 Sekunden Rückstand zur Spitze aber hinter Xander gelistet.
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Tanvir Jha bekam wegen irgend was eine 20 Sekundenstrafe und daher hinter Xander gerutscht . Junior somit auf 17
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Ein weiterer Fan
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Die Meisterschaftstabellen sind leider noch immer ... naja
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Naja offiziell hat Winthrop recht, aber inoffiziell habe ich Recht. Jedes Risiko ist Pflicht, wenn es dazu dient die Schusslaterne abzugeben.
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Eine geschenkte Million für etwas Moralverlust, damit habe ich kein Problem. Wer will eine Plastikfigur?
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Endlich, die 2. Ausbaustufe der Fabrik ist fertig
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Dadurch wurde die Möglichkeit eine Bremsenabteilung, eine Telemetriestation für das Getriebe und eine Teststrecke für den Motor freigeschaltet. Jetzt fehlt nur noch Geld für den Bau :D
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Ein Mitarbeiterzentrum könnten wir auch bauen. Da wird die Konzenteation der Fahrer und deren Fitness erhöht. Und alle anderen Werte des Ingenieur, der Mechaniker und der Boxencrew
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Den Mechanikern können jetzt bis zu 20 Mitarbeiter zugeteilt werden.
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Ich darf mir selbst einen Regeländerung aussuchen. Hab schon was im Kopf
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Eine längere Trainingssession würde mir gefallen
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Das nächste Getriebe ist fertig mit einer neuen Aufhängung gehts weiter. Und mit der neuen Fabrik gelingt dann endlich auch die Renntauglichkeit der Teile schneller zu erreichen
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Bei der Abstimmung wären meine 4 Stimmen gar nicht notwendig gewesen. Das Ergebnis ist recht klar.
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Das Entwicklungszentrum ist nun auch fertig. Damit sind die drei Gebäude für die Flügel und die Aufhängung auch freigeschaltet. Zusätzlich wurde noch ...
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-... das Besucherzentrum
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...- und den Hubschauberlandeplatz freigeschaltet.
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Die letzten zwei genannten Gebäude haben dann auch sofort den Bauauftrag bekommen. Das Besucherzentrum generiert eine kleine Einnahme mit jedem Rennen und der Hubschrauberlandeplatz schaltet zukünftig die besten Sponsoren frei.
Die Aufhängug ist fertig entwickelt, weiter gehts mit Bremsen
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Da bei den Bremsen keine großen Entwicklungssprünge mehr erreichbar sind, wähle ich dieses mal 2 Risikoperks aus. Dieses Teil wird in dieser Saison nicht mehr eingesetzt, da man Gefahr läuft , dass es verboten wird. Wird es nicht verboten, dann werden seine Standard Werte automatisch als Originalteil in der neuen Saison verwendet.
Das zweite Heimrennen in dieser Saison.
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Die Risikobremsen sind fertig. Wir werden nicht viel daran machen. Die sind für die nächste Saison
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trotzdem bekommen unsere beiden Fahrer für München A neue Teile eingebaut. Neue Bremsen für beide, neue Motoren
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und auch neue Getriebe. Die Haltbarkeit sollte für ein ganzes Rennen gerade so langen
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neuer Anlauf auf Platz 13
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Es scheint zum Training trocken zu bleiben
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Da durch das Nachtanken eh zwei Stops anstehen, werden wir die gelben Reifen nutzen.
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Sofort nach Trainingsbeginn fahren unsere Jungs auf die Strecke. Jede Sekunde muss genutzt werden. Aber nächstes Jahr dauert das Training dann 20 min statt nur 12.
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Xander findet die passende Konfiguration schon 4:53 vor Ablauf des Trainings, Björn knapp 2:30 vor Ablauf
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Wi rhabne etwas mehr Motorleistung zum Training freigegeben, daher ist das Ergebnis etwas besser als gewohnt ;)
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Ja ich weiß, der Name ist geil
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die Besten sind nicht vorne
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Nach Runde eins sieht es noch gut aus
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die ersten Stops, neue Reifen und einmal Volltanken bitte
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positive Überraschung, Xander fährt auf 15 und scheint den Platz halten zu können
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Die Spitze fährt niedrige 1:33 Zeiten, wir fahren 1 bis 1,5 sek langsamer
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Nach dem 2. Stop ist Xander auf 16 zurückgefallen. Björn hält den letzten Platz ... locker ... daher wird entschieden sein Getriebe zu reparieren
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Um den Platz zu halten soll Junior versuchen weiter zu fahren
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Die Reparatur dauert 22 Sek, aber schlechter als 20. geht eh nicht
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Durch den Ausfall von Valdes rutscht Björn auf 19 vor
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Junior verbessert sich im Bremsen auf 7 und Björn hat kein Handy mehr
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die Gebäudevergrößerungen verbrauchen für die Wartung mehr Geld, daher der etwas geringere Gewinn
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Fragen zu anderen Teams mag ich eingentlich nicht, habe aber bemerkt, wenn man Schlecht über das andere Team redet, dann verlieren diese an Marktwert. Damit erhöhen wir natürlich die Chance auf bessere Sponsoren bei uns selbst.
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Eastwood verliert 5%-Punkte
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Ein Sponsorenplatz wurde frei. Wegen der sehr hohen Vorauszahlung nemen wir für 4 Rennen LaPaz
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Da die Zielplätze unrealistsich sind, nehmen wir die höchste Vorauszahlung
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Motor fertig Theo entwickelt Getriebe. Es wird nicht nach dem Max sondern nach dem Normalwert geschaut
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Bei der Abstimmung geht es um die Abschaffung der doppelten Punkte für das letzte Saisonrennen. Interessiert mich nicht.
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Doppelte Punkte abgeschafft
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Premiere in Guildford
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Die Björn hat die Möglichkeit sich zum Regengott ausbilden zu lassen. Da wir nicht vorhaben seinen Vertrag zu verlängern, haben wir natürlich auch nicht vor in Björn zu investieren. Warum bekommt Xander Ale Jr.- sowas nicht angeboten?
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Die besseren Aufhängungen sind einbaufertig
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Das Team werden wir wohl nicht mehr von Position 10 weg bekommen, aber Xander auf 18 oder gar 17, diese Hoffnung haben wir noch nicht aufgegeben
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Der Kampf mit Windmühlenflügel oder die verflixte 13
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Mal sehen wie wir uns im Training schlagen
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Bei 34 Rennrunden müsste Rot bei zwei Stops funktionieren
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Björn findet recht schnell ein passendes Setup
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Bei Xander dauert es ein wenig länger
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um nicht ständig Letzter zu werden, haben wir im Training mehr Motorleistung freigegeben.
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Björn hat jetz über seinen Rennmechnaiker auch ein besonderen Perk freigeschaltet. Reifenwechsel gehn bei ihm jetzt schneller. Beide Fahrer starten wieder von ganz vorne.
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Guildford läuft bisher super. Xander ist nach der ersten Runde Boxenstops noch immer im Mittelfeld und Björn nicht letzter
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Runde 24, der zweite Boxenstop steht an, Xander muss seine Heckflügel reparieren lassen. da die Reparatur gleichzeitig mit dem Auftankvorgang stattfindet, verlängert sich der Boxenstop nur um 2 Sekunden.
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Der bessere Heckflügel wird sofort bemerkt.
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Alle Boxenstops sind gemacht, Björn noch immer nicht letzter und Junior hält tatsächlich die 13 :D
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Xander klammert sich an die 13, aber der Motor läuft inzwischen etwas unregelmässig
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Dembele muss noch mal zur Box, dadurch rutscht Bjelland auf die 17
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Väänaennen schliesst auf meinen Sohn auf, aber sein Reifen sind nicht mehr die Besten.
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vor der letzten Runde hält Ale Jr. noch immer die 13
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Dreizehn 13 drei Zehen, verdammte 13
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und Björn verdeitigt die 17, was für ein super Ergebnis.
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unsere Fans sind zufrieden
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Der Gewinn ist trotz 13 etwas gesunken, da wir uns bei einem Sponsorvertrag ja für eine hohe Vorauszahlung entschieden hatten.
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Der Meisterschaftstand, leicht positive Tendenz
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die Teileentwicklung schreitet voran
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mit 2 mal Risikolevel entwickeln wir eine Aufhängung für die nächste Saison
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Der Hubschrauberlandeplatz ist fertig
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und auch unser Wetterzentrum ist jetzt auf Stufe 1
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Diesen Motor entwickeln wir nur um den 4. Perk freizuschalten
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oder doch lieber ein Getriebe? Ok Getriebe.
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Björn hat Geburtstag, eine Karte muss reichen
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Vorbericht zu Tondela
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Wenn Thomas glücklich ist, dann bin ich glücklich
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Das Getriebe ist fertig
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Das nächste Getriebe ist für die neue Saison
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Tja an der halben Million kommen wir nicht vorbei
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Ich würde mir mehr Interesse der Regenten wünschen :mad:
Mon cher, Gratulation zur 13 !
Alith Anar
10.10.21, 15:32
Was bringt der Helipad?
Was bringt der Helipad?
Zugang zu 5 Sterne Sponsoren und da er nicht viel kostet habe ich den Bau einfach vorgezogen.
Tondela steht an, Rennen 8 der Saison. Vielleicht lässt sich Platz 13 nochmal wiederholen
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Trainingday
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mir gefällt unsere Lackierung sehr gut. Sie ist so auffällig, dass die Autos nicht zu übersehen sind.
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Mein Sohn hat das für sich passende Setup schnell gefunden
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Björn zum Ende des TRainings auch
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Die Trainigszeiten gehen so
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von Aussen und von Innen kommt ein schlechtes Feedback zum Training
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Das Rennen steht an 39 reifenfressende Runden. Wire setzen zwar auf Gelb aber ich denke ein Stint muss auf den härteren Weißen gefahren werden.
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Hier nochmal Bjellands Setup nachgereicht.
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Francis Drake
10.10.21, 16:28
Wir lesen gerne mit und fühlen uns sehr unterhalten! :)
Die Startampel
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Nach zei Runden kommt schon das Safety Car. Ich überlege ob ich Xander, der schon vioele Plätze verloren hat nicht zu einem frühen Stop hereinhole??
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ok ich machs, dann halten die Gelben etwas länger als die von Björn und mehr Sprit ist dann auch wieder drin.
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Sodele Safetycar geht demnächst raus.
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Björn hält nochj immer die vier aber sein Reifenverschleiß ist höher als wie bei den Gegner. Xander durch den frühen Boxenstop weit hinten
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Björn wechselt in der 13. auf Weiß, Xander 2 Runden später auch.
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Nach dem all mindestens einmal gewechselt haben liegen unsere Jungs auf 15 und 17. Erfreulich ist, dass kiener so richtig den Anschluss verliert wie am Anfang der Saison
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Die letzten Stops sind vorbe. Durch das bessere Reifenmanagement ist Junior jetzt auf 15 und Björn auf 17
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Rogers kommt gerade aus der Box und kann die Attacke von Xander mit frischen Reifen aber abwehren.
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Björn beednet auf 18
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Ale Jr. auf 15, das Spnsorenziel wurde verpasst
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Das Rennergebnis im Überblick
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ohne die 750.000 des Rennsponsors gehen die Einnahmen zurück
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Meisterschaftsstand zwei Rennen vor Saisonende
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Nächstes Rennen ist wieder in Mailand.
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Mein Sohn ist im Moment etwas niedergeschlagen wegen dem ausbleibenden Erfolg. Er muss lernen, dass man Geduld haben muss. Die Ungeduld der Jugend
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Bei der Abstimmun güber andere Reifen habe ich mich wieder enthalten um meine Stimme für wichtigere Regeländerungen aufzu heben.
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Ein neues Getriebe wurde fertiggestellt. Dieses Getriebe ist für die nächste Saison.
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Theo wendet sich dem Motor zu. DEr Bau soll den 4. Perk freischalte
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nach Abschluss des "Alibi"-Motors hier die Entwicklung des Motors für die neue Saison mit 4 Perks. Der Grundwert liegt bei 119.
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Auch in Mailand ist das Ziel Platz 13
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Im Training fahren wir auf Gelb. Die Haltbarkeit von 17-19 Runden ist ideal für eine Strecke mit 31 Runden bei drei Stints.
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Der Unterschied von Mailand B zu Mailand A sind 1 oder 2 neue Schikanen
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Xander und Björn finden kurz vor Schluss die passende Konfigurationen
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Die Trainigszeiten sind aber nicht gut
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mindestens das halbe Rennen findet im Regen statt. Auf den ersten 5-6 Runden gehn Mischreifen bestimmt besser. Ich denke ich schicke Xander auf Mischeifen raus und Björn auf Regenreifen. Eventuell kann Xander mit den Mischreifen einen großen Vorsprung ausfahren und später auf Regenreifen wechsel, diue dann länger halten als die der anderen Fahrer. Denn die werden bstimmt so aber der 12 Runde vor dem Dillema stehen, ob man noch mal auf Misch/Regenreifen wechselt ode bei nasser Bahn doch schon auf Trockenreifen.
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So wirds gemacht.
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Xanders Run auf den Vorsprung hat begonnen
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Nach drei Runden liegt Dembele auf Regenreifen schon über 13 Sekunden zurück
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runde 4 schon 18 SEkunden, der Plan geht auf?
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Die Rundezeiten von Xander sind 6 - 7 Sek besser als vom Rest
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Zum Ende der 4. Runde wächst der Vorsprung nicht mehr an. Xander soll an die Box und Regenreifen aufziehen und nachtanken
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trotz mehr als 18 Sekunden Vorsprung kommt Xander mit Rückstand als Letzter wieder auf dei Strecke. Scheiße
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bei Björn läuft es auch kaum besser. 19.
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Das ist jetzt die Phase mit Vorteil Xander. Einige Teams gehen auf Risiko und wechslen bei komplett nasser Strecke auf Trockenreifen
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Auf Position 6 geht Björn an die Box
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Alle Gegner haben gewechselt und Ale Jr. führt. 2 oder 3 Runden gehen die Reifen bzw. der Sprit noch. Ich muss die Zeiten beobachten
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Noch sind die Regenreifen besser als Trockenreifen, der Vorsprung wächst. Aber eiognetlihc ist zu wenig Wasser auf der Strecke für Regenreifen und auch zu viel für Trockenreifen.
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bei der Planung des Boxenstops fällt auf, dass der Tank zu klein ist um Sprit für die restlichen 15 Runden aufzunehmen. Ergo es müssen noch mindestens zwei Stops eingelegt werden. Der Feind benötigt also auch noch mindestens einen Stop.
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Xander ist daher auf Mischreifen geechselt für 3-4 Runden. Die sollten bei feuchter Strecke noch besser sein als Trockenreifen.
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11 Runden vor Schluss wechselt Björn zu erst und Xander gleich danach, beide Tanken die notwendige Menge Sprit nach.
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Alle Stops sind gemacht. Björn liegt auf 11 und Xander auf 14. Platz 13 sollte möglich sein.
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In der letzten Runde verliert Björn zwei Plätze
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Wir beenden Mailand auf 13 und 14. Ein gutes Ergebnis. Hätten wir Xander konservsativ fahren lassen,, wäre vielleicht sogar mehr drin gewesen.
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Schon wieder unerlaubter Interviews
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Juniors Lernkurve ist hoch
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Zahltag
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Der Meisterschaftsstand vor dem letzten Rennen in Sotschi. Dort gibts doppelte Punkte. Es ist noch alles möglich.
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Dumme Frage? Xander natürlich
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Das Besucherzentrum ist fertig.
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Der Spüonsorverttrag für Platz 13 ist abgelaufen. Wer soll Golden ... ßß Irgendwas ersetzen?
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Der "Originalmotor" für nächste Saison ist fertig.
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Leicht verändertes Layout
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39 Runden und doppelte Punkte
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(https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager10.1szkji.png)Die Frage nach dem neuen Sponsor ist ernsthaft. Sind wir gut genug für Platz 7, 10 oder 11 nächstes Jahr?
Meine Tendnez geht nach Gustavo Cruises. Platz 10 kaum besser als 11, beides schwer zu erreichen aber 800.000 Vorauszahlung ist das doppelte von 400.000 und die Luafzeit mit 4 Rennen ist überschaubar falls Platz 10 zu schwer ist oder. Eine 1Mio Vorauszahlung und Prämie auf Platz 7 ist noch mehr unwahrscheinlich .... und 200.000 mehr Vorauszahlung macht den Kohl nicvht fett oder?
Alith Anar
10.10.21, 21:09
Kommen nach 4 Rennen neue Angebote?
Oder könnt Ihr gleich folgeangebote nehmen?
Es kommen dann neue Angebote, da ja der Sponsorplatz leer ist. Ob bessere oder schlechtere ergibt sich dann.
Die Entscheidung ist gefallen. Gustavo Cruises
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wir werden nur den Vertrag mit Xander verlänger.
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Rennsponsor ohne Chance zu erreichen
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Gelbe Reifen halten nur 11-13 Runden, damit wird im Rennen entweder 3 mal gewechselt oder mindestens einen Stint auf weißen Reifen. Die heben zwischen 17 und 19 Runden
https://abload.de/img/motorsportmanager10.1tsjym.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager10.1tsjym.png)
https://abload.de/img/motorsportmanager10.1kdkaz.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager10.1kdkaz.png)
kurz vor Trainsende finden beide Fahrer ihr Setup
https://abload.de/img/motorsportmanager10.18yjm7.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager10.18yjm7.png)
https://abload.de/img/motorsportmanager10.11fky3.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager10.11fky3.png)
Das Trainingsergebnis ist jetzt mal echt ne Überraschung?
https://abload.de/img/motorsportmanager10.143jta.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager10.143jta.png)
die Presse und Fans sind auch verwundert
https://abload.de/img/motorsportmanager10.1q1j51.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager10.1q1j51.png)
Renneinstellungen der Fahrer
https://abload.de/img/motorsportmanager10.1oekqq.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager10.1oekqq.png)
Den Start gewinnt Xander und übernimmt die Führung
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Alith Anar
10.10.21, 23:58
Zucker im Tank bei der Konkurenz ? ;)
WArum auch immer, sollten wir hier tatsächlich? Nach einer Runden noch immer Doppelführung
https://abload.de/img/motorsportmanager10.168k10.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager10.168k10.png)
In Runde 4 verliert Xander die Führung
https://abload.de/img/motorsportmanager10.1ptj2r.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager10.1ptj2r.png)
und holt sie auf der Ziegeraden wieder zurück
https://abload.de/img/motorsportmanager10.1jvkf4.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager10.1jvkf4.png)
Leider läuft danach alles wie gehabt. Runde 9 und wir sind wieder fast ganz hinten
https://abload.de/img/motorsportmanager10.1h1jbu.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager10.1h1jbu.png)
Runde 10, Björn muss an die Box wegen abgefahrener Reifen.
https://abload.de/img/motorsportmanager10.1j4klo.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager10.1j4klo.png)
Junior ein Runde später, beide sind jetzt auf Weiß
https://abload.de/img/motorsportmanager10.1qrkfj.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager10.1qrkfj.png)
Na toll drei Runden später das Saftycar. Alle die noch nicht gewechselt haben gehen natürlich jetzt. Das ist ein großer Vorteil
https://abload.de/img/motorsportmanager10.1x5jpx.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager10.1x5jpx.png)
Björn geht trotzdem nochmal raus für frische Reifen und Nachtanken. Ob jetzt Platz 17 oder 19 ist auch egal. Eventuell bingen die neueren Reifen etwas
https://abload.de/img/motorsportmanager10.138kde.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager10.138kde.png)
Safetycar fährt an die Box
https://abload.de/img/motorsportmanager10.1ecjie.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager10.1ecjie.png)
Beim zweiten Stop von Ale Jr. gibts einen Fehler der Boxencrew der fat 3 Sekunden kostet
https://abload.de/img/motorsportmanager10.17dkki.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager10.17dkki.png)
Björn kommt in der 28 Runde für seine letzten Stop
https://abload.de/img/motorsportmanager10.1nijfx.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager10.1nijfx.png)
Und ich dachte wirklich nach den ersten Runden, dass heute einen Sensation in der Luft liegt. Dabei ist alles wie immer ... letzter und vorletzter
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nur die drei Ausfälle haben uns geholfen. Positiv ist, es gab keine Überrundung.
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Die Fankommentare sind gespalten
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Es gab nochmal ein wenig Geld
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Weltmeister in unsere Renklasse wurde ...
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https://abload.de/img/motorsportmanager10.1sbja3.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager10.1sbja3.png)
Dembele konnte trotzdes schlechten Ergebnisses abgefangen werden. Wäre er doch nur beim Fussball geblieben
https://abload.de/img/motorsportmanager10.1h6k2d.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager10.1h6k2d.png)
Unser Preisgeld durch die GMA für die schlechte Saison
https://abload.de/img/motorsportmanager10.1rqjko.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager10.1rqjko.png)
Firebird darf in die höhere Liga dafür kommt von dort das schlechteste Team. Für uns wird es dadurch bestimmt nicht leichter werden.
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Die Fahrzeugentwicklung für 2017 steht an. Das angesparte Geld kommt jetzt auf das Konto. Damit haben wir über 28 Mio für ein neues Fahrzeug zur Verfügung.
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Beim Motor achten wir auf die Treibstoffeffizienz
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Auch beim Benzinliefernaten achten wir auf die Effizienz
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Reifenschonung ist das A und O beim Material
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Das gleiche gilt für die Bremsen
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Der neue Wagen kostet 16 Mio
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Juniors Vertrag wurde verlängert und die zwei anderen Positionen wurden neu besetzt.
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für 1,5 Mio lässt sich die Flexibilität erhöhen. Ich machs.
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Die Vorsaisontest sind abgeschlossen. Wir waren nicht die langsamsten
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Solange der Vorsitzende mit Platz 10 zufrieden ist ... fällt die Wahl leicht
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Die Teile sind von der Leistungsfähig wesentlich besser als letztes Jahr, aber die Haltbarkeit ist gruselig
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Diesmal verbessern wir zuerst die Bremsen.
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Das ging schnell
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Und gleich die zweite Bremverbesserung hinterher.
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Die neue Saison fängt da an wo die Alte aufgehört hat, in russland
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die besseren Teile bekommt mein Sohn, Sara muss sich daran gewöhnen
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Wir wählen den Sponsor für Platz 10 ... utopisch
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Im Vergleich haben wir im ganzen nicht mehr das schlechteste Auto. ZRT Auitosport ist schlechter. Im Einzelnen liegen wir in der Höchstgeschwindigkeit, also dem Motor auf Platz 8. Dragon und ZRT sind schlechter. Inder Beschelunigung, dem Getriebe, liegen wir auf Platz 7. Vor Dragon, ZRT und ARCHER. Bei den Bremsen sind wir noch auf dem letzten Platz. Bei der Aufhängung sind wir 9. vor ZRT. Ich denke wir können ZRT diese Saison meist hinter uns lassen ... hoffe ich
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Tex_Murphy
11.10.21, 08:58
Na, das macht doch Appetit auf die neue Saison, und de Aussichten sind ja gar nicht so schlecht. Wir sind gespannt!
Wir machen Pires zur Nummer 2, da auch sie Paydriver ist und die Sponsorengelder nur fließen, wenn sie auch fährt
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die gelben Reifen sind die Wahl für 3 Stints.
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Relativ schgnell werden die passenden setups gefunden
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Und ja, unser Auto scheint dieses Jahr besser zu sein
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Durch das längere Training kommen wir bis zu Renntrimm 3 und die Mechanikerkomponente ist für die ersten Rennen ideal für Xander
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Pires hat als neue Fahrerin noch keinen Mechanikerbonus
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Platz 1 und Platz 9 in der Startaufstellung
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die Führung wird schon zu Beginn der 2. Runde verloren
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Nach 5 Runden ist Xander 7. und Pires 15.
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Es fängt an zu Regnen. Da Reparaturen gleichzeitig mit dem Nachtanken stattfinden, wird einfach mal was mit repariert
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Bei Xander ist das ja durch den Mechanikerbonus noch weniger notwendig, aber wir machen es trotzdem
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Alle Boxenstops sind durch, Platz 10 und Platz 14
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Die Regenzeit war recht lang, so dass zwischen durch noch mal die Mischreifen erneuert werden mussten. Jetzt zum letzten Stint sind Trockenreifen drauf. Pires meldet Probleme mit dem Motor und dem Getriebe. Die Reparatur dieser beider Teile dauert im Rennen recht lang und wir Verzichten daher darauf und hoffen einfach, dass diese Teile halten
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6 Runden vor Schluss liegt Ale Jr. auf 9. Der WAgen auf der 8 hat ein Schraubenschlüsselsymbol, heißt, da sit/sind auch Komponenten kurz vor dem Ausfall. Eventuell können wir davon profitieren. Entweder vom Ausfall oder einer langen Reparatur.
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Platz 9 und 12. Besser gehts kaum für uns.
