Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Motorsport Manager Xander Ale die Zweite
Mal wieder der Sega Motorsport Manager. Macht mir halt Laune das Spiel. Installiert ist ein Mod mit den Teamdaten von 2022. Er ist nicht ganz korrekt. Wegen dem Ukrainekrieg wurde Marzipan entlassen. Der Mod ist älter, ergo ist das nicht berücksichtigt. Ob auch noch andere Teams nicht zu 100% stimmen, kann ich nicht beurteilen. Weitere Fehler in dem Mod ist, dass der Spielstart trotz der 2022-Daten im Jahre 2016 stattfindet, dem normalen Startjahr des Vanilla-Spiel. Dadurch sind einige Fahrer noch ganz schön jung. Mick Schumacher ist 16 und David Schumacher ist 14. Stört mich aber auch nicht, Hauptsache die Familie Schumacher ist vertreten.
Zusätzlich sind zwei weiter Mods installiert. Einer verbessert anscheinend die Grafik, das kann ich so jetzt nicht unbedingt bemerken und der dritte Mod beeinflusst die Racekamera. Man kann jetzt wesentlich näher an die Autos ranzoomen.
Die Spieleinstellungen
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Ich bin wieder der Teamchef. Xander Ale, ehemals selbst Renningenieur.
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Das Industrieunternehmen Nippon Motors wird unser dauerhafte Rennsponsor. Die Frima hat das Knowhow, dass leicht illegale Teile tatsächlich legal erscheinen. Das sollte ein Vorteil für uns sein.
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Unser neue Rennstall wird Xander Motorsport heißen und in der Fomrel 3 einsteigen. Unsere Solidarität mit der Ukraine wird über unsere Teamfarben deutlich gemacht.
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Der Vorsitzende von Nippon Motors zahlt über 11 Mio für das Erreichen des 9. Platzes. Es hat ihm wohl niemand gesagt, dass tatsächlich nur 9 Teams am Start sind.
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Unsere Fahrer aber auch unsere ganze technische Abteilung ist vom Personal her überhaupt nicht Rennsport tauglich. Ich schau mich zuerst nach neuen aufstrebenden Talenten um und werde fündig.
Super Mariu, der Enkel eines italienischen Klempners zieht meine Aufmerksamkeit auf sich. Er bekommt ein Angebot.
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tatsächlich finde ich auch eine Frau mit den genau den gleichen Rennsporttalenten wie Super Mariu. Da muss ich zuschlagen.
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Auch ein neuer Rennsportingenieur muss her. Der legendäre Hans Dampf hat Nachwuchs hinterlassen. Strategos Dampf wird mit uns durch alle Gassen gehen.
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Unsere beiden Rennmechaniker werde ich auch ersetzen. Ihre Namen sind aber nicht so wichtig.
Mit dem verfügbaren Geld wird sofort ein Bauauftrag zur Vergrößerung unserer Fabrik gestartet.
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Es finden in unserer ersten Saison tatsächlich nur 8 Rennen statt. Das erste Rennen ist in Portugal. (warum heißt die Strecke noch immer Tondela und nicht Estoril?. Der Mod taugt nicht viel.)
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Da wir jedes Rennen viel Geld für die Entwicklung des Chassis für 2017 zurücklegen, kommen wir in jedem Rennen stark ins Minus. Es sollte aber bis zum Saisonende ausreichen.
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Um Zeit zu sparen wird unsere Entwicklungsabteilung, schon bevor der neue Chef Strategos Dampf Teamleader wird, ein neues Getriebe entwickeln. Ein Risikoteil, wir wollen sehen ob Nippon Motors tatsächlich die Entdeckung des illegalen Teils verhindern kann.
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Das Getrieb wir zwar 5 Tage vor dem Rennen fertig, aber bis zum Rennen wird es nicht einsatzbereit sein. Unsere Fabrik ist einfach noch zu klein.
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Strategos hat inzischen bei uns unterschrieben und macht sich daran ein bessere Aufhängung zu entwickeln. Die Entwicklungskosten sind in der Formel 3 dann doch überraschend niedrig.
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Die hohe Marktfähigkeit unserer beiden neuen Fahrer weckt sofort das Interesse vieler Sponsoren.
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https://www.youtube.com/watch?v=Stk8EZ2abDA
Sind die Bildchen vorgegeben oder kann man da eigene einsetzen (ohne side-boob)?
Sind die Bildchen vorgegeben oder kann man da eigene einsetzen (ohne side-boob)?
Kann man bestimmt eigene nehmen, ich weiß aber nicht wie?
Gefallt ihr Euch nicht?
Habe die Personalie von Maria Garcia (https://de.wikipedia.org/wiki/Marta_Garc%C3%ADa_(Rennfahrerin)) für euch überschrieben. Aber das mit den Bildchen kann ich nicht ändern.
Unser Klempnerenkel ist übrigens Lirim Zendeli (https://de.wikipedia.org/wiki/Lirim_Zendeli), auch sehr unbekannt.
Der Stratege
22.08.22, 11:48
Wir freuen uns sehr, dass ihr uns erneut mit einem AAR unterhaltet werter Ajax.
Selbstverständlich werden wir wieder alles und noch mehr geben, um das bestmögliche Auto auf die Strecke zu bringen!
Kann man bestimmt eigene nehmen, ich weiß aber nicht wie?
Gefallt ihr Euch nicht?
Habe die Personalie von Maria Garcia (https://de.wikipedia.org/wiki/Marta_Garc%C3%ADa_(Rennfahrerin)) für euch überschrieben. Aber das mit den Bildchen kann ich nicht ändern.
Unser Klempnerenkel ist übrigens Lirim Zendeli (https://de.wikipedia.org/wiki/Lirim_Zendeli), auch sehr unbekannt.
Auf Wikipedia sieht sie ja ganz nett aus, so frontal weniger. Aber dafür sind wir dann erst 22 ....
ihr seid erst 16 da wir in der Saison 2016 sind :D
Wir freuen uns sehr, dass ihr uns erneut mit einem AAR unterhaltet werter Ajax.
Selbstverständlich werden wir wieder alles und noch mehr geben, um das bestmögliche Auto auf die Strecke zu bringen!
Ihr habt ja einen berühmten Vater. Hans Dampf. Was soll da schon schief gehen?
Schauen wir uns doch mal die Angebote für die sechs zur Verfügung stehenden Sponsorenangebote an.
im Vergleich mit dem bisher genutzen SponsorenMod im Vanillaspiel fällt auf, dass die Vertragslaufzeiten durchaus mehrere Jahre abdecken.
Hmm, das sind sehr lange Laufzeiten. Das gefällt mir nicht, da ich zukünftig ja bessere Verträge abschließen will. Für Sponsorenplatz 1 nehme ich SOFINA. Die Laufzeit ist kürzer.
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ENERGIZER bekommt Sponsorenplatz 3
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myWorld bekommt Platz Nummer 5
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Sponsorenplatz 2 bekommt RICHARD MILLE. Die DVB zahlt kaum mehr, da ihre Rennprämie ja an eine unerreichbare Platzierung geknüpft ist. Und ein Laufzeit von 10 Rennen ist auch lang genug
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Platz 4 geht an MONSTER ENERGY. Seltsam ist, dass ein ZweiSterneSponsor besser zahlt als die beiden DreiSterneSponsoren.