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JTV Sport erkennt den aufgehenden Stern am Motorsporthimmel
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Ritter Kunz
11.10.21, 14:47
Wir lesen auch interessiert mit, auch wenn Wir selbst diese Art Spiel vermutlich nicht spielen würden, ist Euer Bericht dennoch unterhaltsam. Den 10. packt ihr diese Saison bestimmt, Risikoteile ftw! :cool:
Edit: da wurden Wir doch glatt vom letzten Update überholt - Gratulation zum Sponsorenziel :D
In echt interessiert uns Motorsport gar nicht, aber hier fangen wir an mitzufiebern, dass Junior einstellige Ergebnisse einfahren möge.
Warum weichen eigentlich Training und Rennen so voneinander ab?
Der Renngewinn ist etwas höher als erwartet, da Pires fuhr und wir das Rennsponsorziel, Platz 10, erreichten.
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die zweiten neuen Bremsen sind fertig. Jetzt nur noch die Durchhaltefähigkeit erhöhen und dann können diese neuen Bremsen eventuiell schon in München eingebaut werden. Der Großteil der 20 Mechaniker werden daran arbeiten
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Theo kümmert sich jetzt um das Getriebe
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Das Getriebe ist fertig, renntauglich werden, dass ist nicht sicher bis München
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Theo soll sofort das nächste Getriebe entwickeln
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Die Strecke kennen wir noch vom letzten Jahr. Weiss noch irgend jemand das Ergebnis?
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Wir haben die Bremsen und das Getriebe einigermassen haltbar gemacht. Wir setzen alle drei Komponenten in München ein.
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Rennsponsor natürlich wieder Gustavo
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Das Training wird hart werden. Es ist durch die Regenwolken verdammt dunkel, Blitz Donner und schwerer Regen.
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Kurz vor der Halbzeit des Trainings lässt der Regen nach
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Pires findet zu erst ein Setup. Junior kurz danach
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Das Trainingsergebnis ist ähnlich wie in Sotchi
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Wetervorhersage für München, mindestens bis zur Mitte des Rennens auf Mischreifen
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Xander nutzt auf alle Fälle wieder den Mechanikerbonus
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Pires muss mit dem Trainigswissen auskommen
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In echt interessiert uns Motorsport gar nicht, aber hier fangen wir an mitzufiebern, dass Junior einstellige Ergebnisse einfahren möge.
Warum weichen eigentlich Training und Rennen so voneinander ab?
wie meint ihr das, in wie weit weichen die Ergebnisse voneinander ab? Sind wir im Rennen besser oder schwächer als im Training? Wenn wir besser sind, dann liegt es bestimmt an meiner Boxen- und Rennstrategie. :D Und wenn wir schlechter sind, dann trickst der Gegner :D
diese Schufte von Gegner ...
wir meinten Pole-Position durchs Training erreicht und dann im Rennen im Mittelfeld.
diese Schufte von Gegner ...
wir meinten Pole-Position durchs Training erreicht und dann im Rennen im Mittelfeld.
Die Startaufstellung ist im Moment noch durch das ursprüngliche Regelwerk vorgegeben. Dies besagt, Startaufstellung ist umgekehrt zum Meisterschaftsstand, daher stehen wir immer zum Rennstart soweit vorne. Ein Qualifying findet ja im Moment auch nicht statt. Wenn wir weiter besser werden, dann werde ich bei einer von mir initierten Abstimmung über ein Qualifying abstimmen lassen. Dann gibts Training, danach Qualifying für die Startaufstellung und das Rennen.
Ich erinnere an mein zweites Posting im AAR
Über die aktuellen Regeln lässt sich folgendes sagen.
Punkte bekommt jede Platzierung. 20 Punkte für den Sieger und dann absteigend bis zum Letzten der noch einen Punkt bekommt. Ein Qualifying findet in dieser Serie nicht statt. Die Startaufstellung ist immer umgekehrt zur Meisterschaftsplatzierung. Das verspricht viele Überholmanöver, da die Besten immer bestraft werden und von hinten starten müssen. Ich werde dies Kackregel aber baldigst versuchen abzuzschaffen. Leistung muss sich auszahlen. Der eingebaute Tank entspricht ca 40% einer Renndistanz, dadurch muss mindestens zweimal zum Tanken gestoppt werden. Da bietet es sich natürlich auch an zumindest die Reifen gleich mit zu wechseln und bei Bedarf auch ein Teil zu reparieren bzw. auszutauschen. Diese Reparaturen finden gleichzeitig mit dem Auftankvorgang statt. Die Reifen werden vorher gewechselt. Die schnellste Rennrunde wird mit 2 Bonuspunkten belohnt. Die Motorsportvereinigung GMA stellt 15 Trockenreifensets pro Renntag zur Verfügung. Aufgeteilt auf zwei Reifenmischungen. Dazu hat jedes Team 5 Regen -und 5 Intermediatesreifen zur Verfügung. Die Front und Heckflügel sind Einheitsteile, alle anderen Teile können im Rahmen der GMA-Regeln verbessert werden. Verbesserungen können damit beim Motor, dem Getriebe, der Aufhängung un der Bremsen erreicht werden. Dies ist für unsere Team sehr wichtig, da wir als Neuling sicherlich mit den schlechtesten Wagenteilen anfangen werden.
Und wie wenn ich es geahnt hätte. die Einheitsteile sind bei weitem unsere besten Teile am Fahrzeug.
Wir lesen auch interessiert mit, auch wenn Wir selbst diese Art Spiel vermutlich nicht spielen würden, ist Euer Bericht dennoch unterhaltsam. Den 10. packt ihr diese Saison bestimmt, Risikoteile ftw! :cool:
Edit: da wurden Wir doch glatt vom letzten Update überholt - Gratulation zum Sponsorenziel :D
UNd in ein paar Jahren wird Junior Weltmeister sein
- - - - - - - - - - AUTOMATISCHE ZUSAMMENFÜHRUNG - - - - - - - - - -
In echt interessiert uns Motorsport gar nicht, aber hier fangen wir an mitzufiebern, dass Junior einstellige Ergebnisse einfahren möge.
Warum weichen eigentlich Training und Rennen so voneinander ab?
wir werden unser bestes tun Eure Wünsche zu befriedigen :D
Wir haben keine Ahnung von Motorsport q. e. d.
Wir dachten immer, die schnellsten Im Training oder so würden ganz vorne zur Belohnung starten dürfen.
Ist ja ein Spiel, im Moment gibts halt kein Qualifying, aber das wird sich ändern, versprochen
Der Stratege
11.10.21, 16:29
Wir kennen nur Formel 1 als Fan, aber da kommt ihr auch bald hinein werter Ajax. Weiter so! :prost:
Habe festgestellt wie ich Namen ändern kann, will jemand in meinem Rennstall als Frau eine Drivinglizenz oder als Mann bzw. Frau Rennmechaniker werden, oder als Mann Renningenieure?
Umgekehrt zum Ausgang des ersten Rennes die Startaufstellung in München. Miss Pires auf 9 und Xander auf 12
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Das sieht dann nach 7 Runden schon wieder ganz anders aus. Xander versucht nicht auf die 20 zurückzufallen und Miss Pires klammerts sich noch immer an die 8. Es ist beeindruckend was Miss Pires aus diesem Wagen herausholt. Xander fährt ja die etwas bessere Ausführung von Solitude Mortorsport
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Runde 14 Pires kommt zum Nachtanken und Reifenwechsel an die Box. Nach der Aufhängung wird auch geschaut.
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Der nächste Stint sollte ungefähr genauso lange werden, damit man dann auf Trockenreifen wechseln kann für den letzten Stint.
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Sie fährt als 19. wieder auf die Strecke
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Xander kommt eine Runde später rein. Wir machen bei seinem Wagendas gleiche.
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Junior kommt als 19. raus. Pires inzwischen auf der 17
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Alle Teams haben einen Wechsel hinter sich. Für uns bedeutes das die Plätze 14 und 18
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runde 28 die zweiten Stops beginnen. Wir lassen dabei auch nach den Bremsen sehen
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Alle Stops sind durch, jetzt nur noch durchhalten. Pire auf 13 und Xander auf 18. Wir hoffen, dass einige andere Teams Probleme mit der Zuverlässigkeit ihrer Teile bekommen
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Pires will nach dem Rennen zum Standesamt und ihren Namen zu ändern, sagt sie im Boxenfunk. Sappho lott noch einmal
Pires bemerkt Vibrationen und fragt ob die Teile noch durchhalten. Ignorieren Pires
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die Gegner haben die gleichen Probleme
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Einige der Genger müssen zusätzliche Boxenstops für Eparaturen einlegen. Pires flutscht auf die 10
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Durch die zusätzlichen Boxenstops der Gegner fährt Pires auf 10 und Xander auf 15. Ein gutes Ergebnis
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Durch die gute Platzierung steigt die Melines Moral stark an.
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Vom Gewinn her läufts auch.
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In der Teamwertung ein sehr starker 5. Platz nach 2 Rennen. Denke das liegt an unseren 20 Mechanikern die sich überwiegend um die Haltbarkeit der Teile kümmern.
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Thomas Winthrop ist so glücklich, dass er sich weitere 1,5 Mio rauschwatzen lässt.
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Die folgende Getriebeentwicklung durch Theo dient nur dazu den 4. Platz fürTeileverbesserungen frei zu schalten. Das jetzige Teil selbst ist nur geringfügig besser als das was wir schon haben. Aber das nächste Gertiebe danach kann mit 4 Verbesserungen ein enormer Fortschritt sein.
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Zwei Rennsponsoren- und ein Teamsponsorplätze sind frei
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Ein Getriebe wird verbessert. Übrigens Becky und Kevin wollen auch "Heiraten" und andere Namen annehmen
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Meline Pires bringt ein Kochbuch raus. Sie sollte sich auf das Fahren konzentrieren aber die dadurch gestiegen mediale Aufmerksamkeit uns Marktfähigkeit nehmen wir geren entgegen.
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Neuer Teamsponsor wird Broadlake und Rennsponsoren werden Ishikawa und Vamoose. Bei den Rennsponsoren ist nur die Vorrauszahlung wichtig, da die geforderten Rennergebnisse eher Utopie sind
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Vielleicht sollten wir etwas Geld in neue Gebäude investieren.
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eine Testrecke bietet sich an. Hilft bei der Motorenentwicklung und was günstiges, wir bauen die Scoutingabteilung aus
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Für eine Million können wir darüber reden aber 100.000 ist eine Beleidigung
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Nächste Abstimmung steht an, das sieht für mich nach Enthaltung aus.
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Das Getriebe ist fertig, damit sind bei der nächsten Entwicklung 4 Verbesserungen beim Getriebe möglich, aber wir schauen erstmal beim Motor vorbei
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https://abload.de/img/motorsportmanager11.15lj14.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager11.15lj14.png)
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Das Abstimmungsergebnis halten wir für unwichtig
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Mailand steht vor der Tür wie Peilen mal wieder Platz 10 an
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Mis Pires findet recht schnell ihr Setup, bei Xander dauert es etwas länger
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Wir haben im Training die Leistung der Motoren leicht erhöht, daher das etwas bessere Trainingsergebnis.
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Christopher Koopmann bekommt Rennverbot
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Durch das längere Training erreichen wir im Renntrimm und im Bezug auf das Wissen über die Reifen die höchste Stufe
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Startaufstellung Platz 8 und 10
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Hmmm nach drei Runden sind wir wieder am Ende
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Junior fängt mit den Boxenstop an.
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und er ist bei der Einfahrt nicht alleine
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Meline Pires kommt die Runde danach
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der zweite Boxenstop für Xander in Runde 25.
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Meline Pires wieder genua ein Runde später
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drei Runden vor rennende hat Xander noch genug Sprit und Gummi um richtig aufzudrehen
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In Runde 30 holt er sich Platz 11. Aber 6 Sekunden auf Platz sindist zuviel, außer vorne bekommt noch jemand Probleme. Aber beim dritten Rennen ist das kaum noch zu erwarten.
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Meline könnte aber noch die 18 schaffen
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Xander im Ziel, knapp 5 Sekunden hinter Platz 10
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Einfahrt zur Zielgeraden greift Pires an
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und zieht vorbei, super gemacht.
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Ich denke genau diese Platzierungen entsprechen nserem Leistungsvermögen.
https://abload.de/img/motorsportmanager12.1u4j4s.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager12.1u4j4s.png)
Platz 10 verpasst ergibt weniger Geld
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WM-Stand nach drei Rennen. Es war absehbar,dass wir Platz 5 nicht halten können, aber Platz 7 ist auch ein großer Erfolg und ich denke den können wir verteidigen.
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Tex_Murphy
12.10.21, 07:14
Wie lassen sich denn die Namen ändern? Bisher hätten Wir da immer den Savegame-Editor genutzt.
Der Stratege
12.10.21, 08:01
Habe festgestellt wie ich Namen ändern kann, will jemand in meinem Rennstall als Frau eine Drivinglizenz oder als Mann bzw. Frau Rennmechaniker werden, oder als Mann Renningenieure?
Schnell fahren liegt uns nicht, aber als Ingenieur stellen wir uns gerne zur Verfügung. Dann könnt ihr eventuell schlechte Ergebnis auch gerne auf uns abladen. :D
Habe festgestellt wie ich Namen ändern kann, will jemand in meinem Rennstall als Frau eine Drivinglizenz oder als Mann bzw. Frau Rennmechaniker werden, oder als Mann Renningenieure?
Auhja .... wir machen mit ... macht mit uns/ aus uns , was Ihr wollt!
MrAugustus
12.10.21, 11:31
Vielen Dank für den tollen AAR, werter AjaxII. Macht unbedingt weiter so! :top:
Wir hätten eine Frage zum Spiel selbst: Gibt es eigentlich Mods, die dem ganzen ein bisschen mehr in den realen Motorsport einbinden? Also sprich Original-Fahrer, Teams, Sponsoren, Strecken, Rennserien?
Wie lassen sich denn die Namen ändern? Bisher hätten Wir da immer den Savegame-Editor genutzt.
Eben genau den, ansonsten kann man natürlich zu Spielbeginn die verpackten Dateien entpacken und da Änderungen vor nehmen. Im laufenden Spiel gehts nur über den Savegameeditor.
Vielen Dank für den tollen AAR, werter AjaxII. Macht unbedingt weiter so! :top:
Wir hätten eine Frage zum Spiel selbst: Gibt es eigentlich Mods, die dem ganzen ein bisschen mehr in den realen Motorsport einbinden? Also sprich Original-Fahrer, Teams, Sponsoren, Strecken, Rennserien?
Ja gibts es, aber als Teamgründer in der untersten Liga muss man ja mindestens 10-20 Jahre Spielen bis zum großen Erfolg, da nützt ein Hamilton wenig, der nach ein paar Jahren in Ruhestand geht und gegen Ferrari fahr ich dann erst in 10 Jahren. Für mich wäre so ein Mod nur interessant, wenn ich mein Team gleich in der obersten Rennserie gründe. Aber wo bleibt da das Erfolgserlebnis des Hocharbeiten.??
Auhja .... wir machen mit ... macht mit uns/ aus uns , was Ihr wollt!
Bei nächster Gelegenheit, wahrscheinlich erst in drei Rennen, fahrt ihr Rennen, nur brauche ich ich noch den Vorname sollte Sappho Familienname sein bzw. Umgekehrt. Ihr steigt so spät ein, da die nächsten beiden Rennen schon gefahrn sind.
- - - - - - - - - - AUTOMATISCHE ZUSAMMENFÜHRUNG - - - - - - - - - -
Schnell fahren liegt uns nicht, aber als Ingenieur stellen wir uns gerne zur Verfügung. Dann könnt ihr eventuell schlechte Ergebnis auch gerne auf uns abladen. :D
Theo Fraser hat Heimweh und wird uns demnächst verlassen :D Welchen Zweitname bevorzugt ihr?
Nehmen wir doch unseren Namen aus dem rudimentären Phantom AAR: Sappho Stogidou
Also Sappho ist der Vorname? Deutsche?
LOL
Sappho https://de.wikipedia.org/wiki/Sappho finden wir faszinierend. Sie hat sich einen Ruf geschaffen in der reinen Männerwelt der Antike, der bis heute reicht. Das finden wir unglaublich. Wir stellen hier natürlich nicht unseren wirklichen Namen ein.
LOL
Sappho https://de.wikipedia.org/wiki/Sappho finden wir faszinierend. Sie hat sich einen Ruf geschaffen in der reinen Männerwelt der Antike, der bis heute reicht. Das finden wir unglaublioch. Wir stellen hier natürlich nicht unseren wirklichen Namen ein.
Also was ist nun Vor- und was ist Familienname??
Vorname Sappho
Familienname Stogidou
??
Das Miss Pires kaum Entwicklungspotential hat, werde ich wohl eine neue Fahrerin kontaktieren müssen, die unsere hohen Ziele auch über viele weitere Jahre erfüllen kann.
Der Stratege
12.10.21, 15:28
Theo Fraser hat Heimweh und wird uns demnächst verlassen :D Welchen Zweitname bevorzugt ihr?
Eine interessante Frage. Der Stratege ist ja eher ein Spitzname, aber nehmt sonst Anton Stratege. Klingt blöd, aber wäre unser tatsächlicher zweiter Vorname :cool:
oder nehmt eine griechische Variante:
Antonis Strategos
;-)
Der Stratege
12.10.21, 15:35
oder nehmt eine griechische Variante:
Antonis Strategos
;-)
Gefällt uns! Dann nehmen wir das: Antonis Strategos. Vielen Dank werte Sappho :)
Also zwei Griechen dann neu im Team
Ein neuer Motor ist fertig
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Und Corters Tyres wir ein neuer Teamsponsor
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Da wir nicht regelmäßig einstellige Ergebnisse einfahren Deutsche AIR den Zuschlag als neuer Rennsponsor
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Die Server sollen erneuert werden, da verärgere ich doch lieber den Vorstand als ne halbe Million auszugeben.
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Noch einen Woche bis zum Tondela GP
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der nächste Motor ist fertig.
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und wir bauen noch einen dritten kaum besseren Motor und das 4. Feld frei zu schalten für die Motorentwicklung im nächsten Jahr
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Typisch mein Sohn, immer am Meckern
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Zum ersten mal DeutscheAir als Sponsor. Platz 11 ist, wenn alles klappt, erreichbar.
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Das Training beginnt.
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die passenden Setups werden diesmal schnell gefunden
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https://abload.de/img/motorsportmanager12.1fejbh.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager12.1fejbh.png)
Nach dem das aktive Wissen über den gelben Reifen und den Renntrimm gefunden ist, wechseln beide nochmal auf sehr weiche rote REifen um bessere Traingszeiten zu erreichen.
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Im Rennen wird Xander auch Rot fahren, da sein MechanikerBonus diuese Reifen so haltbar machen wie die Gelben. Pires wird auf alle Fälle mit Gelb starten.
Der Sohn, ganz der Vater ...:tongue:
Platz 10 und 12 kann sich sehen lassen. Aber es war auf roten Reifen
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Rennbonus und Reifenwahl. Wir starten von 6 und 9.
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Nach 3 Runde fallen wir langsam zurück. Beide Wagen können das Tempo der Spüitze nicht mitgehen. Aber wir wollen ja auch mit 2 Wechseln durchkommen und versuchen Reifenschonend zu fahren
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runde 12 und wir fallen weiter zurück. Aber Platz 11 bleibt das Ziel des Sponsors
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Pires soll zum Ende der 16. Runde reinkommen. Reifenwechsel und Volltanken. Reparaturen sind keine notwendig. Eine Runde später dann Xander
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Nach einem Stop liegen wir dann doch recht weit hinter unseren Erwartungen zurück
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In den Runden 33 und 34 wollen wir unseren letzten WEchsel machen.
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Vor den Wechseln liegen wir auf 12 und 13
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8 Runden vor dem Ende auf 15 und 17. Aber einige Genger werden noch einen dritten Stop einlegen müssen, wir hoffen dass wir mit 2 Stops durchkommen
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Die Gegner in zeitlicher Reichweite unsere Fahrzeuge haben ihre Stops erledigt. Xander jetzt auf 12 und Meline auf 15. Ich denke mehr ist nicht mehr drin
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Mit total ausgelutscheten Reifen versucht Xander die 12 zu verteidigen.
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Chancenlos, Junior auf 13 und Pires auf 15
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Der Renngewinn kann sich trotzdem sehen lassen
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Der aktuelle Meisterschaftsstand
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Wir haben bei einem Interview schlecht über Eastwood Motorsport geredet. Sie verlieren damit an Marktfähigkeit. Das macht automatisch uns für Sponsoren attraktiver
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Der nächste Motor ist fertig.
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Theo schaut sich die Aufhängungen an. Da ist der grüne Bereich genauo unergiebig wie bei den Bremsen. Wir entwickeln trotzdem einen neue Aufhängung. Auch wenn sie kaum besser ist als die alten.
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Unsere Rennmechaniker arbeiten wie Ameisen ohne unterlass an der Leistungsfähigkeit der Teile und deren Haltbarkeit.
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Beide Fahrzeuge bekommen etwas bessere Motoren eingebaut
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Doppelte Punkte für das letzte Rennen wurde abgelehnt
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Die Aufhängung ist fertig, Theo baut eine weitere um den 3. Verbesserungsplatz frei zu schalten
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Noch eine Woche bis Spa. 33Runden auf einer abwechslungsreichen Strecke
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Thomas ist zufrieden mit unseren Sponsoren.
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Eventuell klappt diesmal PLatz 11, aber die Tendenz der letzten Rennen spricht dagegen.
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Theo Fraser ist im Ruhestand, Antonis Strategos übernimmt und er bringt ein paar erstaunliche Bonusfähigkeiten mit.
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für das Rennen in den Ardennen probieren wir mit einem kleinen Trick an viele Punkte zu kommen. Wir schicken Pires wieder auf die Ersatzbank und lassen stattdessen Sra Thomas fahren. Sie startet damit als Nullpunktefahrerin automatisch von der Polposition. Da unser Wagen bei weitem nicht mher so schlecht ist wie letztes Jahr, hat sie gute Chance sich in der Spitzengruppe zu halten
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Ein junge aufstrebende griechische Schönheit wurde gescoutet. Wir bieten ihr sofort einen Fahrervertrag als Nummer 2 an, bevor andere Teams auf sie aufmerksam werden. Um ihre Lohnkosten etwas zu kompensieren,wird sie Frau Thomas ersetzen. Pires bleibt damit erstmal Ersatzfahrerin. Wir erwarten ihre Antwort auf unseren Vrschlag innrhalb der nächsten 7 Tage
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Training in den Ardennen im Regen. Ich mag keinen Regen
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Der Regen setzt ein
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Da unsere beiden Fahrer als erstes rausgefahren sind, haben sie ihre erste Trainingsrunde noch auf feuchter Strecke mit Trockenreifen beenden können. Bei den anderen Teams war es schon wesentlich nasser. Daher sind wir noch immer auf 1 und 2.
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Xander hat sofort die passende Konfiguratio gefunden, bei Sara dauerte etwas länger
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Zum Trainigsende liegen wir auf 12 und 18
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Für das Rennen selbst ist keine Regen vorhergesagt. Wir starten mit roten Reifen und wechseln 2 mal. Junior kann seinen Mechanikerbonus einsetzen. Thomas auf 1 und Xander auf 9.
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Sara Thomas hat einen guten Start
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Nach 10 Runden liegt Sara Thomas noch immer auf 3. Wir planen jetzt ihren Boxenstop auf Runde 13, heißt da sie genug Sprit und Gummi hat soll sie die nächsten 3 Runden alles geben. Für Xander wird dann einen Runde später eine ähnlich Taktik gewählt.
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Ale Jr. auf 13 befindet sich in einer größeren Gruppe von Wagen. Die Positionen änder sich ständig in dieser Gruppe
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Sara kommt auf 3 liegend an die Box für frische Reifen und Nachtanken
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Eine Runde später kommt Xander Ale Jr. rein. Da die komplette Spitzengruppe schon Reifenfassen war liegt er auf Platz 3
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Die ersten Stops sind vorbei. Sara auf 3 und Xander auf 11. Das sieht doch gut aus.
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Der Pulk um meinen Sohn
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die letzten Stops stehen an. Sara Thomas inzwischen auf 4. Ihr zweiter Stint war nicht so gut
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Drei Runden vor Schluss halten 4 und 10
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Und auf diesen Plätzen beenden wir dann auch das Rennen. Ein großer Erfolg für uns.
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Positves Feedback im Internet
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Meisterschaftstand nach 5 Rennen. Ich finde wir stehen gut da
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eine weitere Aufhängung ist fertig
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Strategos nutzt zur neuen Getriebeentwicklung alle 4 frei geschalteten Verbesserungsplätze. DasGetriebe wird wie Thors Hammer einschlagen.
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Die gerade fertiggestellt Aufhängung wird renntauglich gemacht.
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Wir haben einen neue Fahrerin, Sappho Stogidou, sie ist gut aussehend, hat einen eigene Sponsor (irgend was mit SI) ist eine geborene Anführerin und frisch Geschieden. Ihre Werte sind knapp besser als bei Junior. Trotzdem ist sie nur die Nummer 2. Familie geht vor.
https://abload.de/img/motorsportmanager12.14wjwe.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager12.14wjwe.png)
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Unser Scoutingbüro wurde erweitert.
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Die GMA bietet mir wieder an eine Regeländerung vorzuschlagen. Ich weiß was ich will.
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Ich hätte gerne eine normale Qualifikation
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Ich nutze 7 Stimmen um mich durchzusetzen. Ab nächstem Jahr gibts ein Starterfeld nach Leistung.
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Das Getriebe "Thors Hammer" ist fertig. Die 12 Tage bis zum Rennen sollten ausreichen um es Renntauglich zu bekommen
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Antonis Strategos wird auch den passenden Motor für diese Getriebe entwickeln. Er setzt dazu auch 2 seiner uniqen Ingenieurkomponenten ein.
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mit den neuen Teilen bin ich zuversichtlich, dass Junior die WM als 11. beendet.
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Rennen 6 München steht vor der Tür.
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Ein weiterer Run auf die 11. Wir haben gute Chancen da Sappho vorne starten wird.
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Der Stratege
13.10.21, 08:24
Endlich vernünftiges Personal für euch. Mal schauen, ob der Sprößling mit Sappho mithalten kann.
also, für 2,6 Mio € fahren wir gerne für Euch im Kreis! Und erst 19 sind wir auch noch .... und schon geschieden ..... also .... er war das alles schuld, nur um das klarzustellen.
Nach welchen Faktoren bestimmt sich denn eigentlich so eine Renntaktik?
Wir verstehen 2 oder 3 Boxenstopps. Bei Zweien muss man größere Abnutzung und schwächere Fahrzeugleistung mit Zeitgewinn durch einen gesparten Stopp abwägen.
Und ansonsten ... bei Strecke mit vielen Kurven bessere Beschleunigung erzeugen durch weichere Reifen? Worauf muss man da achten?
Nach welchen Faktoren bestimmt sich denn eigentlich so eine Renntaktik?
Wir verstehen 2 oder 3 Boxenstopps. Bei Zweien muss man größere Abnutzung und schwächere Fahrzeugleistung mit Zeitgewinn durch einen gesparten Stopp abwägen.
Und ansonsten ... bei Strecke mit vielen Kurven bessere Beschleunigung erzeugen durch weichere Reifen? Worauf muss man da achten?
Ich versuche mal zu erklären. In der jetztigen Rennklasse ist nur ein 40% Tank eingebaut. Damit sind mindestens zwei Stops zum Nachtanken notwendig. Der Tankvorgang kostet natürlich Zeit. In der Regel starte ich das Rennen mit vollem Tank und nicht mit einer 35% Füllung. Dadurch habe ich meist nach einem drittel des Rennens, zum ersten Stop, noch etwas Sprit im Tank und kann dadurch beim Stop ein paar Sekunden sparen. Oder ich verbrauche den letzten Tropfen Benzin in den 2-3 Runden vor dem Stop durch höhere Motorleistung, fahre diese Runden damit schneller aber benötige dann zum Tanken etwas länger. In der Regel mach ich das am Anfang der Saison aber eher nicht, da da die Teile noch nicht so richtig renntauglich sind. Die Fahrzeugteile verschleissen bei härterer Fahrweise schneller. Wenn man reparieren muss bei einem Stop kann man Zeit verlieren. Insbesonders beim Getreibe und dem Motor. Die anderen 4 Teile kann man meist auch während der Nachtankzeit reparieren. Ergo, höherer Motormodus ist ein Risiko und sollte nur für wenige Runden genutzt werden. Sinngemäss gilt das natürlich auch für die Reifen. Im Moment ist es so, dass die GMA zwei Reifensorten für das Rennen auswählt. Und man mit diesen klarkommen muss. Da man eh mindestens 2 mal stoppen muss, also drei Stints fährt, kann man meist die weichere Mischung nehmen. Der Reifenverschleiss hängt aber eben auch, außer durch die Streckenbeschaffenheit, auch vom fahrerischen Können ab, der Skill Geschmeidigkeit ist da wichtig.Zu Trainigsbeginn kann man ja die Reifen sehen und bekommt einen Mittelwert angezeigt wieviele Runden diese Reifen durchhalten. Ich achte darauf, dass ich eben mit 2 Wechseln also drei Stints hinkomme und versuche die Fahrweise der Fahrer daran anzupassen.
Hier mal ein Bsp.
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Unten ist ja links und rechts jeweils die Kachel der Fahrer. Oberhalb vom Symbol über die Abnutzung der Reifen stellt man die aktuelle Rennstrategie ein. Da ist die KI im Vorteil, da deren Fahrer fast in jeder Kurve oder Geraden den Modus anpassen. Als Spieler machen das höchsten Vollnerds so häufig. Bei Ale ist jetzt z.B die Reifenbeanspruchung auf Maximum und die Motorleistung eine Stufe unter dem Maximum, bei Thomas genau umgekehrt. Ich ändere dies Werte in der Regel nur, wenn ich diese Modi auch 2-3 Runden beibehalten will und nicht in jeder Kurve wie es die KI macht. das Rennen soll ja laufen und nicht ständig durch neue Einstellungen unterbrochen werden. Das Reifensymbol ist selbsterklärend. Da sieht man in % wieviel Gummi der Reifen noch hat. Bis 25% ist aktzeptabel, darunter verliert man sehr viel Zeit. Rechts daneben Sieht man für wieviele Runden der Sprit bei normaler Fahrweise noch langt. Normal ist die Fahrweise, wenn der Motormodus im gelben Bereich ein ist, also noch ein Stufe unterhalb von Orange. Dann gibt noch Modi zum Reifen und Spritsparen. Im Regelfall versucht man den Großteil des Rennens im gelben Modus zu fahren. Kommt die Reifentemperatur in der %Anzeige in den roten Bereich, dann verlieren die Reifen schneller Gummi, Ergo sollte man eingentlich immer unterhalb des roten Bereichs bleiben, außer das Rennen endet demnächst oder ein Reifentausch steht eh an. Auf dem Bild hat Xander 3 Runde vor Schluss noch sehr viel Gummi und kann daher das Maximumaus den Reifen rausholen. Er hat aber im Vergleich zu Thomas weniger Sprit an Bord und kann da nur den Orangenmodusfahren während Thomas beim Sprit, dem Motormodus in den roten Bereich kann, sie aber beim Gummi etwas vorsichtiger sien muss. Bei beiden Fahrer sind die Reifen überhitzt, aber sie müssen auch nur noch drei Runden aushalten. Beim Motormodus und dem Spritverbrauch muss man wissen, dass der normale Modus pro Runde den Restsprit um einen Runde reduziert. Der orange Modus um ca 1,1 reduziert aber besonders auf den Geraden da eine oder andere Zehntel gewinnt. UNd bei Rot verbraucht man je Runden ca. 1,5 Spritrunden. Thomas fährt hier die letzten Runden drei Runden daher auf Maximum, Xander wird eine Runde auf Orange fahren und die letzten zwei dann auf Maximum. Thomas geht hier bestimmt auch bei den Reifen die letzten zwei Runden auf den roten Bereich.
Die andern Rennklassen haben dann durchaus andere Tanks verbaut, es gibt auch 80% Tanks und 100% Tanks. Spannend sind die 100% Tanks, da man jeden hohen Motormodus auch irgendwie wieder mit einem niedrigen Modus ausgleichen muss oder die Geschmeidigkeit der Fahrer regelt das .Bei 100% Tanks ist nachtanken verboten. Ob man dann Stops zum Reifenwechsel macht entscheidet man selbst.
Allg. Laut Regelbuch kostet zu viel vorhandener Sprit pro Runde 1-2 Zehntel je Runde. Ich bmerke dies nur im Training, da man da mit wenig Sprit fährt. Während des Rennens ist es schwierig diese Aussage bestätigt zu bekommen, aber warum sollte das Regelbuch lügen. Von daher müsste man eingentlich die zwei Boxenstops genau getrittelt auf die Renndistanz machen und auch jeweils nur Sprit für ein drittel der Renndistanz mit sich führen. Man ist dann aber sehr eingeschränkt um auf gegnerische Taktiken zu reagieren. Es ist ja auch so, dass man in den ersten zwei Runden nach dem Start höhere Modi fährt um die Reifen schnell auf optimale Temperatur zu bekommen. Und damit das ganze Benzinmanagement eh nicht mehr passt. Ich bin daher bei einem 40% Tank zu Rennbeginn immer voll getankt.
Mal sehen ob Sappho ihr Geld wert ist
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Die ersten Meter für Stogidou
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Nach neun Minuten findet Sappho ihr passendes Setup, Xander braucht 2 1/2 Minuten länger
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Die Traingszeiten sind wie erwartet.
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Beide nutzen die im Training erzielten Bonuse. Sappho startet von ganz vorne und Ale Jr. von der 8.
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herrvoragender Start von Sappho
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Nach 9 Ruden liegt die Neue noch immer in Führung. Aber inzwischen sind die beiden Favoriten von Garuda Racing von ganz hinten kommend ihre ersten Verfolger. Deren Auto ist wesentlich besser als unseres. Mal sehen wier lange Sappho Widerstand leisten kann.
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Ein Unfall, das SafetyCar kommt raus. Zeit für unsere Boxenstops. Leider werden wir davon kaum profitieren, da bei den anderen Teams auch Boxenstops anstehen und die SafetyCarphase dazu genutzt wird.
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Unser einzige kleine Vorteil ist, dass Xander Rückstand so groß war, dass Sappho schon die Box wieder verlässt als Junior an die Box kommt. Er hat somit kiene Wartezeit einzuhalten. Bei Garuda sah das anders aus. Engelhart stand hinter Fox in der Box bis sie wieder frei war.
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Engelhart ist auf Platz 5 zurückgefallen. Der Zeitverlust wird aber aber hinter dem Saftycar wieder aufholen. Er veliert also nur Plätze. Junior rückt auf die 9 vor, da er eben nicht warten musste
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Das Rennen wird wieder freigegeben, Stogidou auf der 2
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Runde 26 Sappho inzwischen 3. Der Sprit langt noch für drei Powerrunden vor dem 2. Stop. Sie soll nochmal alles geben und auch die Reifen nicht mehr schonen
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Alle Stops sind durch, Sappho fällt aufgrund des schlechteren Autos auf sieben zurück. Xander ist inzwischen auf 14 zurückgefallen
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Das Rennen sit aus. Wir holen mit den Plätzen 8 und 12 viele Punkte für die Teamwertung. Das Sponsorenziel wurde auch erreicht.
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Noch was zur Spielemechanik in Bezug zur Rennstrategie.
Es gilt vereinfacht.
enge Kurven brauchen gute Frontflügel
schnelle Kurven brauchenh gute Heckflügel
mittlere Kurven brauchen gute Aufhängung
lange Geraden brauchen einen guten -motor für die Höchstgeschwindigkeit
kurze Geraden brauchen ein Top Getriebe für die Beschleunigung
und gute Bemesne sind dafür da, eben später zu bremsen
Daher müssen wir ständig die Teile entwickeln und verbessern.
Auf das Setup wirken sich z.B schlechte Flügel so aus, dass man mit mehr Flügel fahren muss für ein gutes Setup wie mit besseren Flügeln. Die hat dann natürlich Auswirkungen auf die Höchstgeschwindigkeit. Ähnliches gilt für das Getrieb. Ein schlechtes Getrieb braucht ein kürzere Übersetzung als wie ein gutes Getreibe für die gleiche Beschleunigungsleistung. Kürzere Übersetzung bedeutet dann aber auch man kommt in den Begrenzer schon vor dem Ende der Geraden. Das hat also Auswirkungen auf die Höchstgeschwindigkeit usw. Da man ja nie die gleichen Teile in beiden Wagen hat, ergibt sich eben auch nie das gleiche Setup. Auch das untrerschiedliche Können der Fahrer hat Auswirkungen auf das Setup. Das Setup, dass man im Training erreicht, ist in der Regel für die beste Rundenzeit tauglich, aber möglicherweise nicht für ein Rennen tauglich. Es fällt sehr auf, das man bei freier Strecke bessere Rundezeiten fährt als wie wenn man im Pulk steckt, da einem das Setup keine Überholchance gibt.
Wir fanden das jetzt so spannend, dass wir überlegten, uns das Spiel zuzulegen. Aber diese Techniktaktik hat uns wieder etwas ernüchtert. Ob wir uns da so reindenken können, da wir nicht wirklich technikaffin sind? Mal sehen.
Immerhin hat unser altersmäßig optimierter und familienstatusmäßig suboptimierter Clone Platz 8 geholt.
Hier mal ein Bild zum Setup. Kein Angst, wer Rennenfahren kann wie Sappho, der kann auch Einstellung.
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Unter dern Fahrzeugkonfiguration sieht du Einstellmöglichkeiten. Du schiebst die Regler solange hin und her bis du lilane Smilies hast.
Also du hast 6 Einstellmöglichkeiten für die drei Smilies.
Man probiert zu erst den oberen Smilie optimal zu machen, das passiert nur über die Flügeleinstellung. Der Frontfrlügel ist normalerweise immer 10° flacher als der Heckflügel. Kann man aber auch später variieren.
Mit den Getriebeeinstellungen ändert man den unteren Smilie, die Geschwindigkeitsbalance. Jeder Veränderung dort hat aber auch geringe Auswirkungen auf den mittleren Smilie, das Fahrverhalten.
Mit der Aufhängung ändert man in erster Linie das Fahrverhalten und aber auch geringfügig die Geschwindigkeitbalance. Diese beiden Wert sind daher etwas Tricky zum optimieren, da Einstellungen beim Getriebe und bei der Aufhängung immer zwei Smilies betreffen.
Mit Veränderungen am Radsturz hat man ungefähr eine 0,4 Änderung bei der Geschwindigkeit und beim Fahrverhalten. Also wenn eine ganze Änderung an der Aufhängung oder dem Getriebe zu viel ist, dann ändert man eben etwas am Sturz. Das hat auch auf beide Smilies Auswirkungen aber etwas geringere.
Für das Feintuning, wenn notwendig, nimmt man dann den Reifendruck. Der hat auch Einfluss auf die beiden untern Smilies aber nur etwa 0,1 pro Stufe. Also absolutes Feintuning.
Zum Schluss dann noch die Variation zu den Flügeleinstellungen. Z.B haben 5° Änderung bei den Frontflügeln nicht die gleichen Auswirkungen auf die Geschwindigkeitblance wie 5° der Heckflügel. Manchmal, eher selten, kommt es vor, dass man die beste Einstellung für die Flügel und das Fahrverhalten schon gefunden hat aber die Geschwindigkeitbalance nicht ganz stimmt, aber man schon wüsste wo der Smilieregler dafür stehn müsste. Aber jede Änderung an den bisherig genannten Einstellmöglichkeit immer die Balance mit verändert.Man also nicht alle Smilies auf Lila bekommen kann. Dann verschiebt man die Heckflügeleinstellung so, dass man bei der Geschwindigkeitsbalance etwas über den optimalen Bereich geht und mit dem Frontflügel das ganze für die Flügeleinstellung wieder ins Lot bringt. Mit dem Frontflügel bringt man die veränderte Heckflügeleinstellung für den oberen Smilie wieder ins Lot und änder damit die Geschwindigkeitblance aber nur sehr geringfügig.
Bei dem Bsp hier musste wohl die Geschindigkeit etwas heraufgesetzt werden und ich habe den Heckflügel etwas flacher gestellt bis die Geschwindigkeit etwas, als wirklich sehr wenig, zu hoch war und habe dann den Frontflügel steiler gestellt um die Flügeleinstellung wieder optimal zu bringen, aber die Frontflügeleinstellug hat nur geringe Auswirkungen auf die Höchstgeschwindikeit gerade genug um das "sehr wenig zu hoch" wieder auszugleichen.
Am Ende spielt es keine Rolle wie man den Gelben Strich rechts auf die optimale Stellung bringt. Ob mit mehr Front oder Heckflügel ist egal. Weil das gnaze manchmal etwas Tricky ist und man ja nur während des Trainings die Einstellungen überprüfen kann, langt manchmal die Zeit nicht dafür. Da war ein Grund, warum ich z.B bei einer der ersten Abstimmungen für länger Traingszeiten gesorgt habe. 20 min statt 12 min. 3 Runde inkl. Outlap und Inlap sollte man mindestens einmal im Training gefahren sein, damit man zumindest einen Trainigszeit hat, aber danach kannst du die Outlaprunde immer auch sofort zu einer Inlaprunde machen um sofort wieder etwas an den Einstellungen zu ändern. Bin mir sicher, jeder Anfänger bekommt zumindest schnell grüne smilies hin und das sind dann auch schon ca. 95% Einstellungen. Hast du die passende Einstellung gefunden, dann kann man den Wert speichern und z.B im nächsten Jahr die Einstellungsorgie für das neue Fahrzeug mit diesen Einstellungen beginnen, was schon eine gewisse Erleichterung ist.
Wir fanden das jetzt so spannend, dass wir überlegten, uns das Spiel zuzulegen. Aber diese Techniktaktik hat uns wieder etwas ernüchtert. Ob wir uns da so reindenken können, da wir nicht wirklich technikaffin sind? Mal sehen.
Immerhin hat unser altersmäßig optimierter und familienstatusmäßig suboptimierter Clone Platz 8 geholt.
man muss nicht Technikaffin sein sondern nur die Spielmechanik begreifen.
Das Rennergebnis ist für uns positiv.
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wir sind in den Schlagzeilen und beliebt bei manchen Fans
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Thomas Winthrop ist 100% zufrieden.
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die Rennsponsorzahlung erhöht unseren Renngewinn
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Da die Punkte von Pires ind Sarah Thomas nicht verfallen, rutschen wir in dern Teamwertung auf Platz 6 vor
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Junior meldet sich zum Radrennen und erhöht damit seine Fitness
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Eine neue Abstimmung bringt uns nächstes Jahr teurere Reifen. Ich habe meine Stimme enthalten und hebe diese für wichtigere Dinge auf. Z.B Änderung des Punktesystems. Es sollte genügen, dass die bsten 10 Punkte bekommen. Oder das der Serienaufstieg mit 10Mio belohnt wird. hehehe
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Strategos hat die Motorentwicklung beendet. Wir kommen damit an das Spitzenteam hoffentlich näher heran
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Antonis kümmert sich jetzt um bessere Bremsen
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noch 6 Tage bis Guildford. 34 Runden, Reifenverschleiss ist hoch
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Die Bremsen sind fertig gleichzeitig versuchen unsere Mechaniker mit ihrem Team die gebauten Teile rennfertig zu machen.
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Antonis Strategos verbessert die Bremsen gleich nochmal, diesmal mit seinem Ingenieurperk Risikolevel -1. Damit gleicht er den Risikolevel aus und diese Bremse kann dann für die 3 letzten Rennen schon eingesetzt werden, statt erst für nächstes Jahr.
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Eine Tag vor dem Rennen auf der Insel ist er fertig.
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Strategos wird noch eine weitere Bremse entwickeln, aber diese ist dann für nächstes Jahr
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Platz 11 scheint realistisch, da Sappho bestimmt wieder von vorne starten darf.
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Die nächsten 2 Postings behandeln die Setupfindung im Training etwas genauer.
Aber zuerst nochmal einen Blick zum Hauptquartier. Ein größere Rennfabrik bringt weiter 10 Mechaniker die dringendst nötig sind, aber es kostet auch 15 Mio. Mal sehen ob zu Saisonende noch etwas Geld übrig ist.
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Zum Training, man sollte sich auf die Reifen konzentrieren die man im Rennen nutzen wird. Jede damit zurückgelegte Runde verbessert unser virtuelles Wissen und kann bis zu einer 15% Steigerung der Reifenwerte im Rennen führen. Diese Bonuse wählt man dann vor dem Rennen aus. Sappho wird zumindest in Gelb fahren also traineren wir mit Gelb. Xander hat ja den Mechaniker Bonus der Leichtfüüssigkleit bei sehr weichen Reifen, den roten Reifen und braucht den Gelben Reifen Bonus daher nicht. Aber mit Rot zu trainieren bringt ihm keinen weiteren Vorteil, also trainiert er auch mit Gelb und beschleunigt den Wissenzuwachs wenn beide Fahrer mit den gleichen Reifen trainieren. Gäbe es ein Qualifying, dass man ja immer immer mit den weicheren Reifen fährt, dann müssten wir tatsächlich mit beiden Reifen trainieren.
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beide starten ihre Turns gleichzeitig.
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So nach einer Runde kommentieren beide Fahrer ihr Fahrzeuggefühl. Die Einstellungen der Wagen im Moment sind die lila Einstellungen der letzten Saison. Die Kommentare klingen oft sehr positiv
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... aber ob sie mit den Smilies später übereinstimmen? Übrigens, die Häufigkeit solcher Feedbacks und die Schnelligkeit der Lernkurve der Fahrer hängt eben auch vom Feedbackwert des Fahres ab. Der Maximalwert der Fahrer und Mechanikerwerte liegt übrigens bei 20. Unsere Mitarbeiter und Fahrer liegen ungefähr bei 8-9 und sie lernen noch dazu.
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Die ersten drei Runden sind gefahren, damit habe ich zumindest mal eine Rundenzeit gesetzt. Die Fahrzeuge werden reingeholt. Das erste Setup von Xander ergibt. 94% , der Abtrieb, also die Flügel sind optimal, das Fahrverhalten nur ganz wenig schlechter als optimal und die Geschwindigkeitbalance ist solala.
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Änderungen am Getriebe und er Aufhängung finden mit 6%-7% Schritten statt. Die Erfahrung zeigt, dass ein grünes Smilie zu einem Lila Smilie maximal mit einem Schritt also 6-7% Änderung erreicht werden kann. Und bei einem gelben Smilie mit maximal 2 Schritten 6-7%. In welche Richtung ist Glücksache. Ich verkürze das Getriebe um 2 Schritte von 63% auf 50% da gelbes Smilie und die Aufhängung um einen Schritt von 88% auf 81%. Dann darf Xander für genau eine Runde wieder raus. An den Flügel dem Reifendruck und em Sturz wird nichts geändert
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Sappho kommt rein, mit zweimal grün un einem gelben Smilie.
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da wir zuerst bei den Flügeln lila erreichen wollen, verringere ich den Abtrieb um 0,3 Grad an beiden Flügeln. Auch hier zeigt die Erfahrung , das ein grünes zu einem Lilasmilie bei ca 0,4 Grad Änderung oder weniger erreicht werden kann. In welche Richtung ist auch hier Glücksache. Die anderen beiden Werte werden nach der vorher genannten Regel verändert. Beim Fahrverhalten also um einen Schritt und bei der Geschwindigkeitbalance um zwei Schritte. Leider ist mir da ein Fehler unterlaufen und ich ändere es genau falsch. Habe die Werte verwechselt. Sappho fährt wieder raus
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Xander kommt wieder rein. die Geschwindigkeitbalance hat sich verschlechtert, also muss ich in die genau andere Richtung Verbesserungen machen.
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Wir ändern daher die Geschwindigkeitbalance also das Getreibe um 4 Stufen in die andere Richtung. Auch bei der Aufhängung gehen wir mal in die andere Richtung. Den Radsturz müssen wir ändern um da ganze etwas zu entschärfen.
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Sappho kommt rein, auch bei ihr hat sich die Geschwindigkeitsblance verschlechtert. Also wird jetzt die ander Richtung probiert Bei den Flügeln gabs keine sichtbare Verbesserung. Das kann daran liegen , dass der 0,3° Schritt etwas zu groß oder zu klein war oder er in die total falsche Richtung ging. Da es da jetzt drei Möglichkeiten gibt, wird es etwas langwierig werden. Bei den Smilies seht ihr einmal den gelben Strich der aktuellen Einstellung und ein kleines Dreieck symbolisiert vorherigen Einstellungen auf denen gerade die Maus ist, die sieht man gerade nicht, da unter dem zweiten kleine Smiliebild. Was man aber erkennt ist, dass das grüne Smilie des Fahrverhaltens einen ziemlich großen Bereich abdeckt. Unterschied der aktuellen und vorherige Einstellung. Die Wahrschenlichkeit ist groß, dass der lilane Bereich irgendwo da dazwischen sein wird.
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Wir gehn also erstmal bei den Flügeln in genau die andere Richtung, höhere Abtrieb. Beim Fahrverhalten um einen Schritt und bei den Getriebeeinstellungen um 2 Schritte in genau die andere Richtung wie vorher.. Sappho fährt wieder raus.
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Xander kommt wieder rein und hat ein fast perfektes Setup mit 99% aber eben nur mit zweimal lila und einmal grün. Würde ich jetzt hier nicht die Setupfindung erklären, dann würde ich mich tatsächlich damit begnügen. Aber Erklärbär geht um :D
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Wir denken, dass Lila knapp rechts von der jetzigen Einstellung liegt beim Fahrvehalten. Schlussgefolgert aus der Veränderung bzw. Nichtveränderung der Smilies der letzten beiden Einstellungen. Kleine Verschiebungen macht man dann mit dem Reifensturz. Wir gehen auf 2,8° Leider verändert sich damit auch die Einstellung bei der Geschwindigkeitsbalance. Jetzt gibt es nur eine Möglichkeit die Geschwindigkeitsblance zu verändern ohne das die anderen Werte betroffen sind ....