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Platz 6 geht aus den vorher genannten Gründen an SENCOR
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Sollten die Mitleser Fragen zu r Wahl der Sponsoren haben, dann immer raus damit.
Unser Verfügbares Budget hat sich dadurch erhöht und die Kosten je Rennen verringert. Die Meisten Verträge gehen bis in die nächste Saison rein. Ich hoffe das rächt sich nicht.
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Schauen wir mal ob sich ein neues Gebäude aufdrängt.
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Ich gebe den Bauauftrag für ein Wetterzentrum. Die Abteilung ist in 4 Monaten einsatzbereit und wir uns bei der Rennstrategie hoffentlich gute dienste leisten.
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Die Fahrzeugteile sind einigermassen rennbereit gemacht worden. Tondela steht vor der Türe.
Wir können die 12 Reifensätze auf drei Trockereifenmischungen selbst aufteilen. Das gefällt mir. Da ein Qualifying stattfindet, nehmen wir die meisten Reifensätze für weichere gelbe Mischung. Sogenannte Softreifen. Welche drei Trockenreifen für eine Strecke vorgesehen sind, wird durch das Spiel definiert.
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Tondela sieht sonnig und trocken aus.
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Durch den Kameramod und den Grafikmod kann man sogar in die Garage reinzoomen. Das Personal macht wohl gerade Raucherpause!
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In den Fotos kommt das jetzt nicht rüber, aber die Räder drehen sich tatsächlich und in den Kurven gibt es einen Lenkeinschlag
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Das Training ist nur 12 Minuten lang. Wenig Zeit Genug um irgend welche guten Setups zu finden und Reifenboni freizuspielen. Super Mariu macht sich gut in einem Xander Racing
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Sappho findet das perfekte Setup. Mariu erreicht aber auch gute 98%
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Im freien Trainig sind unsere Zeiten nicht die schlechtesten. Aber viele Teams waren nur mit den harten Reifen unterwegs. Diese sind langsamer.
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Na, wir sind auf den ersten "scharfen" Einsatz gespannt.
Jetzt gelten aber die Formel 1-Regeln oder wieder so Phanatsieregeln, wie damals als die Ersten im Training die Letzten beim Start waren?
die Zeiten im freien Training sind nicht sehr aussagekräftig. Erst das folgende Qualifying demaskiert. In der Gelbreifenfraktion sind wir eher hinten. Und die mit den roten Reifen haben den langsameren Gummi für das freie Training gewählt. Deren Zeiten sind also nicht vergleichbar.
Der Stratege
23.08.22, 10:02
Ja das wird ein hart umkämpftes Qualifying. Immerhin das Auto scheint vernünftig zu sein, jetzt kommt es auf euch an werte Sappho :prost:
Das Qualifying steht an. Wir haben uns im freien Training auf die gelben Softreifen und eben den Qualifyingtrimm konzentriert. die 12 Minuten langten nicht zur dritten Stufe und schon garnicht für einen zusätzlichen Renntrimm. Hoffen wir, dass wir weit vorne stehen
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Mariu macht den Anfang
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Die Zeit langt für zwei schnelle Runden. Zur Halbzeit des Qualifying liegen wir auf 13 und 15.
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Am Ende wird es aber nur 14 und 18. Was war nur mit Sappho los?
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Nico Rosberg sieht aber noch nicht gänzlich schwarz für Sappho
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Wobei mancher Fan schon Stogidou die Untauglichkeit bescheinigt.
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Im Rennen bleibt der zweite Boniplatz leer. Für Mechanikerboni ist es im ersten Rennen noch zu früh und für einen Renntrimmboni war im freien Training nicht genug Zeit.
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Da unsere Teile noch nicht sehr standhaft reuziere ich die Spritmenge. Beide Fahrer könne dies händeln und wenn es nur dazu führt, dass beide etwas verhaltener fahren werden und damit automatisch Teile schonender.
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Nur 9 Teams und daher auch nur 18 Wagen. Hellblau steht hinten
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Unsere Hoffnung liegt auf einem guten Start.
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Hmmm, nach vier Runden liegen beide einträchtig auf 16 und 17. Auffallend zum Vanillaspiel ist, dass die Leistungsdichte höher ist. Man ist zwar hinten, hat aber nicht das Gefühl total abgehängt zu sein. Eindeutig besser ausbalanciert. Könnte aber auch daran liegen, dass von den 6 Teilen drei Einheitsteile sind und damit die Unterschiede zwischen den Teams nicht zu groß sind.
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Ja, die beiden Fahrer sind gleich gut/schlecht und da noch keine neuen Teile verbaut sind, gibt es auch keinen Unterschied beim Auto.
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In der 9. Runde führt ein Unfall zu einer SafetyCarPhase. Jetzt ist eine schnelle Entscheidung gefragt. Eigentlich sind drei Stints mit je 13 Runde geplant. Und damit können die Reifen gut umgehen. Wenn wir aber jetzt wechseln, dann müssen die nächsten beiden Stints mit je 15 Runden gafahren werden oder ein Stint mit den weißen Mittlerenreifen.
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Ich entschiede mich die SafetyCarPhase auszunutzen. Beide Autos kommen rein. Sappho muss ein paar Sekunden warten bis sie dran ist. Da hier mit einem 100% Tank gefahren wir, gibt es kein zeitaufwendiges Nachtanken und ihre Wartephase sind damit nur die drei Sekunden des Reifenwechsels bei Mariu.
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Nur drei weitere Fahrzeuge haben wie wir neue Reifen geholt. Hoffentlich zahlt sich dies für uns aus.
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Für den zweiten Stopp wechseln beide sicherheitshalber auf die weiße mittlere Reifenmischung.
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In Runde 35 ein weiterer Ausfall. Trotzdem fahren beide Fahrzeuge ganz hinten
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Zum Ende hin konnte wir beiden Fahren sagen, dass die Weißen noch genug Gummi für eine Attacke haben. Bei haben sich dann voll ins Zeug gelegt.
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Und sie beenden das Rennen dadurch nicht ganz hinten
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Punkte gibt es nur für die ersten 6 und die schnellste Runde. Davon sind wir noch weit entfernt. Aber es scheint nicht ganz so weit wie im Vanillaspiel.
die Presse- und Fanmeldungen in den sozialen Medien.
der Arthur ist wohl der Bruder vom Charles oder?
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Übrigens, unser dritter Fahrer ist ein Schumacher
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Der Verlust ist in erster Linie angespartes Geld für die Fahrzeugentwicklung des 2017er Xander.
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Wir geben bei Strategos ein weiteres Getriebe in Auftrag. Dauer 13 Tage und danach haben wir noch 16 Tage um es renntauglich zu machen.
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Beide Autos haben jetzt ein verbesserte Getrieb eingebaut. Unser Auto steht damit an siebter Stelle von neun Teams. Unser Getriebe scheint aber zu den Guten zu gehören. Motor wäre in Mailand am wichtigsten, aber Motoren sind in diesem Jahr Einheitsteile. Mal sehen ob unsere Getriebe hier was nützt.
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freies Training in Mailand. Wir konzentrieren uns wieder auf die gelben Reifen und auf das Qualifying.