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.... mit den Flügeln. Wir müssen ja den gelben Strich bei der Geschw.Balance wieder in Deckung mit dem weißen Strich bekommen. Also nach Rechts, höhere Geschwindigkeit. Dazu verringern wir den Abtrieb bei den Heckflügeln um 1° Dies ist ein Hauch zuviel bei der Geschwindigkeitsbalance. Aber die Flügeleinstellung stimmt ja jetzt beim Abtrieb auch nicht mehr. Daher erhöhen wir Frontflügelstellung bis der glebe Strich beim Abtrieb wieder die ursprüngliche Stellung erreicht. Er bleibt somit höchstwahrscheinlich Lila. Man sieht auch, dass 1° Heckflügel mit 0,6° Frontflügel beim Abtrieb ausgeglichen werden kann. Es hat sich somit nur der Gelbe Strich beim der Geschwindigkeit geändert.
https://abload.de/img/motorsportmanager13.10skw8.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager13.10skw8.png)
Xander kommt nach einer Runde wieder rein. Die Prozentzahl ist immer noch die gleiche, aber die Smilies sind auf lila. Ich denke der letzte Einstellungsschritt war überflüssig aber er erklärt die Bedeutung der Flügel für Feintuning.
https://abload.de/img/motorsportmanager13.1l0k5u.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager13.1l0k5u.png)
Bei Sappho hat sich herausgestellt, dass die Erhöhung des Abtriebs genau die falsche Richtung war also muss wieder reduziert werden. 26,4 16,4 und 26,1 und 16,1 hatten wir schon probiert. Entweder isses dann 26/16 oder irgendwo zwischen 26,4/16,4 und 26,1/16,1 , auf alle Fälle nervig. Mein Gefühl sagt mir, es ist liegt in der Mitte von 26,4/16,4 zu 26,1/16,1. Ich änder auf 26,2/26,2. Gleichzeitig probieren wir den dritten Smilie auf lila zu bekommen durch eine kleine Änderung beim Sturz. Das Fahrverhalten ist zumindest perfekt.Sappho fährt wieder raus
https://abload.de/img/motorsportmanager13.17sjll.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager13.17sjll.png)
und kommt zurück mit 2 Lila Smilies aber beim Abtrieb ist es noch nicht optimal. Bleibt nur noch die 26,0/16,0 Einstellung zum probieren. Die leichte Veränderung der Flügeleinstellung muss diesmal mit dem Reifendruck ausgeglichen werden damit sich die lilanen Smilies nicht ändern. Sappho fährt eine weitere Runde
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Und es hat geklappt. 99% alles auf Lila
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Die Prozentzahl ist genauer als die Smilies. Ich hatte schon mit 97% drei Lila Smilie. Wenn ich die 97% erreiche mit zweimal grün und einmal Lila, dann begnüge ich mich meist damit. Durch das ständige Reinholen der Fahrer fehlt Fahrzeit für Renntrimm und Reifenboni. Sieht man im folgenden Bild. Nur Zeit auf der Stecke verbessern diesen Wert. Standzeit in der Box ist da eher schlecht. Von daher das Setup nicht übertreiben.
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Knapp 2 Minuten vor Trainingsende haben wir die beiden relevanten Werte auf Bonusstufe 3 gebracht. Beide kommen jetzt noch mal rein um auf rote Reifen zu wechseln und eventuell dadurch ihre beste Trainigszeit zu verbessern.
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Stogidou hat ihre Outlaprunde gerade rechtzeitig vor Trainingsende beendet und darf daher noch mal eine Runde fahren. Für Xander hat es nicht gereicht. Das Spiel bricht sein schnelle Runde daher ab. Sieht man an den blauen Einstellungen für Reifen und Motorleistung. Bisherige Bestzeit von Sappho mit gelben Reifen liegt bei 1:20,221
https://abload.de/img/motorsportmanager13.1oej64.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager13.1oej64.png)
die zwei grünen Striche geben an, dass sie in den ersten beiden Sektoren pers. Bestzeit gefahren ist. Lila wären diese Striche wenn sie die absolute Bestzeit gefahren wäre.
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neue pers Bestzeit 1:19,800. Von den Zeiten her war das Training eigentlich enttäuschend, vom Setup her einfach super.
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Xander Bonuswissen für das Rennen beinhaltet eben auch das Mechanikerwissen. Dies wird erst nach vielen Wochen der gemeinsamen Arbeit mit seinem Mechaniker freigeschaltet. Der Leichtfüssigbons erlaubt Xander mit den besseren roten Reifen so lange zu fahren wie andere Fahrer mit den langsameren, aber länger haltbaren, gelben Reifen. Der weiche Reifen Bonus von 15% ist geringer als der Geschwindigkeitsvorteil von den roten, sehr weichen Reifen zu den gelben weichen Reifen.
https://abload.de/img/motorsportmanager13.1n1kz1.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager13.1n1kz1.png)
Sappho als Neuling hat noch keinen Mechanikerbonus und kann daher alleine das Traingswissen im Rennen anwenden. 2 mal 15% Steigerung ist aber auch nicht schlecht.
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Wir starten von 9 und 1. von den Reifen her müsste es mit 2 Wechseln genau aufgehen. Ich bin mir sicher, dass der Großteil der Gegner die auf Rot setzen 3 mal oder noch öfter wechseln müssen. Und das Tempo der Teams mit gelben Reifen müssten wir einigermassen mitgehen können. Dazu kommt , dass Sappho wieder von vorne Startet und Xander mit Rot fährt und auch die besseren Teile im -Auto hat. Das Rennen wird spannend werden ... hoffe ich.
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Also werte Sappho, alles kein Hexenwerk, ihr könnt ohne Sorge zugreifen. :D
Na .... momentan kommen wir zu gar nix ... wäre vielleicht ein Weihnachtsgeschenk *g*
Aber auf jeden Fall vielen lieben Dank für die aufwendige Erklärung!
Sappho gewinnt den Start.
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nach vier Runden ein etwas seltsamer Zwischenstand, Platz 1 und 20. Falls sich jemand wundert, warum Sappho auch auf Rot fährt, statt auf ihren Bonusreifen? Es wird bald regnen und wir können die Haltbarkeit der gelben Reifen eh nicht ausfahren.
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Da wir also demnächst eh auf Regenreifen wechseln müssen, holen wir alles aus dem Motor und den Reifen raus. Stogidou baut ihren Vorprung aus. Das funktioniert zumindes tso lange, solange mit Chu von Dragon Racing Team China kein Topteam in der Verfolgung ist.
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Ivars und Arbelo sind auf Regenreifen gewechselt. wir werden beobachten ob die Zeiten besser sind als unsere eigenen Zeiten
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Blau ist definitv noch wesentlich langsamer. Wir warten mit dem Wechsel
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Weitere Wechsel der bei den Feinden, cih denke die wechseln zu früh, aber wir fahren ja auch gerade mit vollen Power
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Sappho will wechseln, sie kommt gleich wieder an der Boxeneinfahrt vorbei, ich zögere die Entscheudng so lange wie möglich raus. Noch sind unsere Zeiten besser als bei den blauen
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Sehr sehr kurzfristig werden beide zur Box gerufen. Unsere Zeiten wurden zu den Regenreifen nicht mehr besser. Der Abstand zwischen unseren beiden Fahrern langt gerade aus, dass beide in der gleichen Runde Reifen wechseln und Nachtanken können. Der Standplatz wird knapp vor Xander durch Sappho geräumt
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runde 9 alle haben gewechselt. Wir stehn mit Platz 11 und 1 immer noch sehr gut da
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Auf dieser Strecke halten Regenreifen ca 11 Runden, um einen zweiten Wechsel auf diesen Reifen zu vermeiden, sollen die Fahrer reifenschonden fahren.
Wenn wir so in 10 Runden auf trocken wechseln, dann wäre das ideal
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Wir fahren jetzt im absoluten Sparmodus, da auch der Sprit langsam knapp wird. Stogidou und Ale Jr. fallen daurch langsam zurück. Ich hoffe es zahlt sich später aus. Aber der Sprit und die Reifen müssen noch mindesten 4-6 Runden heben
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Die ersten Boxenstop der Gegner, wir gehen derweil wieder auf den gelben Modus. Wir werden die Zeiten der roten Trockenreifen beobachten. Die grünen Mischreifen von Arbeloa sind jetzt bestimmt am schnellsten, aber er wird mit diesne nicht durchfahren könne das ab Runde 28 die Strecke wider trocken ist.
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Arbeola holt leicht auf, und Ivars fällt weit zurück. Zu früh auf Trockenreifen. Wir fahren weiter auf Blau
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Melo verliert auf Rot auf uns noch immer etewas Zeit. Ich muss jetzt entscheiden ... wechseln oder noch ne Runde und wenn wir Pech haben auf abtrocknender Strecke viel Zeit verlieren??
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wir gehen eine Runde später wieder mit beiden Fahrzeugen an die Box. Weil wir so spät wechseln liegt Stogidou inzwischen wieder in Führung.
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bei Xander sehen wir, dass der Motor es nicht mehr lange machen wird
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Eine Reparatur kostet ca 9 Sekunden extra Zeit in der Box. Aber wir wollen uns keinen technischen Ausfall erlauben und reparieren.
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alle Wechsel sind gemacht, wir liegen auf 5 und 18. Es ist alles sehr eng.
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Drei Runden vor Schluss ist Sappho etwas zuückgefallen, aber vor iohr fährt ein Schraubenschlüssel. Mit Glück fällt der noch aus oder an die Box
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letzte Runde, Valdes wehr sich trotz Schraubnschlüssel aber fährt im Reifenschonmodus
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Anstatt Valdes fällt Melo wegen schlechter Reifen zurück, Xander ist inzwischen auch auf die 14 vorgefahren
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Immer mehr Teams haben Probleme mit den Reifen und der Standfestigkeit. Wir sind inzwischen innerhalb einer halben Runde auf 6 und 10 vorgerutscht. Sappho beendet auf 6
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Xander auf 9 nur ein Zehntel hiunter Krantz auf der 8
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Die Plätze 6 und 9 ist ein super Ergebnis.
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Die Fans haben einen Knall
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Xander jetzt tatsächlich auf der 11.
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Das war nicht der Helm, das war die gegeelte Frisur, die gibt 2/10ntel Sekunden pro Runde
SEHR SPANNEND berichtet, in der Tat.
Strategos hat eine Risikobremse fertig entwickelt. Wir werden sie nicht einsetzen können aber sie hilft den Grundwert zu verbessern
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Antonis Strategos bekommt den Auftrag eine Risikovariante der Aufhängung zu entwickeln. wie bei der Bremse geht nur darum den 4. Verbesserungsplatz frei zu schalten. Fertig in gut 6 Tagen
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Fertig, und gleich weiter mit einer Bremse mit 4 Verbesserungen. Auch diese bringt uns von den Werten nicht weiter ab sie schaltet den 5. Platz frei.
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Machen können wir diese vielen Entwicklungschritte nur, weil ein Rennsponsorplatz freigeworden ist und Viking 3 Mio Vorauszahlung springen lässt.
die nächste Bremse ist fertig. Die Mechaniker kommen mit dem haltbar machen nicht mehr nach. Wir brauchen eine größere Fabrik.
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eine Risikobremse für nächste Saison geht in Auftrag. Deren Werte sind eine Verbesserung aber diese Bremse kann diese Saison noch nicht eingesetzt werden.
Risikoteile könne zur Disqualifikation führen aber sie verlieren ihren Risikostatus nach Saisonende und werden zu sogenannten Originalteilen zum Saisonbeginn. Originalteile werden immer die zwei besten Teile aus dem jeweiligen Teilepool.
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5 Tage später entwickelt Strategos eine neue Risikoaufhängung. Auch da geht es nur um den 5. Teileplatz freiszuschalten
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Tondela steht vor der Tür
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die 5 Teile-Risikoaufhängung für nächste Saison wird entwickelt. Strategos macht seine Arbeit hervorragend.
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Mindestens Platz 11 ist auch hier das Ziel. Sappho wird bestimmt wieder weit vorne starten dürfen.
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39 Runden und die Reifenabnutzung ist hier hoch. Mit dreimal gelb werden wir hier kaum durchkommen. Mindestens einen Turn werden wir auf Weiß Fahren müssen, eventuell sogar zwei. Hmmm auf welche Reifen fahren wir das Training?
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Wir setzen auf Gelb. Beide Fahrer haben etwa zur Mitte des Trainings ihr Setup gefunden
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die Platzierung ist in Ordnung
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Xander startet von weiter hinten und fährt deshalb mit Weiß los, damit wechselt er später als die gelben vor sich. Sappho beginnt mit Gelb um ihre Poition zu halten.
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Leider hat Stogidou wohl einen schlechten Tag, nach einer Runde schon auf drei
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auf Platz 11 liegend muss Sappho dazu passend in der 11 Runde an die Box
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Jetz kommt ihr Weißer Stint
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Xander wechselt zur 16 Runde
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Und das nochmal auf Weiß. Es ist absehbar, das zweimal Gelb und einmal Weiß nicht funktionieren wird. Wir verbrauchen zuviel Gummi.
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Stogidou kommt in der 25 Runde zum zweitren Stop und wechselt wieder auf Weiß. Anders gehts nicht.
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Xander wechselt zu seinem letzten Stint endlich auf Gelb
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und kommt vor Sappho wieder auf die Strecke. Sppho fährt heute wirklich schlecht.
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Vor Junior ist ein Schraubenschlüssel. Vielleicht haben wir Glück
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Und dann ist es soweit. Motorschaden
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Damit beendet Ale Jr. auf 11 Den Sponsor wird freuen unsere Amazonin auf einem enttäuschenden 16. Platz
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Das Team rückt trotz des mässigen Ergebnisses aufd en 5. Platz vor
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Unser Ersatzfahrer verlagert ihr Renntalent auf die öffentlichen Strassen
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Junior freut sich, dass mein Versprechen auf Platz 11 eingehalten wurde.
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Unsere Testsrecke ist fertig. Wir könne nur die dritte Stufe der Motorentwicklung nutzen
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Telemetriestation oder Fabrik ist hier die Frage?
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Wir bauen eine Telemetriestation. Ein besseres Getriebe ist auch wichtig.
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Eine weitere Aufhängung ist fertig und Stratego kümmert sihc um einen neuen Motor
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El Blanco wird wegen der hohen Vorauszahlung neuer Rennsponsor. Hmm eventuell können wir doch noch die Fabrik anstoßen?
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Kevin Süle die treulose Tomate, aber der Mann ist wichtig, auch für die Fahrer, daher verärgern wir mal unseren Vorsitzenden
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Mein Job ist trotzdem sicher und in den beiden letzten Rennen wir es er bestimmt auch wieder positiver gestimmt werden.
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Abstimmung über eine Änderung bei der Boxencrew. Wir sparen unsere Stimme für wichtigers auf. Die Änderung wird abgelehnt
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Strategos meldet die Fertigstellung des Zukunftsmotor. Wir beschließen sofort mit einem besseren Getriebe weiter zu machen. Damit wird dort dann auch das 5. Feld freigeschaltet. Hoffentlich langt die Zeit vor Saisonende noch für eine weitere Getriebeentwicklung mit 5 Verbesserungen.
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Mailand steht vor der Tür. 31 Runden,schwere Zeiten für Motorne, Bremsen und Heckflügel
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Platz 11 wieder zu erreichen ist das Hauptziel.
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Für Mailand ist der gelbe Reifen der passende.
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Ausfahrt beider Wagen
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Sappho Stogidou findet schnell ihr Setup, Xander braucht etwas länger
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Die Trainingszeiten von Sappho sind eigentlich zu schlecht.
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Kurz vor Halbzeit wir es wohl zu Regnen anfangen. Hmm welche Strategie machen wir. Der 40% Tank reicht gerade für 13 Runde u d so richtig Nass ist es erst ab Runde 16? Mal sehen wie wir vorgehen
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Sappho verliert den Start
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Ich entscheide mich für zwei unterschiedliche Taktiken. Xander liegt ja weiter hinten und kann nicht frei fahren. Er soll die Motorleistung so drosseln, dass er 15-16 Runden weit kommt und seinen ersten Stop dann passend mit Regenreifen oder Mischreifen macht. Wie stark der Regen wird ist noch nicht zu erkennen.
Sappho hingegen ist ja etwas weiter vorne und soll den Motormodus voll aufdrehen und auch ihre Reifen nicht schonen.Sie soll einen Vorsprung herausfahren und so nach 8-10 Runden nochmal auf Trockenreife zu wechseln, dann weiter pushen und nach Xander eerst auf Regenreifen wechseln. Wenn alles gut klappt, kann sie den Zeitverlust des zusätzlichen Stops kompensieren.
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Sappho ist durch ihren frühen Stop weit nach hinten gefallen. Ihre Zeiten waren vorher auch nicht so, dass man an die Taktik weiter glauben konnte, aber zum Taktikwechsel war es zu spät, sie hatte schon zuviel Sprit verbraucht gehabt.
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die anderen Teams wechseln wegen leeren Tank auf Mischreifen. Aber es ist noch Trocken auf der Strecke. Xander kommt mit den Trockenreifen noch immer ganz gut mit.
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Junior fährt mit leeren Tank zum Nachtanken und Mischreifenwechsel an die Box. Seine sparsame Fahrweise hat im 2 zusätzliche Runden gegeben, was von Vorteil war, da die Mischreifen der Gegner in deisen zwei Runden langsamer waren als seine Trockenreifen. Sappho puscht noch immer mit ihrem 2. Satz Trockenreifen. Sie kommt rein, wenn ihre Zeiten bei nasser Strecke schlechter werden als bei den anderen.
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Die Taktik von Sappho mit zusätzlichem Stop geht ja nicht auf. Und jetzt ist der Punkt erreicht, an dem eventuell noch was gerettet werden könnte. Aber hätte hätte Fahrradkette hilft nicht. Es ist wie es ist. Meine Planung war, wenn Zeiten langsamer als die andern werden, dann wechselt Sappho auf Mischreifen. Soweit so gut, leider habe ich nicht daran gedacht, dass auch Sappho nur Sprit für 13 Runden ziehen kann. Es sind aber noch 16 Runden. 1. Denkfehler von mir. Sie muss also nochmal raus. Das entspricht zwar der ursprünglichen Planung, der aber nicht funktioniert. Chance wäre gewesen die schlechteren Zeiten mit den Trockenreifen in Kauf zu nehmen und noch 2-3 Runden draussen zu bleiben und erst dann zu wechseln, wenn sie dann auch hätte durchfahren können. Chance verpasst, sie ist schon in der Boxeneinfahrt.
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Runde 17 alle sind jetzt auf Mischreifen. Sappho durch ihre bisher 2 Stops ganz hinten. Und alle Fahrzeuge müssen noch mal Nachtanken und Reifen wechseln. Hätte ich Sappho bei ihrem zweiten Stint länger draussen gelassen, dann hätte sie sich einen Stop eventuell gespart. Wie hoch aber ihr Zeitverlust mit falschne Reifen gewesen wäre ... ?? Zeitverlust von 5-15 Sekunden pro Runde mit falschen Reifen habe ich schon selbst erlebt. Ist aber auch Strecken abhängig. Da Mischreifen nicht so haltbar sind wie z.B die Gelben, wäre es auch nicht sichter gewesen, ob sie die 13-14 Runden mit einem Satz Regenreifen hätte fahren können. Wie auch immer, die Entscheidung ist gefallen.
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26 Runde Junir kommt zu Box, alles geht gut
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Gleich danach kommt Stogidou, wegen ihrer vielen Runden mit hoher Motorleistung hat dieser stark gelitten. Wir entscheidung uns für eine Reparatur. Daurch verliert Sappho zusätzlich 14 Sekunden an der Box.
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Ralph (Karl) Mai und Josef (Stalin) Erben haben beim Boxenstop total versagt. Der eine fräst die Radmutter rund und dem andern fällt bei der Reparatur der Schraubenschlüssel in den Kühler. Zusätzliche Standzeit durch diese Fehler 10 Sekunden. Sappho hat heute erst kein Glück und dann kommt auch noch Pech dazu.
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Na .... hab ich etwas mehr Zeit, mich um die Frisur zu kümmern ...
3 Runden vor Schluss ist Junior auf der 8 und unsere glücklose Amazone weit hinten. Einige Fahrer haben für den letzten Stint Regenreifen aufgezogen. In den letzten 2 Runde werden sie wesentlich schneller als die Mischreifenfahrer sein.
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Marchetta nur 6 Sekunden hinter Ale in der letzten Runde, das kann knapp werden. Sappho hat z.B auf Lindroth in 2 Runden 13 Sekunden verloren
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Junior sichert die 8. Marchetta war durch Überholmanöver gehandicapt. Sappho ist letzte.
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Ja , unsere Farben gefallen mir auch, unser Auto ist so immer gut sichtbar am PC
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Das Team noch immer auf 5 und Junior auf 9. Das ist das optimale.
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Es steht nur noch ein Rennen in dieser Saison an. Ich spekuliere darauf, dass wir nächste Saison auch Platz sieben erreichen können und gebe daher als Rennsponsor FootballManager den Zuschlag und nicht Nippon. Auch die Vorauszahlung von 1 Mio sofort gefällt mir mehr.
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Ein Getriebe mit 5 Verbesserungsplätzen wird entwickelt. Strategos ist einfach phänomenal als Renningenieure. Da zwei Risikoteile dabei sind, ist es für die nächste Saison.
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Doha steht vor der Tür. Mir ist es dort einfach zu heiß. Ein schöner eckiger Stadtkurs. Hoffentlich bekommen unsere Fahrer das Setup hin
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Ein Steckenbericht über Doha. Doha ersetzt übrigens das 2. Rennen von Sotchi
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Na mal sehen ob Xander seinen Worten auch Taten folgen lässt.
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Xander wird ein Racer. Alle Statuswerte sind beim Rennen um 2 erhöht
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Wir peilen Platz 7 an, aber nur weil wir keinen Sponsor mit einer schlechteren Platzierung haben.
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Doha aus der Luft mit Yachthafen der "Schönen" und Reichen
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Na .... hab ich etwas mehr Zeit, mich um die Frisur zu kümmern ...
Wir könnten einen Zweisitzer entwickeln, Der Friseur sitzt hinten und macht die Haare während der Fahrt. Das zusätzliche Gewicht müssen wir dann aber wo anders einsparen, eventuell ohne Bremsen und Aufhängung starten?
wer bremst, hat eh Angst ... also mit 300 in die Kurve
Der Stratege
14.10.21, 13:58
Wir könnten einen Zweisitzer entwickeln, Der Friseur sitzt hinten und macht die Haare während der Fahrt. Das zusätzliche Gewicht müssen wir dann aber wo anders einsparen, eventuell ohne Bremsen und Aufhängung starten?
Oder wir setzen uns rein und entwickeln das Auto während der Fahrt weiter. Dann gibt es sogar Live-Feedback. Nur Bremsen austauschen könnte schwierig werden.
Das stellen wir uns dann so ähnlich vor:
https://www.youtube.com/watch?v=4XWufUZ1mxQ
Eher so oder?
https://www.youtube.com/watch?v=hKBcxlGYI04
Doha, die groe Unbekannte. Wir wählen die Gelben. Sollten gut bei zwei Stops funktionieren
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Beide fahren zusammen raus
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Diesmal findet Xander schneller das Setup als Sappho. Bei beiden probieren wir wegen den vielen langsamen Kurven den Frontflügel wesentlich steiler zu stellen als normaler weise. Vielleicht bringts was??
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Ok, scheinbar nicht. Das Trainigsergebnis ist ernüchternd.
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die Fans bemerken unsere Schwäche
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Da Sappho sich doch recht schwet tat mit ihrem Setup, fehlen uns einige gefahrene Runden. Wir konnten die Rennbonuse nicht bis zur Stufe 3 erschließen.
https://abload.de/img/motorsportmanager14.177jmi.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager14.177jmi.png)
Beim Start verliert unsere Dichterin gleich mal die Führung. Das fängt ja gut an.
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Safetycar kommt schon in Runde zwei. Es ist natürlich zu früh für einen Stop. Valdes ist von der Stecke abgekommen.
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In Runde 12 schon wieder das Safetycar. Zeit für Boxenstops. Wir liegen inzwischen auf den Plätzen 9 und 12
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Fox hat die Fahrbahn verlassen
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Alle kommen an die Box, es wird an schönes Gedränge geben, das hinten liegende Auto wird warten müssen
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Sappho ist noch nicht bedient, da muss mein Sohn dahinter warten. Aber das trifft auch andere Teams
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Das Rennen ist wieder freigegeben. wir liegen auf 8 und 17
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Demnächst beginnen die letzten Boxenstops. Eigentlich hatten wir ja gehofft, dass auf dieser Strecke schlecht überholen ist, aber Sappho schafft es trotzdem auf die 10 zurück zufallen. Xander inzwischen auf der 14.
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ich weiß nicht was mit unserer kleinen Dichterin los ist. Warum fährt sie seit 3 Rennen so schlecht? Inzwischen hängt ihr Xander im Nacken.