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Mit Ablauf der Session finden beide Fahrer ihr Setup, jeweils dreimal Lilasmilie
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Die 12 Minuten sind nunmal sehr kurz. Mehr als jeweils Stufe zwei geht nicht.
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Sappho hat als Dienstältere das besser Getriebe bekommen. Dies wirkt sich sofort im Qualifying aus. Aber die zeitlichen Abstände sind sehr gering. Platz 1 und 13.
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Da wäre ein guter Start dann die halbe Miete
Was gibt es auf Instagram Neues
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Die Startaufstellung aus der Sicht einer kleinen Maus auf der Ziellinie :D
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Sappho, das war wohl nix, hat wahrscheinlich wieder mal nur an ihren Friseurtermin gedacht anstatt an den Start.
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Nach drei Runden hat Leclerc (https://de.wikipedia.org/wiki/Arthur_Leclerc_(Rennfahrer))schon eine größeren Vorsprung rausgefahren. Sappho im Kamp um Platz 2-5 und Mariu um eine Platz nach vorne gekommen. Es ist noch alles sehr eng.
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Mariu hat super alles im Blick
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Runde 5, Sappho greift Cohen (https://en.wikipedia.org/wiki/Ido_Cohen)af der zwei an
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In Runde sieben liegt Sappho auf der 2. Vor ihr nur noch Leclerc. Aber 7 Sek Abstand ist dann doch schon sehr klar.
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Super Mariu ist in einer Gruppe, die von Platz 7 bis Platz 13 reicht. Da ist alles oder nichts möglich.
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Durch das gute Reifenmanagement hat Sappho inzwischen den Rückstand auf den Führenden reduziert. Leclerc geht an die Box. Jetzt nochmal alles aus dem Auto rausholen. Vorwärts aufgehts Sappho.
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Beide Wagen holen zum ende der 19 Runde frische Gelbe Reifen. Der Abstand war zwischen beiden Wagen groß genug für den Wechsel in der gleichen Runde
https://abload.de/img/motorsportmanager21.0x3izk.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager21.0x3izk.png)
Schaut Euch das Foto an .... wie soll Maestro Alfonse aus diesen dünnen Strippen etwas zaubern, das ansatzweise einer Frisur entspricht ... das braucht seine Zeit.
Der Stratege
23.08.22, 17:24
Das sieht doch schon gar nicht schlecht aus, Sappho ihr scheint euch als Fahrerin Nr. 1 wohlzufühlen. Zumindest euer Teamkollege dieses Mal nicht der Sohn vom Chef ist.
Das sieht doch schon gar nicht schlecht aus, Sappho ihr scheint euch als Fahrerin Nr. 1 wohlzufühlen. Zumindest euer Teamkollege dieses Mal nicht der Sohn vom Chef ist.
Aber er ist der Enkel des weltberühmten Klempners Super Mario. Und mein Sohn fährt nur in Computerspielen, hier ist aber die echte Welt :D
https://abload.de/img/motorsportmanager21.073i5q.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager21.073i5q.png)
die neue Kameraführung zeigt jeden Handgriff der Boxencrew
https://abload.de/img/motorsportmanager21.0ygfrm.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager21.0ygfrm.png)
Der Vorsprung des Monegassen beträgt weniger als 1 Sek auf Sappho. Viscaal auf der eins zählt nicht. Dessen Reifen werden entweder so schlecht, dass er sich nicht wehren kann oder er geht an die Box. Wie auch immer, Sappho fährt um den sieg
https://abload.de/img/motorsportmanager21.02ifgf.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager21.02ifgf.png)
Verdammt, eine Runde später knallt Mariu in die Bande ... ich werde heimlich einen Alkoholtest bei ihm durchführen müssen.
https://abload.de/img/motorsportmanager21.0xpidm.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager21.0xpidm.png)
Zwei Runden mit langsamer Fahrt hinter dem SafetyCar helfen Viscaal und seinen Reifen
https://abload.de/img/motorsportmanager21.03uev6.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager21.03uev6.png)
Das REnnen ist wieder freigegeben. Sappho hat genug Gummi und Sprit und darf das letzte aus ihrem Wagen holen. Es wäre doch gelacht wenn ...
https://abload.de/img/motorsportmanager21.0g7f99.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager21.0g7f99.png)
Leclerc ist schon vorbei und fährt eine Abstand raus. Sappho muss schleunigst nachziehen
https://abload.de/img/motorsportmanager21.0b8epq.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager21.0b8epq.png)
Und rückt auf die zwei vor
https://abload.de/img/motorsportmanager21.0criqy.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager21.0criqy.png)
Die letzte Runde hat begonnen. Abstand 0,6 Sek
https://abload.de/img/motorsportmanager21.0obdnx.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager21.0obdnx.png)
Kurz vor der Zielgeraden sind es noch immer 4 Zehntel
https://abload.de/img/motorsportmanager21.0skdeo.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager21.0skdeo.png)
Sappho holt den zweiten Platz und fährt die schnellste Rennrunde
https://abload.de/img/motorsportmanager21.09hdf3.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager21.09hdf3.png)
Mit nun 8 Punkten liegt sie in der Formel 3 Meisterschaft auf Platz zwei. Mariu pflegt weiter den Nuller.
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ER war nicht besoffen, daher nehme ich die Schuld auf mich an seinem Ausfall.
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Ich bettele nochmal Nippon Motors an. Sie erhöhen das Jahresbudget um 1,6 Mio
https://abload.de/img/motorsportmanager21.0u1dji.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager21.0u1dji.png)
Hach, bin ich gut ......... .
Im Kreis fahren kann ich ....
Hach, bin ich gut ......... .
Im Kreis fahren kann ich ....
Der hier hatte irgend wann keine Lust mehr nur im Kreis zu fahren
https://www.youtube.com/watch?v=lk0xgCpoqR8
Mein Background ist ja nicht mehr Politiker sondern Renningenieure. Daher ist es umso wichtiger meine wenigen Stimmen für die wichtigen Sachen aufzuheben. Ein Wechsel der Streckenversion ist unwichtig, total unwichtig. Ich enhalte mich der Stimme
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Strategos Dampf hat frei Hand im Teileentwicklen bekommen. Die Kosten sind in F3 dann doch sehr niedrig
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Unser Wagen wird langsam aber stetig besser.
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Das dritte Rennen ist wieder in Portugal, die Strecke wurde leicht abgeändert. Inzwischen sind Mechanikerboni verfügbar. Die gelben halten nur bei uns länger.
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Wir gehen wie meist beim Training als erstes auf die Strecke
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Sappho findet hier schon wieder ein 100% Setup
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Nein, nein, nein, davon lass ich mich nicht blenden
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Aber den Fans gefällts
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Marius Setup ist kaum weniger schlecht. Ich habe Glück mit meiner Fahrerpaarung
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Der erste Stint im Qualifying ist gefahren. Doppelführung
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Kurz vor Schluss schiebt sich Nannini (https://de.wikipedia.org/wiki/Matteo_Nannini)dazwischen.
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Aber das stört kaum, wenn der Start gut ist.
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Die Anspannung steigt
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Nannini gewinnt den Start
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den Gegner in Sicherheit wiegen ....
nach zwei Kurven ... sapperlott ... die werden durchgereicht, als ob sie sich über Friseurtermine unterhalten hätten in der Startphase. Überprüft mal bitte jmand den Funk untereinader ...
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Runde 3 und ich ahne schlimmes.
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Mariu verbraucht mehr Gummi als Sappho und muss daher leider früher an die Box. Wir sind uns nicht sicher, ob ein Stopp dann überhaupt genügt, da bis zum Ende mehr Runden zu fahren sind als mit dem ersten Reifensatz zurück gelegt wurde?!
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Zwei Runden später kommt Sappho rein ... nach Plan
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Runde 23
mindestens vier Fahrzeuge vor uns müssne noch mal an die Box. Das ist gut. Aber ob es für Punkte langt?
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Runde 29, es gibt Licht am Ende des Tunnels. Jetzt nur Gummi schonen um einen zweiten Stopp vermeiden
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Zwiscehn Sappho und Mariu liegen weniger als 2 Sek. Aber auch 5 Autos dazwischen.
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Runde 32
Es ist ein Ritt auf der Rasierklinge. Immer auf den Gummi achten.
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Mariu holt mit total ausgelutschten Reifen den 5. Platz. Super Mariu
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Sappho leider weit abgeschlagen. Friseurgeld gestrichen
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In der Meisterschaft sind wir etwas abgerutscht
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Naninni ist glücklich
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Mit etwas Glück wird die zufällige Komponente ein Kracher. Aufgehts Strategos Glückspielzeit.
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Ich mag Regenrennen nicht, von daher, wenn es dann hilft, bitte gerne
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Strategos entwickel fleißig weitere Teile. Wir beten auf zufällig legendäre Teile die uns auch helfen. Dazu müssen wir vorher aber die dritte Stufe auch entwickeln.
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Das lag alles an der relativen Luftfeuchtigkeit und dem Kantinenessen.
Das lag alles an der relativen Luftfeuchtigkeit und dem Kantinenessen.
Na gut, dann streichen wir noch die Sauna und das Vespergeld
Der Stratege
25.08.22, 08:14
Nach der Quali etwas enttäuschend, aber mit den neuen Komponenten wird bestimmt aufs Podium gefahren.
Nach der Quali etwas enttäuschend, aber mit den neuen Komponenten wird bestimmt aufs Podium gefahren.
die brauchen noch Zeit zur Einsatzfähigkeit. Dadurch, das es kein Nachtanken gibt, also es in der Regel nur sehr kurze Stopps sind, wären wenig haltbare Teile im Rennen sehr zeitraubend.
der Große Preis von England in Silverstone ... äh Guildford steht vor der Tür ... faslch wir stehen dort vor der Tür . Hoffentlich ist sie auf.
Unsere Reifenwahl. Wenn ich richtig gesehen habe, haben beide Mechaniker Boni in den gelben Sofrreifen und den roten SuperSoftreifen.
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Nach Guildford kommen dann zwei HeimGrandprix in Hockenheim und Nürburgring ... äh ne auf der Avus in München ... ist die nicht in Berlin. Ach egal, Hauptsache Sachsenring
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Das freie Training, Blick in die Garagen, gleich geht es los
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12 Min. sind fast zu wenig Zeit um die passende Konfiguration zu finden. Zum Glück habe ich zwei exzellente Nachwuchsfahrer
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Unser Trainingsergebnis lässt mich mal wieder hoffen. Wenn es nicht diese verdammte verpennte Startphase immer wieder geben würde...
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Sappho und Mariu sind bereit für das Qualifying.
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Nach dem ersten Kräftemessen stehn wir auf 2 (Mariu) und 5
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Wir sind im zweiten Messen zwar schneller aber beide Autos fallen etwas zurück. Genau, die Taktik ist die anderen den Start verpennen zu lassen. Super, warum machen wir das nicht immer so.
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Aber unsere Fans sind zufrieden mit uns.
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Wir wenden diesmal eine unterschiedliche Reifentaktik an. Sappho startet von weiter hinten und beginnt mit den etwas länger haltbaren gelben SoftReifen.
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Ich glaub, ich bin zufrieden mit der Startphase, Mariu hat nach 400m erst einen Platz verloren
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Runde 4, Super Mariu ist wieder etwas nach vorne gekommen und Sappho hält die 8. Die reifen sind zu heiß. Wir geben die Order, reifenschonender zu fahren.
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Runde 8, Sappho einmal Pusten bitte ... was soll das heißem, "ob ich Lack gesoffen hätte" ... zeig du mir mal lieber deine 5 Literflasche Nagellack ... fast leer O M G
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Runde 15, einige waren schon beim Stopp, Mariu dadurch inzwischen in Führung. Aber in ein paar Runden muss auch unser Supermann reinkommen.
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Der Schweizer Saucy (http://Grégoire Saucy)hat den Kampf um Platz eins aber noch nicht aufgegeben.
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Mariu lässt sich aber nicht auf eine wilden Kampf ein. Besonnen steckt er zurück. Wir können uns keinen weiteren Ausfall leisten.
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und plötzlich brechen Saucys Reifen ein. Mariu und Nannini gehn am Schweizer vorbei.
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Runde 20
Mariu hat sich neu Rote geholt und geht auf Platz 14 zurück auf die Strecke. Das sieht schlimmer aus als es ist. Mindestens 10 Autos vor ihm müssen auch noch an die Box
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Runde 22, vituell liegt Mariu auf der vier.
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Runde 26, Super inzwischen auf der 3 und mit den besten Reifen im Feld. Der Abstand zur Spitze nur 3 Sek.
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zwei Runden später geht Super Mariu wieder an Saucy vorbei. Jetzt auf Platz 2
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Zum Ende der Runde 28 beträgt der Rückstand auf den Führenden nur noch 1,3 Sek. Mariu auf dem Weg zum ersten Sieg.
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Ninnini hat auch an Sapphos Nagellack geschnüffelt
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noch drei Runden aber der Motor pfeift auf dem letzten Loch
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Runde 32, nur noch 1,2 Sek. Hedley kann den Abstand einigermassen halten.
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Aber noch in der selben Runde ist Mariu auf Schlagdistanz, super Super Mariu
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Auf der Zielgeraden zieht Mariu vorbei.
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Runde 33, Hedley gibt sich noch nicht geschlagen
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die letzte Runde hat begonne, der Vorsprung wächst jetzt langsam an. Hedleys Reifen machen schlapp.
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Mariu gewinnt den GP von England https://abload.de/img/yes-babyvjcgt.gif (https://abload.de/image.php?img=yes-babyvjcgt.gif)
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Unser erster Sieg
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Damit macht Mariu in der Meisterschaft einen Sprung nach vorne
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Auch die Teamwertung sieht jetzt besser aus. Es ist bisher eine tolle erste Saison in der F3
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Mark Webber gratuliert
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Für die Teammarktfähigkeit ist ein wertende Antwort positiv. Ergo wird immer der genannt, der in der Meisterschaft gerade besser ist.
Spieglein Spieglein an der Wand, wer ist der beste Fahrer im Land ... natürlich ihr werte Sappho, aber in Guildford in England ist Super Mariu tausendmal besser schneller als ihr"
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Ne, wir werden uns enthalten, wer weiß ob wir überhaupt noch lange in der F3 bleiben.
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Glück muss man haben, nächstes Jahr mit langen freien Training.