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Sappho war an der Box, schon wieder hat ein Techniker geschludert. Sappho verliert fast 3 Sekunden in dere Box. Ok, egal. Dann kann eventuell mein Sohn den Patzer der Boxencrew ausnützen und vorbei ziehen. Er fährt heute eh besser als Stogidou
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Junior kommt rein, wenn alles gut geht, dann wird er vor seiner Teamkollegin wieder auf die Strecke zurückkommen
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Verdammter Scheiß, Fehler in der Tankanlage. Zeitverlust fast 4 Sekunden. Damit fällt Xander auf die 17 zurück.
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Nur noch wenige Runden verbleiben um das Ergebnis besser zu gestalten. Aber Sappho fehlen 4 Sekunden zum Vordermann. Xander könnte eventuell noch einen Platz gewinnen
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Ein weiterer Unfall. Das virtuelle Safetycar wird eingeschaltet. Beide werden einen Platz gewinnen.
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die letzte Runde, Junior hängt einem Schraubenschlüssel im Nacken. Eventuell geht noch was.
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Nein es sollte nicht sein
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Die Plätze 11 und 14 sehen wir hoffentlich zum letzten mal. Nächste Saison wird bestimmt besser.
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Einen Heiratsantrag .... nenenene
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der Rotfuchs hat sie alle abgehängt
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Aber sie hatte auch das beste Auto
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Wir beenden auf einem sehr guten 6 Platz und Xander Ale Jr. wird guter 10.
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mal ein Überblick über die Boxenmannschaft. Gab viele Fehler die letzten Rennen. Aber es sticht kein besonders schlechter heraus und der Markt gibt auch keine bessern Handlanger gerade her.
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Rectzeitig zu Saisonende wird unser Zukunftsgetriebe fertig. Ein Grundwert von 273 ist super.
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Aber unsere Rennmechnaiker brauchen mehr Mitarbeiter und mehr Platz. Wir geben einen größere Fabrik in Auftrag. Dazu müssen wir sogar ins Minus gehen
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Bei der Wahl zur Fahrerin des Jahres ist Molly Fox von Garuda natürlich nicht zu schlagen ...
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... aber die Überraschung ist ... TATAh ... Manager der Saison bin ich, ich ganz alleine ich. yippie yeah ... Autogramme gibts später jetzt wird gefeiert
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Unser Preisgeld für den 6. Platz erfreut alle.
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Garuda Racing fährt nächstes Jahr ein Klasse höher, dfür kommt Ozu Motor Tema zu uns in die Liga.
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Könnt Ihr mal bei einer besonders kurvenreichen Strecke versuchen mit extra Radsturz und steiferer Aufhängung zu fahren, als Eure Fahrer es wünschen? Vielleicht taugen die Trainings-Optima nur für Fahrten in "sauberer Luft".
Könnt Ihr mal bei einer besonders kurvenreichen Strecke versuchen mit extra Radsturz und steiferer Aufhängung zu fahren, als Eure Fahrer es wünschen? Vielleicht taugen die Trainings-Optima nur für Fahrten in "sauberer Luft".
glaubt Ihr wirklich das bringt was?
Die angesparten 10 Mio zur Fahrzeugentwicklung werden ausgezahlt
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Und sofort ausgegeben
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Und schon sind wir um 16 Mio wieder ärmer
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Das neue Chassis im Rohbau
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Es gibt ein interesantes Angeobot um die Marktfähigkeit zu erhöhen, aber auch unseren Vorsitzenden etwas zu verärgern. Die Teammarktfähigkiet ist noch steigerbar, deshalb verärgern wir Thomas
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100% gibt bestimmt bessere Sponsoren
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Unsere neue Lackierung. Die Grundfarben bleiben natürlich gleich. Wichtig ist nur, dass unser Auto im Rennen gut zu sehen. Fahren genügend unscheinbare grau Mäuse im Rennen mit.
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Unsere neue Telemetriestation ist fertig. Wir haben damit die Möglichkeit bessere Getriebe zu entwickeln. Strategos hat also mehr Arbeit
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Wir bauen noch einen Abteilung für das Fahrverhalten. Dies hat positive Auswirkungen auf die Aufhängung.
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Das Chassis ist fas tfertig, da bekommen wir ein Angebot vom Bremselieferanten. die haben was positives für die Reifenerwärmung. Reifenerwärmung wird diese Saison wichtig, da ich letztes Jahr Qualifying für diese Saison durchgesetzt habe. Also nehmen wird das total teure Angebot an.
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Wir gehen damit wieder ins Minus
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Die Vorsaisontests stehen an. Unsere Wagen schlagen sich beachtlich.
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Das erste Rennen ist in elf Tagen. Wenig Zeit um die Teile standhaft zu bekommen
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Unser Wagen liegt diese Jahr auf PLatz 7, wenn man alle Teile berücksichtigt. Wir werden diese Saison wieder viele Teile verbessern und wir haben ein gutes Fahrerduo
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Wir fangen sofort mit der Verbesserung des Motors an
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Unsere Mechaniker kümmern sich hauptsächlich um die Standhaftigkeit von Motor und Getriebe. Diese Teile wären bei einer Reparatur im Rennen am zeitaufwändigsten.
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Alles im allem traue ich unserem Team wieder Platz 6 zu. Wir nehmen also die 15,64 Mio und wir werden sie sorgsam ausgeben
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unser Team nochmal im Überblick
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Um den Leuten die Angst vor einem Jobverlust zu nehmen, verlängere ich rechtzeitig die zum Jahresende auslaufenden Verträge. Die Technikabteilung verlängert komplett
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Mein Sohn auch
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aber warum redet er mit mir per sie?
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Herr Süle nimmt auch an
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Mal sehen ob wir den hochgelobten in die Suppe spucken können
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Ich hab nen neuen Frisör und einen DOB-Verkäufer gefunden, der mich top beim Einkauf der Renn-Overalls berät ....
Ich hab nen neuen Frisör und einen DOB-Verkäufer gefunden, der mich top beim Einkauf der Renn-Overalls berät ....
Overalls werden vom Rennstall gstellt und zählen als Dienstuniform im Fahrzeug. Eigene Anschaffungen zu diesem Zweck sind im Fahrzeug verboten.
kein Problem .... wir schaffen uns das ja nicht im Fahrzeug an ...
:tongue:
OK, war etwas für Sappho Miss-verständlich.
Da es diesmal nach dem Training auch ein Qualifying geben wird und die roten Reifen die schnelleren für das Qualifying sind, werden wir beide Mischungen im Training benutzen. Im Trainig wird damit versucht die Bonuse für beide Reifen zu bekommen und auch die Bonuse für den Renntrimm und den Qualifiyngtrimm zu bekommen. Eigentlich sind 20 min dafür zu wenig. Im REnnen wird Sappho die gelben Reifen dann nutzen und Xnader kann sein Mechanikerbonus der Leichtfüssigleit für dei roten Reifen nutzen. Wir beginnen das Trainign auf den gelben Reifen im Qualifiyngtrimm
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Beide Wagen sind draussen
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Beide haben jetzt einen Zeit gesetzt und wir holen sie rein zum Setup-Prüfen
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Beide finden ihr Setup schnell
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Zum Ende des Trainigs sind beide nochmal in Rot rausgefahren um eine gute Zeit rauszuhauen
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Da die Motorleitung freigegeben war, sind unsere Zeiten mit vorsicht zu geniessen
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Für das Qualifying haben können wir folgende Bonuse nutzen
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Das Quaifying dauert 8 min. Das langt auf dieser Strecke für maximal 2 schnelle Runden.
https://abload.de/img/motorsportmanager15.1lekei.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager15.1lekei.png)
wir schicken beide Fahrer mit 5 Sek Abstand auf die Sterecke und das sofort nach Beginn des Qualifying. Man sieht links und rechts zwei neue Anzeigen zur Reifentemperatur. Nerd werde bestimm versuchen die optimale Temperatur manuelle zu finden. Ich bin damit überfordert und überlasse dies der Automatik. Sappho bekommt ihre Temperatur so einigermassen hin, Xander überhitz der Vorderreifen
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https://abload.de/img/motorsportmanager15.11ek8y.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager15.11ek8y.png)
Wenn die Outlaprunde beendet ist, kennt man die Dauer dieser Runde. Hier ca 1:28 min. Das ist wichtig zu wissen, um beim letzten Versuch so spät wie möglich die schnelle Runde zu beginne. Je später man dies macht, umso besser der GRip der Strecke.
https://abload.de/img/motorsportmanager15.1mzkcm.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager15.1mzkcm.png)
Nach knapp 4min kommen unsere Wagen wieder rein. Oben sieht man die mögliche zukünftige Bodenhaftung der Strecke. Je später, desto besser, ergo desto schneller in den Kurven desto besser die Rundenzeit. .... In der Theorie. Wir könnten die Wagen jetzt schon rauschschicken aber dann wird die schnelle Runde bei Minute 2:30/20 begonnen und da wäre der Grip noch nicht am höchsten. Daher lasse ich die Wagen noch etwas stehen.
https://abload.de/img/motorsportmanager15.1nvjxz.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager15.1nvjxz.png)
Wir liegen auf 10 und 11 bisher. Bei 2:30 fängt Sappho an zu betteln. Aber das ist noch zu früh. Wir wissen ja Outlaprunde dauert ca 90Sek dann müssen wir noch frische Reifen aufziehen, 5 Sek, plus 5 Sek Abstand der Fahrer zueinander plus für den später startenden Fahrer 5 Sek Sicherheit ergibt eine Startzeit von ....
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1:50 inklusiv Reifenwechsel für Ale
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1:45 für Sappho
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Der Reifenwechsel dauert 5 Sek plus zusätzliche 5 Sek Sicherheit. Beide müssten also ihre Outlaprunden knapp vor dem Ende des Trainings beenden und ihre schnelle Runde beginnen. Schnelle Runden die vor Ablauf der Uhr starten, die zählen.
Xander bekommt seine Reifentemperatur etwas besser hin
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Aber es ist alles nur Theorie. Am Ende entsscheidet die UHr. Wir erreichen nur 10 und 12
https://abload.de/img/motorsportmanager15.1kyjrh.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager15.1kyjrh.png)
Stogidou ist unzufrieden, verspricht aber für Morgen Besserung
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Xander nutzt für das Rennen seine beiden Mechanikerbonuse. Das heißt er kann mit Rot lange fahren und seinen Teile haben keinen roten Bereich. Das ist besonders in den ersten Rennen wichtig, da unsere Teile noch nicht ausreichend haltbar sind.
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Unsere Amazone nutzt die Trainigsbonuse
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Aber es kommt ganz anders. Bis zur 15-16. Runde ist die Steecke nass/feucht und danach soll es besser werden. Alle starten mit Mischreifen
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Sappho der Regengott, zur vierten Runde schon auf 4 vorgefahren. Letztes Jahr in Mailand hat sie im Regen ihre schlechteste Leistung gezeigt. Frauen und ihre Launen. tztztz
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Und 5 Runden später sieht es wieder ganz anders aus ... so ganz ohne Konstanz
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Runde 10 und wir schauen mal auf den Bericht unserer Wetterabteilung. Zu Runde 15 weniger Regen. Die Strecke würde ab Runde 22 trocknen, aber ab Runde 26 wird der Regen wieder stärker. Wir müssen unsere Strategie anpassen?
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Zwei Runden später, ja es wird kurz besser aber dann wieder schlechter. Beide auf Mischreifen wechseln oder ?
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Runde 14 Stogidou geht an die Box und wechselt, wie die meisten, auf gelbe Trockenreifen für 8-10 Runden.
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Runde 15 Xander geht auf Rot
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Es ist so wenig Wasser auf der Stecke, dass Mischreifen im Moment die falsche Wahl ist
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Wir müssen den Wechsel solange rauszögern, dass kein weitere Tankstop mehr notwendig ist. Der Tank fast Sprit für max 18 Runden. Das wäre ein Wechsel +/- bei ungefähr Runde 28/29
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In Runde 29 planen wir die Stops. Sapphos Motor muss repariert werden.
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auch Xander nutzt den Stop für einen längere Reparatur
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zur Runde 30 liegen unsere Autos auf 8 und 10. Ein weiterer Stop ist nicht mehr vorgesehen. Daher müssen beide sparsam mit dem Gummi umgehen
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9 Runden vor Rennende gibt es Probleme mit der Haltbarkeit der Teile an beiden Fahrzeugen. Sappho hat aber größere Probleme. Wir gehen davon aus, dass der Gegner die gleichen Probleme hat und Teams mit nur einer kleinen Fabrik noch wesentlich stärker als wir.
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unsere Gummisparende Fahrweise spart nicht nur Gummi sondern schont auch unsere Teile. Andere Teams müssen für Reparaturen und Reifenwechsel an die Box. Unser Fahrer purzeln dadurch mehrer Plätze nach oben. Xander würde gerne Teile reparieren lassen, aber ich denke er ist zu ängstlich. Die 4 Runden gehen bestimmt noch ohne Stop
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Zu Beginn der letzten Runde liegen wir auf 4 und 6. Besser gehts kaum
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Und das ist dann auch der Zeileinlauf. Xander auf 4 und Sappho auf 6. Gut gemacht , alle
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Sapphos Zeitstrafe ist an mir irgendwie vorbei gegangen. Könnte aber ihren Blitzstart bis Runde 4 (Strecke abgekürzt?) und ihr Abfallen zu Runden 9 erklären (Strafe absitzen)??
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Ja, ein Nachrichtenportal erkennt unser gutes Ergebnis.
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Alle sind zufrieden
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die Rennprämie von 1,3 Mio für Platz 7 oder besser wird nur zur Hälfte ausgezahlt. Die volle Prämie gibt es nur, wenn wir auch im Qualifying Platz 7 erreicht hätten.
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Die Meisterschaft nach einem Rennen sollten wir uns einrahmen
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Der erste Motor ist fertig. Strategos soll gleich einen zweiten nachschieben.
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Als Rennsponsor auf Platz 2 wählen wir Cupcake
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Sappho Stogidou hat Geburtstag. Wir werden richtig die Sau rauslassen.
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Der 2. Motor ist fertig entwickelt, Strategos kümmert sich nun um die Getriebeentwicklung.
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3 Tage noch bis zum Heimgrandprix
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Hoffen wir auf Platz 7 im Qualifying und im Rennen
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für uns als Regengöttin dann bitte eine sehr feucht-fröhliche Party!
Kann ich bestätigen, Ihr wurdet feucht gemacht. :gluck:
43 Runden bei 3 Stints, gelbe Reifen sind da passend.
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Wir fahren unterschiedliche Programme. Xander fährt für den Qualifyingtrimm und Sappho für den Renntrimm.
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wir habend Glück unsere Zeit noch zum Anfang des einsetzenden Regen gefahren zu haben. Ich denke nicht, dass Diese Zeit jetzt noch getoppt wird.
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Xanders und Sapphos Setup
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Der Regen wird bis zum Trainingsende anhalten. Wir fahren inzwischen auf Mischreifen.
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Wie prognostiziert, unsere Zeit, teilweise auf trockener Strecke, hat niemand mehr geknackt. Aber das lag am Regen.
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Die Presse und die Fans erkennen die Wahrheit nicht, es war nur Glück
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Qualifying, es scheint trocken zu sein. Die ganzen Runden auf Mischreifen vorher für die Katz
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Sappho kann ihren zweiten Mechanikerbonus nutzen. Der optimale Bereich. Ist für ein Qualifying genau das richtige.
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bei der Reifenerwärmung sieht man genau den Unterschied zu Junior. Der optimale Bereich ist bei Stogidou viel größer wie bei Xander. Das ergibt oft perfekte Qualifyingrunden.
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Nach der ersten schnellen Runde liegen wir wie erwartet auf 10 und 11. Das entspricht genau unserem Leistungsvermögen. Platz 7 ist bestimmt nicht erreichbar.
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Unsere beiden Wagen stehn kurz vor der 2. schnellen Runde. Xander hat die Reifen so gut hinbekommen wie Sappho
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Wir hoffen das Beste
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Es ist wie es kam. Platz 10 und 12 für das morgige Rennen
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Online geht es nur um uns. Meine Mode sucht die Frau aus
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sieht kurz vor Halbzeit nach Regen aus
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Die Entscheidung auf welche Boni wir setzen ist gefallen
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vorteil von Qualifying ist, dass man meist seine Poitionen auch halten kann
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Das Safetycar kommt raus wegen ....
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Xander ... X A N D E R ... er lebt .. Gott sei dank
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Sollen wir auch an die Box? Für Mischreifen fast etwas zu früh, noch ist trocken?
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Da das Safetycar 3 Runden draussen blieb haben wir erst zur zweiten Runde gewechselt. Eine Runde später als alle anderen und nur einen Platz dadurch verloren. Aber unsere Reifen werden eine Runde länger heben.
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zu Runde 26 liegt unsere Fahrerin auf der 12 und sie hat noch die besten Reifen
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Wir führen zum 2. Stop ein paar Schönheitreparaturen durch. Die Bremsen kamen ja schon beim ersten Stop dran. Jetzt wird der Frontflügel gestrafft und die Aufhängung geliftet. Sappho wird sich über das neue Fahrgestell freuen :D
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Stogidou kommt vor einem ganzen Pulk Gegner wieder raus,. die sie hart bedrängen. Hoffentlich lässt sie niemanden durchschlüpfen
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Die Mischeifen haben vorher 15 Runden gehoben. Jetzt müssen sie nur 12 Runden halten. Sappho darf sie daher etwas härter rannehmen
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Trotzdem sind zwei Gegner durchgeschlüpft. Väänännen wechselt auf Regenreifen, warum, ist doch nur etwas feucht bisher. Der Regen soll erst 2-3 Runden vor Ende stärker werden?
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vier Runden vor Schluss fordert Sappho energisch Regenreifen. Vier Runden geht auch noch mit Mischreifen. Sollen die anderen Wechseln, wir fahren weiter.
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Zwei Runden vor Schluss. Alle haben gewechselt und Sappho ist dafür auf SIEBEN. Sponsorenwunsch erfüllt.15 Sekunden vor Jones. 33 Sekunden vor Väänännen. Das wird ein Krimi.
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Nur Jones kann uns noch überholen. Platz 8 ist super. Leider Sponsorenziel verfehlt.
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Dafür gibts etwas weniger Geld
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Zwischenstand nach 2 Rennen trotz Ausfall noch alles im Soll
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Das Getriebe ist fertig und leider fällt Xander für 6 Wochen aus. Beim nächsten Rennen fährt Pires
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Gonzalez Vass bekommt einen Boxencrewvertrag.
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Antonis S. soll ein weitere Getriebe entwickeln
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Nächstes Rennen in 3 Wochen in Mailand.
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Unser erster 5 Sterne Sponsor, Shimizu, bringt 6 Mio Vorauszahlung in die Kasse
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Wir bauen ein Mitarbeiterzentum von dem Geld. Unsere Fahrer vebessern dort ihre Fitness und Konzentration und alle andere Mitarbeit ihre Werte.
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In der GMA-Abstimmung enthalten wir uns.
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nach dem 2. Getriebe baut A. Strategos ein neue Aufhängung. Das 2. Getriebe wird für Mailand nicht mehr fertig werden.
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Xander fällt aus, Pires übernimmt. Die guten Teile kommen aber in Sapphos Wagen
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Mailand sind 31 Runden. Gelbe Reifen passen am besten
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Pires ist nicht aus der Übundg, sie findet sehr schnell das für sie passende Setup. Stogidou braucht etwas länger.
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Mit den Plätzen 7 und 11 im Training können wir leben
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die ausgewählten Boni für das Qualifying
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Sappho verpasst knapp das Sponsorenziel und Pires auf 13. Ich bin zufrieden
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die Boni für das Rennen
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Stogidou ist leider3 Plätze zurückgefallen.
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eine enge Kiste bisher
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Langsam machen beide Fahrerinnen Plätze gut. Scheint, dass die schnelle Strecke in Mailand unserem Wagen liegt
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Nach 9 Runden holt Sappho ihren 8. Platz wieder zurück. Vielleicht geht heute auch noch mehr
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Ja Runde 10, Angriff auf die 7
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Eine Runde später geht Sappho auf der 7 in die Box, hoffentlich klappt alles
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Pires kommt eine Runde später
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und verliert acht Sekunden zusätzlich, als es Probleme bei der Heckflügelreparatur gab. Das ist sehr ärgerlich
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Die ersten Stops sind vorbei. Ohne das acht Sekunden Pech von Pires würde die Dame um Platz 10 streiten. Sappho liegt auf einem sehr guten 6. Platz. Jetzt nur noch halten.
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Runde 18 Krantz lässt sich nicht abschütteln Sappho versucht alles
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Runde 20 Krantz zieht vorbei
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Aber schon auf der folgenden Geraden holt sie sich ihren Platz zurück. Die Gerade liegt uns
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Da demnächst der 2. Stop ansteht, darf Sappho noch mal alles aus dem Wagen rausholen
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einfahrt in die Boxengasse auf Platz 6.
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Pires kommt zwei Runden später
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4 Runden vor Schluss hängt Krantz wieder am Heck von Sappho
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Und zieht auf der Geraden an ihr vorbei, Sappho flucht wie Bierkutscher
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Pires hat noch Chancen auf die 10
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und überholt auf der Gegengeraden
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Sappho musste Krantz ziehen lassen und beendet das Rennen auf der sieben. Sponsorenziel erreicht. Gut gemacht
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Pires auf 10 und ohne Boxenpech wäre auch der 9. Platz eingefahren worden. Ein super Teamergebnis
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Winthrop ist hochzufrieden
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Der Gewinn kann sich auch sehen lassen
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Bis auf die Verletzung von Xander läuft alles nach Plan
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Unser Vorsitzender ist so glücklich, dass er die Spendierhosen an hat. 1,7 Mio Sonderzahlung für das Team
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Nach der neuen Aufhängung ist vor der neuen Aufhängung. Wir gönnen Strategos keine Ruhe
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12 Tage später kümmert er sich um bessere Bremsen
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In einer Woche ist das Rennen von Portugal. Da wird Xander wieder fahren können. Ich habe ein gutes Gefühl
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Bremsenetwicklung geht am schnellsten. Antonis macht daher glecih dort weiter
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Platz sieben ist wieder das anvisierte Ziel
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49 Runden. Sappho wir die gelben Reifen für das Rennen brauchen. Wir trainieren daher mit Rot und Gelb. Rot fängt an
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Unser Wagen ist einfach der schönste von allen
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die Plätze 8 und 11 im Training und die 4 relevanten Trainigsboni zumindest auf Stufe 2 gebracht
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Schauen wir mal was im Qualifying geht
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die ausgewählten Boni
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Sappho bekommt ihre Reifentemperatur auf ... besser gehts nicht
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wir beenden das Qualifying auf 6 und 9. Ein top Ergebnis. Der Sponsor wir zufrieden sein.
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Rennstart mit unterschiedlichen Reifen.
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Das Rennen wird einen spektakulären Verlauf haben. Macht Euch auf was gefasst.
Wir sind dann auf unserer Fahrgestell gespannt ....
Der Start ist geglückt. Alle Wagen sind unterwegs. Leider verlieren am Start beide Fahrer je einen Platz
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Ale Jr. hat sich zum Ende der ersten Runde aber wieder einige Plätze geholt. Sappho ist wieder auf 9
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Schon in Runde 13 müssen einige Fahrer Reifenwechseln. Bei uns sieht es gut aus. Xander mit seinem Leichtfussbonus auf Rot und Sappho mit haltbaren Gelben können ihre Stops noch rauszögern. Je später umso besser. Junior ist inzwischen auf einem Podestplatz, 13 Sekund hinter der Spitze.
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Durch die frühen Wechsel der Gegner rutschen unsere Wagen weiter nach vorne. Strambi fällt durch seinen Wechsel hinter Sappho zurück.
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Runde 19. Stogidou kommt, auf Platz 3 liegend, als erstes in die Box. Xander inzwischen in Führung liegend.
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Ale wechselt in Runde 20
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Alle Wechsel sind durch. Einige sogar schon mit zwei Wechseln. Wir liegen auf 5 und 10.
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Sappho wechselt 10 Runde vor Schluss auf die schnelleren roten Reifen. Es ist ihr letzter Stop
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Ale Jr. kommt eine Runde später rein. Jetzt noch mal alles geben
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wir liegen auf 4 und 10. Unsere Reifen sind neu. Einige andere Fahrer müssen bestimmt noch mal neue Reifen holen. Es sieht für uns gut aus.
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Ahhha Runde 44 ein Unfall, das Safety Car kommt raus. Das ist für uns eher schlecht und für die, die eh nochmal wechseln wollten gut. Sie verlieren dadurch weniger Zeit. Wir könnenm höchsten durch die langsame Fahrt hinter dem Safety Car Gummi und Sprit sparen und wenn danach wieder frie ist Vollgas fahren.
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Das Safety Car kommt demnächst rein. Wir liegen auf 4 und 9. Wenn es dabei bleibt, ein super Ergebnis
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Zum Ende der vorletzten Runde kommt Strambi mit schlechten Reifen nicht gut aus der Kurve zur Zielgeraden. Xander hat keine Probleme auf Platz 3 vorzurücken. Sauberer Move. Noch eine Runde, es winkt ein Podestplatz :D Beide Fahrzeuge von uns fahren mit äußerstem Einsatz. Der Abstand zu Pos 1 und 2 ist sehr gering. Tylers Reifen sind wesentlich schlechter als die von Xander. Geht noch mehr?