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Eine neue Aufhängung ist fertig und sie hat schon ab Werk 75% Haltbarkeit. Heiß, die wird im nächsten Rennen definitv eingesetzt.
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Strategos Dampf macht aber gleich weiter
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Unser neues Wetterzentrum ist fertig. Damit kann fast für 50% eines Rennens das Wetter vorhergesagt werden.
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Zwei Stimmen gespart und eine dritte gekauft.
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Und gleich noch eine Aufhängun hinterher. Teile sind echt billig mit dem Mod.
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Und endlich ist auch der Fabrikausbau fertig. Jetzt können wir die Teile schneller rennfertig bekommen. Es stehen nun 22 Mechanikerplätze zur Verfügung. Zwei mehr als beim Vanillaspiel.
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Nein verzichte. 1 Mio ist mir das in der F3 nicht Wert.
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Eine weitere Aufhängung wird direkt für das Heimrennen fertig.
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Strategos Dampf, war einmal . Der Mann entwickelt so schnell, wie ein Schneller Brüter ... oder doch gleich Strategos Fusion?
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Das freie Training in München steht an
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Seit wann gibts in München Berge?
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Auf gehts, mia san mia
freies Training München. die Boxencrew ist auch auf dem Bild bei der Raucherpause
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Die neue Wetterabteilung haut voll rein. 50% der Session ist überschaubar.
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Mariu hat in der kurzen Zeit leider kein sehr gutes Setup gefunden. Wir werden im Qualifying noch eine Setuprunde einlegen müssen.
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Mariu hat seine Mechaniker noch mal etwas leicht verädnern lassen und nach der einen Testrunde auf gebrauchten Reifen ist alles top. 99%
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Nach dem ersten Schlagabtausch liegt Mariu auf zwei und Sappho auf der sechs.
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Leider rutschen beide zum Ende des Qualifying noch etwas ab.
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Ab Runde sieben wird es nass. Wir werden mit den Roten starten, dann gehts auf Mischreifen für 7-8 Runden dann auf die Regenreifen. Die ersten beiden Stints sind eigentlich zu kurz für die Reifen, daher dürfen diese von Anfang an stark strapaziert werden.
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Sappho hat durch unser aggressives Reifenmanagement gleich mal ein paar Plätze gut machen können
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In Runde 5 übernimmt Mariu sogar die Führung.
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Der Regen hat eingesetzt. Wir wechseln an beiden Fahrzeugen eine Runde später
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Der Abstand war groß genug für einen Wechsel in der gleichen Runde
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Auch die Mischreifen dürfen hart rangenommen werden, da auch diese bald runter müssen. Danach kommend ann auch mx 8 Runden auf Regenreifen bis wieder gewechselt werden muss.
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Sappho inzwischen auf der sechs in der Gischtwolke des Vordermannes
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Mariu hat hingegen vorne freie Sicht und setzt sich auch langsam ab
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Alle anderen sind schon auf Regenreifen, wir wechseln erst zum Ende dieser Runde.
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Runde 14, Sappho führt auf Platz 5 eine kleine Gruppe Verfolger an
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Sappho sollte unbedingt ihr Nagellackflasche abschließen, schon wieder ein Ausfall
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Mariu gewinnt den GP von England
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Unser erster Sieg
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Ohne die Hilfe der Boxen-Crew die sich eingesetzt hat, Sappho als Teamkollegin, meine herausragenden Fähigkeiten sowie Talent und die perfekte Strategie des Managers hätte ich diesen Sieg nie einfahren können.
Random reallife fact: in Guildford war ich sogar mal an einem Job interessiert.
igitt hier sind überall Schleimspuren, von Marius Trailer zur Boxencrew, dann zu Sapphos Trailer und dann zu meinem Büro ... widerlich . Muss man ja aufpassen wo man hintritt um nicht auszurutschen.
Ist das etwa Vaseline?
Wir mußten andersherum im Kreis fahren, das sind wir nicht gewöhnt
Wir mußten andersherum im Kreis fahren, das sind wir nicht gewöhnt
Verstehe, ich muss nicht jeden Kommentar verstehen.
Wir erlauben etwas mehr Sprit und Gummi zu verbrauchen.
https://abload.de/img/motorsportmanager25.0vxf8l.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager25.0vxf8l.png)
Ende Runde 22 sollen sich beide Wagen rote SuperSoft für den letzten Stint abholen. Alle anderen Teams haben bei nachlassendem Regen von den blauen Regenreifen auf die grünen Mischreifen gewechselt. Wir gehen ohne Umweg von Blau auf Trockenreifen. Damit sparen wir einen Boxenstop. Sappho sollte damit am Ende, wenn die anderen nochmal Wechseln, den 2. Platz erreichen können.
https://abload.de/img/motorsportmanager25.0fxc7s.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager25.0fxc7s.png)
https://abload.de/img/motorsportmanager25.0d9c90.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager25.0d9c90.png)
Und so ist es dann auch. Runde 25 Sappho auf der Zwei.
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Es sieht sehr stark nach Doppelsieg aus. Sappho kann den Abstand zu Simmons (https://en.wikipedia.org/wiki/Ayrton_Simmons)langsam vergrößern
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Und so endet dann unser erstes Heimrennen auch. Wir haben alle abgebügelt.
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Mariu holt sich noch die zwei Zusatzpunkte für die schnellste Runde.
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Wenn wir weiter so erfolgreich bleiben, dann wird einer unser Fahrer die F3-Meisterschaft gewinnen.
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In der Teammeisterschaft haben wir nun die Führung
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Die Schlagzeilen gehören heute uns
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Alle Fahrer haben eine steile Verbesserungskurve.
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Im Moment haben meine beiden Hauptfahrer Verträge, die ihnen das gleiche Material versprechen. Also kein Wagen darf schlechter sein als der andere. Dies ist aber mit nur drei entwickelbaren Teilen kaum möglich fair händeln. Drei lässt sich schlecht durch zwei Teilen. Daher mal ne Frage, ist einer meiner zwei Fahrer bereit, seinen Fahrer Status von "Gleichwertig" auf "Fahrer Nr.2" zu ändern?
Kaum wieder in der Zentrale, bekommt Strategos Geld für eine neue Getriebeentwicklung. Wir dürfen uns nicht auf den Lorbeeren ausruhen.
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09.08.2016 Sappho hat Schlüpftag, zur Feier gibts eine riesen Party
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Das Getriebe ist fertig, danach gehts an die Bremsen, den wer schnell fahren will der muss auch bremsen können.
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Eine neue Abstimmung mit unsere Enthaltung. Ich glaube wir fahren nächstes Jahr in der Formel 2 und Änderungen in der F3 sind für uns damit unwichtig
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der zweite Heimgrandprix. Gute Aufhängung braucht man und wir haben die beste
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Arthur Leclerc ist übergeschnappt, woher nimmt er die Zuversicht
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Den stärksten Wagen haben, Stretegos Dampf dank, inzwischen wir.
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Wenn Leclerc nicht aufpasst, dann wird er überrundet.
Ich trete zurück, wenn man mir ein Beauty-Paket verspricht ...
Ich trete zurück, wenn man mir ein Beauty-Paket verspricht ...
Hmm, ich dachte immer Frauen Kämpfen wie Löwinnen und geben niemals auf.
Mariu hingegen, hat ja seinen ganzen bisherigen Erfolg Euch, mir, dem Ingenieur, den Mechanikern, den Boxenludern, der Nagellackflasche und den schlechten Gegnerteams mit seinen noch schlechteren Fahrern zu verdanken, ahso und den nächtlichen Besuchen durch unseren Ersatzfahrer in seinem Trailer, zu verdanken. Er ist also so gut, dass es ihm bestimmt nicht auffällt wenn Mariu zur Superzwei wird. :D und Eure erhabene Sappho die Nr.1
Ihr könnt natürlich auch einfach nur Eure Nagellackflasche zurück haben, das wäre somit das Beauty-Paket. Ihr müsst dran schnüffeln, dann fühlt ihr Euch wohl.
Das Qualifying wird nass werden. Wenn wir gleich rausfahren, dann findet unsere schnelle Runde noch teilweise im trockenen statt.
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Beide Wagen gehen sofort raus, hoffentlich langt die Zeit
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Zur Halbzeit ist klar, es wird nicht mehr trocken und niemand wird unsere Zeiten gefährden können.
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Sappho auf Pole, Super Mariu auf zwei.
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Renntag, in München regnet es leicht.
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So um Runde 18 bis 20 dann auf Trockenreifen wechseln. Beginn auf Mischreifen.
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Die Anspannung vor dem Start ist sprürbar
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Mariu fällt beim Start auf die 3 zurück. Sappho vorne weg
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Die Mischreifen halten bei schonender Fahrweise bis Runde 18.
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Mariu fällt auf 4 zurück
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13 Runden später sieht schon wieder alles gut aus. Mariu ist wieder auf der zwei, Sappho vier Sek davor.
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runde 18, wir gehen jetzt bei beiden auf Trockenreifen, die gelben Soft. Bei schonender Fahrweise könnte diese bis zum Ende reichen.
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Nach unseren Stopps sind wir kurz auf 4 und 5
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Nach dem aber auch der letzte auf Trockenreifen gewechselt sind wir wieder vorne.
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18 Runden vor dem Ende muss das SafetyCar kommen. Was mache ich nun? Auf Nummer sicher gehen und noch mal frische Reifen aufziehen oder mit den Gelben versuchen durchzukommen?
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Wir sind die einzigen die frische Reifen holen, aber wir waren auch die einzigen mit gelben Reifen. Mariu ist dadurch leider auf Platz 4 zurückgefallen. Aber ich denke, mit frischen Reifen kommt Mariu wieder nach vorne
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Das Rennen läuft wieder,Mariu hat den Restart etwas verschlafen und liegt sofort eine Sek wieder zurück. Die Reifen sind frisch, Sprit ist genug vorhanden, er darf Vollgas fahren
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Runde 30, der erste ernsthafte Angrif von Mariu auf Edgar (https://en.wikipedia.org/wiki/Jonny_Edgar). Edgar hält die Position.
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In Runde 31 macht Super auch noch einen Fahrfehler und und schafft es aber wieder auf die Strecke. Er verliert dadurch aber einiges an Zeit.
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Runde 32, Mariu ist wieder 2 Sek hinter Edgar und Mariu zieht hinter sich er einen ganzen Rattenschanz an Fahrezeugen ran.
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Runde 40, Mariu tut sich schwer entscheidend an Edgar ran zukommen. Er muss jetzt auf die Reifen hoffen, dass diese bei den Konkurrenten einbrechen.
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Endlich zieht Super an Edgar vorbei.
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Der Abstand zu Stanek (https://de.wikipedia.org/wiki/Roman_Stan%C4%9Bk)beträgt 3 Sekunden und es sind nur noch 2 1/2 Runden bis zum Ende.
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Bis zum Ende ändert sich leider nichts mehr.
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Sappho gewinnt plus schnellste Runde . Mariu fährt auf die drei.
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Super Mariu bleibt in der Meisterschaft vorne, Sappho liegt mit Leclerc zwei Punkte zurück
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In der Konstrukteurswertung liegen wir klar vorne.
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Wir sind das beherrschende Thema der Medien
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Da die Teilentwicklung so günstig ist und das zufällige legendäre Teil nicht immer das passnede wurde, soll Strategos so lange Geld vorhanden ist ständig neue Entwicklungsversuche unternehmen.
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Super Mariu sagt es sei eine Rennsimulation die ihn besser macht, dabei ist es doch nur eine X-Station III.
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Ein weiteres Getriebe ist fertig.
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Die kritischen Teile im nächsten Rennen sind die Einheitsteile, Motor, Front- und Heckflügel. Unsere Mechaniker hatten durch die neue Fabrik aber auch die Kapazität gehabt diese Teile haltbare zu machen.
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Ein weiters Teil wird entwickelt. Strategos steht solange Geld da ist voll unter Dampf
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Unser Reservefahrer stellt Forderungen. Wo kommen wir denn da hin. Wenn Frau Stogidou oder Herr Mariu sowas fordern würde, dann vielleicht, ja dann würden wir es von uns weissen. Aber von David wer? was wollte er nochmal?
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Wer ist Tommy Klein
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Durch unseren Mechanikerbonus sollten wir mit den SuperSoftreifen gut fahren
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Im freien Training waren wir die schnellsten.
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In Qualifying kann leider nur Sappho überzeugen. Hat Mariu sich am Lack vergriffen?
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Die gewählten Boni. Wenn Mariu eine guten Start hinlegt, dann kann das gsanze was werden
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Start frei Ardennen 2016
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Sappho verliert einen Platz und Super deren zwei
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Mariu kämpft Super um seine Position. Wenn er nicht aufpasst, dann wird er durch gereicht.
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Runde vier beginnt. Mariu inzwischen auf der acht und Sappho weiter auf der zwei, aber in Schlagdistanz auf Hedley (https://www.speedsport-magazine.de/rennfahrer-datenbank/biographie/james-hedley_-_11797.html)
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Leclerc mit einem Fahrfehler, er steckt im Kies fest. Mariu gewinnt dadurch einen Platz.
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Runde 7, Sappho Stogidou rückt Hedley jetzt richtig auf die Pelle. Nicht mehr lange und sie geht vorbei.
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In Runde elf ist es endlich soweit. Führung zurück für Sappho. Mariu schwächelt aber noch immer und ist inzwischen wieder auf die neun zurückgefallen
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Hedley wehrt sich noch, aber Sapphos besserer Reifenzustand setzt sich durch
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Runde 14, Sappho setzt sich langsam ab, Mariu ... ach schwamm drüber, ist halt nicht sein Tag. Er bekommt ja auch wegen der nächtlichen Besuche durch David kaum noch Schlaf. Aber es ist halt sein Hobby.
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Runde 20 Hedley hat nach seinem Reifenwechsel ein Problem. Die Radmutter wurde nicht richtig drauf gemacht. Er wird nochmal an die Box kommen müssen und dadurch weit zurück fallen. Es fliegen Funken
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Inzwischen haben alle, bis auf Saucy, ihren Stopp gemacht.
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Runde 28, Saucys Reifen sind fast runter, er wird damit nicht durchfahren können.
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Runde 30, das virtuelle SafetyCar ist an. Eventuell kann Saucy dies zum Reifenwechsel nutzen.
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Nein sein Team ging auf Risiko musste dann aber in Runde 32 dann doch wechseln.