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und jetzt hier auch noch cliffhanger einbauen .... *grummel*
und jetzt hier auch noch cliffhanger einbauen .... *grummel*
Sorry samstäglicher Grosseinkauf stand an. Unsere Regentin ist da unerbittlich.
Jetzt brauch ich auch noch google zum übersetzen. Aber ich kann Euch sagen, Miss Stogidou steht nicht auf dem Podest.
Wie in der Runde zuvor bei Strambi, kommt Tyler nur langsam aus der letzten Kurve raus auf die Zielgerade. Er behindert mit seiner langsamen Beschleunigung dann auch noch den bisherigen 2. Alvarado ..... und der lachende dritte ist .... tatah Xander Ale Jr. :D :prost: nicht nur auf dem Podest sondern acuh noch ganz oben. Das hat keiner erwartet. Was für ein Rennen.
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Sappho Stogidou beendet das Rennen auf einem guten 9. Platz. Auch hier wäre beinah noch die 8 oder gar die 7 erreichbar gewesen. Nur eine Runde mehr hätte dafür bestimmt gereicht.
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Das Rennergebnis im Überblick und das Podest
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Ein Kurzbericht zum Rennen und die Presse und die Fans
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Alle sind Happy, außer Miss Pires
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Da der Rennsponsor voll zahlen muss, kann sich auch der Renngewinn sehen lassen.
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Unsere Topfahrer auf 8 und 9 und das Team auf 4. Wir freuen uns auf den Rest der Saison.
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An so einem Tag kann es nur Antwort B sein
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Silverdo wird neuer Teamsponsor
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die Vorauszahlung fließt gleich in eine neue Bremsenabteilung
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Simulator und Windkanal dienen zur Verbesserung der Heck- und Frontflügel. Da hier aber Einheitsteile nur verwendet werden, wird hier der Bau noch verschoben.
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Die -Bremsen sind fertig. Die neue Teststrecke hat den "hervorragenden" Bereich freigeschaltet. Wir geben einen neuen Motor bei Strategos in Auftrag.
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Das Team ist der Star!
;-)
Die Abteilung für die Aufhängung ist fertig gestellt.
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SpecialEffect ist neur Rennsponsor. Platz 7 bleibt also weiter unser Ziel
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Ein Interviewwunsch an Sappho, aber ja natürlich will Frau Stogidou Rede und Antwort stehen. Ihre neue Frisur wird sie bestimmt auch gut zur Geltung bringen wollen, vom Fahrwerk ganz zu schweigen. :D Wir brauchen die 100.000 wegen der teuren Geburtstagsparty demletzt.
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Höhere Leistungsboni für Topteams. Ja wir sind mit 4 Stimmen dafür. Rennsport ist ja nicht das Sozialamt
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Sappho veröffentlich ein Kochbuch über die Küche der Insel Lesbos.
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Der Motor ist fertig unser griechischer Ingenieurgott kümmert sich um eine besseres Getriebe
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Der Fabrikausbau auf Stufe 3 ist fertig. Endlich 30 Mechaniker zur Verfügung.
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Wir sind in den Ardennen angekommen. Die Presse erwartet von uns beim Kampf um den Sieg mit zu mischen.
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Platz sieben ist gefordert.
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Da inzwischen unsere Teile konkurrenzfähig sind, bekommen auch unsere Fahrer ein lächeln ins Gesciht.
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33 Runden, da passen auch die Roten
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Leider ist die Strecke am Anfang des Training nass.
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Beide Fahrer finden ein passendes Setup
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Das Trainingsergebnis lässt hoffen
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Die von beiden eingesetzten Boni für das Qualifying
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Xander fährt durch die Eau Blue
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Sappho bekommt die Reifen besser hin
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Das vorläufige Ergebnis, aber wir fahren noch mal einen Stint.
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Es wird keine Platzverbesserung erreicht. Wir starten morgen von 7 und 11.
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Die Pressemeldungen beweisen, dass mein Sohn mal wieder ein unauthorisiertes Interview gegebn hat.So ein Bengel.
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Kurz vor Halbzeit wirds wohl Regnen. Ohne Stop bis da hin wird schwer.
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Die erreichten Rennboni unseres Duo
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Die Startphase läuft nicht optimal
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Runde 5 und noch immer keine positiven Änderungen
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Das Safety Car kam raus. Da wir erst in der 2. Safetycar-Runde gewechselt haben, haben wir ein paar Plätze verloren. Ich hoffe, dass die Reifen dann auch eine Runde länger halten und wir zum Ende des Rennen dann bessere Reifen haben
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Das Rennen ist inzwischen wieder freigegeben. Die Wettervorhersage sagt, es regnet bis zum Ende des Rennen
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Der letzte Stop steht für beide an
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Jeder hat zweimal gestoppt. Es fahren noch immer all auf Mischreifen
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4 Runden vor Schluss wird der Regen stärker. Xander liegt jetzt auf der 6. Sappho tut sich noch immer schwer ihre Position zu verbesssern.
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Hinter ihr liegt eine ganze Rotte auf der Lauer und wartet auf Fehler.
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die Wolken verdunkeln die Sonne
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Vor Junior fährt ein Schraubenschlüssel ...vielleicht geht noch was
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Fehlt noch , dass wir über Platz 6 unzufrieden wären. Der Sponsor ist zufrieden, dann sind wir es auch. PLatz 11 für Stogidou rundet die ganze Sache ab
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Das ist nicht ihr Helm, das ist ihre Frisur
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Zahltag. Bald werden wir wieder was schönes bauen
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Meisterschaftstand zur Halbzeit. Platz 4 scheint realistisch zu sein
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MaxVelocity wird neuer Teamsponsor
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Und IceniSecurity wird neuer Rennsponsor auf den 3. Platz.
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Bei der nächsten Abstimmung wird es um Gewichtsreduzierung gehen. Wir haben eine Fabrik auf Stufe 3 und sehen uns mit dieser Regel im Vorteil. Spätestens zur Halbzeit der Saison sind unsere Teile so haltbar, dass wir Gewicht reduzieren können. Und dadurch wird unser Auto schneller. Eventuelle langt es schon dann nächste Saison zum Aufstieg. Spätestens 2020 wollen wir aufsteigen
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Unser neues Mitarbeiterzentrum ist fertig.
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klares Votum für eine Gewichtsreduzierung
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Unser neues Getriebe ist fertig.
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Antonis Strategos bekommt den Auftrag eine bessere Aufhängung zu entwickeln
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MünchenA steht vor der Tür. Unser Heimgrandprix. Da müssen wir glänzen. Und damit meine ich nicht nur die Frisur Frau Stogidou
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*liest und nascht am Lenkrad-Lolli ...*
Platz 7 ist wieder das Ziel. Wir erwarten einen Special Effect
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Bis zur Mitte des Trainigs wirds Regnen. Ich hasse Wasser.
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wir sind gezwungen auf Mischreifen zu fahren
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Aber schon nach wenigen Minuten haben unsere zwei Fahrer ihr Setup gefunden
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Hmmm, die Trainigszeiten sind aber eher enttäuschend
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Manche Fans haben einen Knall
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Gestern Regen heute trocken. Alle Reifendaten für die Katz. Hoffe den anderen Teams gehts nicht besser.
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Das eingesetzt Wissen für das Qualifying
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die schnelle Runde beginnt demnächst
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Nach dem ersten Stint liegen wir auf 7 und 11. Alles im Soll
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Der zweite Versuch läuft. Sappho kommt 8 Sekunden vor Ende noch über die Startlinie
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Am Ende die Plätze 6 und 12. Unsere Griechin hat halt die etwas schlechteren Teile eingebaut bekommen.
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eingebaut bekommen .... aber kein Silikon ...
Francis Drake
17.10.21, 18:54
Ihr müsstet zum Konvent kommen. Dann könnten wir das Spiel live bei euch verfolgen! :)
kein Regen in Sicht. Wir haben keine Informationen zu Trockenreifen im Training gewinnen können.
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Die erste Runde ist eine Enttäuschung. Ale fällt drei Plätze und Sappho einen Platz zurück
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In det 11.Runde sind wir fast wieder auf den Stratpositionen. Die Boxenstops stehen demnächst an. Sappho hat noch genug Sprit und Gummi für 3 schnelle Runden und soll dies auch nutzen.
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Stogidou kommt zur Runde 14 auf Platz 11 liegend an die Box
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Der Stop klappt super. Xander soll danach rein kommen und seine Spritund Gummireserven in dieser Runde verbruachen.
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Mein Sohn schafft es tatsächlich in dieser halben Runde drei Gegner zu überholen.
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Er fährt auf Platz 4 liegend an die Box
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Runde 17, die ersten Stops sind vorbei. Wir liegen auf 5 und 10. Es sieht bisher gut aus.
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Runde 24, Bräunlich auf 4 hat Motorschaden. Unsere Fahrer haben die Order bis zum 2. Stop noch mal alles aus den Wagen rauszuholen.
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Stogidou an der Box
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Xander jagt den 2.
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und muss aber an die Box
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Alfonsin verliert seinen Platz in der Box
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Sappho im Mittelfeld auf der 10
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Whoooohooo .... Leistungsexplosion!
Wir zum Konvent .... als Lamm allein unter Wölfen?? Soweit geht unsere Leidenschaft fürs Spielen dann doch nicht ...
Whoooohooo .... Leistungsexplosion!
Wir zum Konvent .... als Lamm allein unter Wölfen?? Soweit geht unsere Leidenschaft fürs Spielen dann doch nicht ...
kann ja nachher mal den Unterschied in den Teilen beider Fahrer aufzeigen
Zum Ende der 34 Runde verliert Sappho den 10. Platz an Ivars. Verdammt
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Zum Glück kann Xander Alfonsin auf Distanz halten.
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2 Runden vor Schluss wieder die Freigabe der ganzen Leistung des Autos. Gummi gibts auch noch genug. Der Vorsprung ist auf 2 Sekunden angewachsen.
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Sappho hat nach Überqueren der Zielinie für die letzten 2 Runden auch die Freigabe erhalten alles zu geben. Ihr Rückstand ist aber inzwischen angewachsen. Es wird eng den 10. Platz zurückzuholen
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Xander fährt in Runde 38 die schnellste Runde des Rennens, das gibt 2 Punkte extra
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Und beendet das Rennen auf Platz 2
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Sappho fühlt sich nicht so glücklich
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Das Endergebnis von München
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Die Fans sind manchmal gnadenlos
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Es fließt Kohle in die Kasse
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Francis Drake
17.10.21, 21:09
Whoooohooo .... Leistungsexplosion!
Wir zum Konvent .... als Lamm allein unter Wölfen?? Soweit geht unsere Leidenschaft fürs Spielen dann doch nicht ...
Ihr seid definitiv nicht allein unter Wölfen! :)
Ihr seid definitiv nicht allein unter Wölfen! :)
Wer sind die anderen Lämmer?
Alith Anar
17.10.21, 23:46
Die werte Voetmann ist seit Jahren dabei.
Und Falls die werte Pancina interesse hat, kann ich Sie gerne in Bern einsammeln.
Generell sind die Regenten aber sehr handzahm :)
Der Meisterschaftszwischenstand nach 6 von 10 Rennen
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eine neue Aufhängung ist fertig, den größten Fortschritt erwarten wir mit einem neuen Motor. Strategos bekommt den Auftrag dafür
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Einen neuen Rennsponsor auf Platz 2 wird ausgewählt. Ich entscheide mich für Viking.
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Wir verbessern im Hauptquartier unsere Entwicklungszentrum. Mit der besseren Fabrik wird dadurch die Möglichkeit freigeschaltet ein Straßenwagenwerk freigeschaltet. Kosten von 65 Mio für dieses Werk führen nach Fertigstellung zu 15 Mio Jahresgewinn des Straßenwagenwerks
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Eine neue Abstimmung zu Punktevergabe unserer Serie. Ich habe mich enthalten. Die Abstimmung ging durch. Nur noch die ersten Sechs bekommen Punkte.
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6 Tage vor dem Rennen in England ist der neue Motor fertig. Antonis Strategos baut ein neues Getriebe
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wir waschen keine schmutzige Wäsche in der Öffentlichkeit, aber nur weil dadurch die Mechanikerboni gefährdet wären.
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Das Rennen in Guildford steht an. Unser Rennsponsor kommt aus England.
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SpecialEffect multipliziert die Platz-Prämie um den Faktor 3,4 bei Erfüllung der Platzforderung. Es ist ihr Heimgrandpris, da wolle sie unbedingt glänzen.
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Hier der Teileunterschied bei unseren Fahrzeugen. Xander bekommt die besseren Teile. Der Unterschied liegt bei knapp max 10%.
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diese 10% machen den Unterschied von Platz 10 zu Platz 2 aus. Oder in Sekunden, beim letzten Rennen über 39 Runden. ca 30 Sekunden. Wenn man dann einkalkuliert, dass Sappho mit den schlechteren Teilen auch schlechter überholen kann und oft länger hinter einem langsameren Fahrzeug festhängt. Ist eventuell der Zeitunterschied bei freier Strecke geringer als 30 Sekunden.
Das ist aber nur meine Meinung bzw. Gedanken zu der Spielmechanik.
Xander Ale Jr. hat noch den Perk Racer bekommen, seine Werte sind im Rennen um 2 Punkte erhöht. Das macht bestimmt auch etwas aus.
Bezüglich der Regenten haben wir auch keine ernsthaften Bedenken; es war nur ein Witz. Es ist aber so, dass unsere Leidenschaft für Computerspiele nicht so weit geht, dass wir dafür am WE irgendwo hinfahren Unsere Familie würde uns auch einen Vogel zeigen.
im Training konzentrieren wir uns ganz auf die roten Reifen. Die sollten bei 2 Stops genügen.
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Nach dem beide Fahrer ihr Setup schnell gefunden haben erreichten wir folgende Trainigsplatzierungen.Die zeitlichen Abstände machen Mut für das Qualifying
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Wir wissen, dass wir die coolsten sind :D
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Xander nutzt das Trainingswissen und Sappho auch ihren Mechanikerbonus für das Qualifying
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Durch ihren Mechanikerbonus bekommt Stogidou ihre Reifenerwärmung fast immer gut hin
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Zum Ende unserer schnellen Runde wurde es langsam nass. Da die meisten nach uns gestartet sind, haben wir gute Chancen unsere erreichten Plätze zu behalten. Alvarado scheint der einzige zu sein, der noch nach vorne fahren kann
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die Stratpositionen stehen fest. Spnsorenzeiel im Qualifying erfüllt.
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für das Rennen nutzt Xander seinen Mechanikerbonus, Sappho das Trainigswissen.
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Was für einen schlechte Startphase. Beide fallen drei Plätze zurück, verdammt
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Zur Runde fünf hat sich Junior wieder nach vornen gekämpft. Sappho tut sich da schwerer.
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Runde 9, Platz 9 für unsere schöne Griechin. Noch drei Runden dann gehts an die Box. Der Benzinhahn darf deshalb voll aufgedreht werden.
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Xander flogt dieser Order dann eine Runde später. Er hat duch seinen Mechanikerbonus noch wesentlich mehr Gummi und darf daher auch diesen mehr strapazieren.
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Noch zwei Runden bis zur Box. Sappho erhöht den Reifenverbrauch. Alfonsin wird überholt.
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Sapphos Powerrunden bringen sie auf Platz 7.
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Einmal volltanken bitte
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Ale Jr. kommt einen Runde später rein. Erliegt auf Platz 2 vier Sekunden hinter Strambi
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Der Bxenstop von Xander
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Die erste Runde der Stops ist vorbei. Junior hat einen Platz verloren und Sappho hält die 7
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Alfonsin bedrängt Sappho, Bräunlich bedrängt Ale Jr.
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Miss Stogidou konnte Alfonsin nicht widerstehen und von hinten schließt schon Alvarado auf.
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Stogidou kommt für den letzten Stop an die Box
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Und da gab es einen Fehler beim Wagenheber vorne. Verdammt.
Ale kommt auch demnächst rein
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Kurz vor seinem Boxenstop liegt Strambi in Sichtweite für Junior
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Und auch bei Junior arbeit die Boxencrew nicht optimal, 2,6 Sekunden verloren. Wenn sich das nicht rächt ...?
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Strambi an der Box. Seine Reifen hatten nur noch 18% Gummi. Vielleicht hat er zu lange mit dem Stop gewartet und in seiner letzten Runde vile Zeit verloren?
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Der Abstand liegt wieder bei 2 Sekunden. Ohne den Boxenfehler würde jetzt Xander führen
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Alle Stops sind gemacht. Stogidou ist leider auf die 10 zurückgefallen
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Runde 31, Strambi baut seinenVorsprung aus und dass obwohl Xander in der 2. höchsten Fahrstufe für den Motor und die Reifen unterwegs ist.
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Unsere Reifentemperatur ist zu hoch. Wir geben dioe Motorleistung frei aber die Reifen sollen jetzt einen Runde geschont werden für die Schlussattacke. Strambis Vorspung ist aber dadurch aber weiter angewachsen.
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Letzte Runde, Sappho greift Jones an. Xander hat Strambis Vorsprung verkleinert, aber es sidn nur noch wenige Meter bis in Ziel
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Xander Ale Jr.beedent das Rennen 1,5 Sek hinter Strambi auf Platz 2
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und Stogidou 0,5 Sekunden hinter Thomas auf Platz 9. Gutes Teamergebnis
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Die Fitness von Frau Stogidou lässt seit ihrem Kochbuch zu wünschen übrig. Isst wohl zuviel Tzatziki mit Gyros
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Die Einnahmen sind durch durch den Sponsorenmultiplikator in einer sehr angenehmen Höhe
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Der WM-Stand drei Rennen vor Schluss. Platz vier für das Team ist ein super Erfolg
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Das nächste Rennen ist in Portugal
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Die Bremsenabteilung ist gebaut.
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8 Tage vor dem Rennen ist das neue Getreibe gebaut. Das ist genug Zeit um es einsatzbereit zu bekommen.
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Strategos soll einen neue Aufhängung entwickeln.
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Da Platz 2 oder 3 noch kein Selbstläufer sind, insbesondern im Qualifying, und der Unterschied in den Prämien nur max 400.000 ausmacht, setzen wir weiter auf Platz 7
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Der Stratege
18.10.21, 13:46
Hervorragende Ergebnisse!
Wir persönlich werden weiterhin fleißig bleiben ;)
zur Fitness ....okeh ... kein Joghurt, kein Grillfleisch .... nur noch Pommes .... rein vegan
Der Stratege
18.10.21, 15:17
zur Fitness ....okeh ... kein Joghurt, kein Grillfleisch .... nur noch Pommes .... rein vegan
Es fehlt lediglich an Sprit :gluck:
Es regnet, aber einen Runde will ich auf alle fälle noch mit Gelb fahren. Den diese Reifen sollen auch für das Rennen genutzt werden.
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Bei 39 Runden sollten die gelben Reifen gerade so langen bei zwei Stops
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Die gute Trainingszeit von Xander ist unerklärlich?
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im Qualifying ist es trocken.
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Das indivudell eingesetzte Wissen hierzu
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Der erste Run ist durch. Sappho ist etwas enttäuschend
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Der 2. Run läuft
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Eine Fabelzeit von Bräunlich. Weit weg von den anderen. Hatte wohl einen Turbo :D . Xander auf 3 und Sappho auf 9. Wir sind alle im Team zufrieden.
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Was die Presse sieht und was wir bei 0,8 Sek Rückstand je Runde tatsächlich leisten können ist zweierlei.
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die erste Hälfte des Rennens ist trocken
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Das eingesetzte Wissen für das Rennen
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Junior verliert einen Platz zum Start
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Stogidou auf Platz 11 mitten in einem Pulk von Fahrzeugen
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Xander verliert einen weiteren Platz. Die Gegner sind schnelle. Überraschend ist, dass Bränlich mit Ivars nicht mithalten kann
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Ale Jr. Holt sich Platz 4 zurück.
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Nur um drei Runden später auf der 6 zu liegen
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In den nächsten 2-3 Runden werden wir unser Boxenstops durchführen. Sappho bekommt die Freigabe den Motor im roten Bereich zu nutzen. Xander muss noch etwas warten.
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Stogidou an der Box, fehler beim Tankvorgang. Zeitverlust fast 4 Sekunden. Verdammt
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Bei Xander geht zum Glück alles gut
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Die ersten Stops sind durch. Beide Fahrzeuge haben Luft nach vorne und hinten.
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Acht Runden später hat sich nicht viel geändert. Die Spitze ist zu schnell für Ale Jr.
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Die zweiten Stops beginnen für uns. Alles klappt
https://abload.de/img/motorsportmanager18.1dkjnl.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager18.1dkjnl.png)
https://abload.de/img/motorsportmanager18.13ck9i.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager18.13ck9i.png)
noch 8 Runden. Platz 6 ist in Ordnung, aber Platz 13 ist nicht genug.
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Letzte Runde, aber ist zu spät für einen Aufholjagd
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Junior fährt auf 6 und Sappho auf 12
https://abload.de/img/motorsportmanager18.10dksa.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager18.10dksa.png)
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Die Strecke liegt dem Auto nicht.
https://abload.de/img/motorsportmanager18.16ajkg.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager18.16ajkg.png)
die neue Aufhängung ist fertig
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Strategos kümmert sich jetzt um bessere Bremsen
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Die Abstimmung über die Entwicklung eigener Frontflügel ist gescheitert. Wir haben uns enthalten.
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Bremsen sind fertig, aber Strategos darf noch mal
https://abload.de/img/motorsportmanager18.17bkcd.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager18.17bkcd.png)
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Der Rennsponsorvertrag für Platz 7 ist abgleuafen, wir erneuern mit FootballManager
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Mailand steht vor der Tür, Wie immer gehen wir auf Platz 7.
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https://abload.de/img/motorsportmanager18.1gkkyb.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager18.1gkkyb.png)
Die Gelben sind ideal für Mailand
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Die Strecke ist feucht, aber die ersten 5 Minuten gehts noch auf Trockenreifen
https://abload.de/img/motorsportmanager18.1a1kd9.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager18.1a1kd9.png)
Wir haben unser Training hier beendet. Platz 4 und 8 kann sich sehen lassen. Leider musste zeitweise mit Regenreifen gefahren werden statt mit Trockenreifen.
https://abload.de/img/motorsportmanager18.1uhkla.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager18.1uhkla.png)
Unsere Fans mögen uns.
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Hier die ausgewählten Qualiboni
https://abload.de/img/motorsportmanager18.1c6k7t.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager18.1c6k7t.png)
Mindestens bis zur Halbzeit isses Nass
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Beide Fahrer bekommen die Temperatur optimal hin. Sollte es nicht abtrocknen, dann werden das bstimmt sehr gute Zeiten für das Qualifying
https://abload.de/img/motorsportmanager18.17tkrn.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager18.17tkrn.png)
Es trocknet ab ... leider .. es ist nicht sicher ob wir die Runden wieder so gut hinbekommen wie mit Regenreifen
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Im Moment liegen wir auf 2 und 3 im Qualifying, aber die ersten Teams fahren mit Trockenreifen wieder raus. Wir müssen natürlich dann auch nochmal raus.
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Wir überqueren die Startlinie so spät als möglich
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Ok PLatz 5 und 6 ist auch super. Woher kommt eigentlich das Wiedererstarken von Sappho?
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Die Titelwette wird er verlieren. So gut sind wir noch nicht
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Die Boni fürs Rennen wurden ausgewählt
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Xander Ale Jr. Start ist einen Katastrophe.
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Zum Glück sind wir nach 5 Runden wieder im Soll.
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Keine Veränderung bis Runde 8. Sappho auf 3 und Xander auf 4. Dicht dahinter drei Wagen der Gegner
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spannend, spannend ... komme ich aufs Treppchen mit Champagnerdusche? Wohl eher nicht ... aber einstellig wäre auch toll.
Wir beginnen in Runde 11 mit den Stops. Sappho beginnt. Es geht alles gut.
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Eine Runde später kommt Ale Jr.
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Unsere beiden Wagen liegen nah beinander
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Die ersten Stops sind vorbei. An den Positionen hat sich nicht geändert. Die Spitze liegt dicht zusammen.
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Wegen einem Unfall kommt das Safety Car raus. Ein Boxenstop bietet sich nicht an, da wir erst kurz vorher einen gemacht haben.
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Runde 16, das Safety Car fährt in dieser Runde raus. Vielleicht könne wir den Restart nutzen
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Xander gewinnt zwei Plätze beim Restart.
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Wir beginne mit den abschließenden Stops in der 23 Runde, wieder beginnt Sappho
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Auch diesmal gehen bei Stops gut
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Mein Sohn kommt von der Strecke ab, darüber mpüssen wir nach dem Rennen aber noch mal reden
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Sappho ist damit unser letztes Eisen im Feuer. Aber der Abstand nach vorne ist zu groß
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Auch auf Platz 2 wächst er an.