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Mariu wird dadurch einen Platz gewinnen
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Sappho holt die 10 Punkte, Mariu leider nur einen Punkt.
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Durch Marius schwaches Abschneiden in Belgien ist die Fahrer-WM fast entschieden. Es ist ja nur noch ein Rennen in Italien.
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Die KontrukteursWM haben wir Dank Strategos Dampf klar gewonnen. Heisst, wir fahren nächstes Jahr in der Formel 2
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Die letzte Abstimmung zu den Regeln in der F3 interessiert daherr auch nicht. Unsere Stimme wird gespart.
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Vorbericht zum Rennen in Mailand und unsere Aussichten. Wir haben die besten Bremsen und Mariu hat noch nicht aufgegeben.
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Unsere Reifenwahl
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Super, Mariu gewinnt die goldene Ananas, das freie Training
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Das Qualifying beginnt mit einem kurzen heftigen Gewitter, aber die Strecke wird zum Ende hin sehr schnell abtrocknen. Wir werden schauen dass wir dann unsere schnelle Runde mit Trockenreifen setzen.
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Sappho holt die Pole, aber Mariu nur 14/1000 dahinter
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Mhmm, die Wettervorhersage, kurz vor der 16 Runde wird es nass werden.
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Rennstrategie, vorne bleiben
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In der ersten Kurve ist das auch noch so.
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Runde 6, Mariu kann die Pace von Sappho nicht mitgehen. Ist das schon die Meisterschaftsentscheidung?
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Der Regen hat begonnen, wir werden wie die anderen demnächst auf Mischreifen wechseln.
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Zum Ende des Rennens wird der Regen wohl nochmal stärker werden. Ich denke wir werden 4 Runden vor Schluss auf Regenreifen gehen müssen. Das bedeutet dann aber auch, dass wir nicht unbedingt bei den jetzigen Mischreifen schonend fahren müssen.
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Runde 19, Bearman (https://de.wikipedia.org/wiki/Oliver_Bearman)hängt Mariu im Genick. Der Abstand zu Sappho wir immer größer. Nur noch ein Ausfall Sapphos kann die Wende bringen.
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das war super Mariu. Die Meisterschaft ist damit entschieden. Gratulation an Sappho
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Sappho holt sich jetzt Regenreifen
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Bearman übernimmt die Führung. Sappho wird das aber mit frischen und auch zum Regen passenden Reifen sehr schnell wieder ändern.
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Runde 29, noch drei Runden und Sappho kommt als 5. wieder zurück auf die Strecke
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Schon zum Ende der 29. Runde ist Sappho wieder 2. und Bearman geht jetzt auch an die Box.
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Sappho flitzt vorbei
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Leclerc, aus dem gleichen Team wie Bearman blieb bis zum Ende auf den alten Mischreifen und holt sich mit diesem Vorgehen tatsächlich den zweiten Platz. Baerman hat eine Runde zu spät gewechselt.
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Sieg und schnellste Runde für Frau Stogidou
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Für ein neues Team nicht schlecht.
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Sappho bekommt ein temporäre (50 Wochen) neue Eigenschaft.
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Da ja die letzten Rennen immer mit einem Sieg endeten mussten wir mehrmals schon die ausgemachten Prämien bezahlen. Unser Konto rutscht nach dem letzten Rennen ins Manko
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Sappho Stogidou F3 Weltmeisterin
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Xander Motorsport Teammeister der F3
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Die Antwort ist B
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Die GMA-Pämie für die erfolgreiche Saison wird fällig
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Wir nehmen die Möglichkeit wahr. Nächste Saison gehören wir zur Formel 2
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Das für das neue Auto 2017 zurück gelegte Geld wird auch zur Verfügung gestellt.
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Wir nehmen von allen Teilen nur das best mögliche. Die Gesamtkosten sind überraschend niedrig
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da bleibt genug übrig um das HQ zu stärken. Ich gebe den Bauauftrag für eine vergrößerung unseres Entwicklungszentrum.
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Eine Telemetriestation als Neubau gebe ich auch in Auftrag. Dies wird uns bei der Getriebeentwicklung helfen
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Für ein Mitarbeiterzentrum ist auch noch Geld da.
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Sappho wird Model, ... wahrscheinlich für Nagellack
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Wir können für 2,5 Mio einen Durchbruch bei der Reifenabnutzung erzwingen. Ja natürlich machen wir das
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Anfang Februar gelingt das gleiche für die Reifenerwärmung
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Unsere neue Lackierung erfährt keine großen Änderungen.
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Die Vorsaisontest sind ermutigend.
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trotzdem werden wir nur auf Platz 10 von 11 Teams in der F2 gewertet. Haas ist als Absteiger dabei. Damit fährt Mick Schumacher in der selben Meisterschaft wie unser Team. Vielleicht holen wir ihn in unser Team?
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Ich traue unserem Team viel zu und bin bereit auf Risiko zu setzen.
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Ich nehme das Saisonplatz 6 als Ziel an. Damit müssen wir 5 Teams hinter uns lassen
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Als erstes arbeitet die Mechanikerabteilung Schmitt und Meier an der Zuverlässigkeit unserer Teile. Die Leistung werden wir bei den Originalteilen kaum ändern, da jedes durch neuzuentwickelnde Teile ersetzt wird.
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Strategos Dampf beginnt sofort mit unserem Getriebe
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Das erste Rennen werden wir aber noch mit den Originalteilen bestreiten müssen. Diese werden erst Zug um Zug ersetzt werden können
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Das freie Training dauert in der F2 20 Minuten. Das sollte helfen für das Rennen als auch das Qualifying Boni rauszufahren.
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Platz 4 und 11 im freien Training lässt dann doch aufhorchen
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Im Qualifying lande wir dann, Mariu auf 7 und Sappho auf der 9. Pole hält Mick Schumacher (https://de.wikipedia.org/wiki/Mick_Schumacher) im Haas.
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Folgende Rennboni werden von unseren Fahrer eingesetzt.
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Runde 2, Mariu hat einen Platz gewonnen.
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Runde 3, Mariu kämpft sich bis auf Position 5 vor.
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Sappho macht keine Fortschritte, sie gurkt im Mittelfeld um Platz rum
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Runde 15, gleich ist Halbzeit. Die ersten Stopps werden demnächst beginnen. An den Plazierugnen gabs aber kaum noch Änderungen.
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Runde 19, die ersten Stopps laufen. Unsere Autos dürfen jetzt auch mehr Gummi verbrauchen, da auch wir demnächst unseren Stopp einlegen
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Runde 21 es ist so weit, unsere Stopps
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Da sieht man wie eng alles sit. Super kommt als 6. zurück auf die Strecke. Sppho 10 Sek. dahinter aber auf Platz 20.
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Runde 24, es sieht schon wieder freundlicher aus
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Runde 26, Mariu meldet Probleme mit den Bremsen. Wir werden aber sein bisher gutes Abschneiden nicht durch einen zusätzlichen Reparaturstopp ruinieren. Die Bremsen bekommen den Befehl zu halten.