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Nach vorne war nicht mehr zu machen, aber PLatz 3 ist trotzdem ein sehr gutes Ergebnis für das Team und Sappho
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Das offizielle Endergebnis
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Sappho Stogidou zum ersten mal auf dem Treppchen. Sie strahlt wie Honigkuchenpferd.
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Finanziell war Mailand auf alle Fälle ein Erfolg
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Whooohhooooo baden mit der Witwe Cliquot
Der WM-Zwischenstand vor dem letzten Rennen in Doha. Der 4. Platz für das Team ist phänomenal
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Die neuen Bremsen sind entwickelt
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Nach Abwägung alle technischen und zeitlichen Möglichkeiten bis zum Saisonende, entscheiden wir uns als nächstes eine Hochrisikoaufhängung durch Strategos entwickeln zu lassen. Die Leistungsbewertung liegt bei 516 Punkten. Im Vergleich zur bisherigen Aufhängung ist das ein Quantensprung. Einsetzbar ist sie dann aber erst frühestens nächstes Jahr.
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Durch ihren 3. Platz hat sich Sappho jede Unterstützung verdient. 250.000 ist uns das Wert
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Noch 4 Tage bis Doha. Unserm Auto liegt der eckige Kurs überhaupt nicht.
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Mein Sohn erkennt, dass sein ganzer Fokus auf das Rennen fahren gehört.
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Nochmal ein Bericht zu Doha
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Wie in letzter Zeit immer, wird der Sponsor für Platz 7 unser Ziel.
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für 250 T€ ins Wellness Hotel ... nicht schlecht ...
Whooohhooooo baden mit der Witwe Cliquot
vielleicht ist es hier wie bei den Indy 500, da gibts nur Axel Frisch-Milch :D
- - - - - - - - - - AUTOMATISCHE ZUSAMMENFÜHRUNG - - - - - - - - - -
für 250 T€ ins Wellness Hotel ... nicht schlecht ...
Wahrscheinlich wird da vor Ort wieder alles geliftet und gestrafft. Frauen sind teuer, das weiß Mann
LOL
unser alter ego ist 20 ..... *nurmalsoanmerk*
LOL
unser alter ego ist 20 ..... *nurmalsoanmerk*
Für was Sie die 250.000 dort ausgeben, können wir Männer nur raten. Und damit durchaus falsch liegen.
*in Eselmilch planscht*
wie Cleopatra...so dekadent...:D
Ruprecht I.
19.10.21, 17:56
Und dann mit iLappen (https://www.spiegel.de/netzwelt/gadgets/apples-poliertuch-der-ilappen-fuer-25-euro-a-7a4328f7-af09-4c63-9ed7-50f9f6d631c7) trockenrubbeln lassen.
*in Eselmilch planscht*
wie Cleopatra...so dekadent...:D
Wir lernen daraus, dass Hohenlohe frech wird, dass es ihm wieder gut geht.
Sehr schön, das!
Doha aus dem Teamhubschrauber
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Bei 33 Runden setzen wir auf Gelb statt Weiß
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Im freien Training drehte Sappho die schnelleren Runden
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Mal sehen wie das Qualifying läuft.
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Nach dem ersten Stint liegen wir auf den Plätzen 8 und 14. Bis zum Ende der Inlaprunde vergehen fast 5:45 min. Da müssen wir sofort in der Box neue Reifen aufziehen um noch die Chance auf einen zweiten Stint zu bekommen. Da Outlap dauert 2 min.
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Beide Fahrer starten unmittelbar nach dem sorfortigen Reifenwechsel zur Outlap. Die Zeit könnte gerade so ausreichen. Die anderen Teams sind nicht so schnell. Von denen wird keiner die Chance auf eine 2. schnelle Runde haben.
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Xander fährt 6 Sekunden vor Quali-Ende über die Startlinie. Ivars, die Nummer 7, hat noch 1/3 der Runde vor sich und wird es nicht schaffen. Somit haben nur unserer Fahrer die Chance ihre Zeit zu verbessern.
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fragt nicht wie mein Sohn es schaffte die Polposition zu erreichen. Er weiß es selber nicht.
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Bei der bisher gezeigten Startschwäche von Xander .... mal sehen was die Poleposition bringt
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Gleich geht es los ...
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... und sofort einen Platz verloren
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Zum Ende der ersten Runde liegt Xander auf 4 und Sappho hat 2 Plätze gewonnen.
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Runde 6. die Positionen verändern sich kaum noch.
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Wir bereiten die Wechsel vor. Stogidou hat noch Sprit für 2 schnelle Runden. Bei Junior langt der Sprit noch für drei Runden.
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Er wird dann eine Runde später reinkommen
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Sappho verliert bei der Reparatur ihrer Bremsen etwas Zeit
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Mal wieder durch die Boxencrew verursachte unnötige 9 Sekunden. Wie soll man da nach vorne kommen
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Bei Xander läuft der Reifenwechsel schief. Drei unnötige Sekunden
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Nach Abschluss der ersten Stops liegen wir auf 4 und 11. Habe ich schon gesagt, dass ich diese Strecke nicht mag?
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Noch zwei Runden bis zu unseren Stops. Sprit und Reifenverbrauch ist wieder freigegeben.
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diesmal geht alles gut.
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An den Positionen 4 und 11 hat sich nichts geändert
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Und so ist am Ende auch der Zieleinlauf
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noch einmal Zahltag vor Saisonschluss
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Carla Alvarado wird Weltmeister. Für uns etwas überraschend.
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Teamweltmeister wird OZU-Motorsport
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Solitude Motorsport freut sich über den 4. Platz. Wir sind einfach nur glücklich darüber.
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Wir nehmen Antwort A
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die Aufhängung für nächste Saison ist fertig. Könnte mir vorstellen, dass diese Aufhängung dann auch die beste sein wird in der nächsten Saison.
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Ich wurde tatsächlich nochmal zum Manager der Saison gewählt. Es ist ein Titel für das ganze Team, den ohne mein Team wäre dies nicht möglich gewesen.
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Zum Schluss überweist die GMA das Preisgeld für den 4. Platz
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Die Teams, die Aufsteigen und Absteigen.- Bald sind wir bestimmt auch auf der Liste
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Für uns sind die wichtigsten Regeländerungen das höhere Preisgeld und die Gewichtsreduktion.
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Die angesparten 10 Mio werden zur Fahrzeugentwicklung freigegeben.
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Beim neuen Fahrzeug werden wir auf die Treibstoffeffizienz achten und auf den Reifenverbrauch.
Als Motor entschließen wir uns daher für das Aggregat von Mersault
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Beim Treibstoff kommt ImperialPetroleum zum Zuge
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Carbulon wird Materielalieferant
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Und unsere Bremsen kommen von JP
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Macht im ganzen ein Chassis für 14 Mio
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Ein weiterer Stern für die Reifenabnutzung kostet 2,5 Mio. Wer Meister werden will muss solche Chancen nutzen
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Da ich Platz 2 noch immer nicht für einen Selbsläufer halte und Platz 7 mit 1,3 Mio prämiert wird, nehme ich Ishikawa wegen der höchsten Vorauszahlung
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Uns wir auch ein Benzindeal angeboten. Auch hier gilt, die Chance am Schopfe zu ergreifen.
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Ich denke für unsere Rennklasse haben wir in der Reifenabnutzung und der Treibstoffeffizienz das Maximum herausgeholt
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Jetzt muss Sappho das "zu schnell fahren" nur noch in der Saison umsetzen
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Bei der Lackierung bringen wir eine weitere knallige Farbe ins Spiel
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Dieses Angebot lehne wir ab. Treibstoffeffizienz ist wichtiger als Flexibilität
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Der Vorsaisontest verläuft eher mittelprächtig.
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Als Saisonziel streben wir den 4. Platz an
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Unser Wagen ist im Schnitt der 3.Beste.
In der Höchstgeschwindigkeit liegen wir auf Platz 7. Der Motor braucht also viel Aufmerksamkeit.
In derBeschleunigung, das Getreibe, liegen wir auf dem 4. Platz
Bei den Bremsen auf Platz 5
Und bei der Aufhängung wie erwartet sind wir die Nummer 1
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Das ganze Team wird als Nummer 3 bewertet. Unsere Boxenmannschaft ist mit Platz 7 unterdurchschnittlich. Leider gibt der Markt im Moment keine besseren Mitarbeiter her.
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Wir beginnen sofort mit der Motorenmtwicklung. Unsere 30 Mechaniker werden sich sofort um die Haltbarkeit der Teile kümmern. Bis zum ersten Rennen hauptsächlich um Motor und Getriebe.
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Naja .... ich kam nicht so schnell aus der Eselsmilch und mußte dringend zum Frisör, hatte einen festen Termin bei Maestro Didier und der wird immer so zickig, wenn man sich verspätet.. Kommt nicht wieder vor, Cheffe ....
Vorschau auf Sotchi. Motor so lala
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die Strecke im Überblick. Auch wenn unser Motor nicht der beste ist, denke ich, dass wir hier gute Chancen haben werden. Wir haben für Xander einen guten Mechanikerbonus und 30 Mechnaiker haben fleissig an der Haltbarkeit der Teile gearbeitet.
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Als Rennsponsor genügt Footballmanager. Die anderen bieten nicht mehr.
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Hier die erwartete Haltbarkeit der Reifen. Für Rot ist schneller als Gelb, aber die Haltbsrkeit könnte zum Problem werden bei 45 Runden.
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Beide Fahrer finden schnell ein gutes Setup im Training
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Wir sind mit dem Training sehr zufrieden
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Das Qualifying beginnt im Regen. Eventuell wirds zum Ende hin wieder trocken
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Zum Ende wirds wieder trocken. Bisher konnte wir davon profitieren, dass einige Teams mit grünen Mischreifen gefahren sind obwohl es sehr nass auf der Strecke war. Die Teams, die auf Regenreifen im ersten Stint gesetzt haben waren im Vorteil.
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Noch knapp 1:30 bis zum Qualiende. Wir müssen es rechtzeitig übe die Startlinie schaffen.
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Unsere Runde wird noch zählen. Xander hat die Reifen perfekt hinbekommen
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Das ist eine gute Ausgangsbasis für das morgige Rennen
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die Strecke ist feucht. Auf den ersten 8 Runden funktionieren bestimmt auch Trockenreifen.
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Unsere beiden Fahrer setzen je einmal einen Mechanikerbonus ein.
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Xander, mit seiner Startschwäche fällt sofrot einen Platz zurück. Alle Teams beginne mit Trockenreifen. Das ist dann doch etwas überraschend.
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Nach drei Runden wünscht Sappho Mischreifen, aber dann hätten wir auch gleich damit starten können. Vielleicht hätten wir unsere Wagen mit unterschiedlichen Reifenstrategien ins Rennen schicken sollen? Jetzt ist es zu spät zu lamentieren.
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6 Runden, die Positionen sind stabil. Wir fahren eher schonend für das Material. Es ist das erste Rennen, die Haltbarkeit der Teile ist ungenügend. Auch sollen die Reifen mindestens 15 Runden halten
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Fast alle waren schon an der Box. Xander wird bei uns mit den Stops beginnen, da er seine Reifen nicht so schonen kann wie Sappho. Sie macht das einfach besser.
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Die Mischreifen müssen nach dem Stop genau so lange halten wie die Roten. Das wird schwer. Ale bereitet sich für den Stop vor
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Junior an der Box, es sieht alles gut aus.
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Eine Runde später kommt Sappho. Auch funktieoniert der Stop planmässig.
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Runde 22, es wurden zwar Plätze verloren, aber es sieht danach aus, dass einige Teams nochmal Mischreifen, wegen zu hohem Reifenverschleiss holen müssen. Wir denken, dass wir in ca 8-10 Runden direkt auf Trocken wechseln können.
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die ersten benötigen einen 2. Satz Mischreifen. Durch den zusätzlichen Stop verlieren sie viel Zeit. Wir fahren weiter Reifen- und Materialschonend
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Durch die zusätzlichen Wechsel sind sAppho und Xander nach vorne gekommen. Xander fängt bei uns wieder mit dem Wechsel an
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Junior an der Box, er nimmt nur soviel Sprit mit, dass es bei normale Fahrweise langt.
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Eine Runde später kommt Stogidou rein
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Runde 36. Der 2. Platz scheint sicher zu sein.
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Sabado war noch mal an der Box, wir wissen nicht genau warum. Eventuell ein Schraubenschlüsselproblem, denn Gummi hatte er noch genug. Oder der Sprit hat nicht gelangt, da der Reifenwechsel auf Trockenreifen vorhin zu früh erfolgte? Wie auch immer, Xander führt
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Junior geht mit einem großen Vorsprung in die letzte Runde. Sappho kann eventuell noch Jessup ärgern.
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Jessup rettet sich ins Ziel
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Sieg und Platz 4, es gibt da dann kaum noch eine Steigerung
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Der Pokal des Zaren gehört uns
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Hier weiß die Presse noch wer gewonnen hat
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Zahltag
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Die Regeländerung bei den Punkten schlägt voll durch
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Der neue Motor ist fertig
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Strategos soll sofort bei der Motorentwicklung weiter machen
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Das Strassenwagenwerk ist sehr verlockend, aber mit 65 Mio als Ivestition noch weit weg
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Unsere Mechaniker arbeiten fieberhaft am neuen Motor.
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ein Rennsponsorplatz ist frei geworden. Leider sind die Prämien zu niedrig. Wir entscheiden uns daher für die höchste Vorauszahlung von El Banco
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Sappho auf dem Laufsteg, das will sie bestimmt nicht. Konvents meidet sie ja auch.
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Aber für die entgangenen 500.000 für das Team gibts hat dieses Jahr keine große Feier
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Der zweite Motor ist fertig. Wir legen noch einen hinterher mit besonderem Vorteil auf Gewichtsreduktion
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Durch unsere sehr gute Aufhängung gehören wir zu den Favoriten in München. Ok, und Heimgrandprix ist es auch.
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wer ist dies Chica und wer ist das Team Hammer AMR.? Der Redakteur ist bestimmt auf Drogen
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43 Runden und hoher Verschleiss bei Getriebe, Frontflügel und Aufhängung.
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als Rennsponsor wird es natürlich wieder der FootballManager gewählt.
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Bei der Gewichtsreduktion trauen wir uns schon an den Motor
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Gelbe Reifen wären die erste Wahl bei Trockenheit.
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Am Trainigstag wird es nass werden. Bis Minute 15 gehen auch noch Trockenreifen
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Da wir die ersten Runden auf Trockenreifen gefahren sind liegen wir im Training an der Spitze.
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Auslaufrunde wird bestimmt so um 1:45 min dauern. Wir fahren daher erstmal nicht zum Qulifying raus und warten den Regenschauer ab.
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Unsere Taktik war die beste. In der Startaufstellung stehen wir auf 1 und 6.
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Danke ,danke, danke, unsere Fahrer, das Team und ich sind die Besten, danke, danke , danke
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Die Rennboni, ab Runde 6 soll es mit starkem Regen anfangen. Wir werden auf Trockereifen starten und versuchen damit so schnell und so weit wie möglich zu kommen
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Xander behält die Führung und Sappho startet noch viel besser. Platz 1 und 4. Die ersten 6 Runden bleibt die Strecke trocken. Das ist weniger als unsere Reifen aushalten und auch Sprit ist genug an Bord. Beide Fahrer werden daher versuchen das äußerste aus dem Gummi und dem Tank rausholen, aber ohne unsere verbauten Teile zu arg zu strapazieren.
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Runde 3 Sabato übernimmt die Führung. Xander wird das wieder ändern
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Runde 6, Junior führt inzwischen wieder. Der prognostizierte Regen beginnt.
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Runde 9, die ersten Wagen fahren auf Regenreifen. Wir beobachten deren Zeiten. Sie sind noch langsamer als wir auf Trockenreifen. Mischreifen würden jetzt besser funktionieren, aber in 4 Runden nicht mehr. Da baucht es dann Regenreifen. Wir warten noch mit dem Wechsel,
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Sappho ist unsicher und besteht auf Regenreifen. Wir planen ihren Stop. Ihre Fahrwerk werden wir auch etwas liften :D
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Der Stop klappt wunderbar
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Xander kommt in Runde 10, auch hier ist alles super
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Alle sind jetzt auf Regenreifen. Junior vor Sabato und Stogidou. Die Reifen müssen einen langen Stint aushalten. Wir werden sie etwas schonen.
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Es sind noch mindestens 6 Runde bis zum Wechsel auf Trockenreifen, eher noch 8 Runden. Wir werden keine Probleme haben diese Runden zu fahren, aber es sieht so aus, dass ande Teams das mit dem Reifen- und Spritmanagement nicht so gut hinbekommen wie wir. Die zusätzlichen Ausgaben für den Reifenverbrauch und den Spritverbruach scheinen sich zu lohnen.
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Sabato wechselt in Runde 24 auf Mischreifen, das heißt, er muss nochmal wechseln, da sein Tank auch nur Sprit für 18 Runden aufnehmen kann. Und die Schlussrunden fährt man besser auf Trockenreifen
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Immer mehr Teams kommen an die Box. Manche wechseln auf Mischreifen, andere schon auf Trockenreifen, aber das ist zu früh
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In Runde 27 plane wir den 2. Stop von Stogidou
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Auch der 2. Stop ist fehlerlos. Sappho fährt jetzt auf Gelb
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Eine Runde später soll Ale Jr. kommen. Auf dem Monitor kann man sehen, dass die Mischbereiften im Augenblick am schnellsten unterwegs sind, aber die müssen alle nochmal kommen, während wir unseren letzten Stop jetzt machen
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Auch Xanders Stop ist fehlerlos. So muss das laufen
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Sappho fährt schnellere Runden als die 4 Grünbereiften vor ihr. Entwerder wechseln die bald oder sie werden auf der von ihr Strecke überholt. Jones wird der einzige ernsthafte Gegenr von Stogidou sein.
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Sabato wartet zu lange mit der Reparatur, die Folge, Motorschaden. Junior wir die Führung locker übernehmen.
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Alfonsin wird durch Sappho eingefangen.
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Marchetta und der Finne sind an der Box. Sappho wird demnächst auf 3 Fahren
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Jones fährt schon mit Schraubenschlüssel und er hat die abgenutzteren Reifen und das mehr als 7 Runden vor Schluss. Es wird genügen, dass Sappho etwas Druck macht, entweder macht Jones einen Fehler, oder er überstrapaziert seine Reifen bzw. seine Teile oder er verbraucht zu viel Sprit. Heißt entweder kommt er an die Box oder er wird locker in den nächsten 4-5 Runden auf der Strecke geschluckt und nach hinten ausgespuckt
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Runde 38 und weniger als 1 Sekunde Vorsprung für Jones.
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Runde 40 , Jones weiß, dass er verloren hat.
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Sappho muss aufpassen, dass sie dem Bremsklotz nicht ins Heck fährt.
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Jones rettet sich an die Box.
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Spannendes Rennen gekrönt mit einem Doppelsieg. Ihr seid so wunderbar ...
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Junior bekam noch 4 Zusatzpunkte für die Poleposition und die schnellste Rennrunde.
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Also mir gefällt die Siegerehrung. Gerne öfter so.
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Die Presse überschlägt sich in ihrem Lob
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Das bedeutet in der Meisterschaft eine klare Führung für Team und Fahrer.
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Übrigens, Chica und Hammer AMR fahren in der Gt-Serie.
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Neuer Teamsponsor wird Zygon
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Weil wir von einem Strassenwagenwerk träumen, pumpen wir mal wieder den Vorsitzenden an.
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Und holen uns 10% der Stimmung des Vorsitzenden sofort wieder zurück
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der nächste Motor ist fertig entwickelt
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Antonis konzentriert sich jetzt auf unser Getriebe
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Nein, nicht nach Peking, nicht nach Peking, nein
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Nachrichten über das nächste Rennen in Mailand. Mailand mögen wir.
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Nach dem Getriebe ist vor dem Getriebe.
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Tiefstapeln gefällt mir nicht. Wir wollen gewinnen.
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Mal wieder Platz 7
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Wir können etwas mehr Gewicht reduzieren. Unsere Mechaniker haben gut an der Zuverlässigkeit gearbeitet.
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wir konzentrieren uns auf die gelben Reifen im Training
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Das Training beginnt.
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die ersten Minuten isses etwas feucht auf der Strecke
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Aber wir schaffen ein sehr gutes Trainingsergebnis
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ja, ja wir wischen aus.
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Im Qualifying ist es zuerst trocken. Wir setzen folgende Boni ein.
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Nach der ersten Runde liegt Xander auf der Poleposition
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Der zweite Stint beginnt.
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Beide verbessern ihre Zeiten nochmals. Xander auf der Pole, Sappho wird von 4 starten.
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Also manche Kommentare sind echt ...
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Das Rennen, erst 8 Runden trocken, dann wir des nass. Wie es ab der Mitte aussieht wissen wir noch nicht. Wir starten dann auf alle mit Gelb
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Xander hat seine Pole verloren
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In Runde 6 ist Junior wird vorne, Sappho versucht sich die 4 zurück zu holen
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"Schluck meinen Staub, Marion" Und ja das ist überwiegend Bremsenstaub und Gummiabrieb, laut neuerster wisenschaftlichen Erkenntnissen führt das früher oder später zum Tod. Stichwort Feinstaub :D Ergo ist überholen sowas wie ein Mordversuch auf Raten oder ... ?
Egal Sppho wieder auf 4
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Sappho wird als erstes an die Box gehen, aber Frai Stogidou will vorher noch die 3
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ein harter Kampf im einsetzenden Regen.
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Geschafft, die 3 ist unser. Junior baut derweil seinen Vorsprung aus.
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Wir bereiten den Stop von Stogidou vor. Eine kleine Reparatur findet auch statt.
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wieder ein super Stop
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Xander kommt eine Runde später
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einige haben auf Regenreifen gewechselt. Die verlieren die nächsten Runden viel Zeit.
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Doppelführung. Ein gutes Gefühl
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Der Regen ist jetzt sehr stark. Ein Wechsel auf Regenreifen lässt sich nicht weiter rauszögern. Aber wir können genug Sprit bis zum Rennende mitnehmen. Das werden unsere letzten Stops. Da der Abstand zwischen unseren Wagen groß genug ist, kommen beide in der selben Runde herein.
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Diesml zuerst Ale Jr. dann Sappho
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Bei beiden wurden kleinere Reparaturen durchgeführt.
Unsere Wagen haben so ziemlich als letztes gewechselt. Die letzten zwölf Runden werden wir daher überstehen. Dagegen werden einige unserer Gegner noch mal vor Rennende reinkommen müssen.
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Sabado versucht an Stogidou ran zukommen, aber dazu sind seine Reifen schon zu schlecht.
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Sappho hat jetzt beide Firebird MRT hinter sich, aber ihr Vorsprung beträgt noch gute 2 Sekunden. Wir sind in der 24 Runde. Die Reifen beider Firebirds sehen nicht gut aus. Ich sehe daher keine Gefahr für Sappho ihren 2. Platz zu verlieren.
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Xander meldet einen Leistungsverlust am Motor. Eine Reparatur ist sehr zeitintensiv, daher verzichten wir und drosseln nur die Motorleistung, damit er bis Rennende hält. Sein Vorsprung ist ja groß genug
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Bei Stogidou sehen die Teile noch besser aus.
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30 SEkunde Vorsprung für Junior. Das sind Welten.
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Sappho auf 2. so muss das sein.
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Xander hat sich wieder die Zusatzpunkte gesichert.
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Daran kann man sich gewöhnen.
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Genau, Xander war die Augenweite nicht Sappho
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Nach drei Rennen sieht alles sehr gut aus.
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SpecialEffect bekommt den Zuschlag. Auschlaggebend ist der Multiplikator für deren Heimrennen in Guildford.
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Das 2. Getriebe ist fertig, Strategos kümmert sich um ein 3. Getriebe
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Nur 500.000 für besser Boxencrewwerte. Da kann man nicht nein sagen.
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Das dritte Getriebe ist fertig.
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Der Stratege
21.10.21, 09:11
Wunderbar, da wird ja ein Sieg nach dem anderen eingefahren. Da kommen die Kompetenz von Ingenieur, Fahrer(in) und Chef zusammen.
Top!
Wunderbar, da wird ja ein Sieg nach dem anderen eingefahren. Da kommen die Kompetenz von Ingenieur, Fahrer(in) und Chef zusammen.
Top!
Eigentlich ist mir der Aufstieg ein Jahr zu früh. Wollte erst noch das Strassenwagenwerk fertig haben.
Der Stratege
21.10.21, 13:49
Leiden unter dem eigenen Erfolg ist ein Problem mit dem man sich arrangieren kann. Aber seht es als zusätzliche Herausforderung. Eventuell werden die Verdienstmöglichkeiten auch besser in der höheren Klasse?
Chefingenieure und Chefentwickler Strategos macht sofort mit einer besseren Aufhängung weiter.
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Portugal war doch letztes Jahr schon einen Reise wert. Ist für uns ein gutes Pflaster.
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Manchmal sind die Kommentare im Spiel seltsam. Xander redet von Sappho, wie wenn sie in einem anderen Team fährt??
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Warum ein Risiko eingehen. Die anderen Sponsoren zahlen kaum mehr. Ich glaube an unsere Siegchance aber nicht an das Qulifying.
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Beim Gewichtsparen haben wir folgende Regel. Kritische Teile werden maximal auf 80% abgerüstet. Bei Motor und Getriebe wegen den sehr langen Reparaturzeiten im Rennen, nur auf 85%. Unkritische Teile werden auf 75% abgerüstet, aber auch hier Motor und Getriebe etwas weniger stark und somit auf 80%.
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Das fällt mir jetzt erst auf. Im Teamprospekt haben unsere Autos gelbe Flügel und im Rennen wird die gelbe Farbe wegzensiert. Verdammte Chinesen.
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Setup haben beide schnell gefunden. Hier die Trainigszeiten.
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Das Qualifying findet auf trockener Strecke statt.
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Beide Fahrer haben ihre Boni gewählt.
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wahnsinn, nach der ersten schnellen Runde ... Doppelpole
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- - - - - - - - - - AUTOMATISCHE ZUSAMMENFÜHRUNG - - - - - - - - - -
Leiden unter dem eigenen Erfolg ist ein Problem mit dem man sich arrangieren kann. Aber seht es als zusätzliche Herausforderung. Eventuell werden die Verdienstmöglichkeiten auch besser in der höheren Klasse?
Ja das tun sie, aber demnächst muss ich Fahrerverträge verlängern und dort werden die Kosten explodieren.
im 2. Stint können beide ihre Zeiten nochmal verbessern. Es sieht morgen nach Doppelsieg aus. :D
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Ein T-Shirt mit Sappho drauf, ja das wäre was.
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Die Startaufstellung zum Einrahmen
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Sappho verliert leider einen Platz am Start. Aber das Rennen ist noch lang
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Nach 7 Runden sind die Positionen doch einigermassen fest. Xander mit Vorsprung vorne, aber auch Sappho mit einigem Rückstand auf die 2.
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Alfonsin muss wegen hohem Gummiverbrauch wesentlich früher an die Box als wir. Die zwei zusätzlichen Sterne für Teibstoffverbrauch und Reifenverbrauch lohnen sich immer mehr. Diese 5 Mio waren sehr gut angelegtes Geld
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Stogidous Boxenstop steht an. In Runde 14 kommt sie rein.
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Trotz zusätzlicher Reperatur klappt alles wie am Schnürchen.
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Xanders Stop steht an
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Auch hier macht die Boxencrew keinen Fehler
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An der Spitze keine Änderung. Xander vor Alfonsin und Sappho. Alfonsin hat nur noch wneig Gummi und wird bald wieder neue Reifen brauchen.
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So ist es. Runde 21 isses soweit, er braucht schon wieder neue Gummis. 18 Runden vor Schluss wird dieser Stop auch nicht sein letzer Stops sein.
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Es sieht wie in Mailand nach Doppelsieg aus.
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Sappho Stogidous letzter Stop steht an.
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und wieder klappt alles wie geplant
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auch bei Ale Jr. geht alle gut.
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Xander verbessert am Schluss nochmal die schnellste Runde
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nur die ersten 9 wurden nicht überrundet.
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Fotofinish nicht notwendig
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Sappho wird 2.
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Der Pokal sieht aus wie die vorherigen
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Eine Japanerin als Schwiegertochet, ja klar warum nicht. Kann ich mich öfter zum Sushi einladen.
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4 Rennen 4 Siege, darunter drei Doppelsiege. Es läuft fast zu gut
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die Aufhängung ist fertig.
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Strategos bleibt aber dran, er ist noch nicht zufrieden damit.
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So einer hohen Vorauszahlung für nur 4 Rennen kann man nicht widerstehen. LaPaz gewinnt.
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Und gleich noch eine Aufhängung. Alle guten Dinge sind drei
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Das ist ja mal eine Leistungsexplosion ... das liegt an den massiven Verbesserungen der Fahrzeuge hauptsächlich?
Der Stratege
21.10.21, 15:26
Ja das tun sie, aber demnächst muss ich Fahrerverträge verlängern und dort werden die Kosten explodieren.
Fährt Sohnemann etwa nicht zum 'Familientarif'? Eine Schande, die gierige Jugend von heute. Bei den vielen Podien allerdings zu verstehen. Und Sappho hat ja gewaltige Unkosten abseits der Rennstrecke zu stemmen. Allein der Starfriseur...
Maestro Didier läßt mit sich handeln ... wir gegeben ihm Schmink- und Wäschetipps ... dafür kommt er uns bei den Frisörkosten entgegen ...
Das ist ja mal eine Leistungsexplosion ... das liegt an den massiven Verbesserungen der Fahrzeuge hauptsächlich?
Ich habe ja die Entwicklung jedes einzelnen Teils dokumentiert. Der Feind, die KI, ist da definitiv nicht so gut drin. Die 2 besten Teile werden dann zu Saisonende als neue Originalteile in die neue Saison übernommen. Dieses Übernahme gilt auch für die sogenannten Risikoteile, die bei Benutzung im Rennen zu Strafen führen können. Der Risikostatus ist aber in der neuen Saison automatisch erloschen und man entwickelt dann aus einem höheren Niveau dieser Teile heraus neue Teile. Wichtig zu wissen ist dann noch, dass die Werte des neuen Originateils sich aus dem Grundwert des genutzten Teils ergibt und nicht aus dem Maximumwert. Jetzt, mit 30 Mechanikern, kann man natürlich von dem Schema abweichen.
Hier z.B kann man ja im grünen Bereich wählen ob man +20 Grundwerterhöhung will, oder +25 max, oder als Risikoteil 25 max mit 15 Grundwert.
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Nehmen wir also an, vor der Weiterentwicklung liegt der Grundwert bei 100 und der Maxwert bei 120. Die 120 werden nur erreicht, wenn meine 30 Mechaniker an dem Teil ein paar Tage modifizieren. Die 20 Punkte Differenz zwischen Grundwert und Maxwert stehen aber fest.
Ich entwickle nur den ersten Grünen Bereich. Also erhöht sich der Grundwert nun auf 120 und damit eben auch der Maxwert auf 140. Die 120 stehen sofort nach der Entwicklung zur Verfügung, für die 140 brauche ich Mechnikerarbeitstunden.
Entwickle ich stattdessen den 2. grünen Bereich, also Max+25, dann bleibt meine Grundwert bei 100 aber der Max wert steigt auf 145. Um die 45 Differenz nutzen zu können müssen meine Mechaniker länger an dem Teil arbeiten aber der Output ist am Ende größer. Nachteil ist aber, wenn das Teil später in die nächste Saison übernommen wird, dann nur mit dem Grundwert von 100 und beim ersten grünen Bereich wäre der Grundwert ja 120 gewesen.
Man kann also durchaus zu Anfangs eher den Maxwert erhöhen anstatt den Grundwert. Weil mit einem hohen Maxwert gewinnt man Rennen leichter, aber das letzte entwickelte Teil sollte eher auf dem Grundwert basieren und nicht auf dem Maxwert.
Am Anfang, wenn man nur einen kleine Fabrik hat, nur 10 Mechaniker, dann sollte man auch eher den Grundwert statt dem Maxwert erhöhen, da man eh zu wenig Mechaniker hat um einen hohen Maxwert auszunutzen. Ich habe daher eigentlich seit Spielbeginn fast immer nur den Grundwert oder die Zuverlässigkeit erhöht. Das spart Mechanikerstunden und somit konnte ich meine Mechaniker priorisiert auf die Haltbarkeit der Teile ansetzen anstatt auf den Maxwert. Bei mir war sehr oft der Grundwert eben auch der Maxwert.
Fährt Sohnemann etwa nicht zum 'Familientarif'? Eine Schande, die gierige Jugend von heute. Bei den vielen Podien allerdings zu verstehen. Und Sappho hat ja gewaltige Unkosten abseits der Rennstrecke zu stemmen. Allein der Starfriseur...
Eure Avatarfrisur ist bestimmt auch nicht gerade pflegeleicht, oder nutzt Ihr etwa faslches Haar, werter Der Stratege?
die Abstimmung zur Individualisierung der Heckflügel ist negativ beschieden. Wir haben uns enthalten
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In einer Woche starten wir unsere Ardennenoffensive. Wir werden sie überrollen, überflügeln, besiegen ...
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Junior will in den Familienbetrieb investieren
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Sappho Stogidou spricht vor der Presse einen Herausforderung aus. So will ich das haben. Nur wer Konkurrenz hat, gibt alles.
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Platz 7 ist das Ziel mal wieder.
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Abrüstung bei der Zuverlässigkeit erhöht die Leistung
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Bleibt es trocken, dann sind die Roten die Wahl der Stunde
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Nach 5 Minuten braucht es definitv Mischreifen. Wir beginnendas Training erstmal auf Rot
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Die Zeiten waren gut. Leider konnten wir im Training die Boni nicht vollstädnig freischalten.
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Im Qualifying sieht es mit dem Wasser ähnlich aus. Die ersten schnelle Runde wir ca bei Min 6 begonnen also müssen wir mit Mischreifen losfahren
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Unsere Fahrer haben sich für ihre Boni entschieden
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Mist es scheint zum Ende der Session wieder nass zu werden. Heißt unser zweiter Stint findet mit Trockenreifen teilweise im Regen statt.
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und genau so zufrieden sind dann auch unsere Fahrer ..
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Wir hätte nur einen Stint fahren sollen zwischen Minute 4-6
Macht das Rennen damit etwas spannender
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Die Presse und Fans haben es auch mitbekommen
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Das Rennen fängt nass an, dann wirds etwas weniger feucht und ab Runde 8 wieder etwas nasser. Über die Mitte des Rennens sehn wir leider nicht. Aber wir werden mit roten Trockereifen anfangen. Der erste Stint wird ein Sprit und Gummi fressender Powerstint werden. Wir müssen uns ja durch das halbe Feld kämpfen. Und bei +/- Runde 8 werden wir, wenn die Wettervorhersage das auch ergibt auf Mischreifen wechseln und dies dann hoffentlich von der Spitze des Rennens. Das ist der Renn-Plan.
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Ich liebe es, wenn ein Plan funktioniert. Schon in Runde 6 übernimmt Junior die Spitze und Sappho ist auch schon auf 4. Die mit Mischreifen gestartet sind haben definiv die falsche Entscheidung getroffen.
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Runde 8. Der Regen wird leicht stärker. Wir hätten noch Sprit und Gummi für 2-3 weitere Powerrunde. Ich werde genau beobachten ob die grünen langsam besser Zeiten als wir fahren.
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Runde 12, Xander kommt rein für Mischreifen und Volltanken. 2 Reparaturen wurden auch durchgeführt. Die 12 Runden Vollgas gehen stark an die Teile. Den Ret vom Rennen müssen wir schonender fahren.
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Sappho kommt einen Runde später und auch sie braucht eine Frischzellenkur für ihr Fahrwerk
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Ruprecht I.
21.10.21, 17:58
In einer Woche starten wir unsere Ardennenoffensive. Wir werden sie überrollen, überflügeln, besiegen ...
Und dann ohne Sprit liegenbleiben? :tongue:
Alle haben einmal gestoppt. Es ist wie wir es wollten . Platz 1 und 2.
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Wir planen den abschliessenden Stop. Xanders Motor sieht nichtmehr gut aus. Da eine Reparatur des Motors zu lange dauert, reparieren wir nur die Bremsen und Xander soll seinen Motor mehr schonen
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Bei Sappho sieht der Motor noch besser aus. Auch bei ihr werden nur die Bremsen repariert. Sie darf aber mit normaler Leistung weiter fahren.
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Ale Jr. an der Box
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Eine Runde später Stogidou
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An der Platzierung hat sich nichts geändert.
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In Runde 32 dürfen beide noch mal alles geben. wir wollen die schnellste Runde haben
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Junior holt sich die schnellste Runde.
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Zieleinlauf 1 und 2.
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Die Presse feiert Xander Ale Jr.
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Da wir Platz 7 im Qualifying verpasst haben, zahlt der Rennsponsor nur die Hälfte der Prämie aus.
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Der WM Zwischenstand zaubert ein breites Grinsen in mein Gesicht.
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Unsere neue Aufhängung ist fertig. Strategos kümmert sich jetzt um die Bremsen.
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Stallorder? Niemals, muss ja keiner wissen, dass Sappho leicht schlechtere Teile hat :D
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Bremsenentwickeln geht schnell, deshalb gleich noch eine hinterher
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neuer Teamsponsor wird Cortesreifen
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und neuer Rennsponsor auf Platz 2 wird Viking
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so richtig Lust habe ich keine auf einen Abstimmung. Weil wir ja eventuelle nächstes Jahr nicht mher in der gleichen Rennklasse fahren.
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Falls wir doch nicht aufsteigen, dann hätte ich gerne ein längeres Qualifying.
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Tja drei Stimmen waren zu wenig und damit aus dem Fenster geworfen.
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Da schaue ich doch lieber Strategos über die Schultern, wie er die Bremsenentwicklung voran treibt.
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der 2. Heimgrandprix steht in einer Woche an.
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Wir werden uns von unsere besten Seite zeigen ...
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also bitte Sappho, unter erwachsenen Menschen regelt man das nicht so falsch hintenrum. Sorry, Becky Kittekatt ist eine der besten bezahlbaren Mechanikerinnen. Komm mit ihr klar.
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Strategos musste etwas schauen, wo eine Weiterentwicklung noch Sinn ergibt. De Motor z.B
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Sappho ist voller Ehrgeiz für München
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Ok, zum Heimgrandprix versuchen wir es mal mit Viking.
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Wir rüsten wieder sehr viel Gewicht ab und erhöhen dadurch die Leistung beträchtlich.
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Ohen Regen sind gelbe Reifen erste Wahl
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Zum Trianing ist es am Beginn etwas feucht. Aber wenig genug, dass Gelb noch funktioniert
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Platz 1 und 4 im Training. Die Konkurrenz muss sich warm anziehen.
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Als Fan träumte ich auch früher mal VIP zu sein.
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die Fahrer haben sich für ihre Boni entschieden. Start frei für das Qualifying
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Mitten in unseren Stint wird der Regen zu stark für Mischreifen. Das wird kein gutes Ergebnis ergeben.
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Der erste Run ist vorbei, wir liegen auf 6 und 7. Die Strecke trocknet ab. Leider habe ich nicht aufgepasst, wie lange einen Outlaprunde dauert. Ich muss schätzen.
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Und habe mich verschätzt . Beide Fahrer beenden die Outlap erst nach Qualischluss. Wir haben keinen Möglichkeit unser Zeit zu verbessern. Wir fallen auf 10 und 11 zurück. Das wird ein Rennen wie in den Ardennen. Wir kommen von hinten.
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Wir haben auch lange Gesichter.
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Wir hoffen das Rennen besser zu gestalten wie das Qualifying. Denkt an den Erfolg in den Ardennen. Wir hatten keinen Spritmangel.
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Nach 4 Runden haben wir schon einige Plätze gut gemacht.
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Nach 7 Runden nähern wir uns der Spitze
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Runde 12, der Abstand zu Spitze wird geringer. Wir arbeiten uns heran
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Nach dieser Runde wird Sappho an die Box müssen.
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Ein 3 Sekundenfehler beim Reifenwechsel
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Ales Stop ist eine Katastrophe. Zum Glück dauerte der Nachtank vorgan länger, so dass Teile der zu angen Reparatur aufgefangen wurden. Tatsächlicher Zeitverlust liegt damit eher bei 8 Sekunden
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Sappho ist nur direkte Verfolgerin von Jones auf Platz 1, Junior liegt auf 3
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Stogidou kann das Tempo im Moment nicht mitgehen. Xander übernimmt die Verfolgung
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Und übernimmt in Runde 27 die Führung.
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Sappho gehtnach hartem Kampf, an Jones eine Runde später vorbei.
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Während Sappho an der Box ist, fährt Junior die schnellste Runde
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Auch bei Xander klappt diesmal der Stop etwas besser. Trotzdem wieder 2 Fehler die Zeit kosten.
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Wir haben eingentlich wieder ein Doppelführung, da Yong noch mal an die Box muss
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Runde 37 Xander Ale Jr. vor Sappho Stogidou. Das hätten wir auch einfacher haben können.
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Junior verbessert die schnellste Runde
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Unser Team ist sehr zufrieden
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Das Endergebnis von München
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Durch das schlechte Qualifying gabs wieder weniger Geld
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6 Rennen und 6 Siege, wir hatten nicht erwartet so dominat zu sein.
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Da wir vor haben nächste Saison in einer höheren Klasse zu fahren, bauen wir unser HQ aus.
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Simulator und Windkanal müssen her um unsere Flügel besser aufzuwerten.
Wir entwickeln ein hoch Risikogetriebe für die nächste Saison
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Auch in Guildford werden wir Favorit sein. Mal sehen was geht
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Sappho will weiter um die WM kämpfen. Aber eigentlich ist es aussichtslos Xander noch einzuholen.
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Special Effect mit Multiplikator ist unsere Wahl
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Die Gewichtsreduktion schenkt uns viel Leistung.
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Wir setzten auf die Roten Reifen. Die sind schneller als die haltbaren Gelben
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Das Training in Guildford beenden wir auf 1 und 7.
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Der Presse gefällts
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Die gewählten Boni. Sappho verzichtet auf ihren Mechnikerboni der "optimalen Bereich"
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und schfft auch ohne den Bonus ein optimales Aufwärmen der Reifen
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Aber Xander ist nach dem ersten Stint der schnellste.
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Beide verbessern ihre Zeit im zweiten Stint. An der Platzierung ändert sich nichts. Doppelpole
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Die Presse ist von uns begeistert. Ich von mir auch.
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Die gewählten Boni der Fahrer. Xander nimmt mal wieder "leichtfüssig" dazu
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Stogidou verliert den Sprint zuir ersten Kurve
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Zu Beginn der 2. Runde holt sich Jones dann auch noch Ale Jr.
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Aber Junior gibt sich nicht geschlagen und holt sich die Führung wieder zurück
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In Runde 3 greift auch Sappho wieder an
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Und geht vorbei.
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Alle Positionen scheinen fest
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Unser erster Boxenstop steht an. Sappho hat noch Sprit und Gummi für 2 schnelle Runden. Xander noch für je 3.
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Sappho und Xander an der Box. Alles geht gut.
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die ersten Stops sind vorbei. Wir haben unsere Führung ausgebaut. Gegner können nur staunen.
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Runde 27, ich rufe beide Fahrzeuge zum letzten Stop mit Reifenwechsel und Tanken herein. Zu erst kommt Sappho dann Xander
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Unser Vorsprung wächst.
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in den letzten beiden Runden dürfen die Fahrer noch mal alles geben.
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Das Rennen ist vorbei mit einem weiteren Doppelsieg.
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Xander mit den Extrapunkten für die Poleposition. die schnellste Runde hat jemand anderes.
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Und noch immer werden Sapphos Haare mit dem Helm verwechselt
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Der Multiplikator beschert uns ein Mehr an Einnahmnen.
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nach 7 von 10 Rennen steht fest, dass Xander nicht mehr eingeholt werden kann. Xander hat die WM drei Rennen vor Meisterschaftsende schon entschieden. Und auch die Teammeisterschaft kann uns nicht mehr genommen werden.
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Ein weiteres Getriebe ist fertig. Nur weil wir führen wird sich nicht ausgeruht.
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Strategos sieht dies als eine Auffoederung an, unsere Aufhängung weiter zu entwickeln
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die dann auch 14 Tage später fertig wird. Weiter gehts mit den Bremsen
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vorbericht zu Tondela. Eastwood könnte stark sein. Wir werden trotzdem gewinnen.
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Sappho wirds ihm auf der Strecke zeigen. Die neue Aggressivität gibt ihr temporär 2 Punkte zu ihrem Überholwert
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für den freien Rennsponsorplatz gibt es leider nur 2 Bieter. Wir nehmen Playsport für Platz 7.
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Wir gratulieren uns mal zur Teammeisterschaft ...
Da auch im Qualifying gut läuft, gehen wir mal mehr Risiko ein beim Rennsponsor. Wir wetten auf Platz 2 mit Viking
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Und wir reizen auch das Risko der höheren Leistung aus
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Das Training selbst läuft mittelprächtig. Es hat etwas gedauert, bis beide Fahrer ihr Setup gefunden haben.
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Um von den Negativmeldung abzulenken ... wir brauchen beides, Hubrschrauber und Whirlpools, Hautpsache Portugal.
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Hier die gewählten Boni und Reifen fürs Quali.
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Der erste Stint ist vorbei. Wir stehen vorne
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Auf dem 2. Stint hat Xander seionen Zeit nichber verbessern köönen, aber Sappho findet ne halbe Sekunde.
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Die Presse schwärmt von uns
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Unsere Fahrer haben sich entschieden. Das werden die genutzen Rennboni sein.
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Den Startsprint gewinnt Sappho
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Beide Fahrzeuge setzen sich von ihren Verfolgern ab. Sappho an der Spitze.
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Xander 3 Sekunden hinter Stogidou, zum 3. schon ein größere Abstand. Es läuft..
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Die Boxenstops werden demnächst stattfinden. Geplant ist Sappho in 2 und Xander in 3 Runden reinzuholen.
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Firebird MRT macht seinem Name Ehre. Hoffentlich passiert Fournier nichts.
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Das Safetycar kommt wegen De Oeste Unfall raus. Da jetzt bestimmt alle anderen auch an die Box kommen, werden wir unser 1-2 Runden bis zu den geplanten Stops nicht mehr fahren. Wir werden die Stops und Safetycar für längere Reparaturen nutzen. Unser Vorsprung vor Platz 3 erlaubt dies.
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Sappho führt, also kommt sie zuerst dran. Xander muss dahinter warten. Kann knapp werden mit seinem Vorsprung auf 3.
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Ale fährt wieder raus, vorbei an der Firebird-Box, wo ein großer Brandfleck auf dem Beton ist.
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Xander kommt knapp vor Alvarado wieder raus. Glück gehabt. Poitionen gehalten, nur der Vorspung ist natürlich weg
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Das Safetxcar fährt raus. Sappho macht langsamer um Abstand zu gewinnen.
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Restart zur Runde 16
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Sappho verschenkt den Sieg. Leider schwenken die Kameras zu spät um. In Kurve ein rutsch sie in die Auslaufzone. Alvarado nutz ihren Fehler sofort.
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Und Sabato kurz danach auch
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Stogidou holt sich den dritten Platz von Sabato wieder in der selben runde zurück
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Alvarado geht zu Beginn der 19. Runde auch an Xander vorbei. Wir sind auf dem zweiten Stint entweder etwas langsamer unterwegs oder der Gegner schneller?
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Eine Runde später holt sich Xander die Führung zurück. Sappho will auch, aber ihre Reifen sind zu heiß für vollen Grip.
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Erneute Attacke von Alverado, Sappho ist weiter zurückgefallen, sie musste erst ihre Reifen etwas abkühlen. Aber sie hat abreissen lassen müssen von der Spitze
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Stogidou holt sich Platz drei, jetzt wieder mit Normaltemperatur der Reifen, von Sabado zurück.
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in Runde 30 kommt Sappho zum letzten Stop rein
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Danach Xander
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Alle Stops sind gemacht. Xander 3,5 Sekunden vor Alverado und weiter 3,5 Sekunden dahinter Sappho.
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Die letzten beiden Runden, alle fahren Vollgas. Junior kann seinen Vorsprung ausbauen, aber Sappho ihren Rückstand kaum verkleinern.
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Und so gehts dann auch in Ziel
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Xander Ale Jr. holt sich wieder alle 4 Bonuspunkte. Sappho hat den Sieg heute leichtfertig aus der Hand gegeben.
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Also leicht war das Rennen aber nicht. Der Feind war dichter dran, wie bei den vorherigen Rennen.
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Meisterschaftsstand zum Einrahmen
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Neier Rennsponsor für Platz 3 wird ICENI
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Wir haben lange suchen müssen welches Teil sich noch verbessern lässt und Strategos schlägt einen Risikobremse für die nächste Saison vor. So wirds gemacht Grieche.
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Neuer Teamsponsor wird Brutusreifen
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De nächste Teamsponsorplatz geht an Broadlake
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die Risikobremse ist fertig
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wir werden nichts mehr weiterentwickeln
Das vorletzte Rennen steht vor der Tür. Ab nach Bella Italia. Da solls die besten Friseure geben.
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Eastwood soll hier auch stark sein. Die machen uns keine Angst.
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Fahrzeugdoping abgeschlossen.
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Das TRainingsergebnis in Mailand ist durchwachsen, aber noch akzeptabel
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Im Qualifying werden wir stärker auftrumpfen
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Es wird heute keinen zweiten Stint geben, da es inzwischen regnet und keine Verbesserungen möglich sein werden. Ist uns aber egal, da wir vorne stehen.
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In welchem Traumland sich nur unsere Piloten befinden .... bestimmt nehmen die Drogen
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Doppel Pole für das geilste Team im Rennsport
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Sappho hat einen alten grauhaarigen Opa als Edelfan
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Unsere Fahrer entscheiden sich für
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Den Startsprint verliert Xander gegen Alvarado. Sappho verliert noch ein paar Plätze mehr
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In Runde 2 ist Ale Jr. wieder vorne und Sappho besinnt sich auch auf ihr Können.
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