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Super Super Mariu, bringt sich wieder mal selbst um den Lohn. Ein Fahrfehler treibt seinen Boliden auf den Schotter, aber er hat Glück und schafft es wieder auf die Strecke zurück
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Aber Mariu hat durch seinen Ausflug zwei Plätze verloren
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Sappho ist still und heimlich auf die 9 vorgefahren
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Runde 31, Mariu attackiert Sato (https://de.wikipedia.org/wiki/Marino_Sat%C5%8D)
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mit Beginn der letzten Runde hängt Super Mariu Daruvala (https://de.wikipedia.org/wiki/Jehan_Daruvala)im Nacken. Dessen Reifen sind überstrapaziert, es sollte möglich sein ihn zu überholen.
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Der Angriff Ausgangs der zweiten Kurve ... schlägt leider fehl
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Letzte Kurve vor der Zielgeraden ein erneuter Versuch
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... gelingt. Auf den letzten Metern holt sich Mariu Platz 5 zurück
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Sappho auf 7 nur zwei Sek hinter Mariu
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Mariu bekommt zwei Punkte
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In dieser Klasse sind es zwölf Rennen. Mehr Rennen verringern die Zahlungen für die Chassisrücklage je Rennen.
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Unser erste Getriebe ist fertig entwickelt. Jetzt noch haltbar machen. Im Originaldatenmod scheint ein Fehler drin zu sein. Die Werte in den Kacheln bei der Teileentwicklung stimmen nicht überein mit dem was dann im Teil übernommen wird. Es werden höhere Werte angezeigt als tatsächlich dann verbaut werden.
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das nächste Getriebe wird entwickelt. Die mittlere Grüne Kachel erhöht die Beschleunigung um 10 Punkte, das Risikoteil rechts daneben sollte den Wert um 25 erhöhen, aber beide Teile haben die gleichen Auswirkungen, sie erhöhen nur um 10 Punkte. Die erste hellblaue Kachel sollte den Wert um 50 erhöhen tut es aber nur um 25. Rechts werden ja die Werte des neuen Teils angezeigt und diese sind tatsächlich nur um 25 Punkte anstatt um 50 Punkte höher als das erste entwickelte Teil. Da Fehler ist sehr ärgerlich.
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Nächstes Rennen in 17 Tagen in Mailand. Mit etwas Glück ist das neue Getriebe dann einsatzbereit.
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Unser Mitarbeiterzentrum ist fertig. Fahrer erhöhen dort die Fitness und Konzentration und unsere Techniker verbessern dort all ihre Werte.
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Das zweite Getriebe ist fertig und mit 75% Zuverlässigkeit werden wir es auch einsetzen.
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Es ist Freitag, Mailand beginnt.
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im freien Training schneiden wir sehr gut ab. Wir sind nicht weit weg von der Spitze
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Starkregen im Qualifying. Wir können nicht die ganze Session übersehen, daher werden wir auf alle Fälle eine schnelle Runde mit Regenreifen machen müssen.
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Auf Regenreifen sind wir einfach scheiße. Zum Glück klart das Wetter auf. Zum Ende des Qualifying sollte sogar die Strecke wieder trocken sein.
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Die Startplätze 5 und 6 sind dann der Lohn für unsere Geduld.
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Sappho bekommt den ersten Heiratsantrag, ein Nagellackfabrikant
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Da noch nicht alle Teile voll haltbar sind, entziehe ich meinen Fahrern den Sprit für 2 Runden. Sparsame Fahrweise schont auch die Teile.
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Runde 1, die beiden Haas an der Spitze
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Mariu und Stogidou können ihre Positionen halten und sogar versuchen zu verbessern
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Runde 5, Mazepin fällt zurück, während unsere beiden Autos langsam nach vorne kommen.
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Runde 11, Schumacher vorne setzt sich langsam ab, aber Drugovich bleibt erreichbar und Sappho bedrängt Marzipan (https://de.wikipedia.org/wiki/Nikita_Dmitrijewitsch_Masepin)
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Runde 16, Sappho ist am Russen inzwischen vorbei gegangen.
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Und Mariu hägt an Drugovich (https://de.wikipedia.org/wiki/Felipe_Drugovich)dran.
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Runde 20, Mariu bläst zur Attacke
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geschafft, Platz 2 für Mariu
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Sappho ist nicht weit dahinter und hat alles im Blick
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Drugovich und Schumacher (https://de.wikipedia.org/wiki/Mick_Schumacher)sind an der Box, Mariu übernimmt die Spitze.
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Auch Sappho schafft es noch an Schumi vorbei. Wir müssen aber demnächst auch zum Stopp. Mariu wird zuerst reinkommen, seine Reifen sind weiter runter als die Sapphos.
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Der Stratege
30.08.22, 08:19
Unseren Glückwunsch zum direkten Titel in der Formel 3. Ein super Erfolg, vor allem für die werte Sappho.
Der Start in die Formel 2 sieht bisher auch nicht übel aus. Weiter so.
ja der Mod macht die unteren Klassen sehr leicht. Auch die Fahrzeugweiterentwicklung ist sehr günstig. Kein Ahnung ob das dann in der F1 so bleibt. Wäre es so, dann ist der Mod eigentlich bis auf die Team- und Fahrernamen totaler Quark.
Runde 22, Super an der Box
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er reiht sich als No 4 wieder ein, 11 Sek hinter Schumacher. Es sind noch 14 Runden, heißt die Gummis dürfen etwas stärker strapaziert werden
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Sappho kommt rein. Mariu rutscht dadurch wieder einen Platz vor.
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Sappho reiht sich hinter Hauger (https://de.wikipedia.org/wiki/Dennis_Hauger)wieder ein. Der Norweger fährt auf den harten roten Reifen. Es ist nicht sicher, ob er überhaupt stoppen muss. Besser sie holt ihn sich sofort.
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Während Sappho Hauger langsam näher kommt
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Fährt Schumacher die schnellste Rennrunde.
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Runde 33, Hauger geht an die Box und schenkt somit Sappho Platz 3
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Runde 34, schon wieder ein Fahrfehler Marius. Zum Glück ist nach hinten soviel Luft, dass es keine Auswirkungen hat.
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Mariu beendet auf der zwei, Sappho wird dritte
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Super Mariu holt sich in der letzten Runde die Bonuspunkte für die schnellste Runde
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Die Fahrerwertung nach zwei Rennen. Stogidou fällt leicht ab.
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In der Teamwertung liegen wir auf Platz zwei. Super
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Die wichtigsten Meldungen aus dem Net
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Wie jedes Jahr holen wir uns eine zusätzliche Finanzspritze unseres Hauptsponsors
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Ein Sponsorenplatz ist auch frei geworden. Ich bin gespannt, was wir für Angebote bekommen, jetzt wo wir in der F2 fahren und unsere Teammarktfähigkeit gestiegen ist?
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Die ersten Angebote flattern ein. Ob 35 oder 42 Rennen macht keinen großen Unterschied, aber die 15,5 Mio schon. 42 Rennen, das sind in der F1 zwei Saison und in der F2 deren drei. Überlegenswert ist nur der Vergleich mit Lavazza. Deren Angebot läuft nur 23 Rennen und möglicherweise gibt es dann ein besseres Angebot als das von AlphaTauri. Wir haben bis dahin bestimmt auch einen Hubschrauberlandeplatz für die 5 Sterne Sponsoren. Aber 15 Mio jetzt ist sehr verlockend. Faktisch ist der Unterschied in der Laufzeit wohl nur eine F1 Saison. Berücksichtigt man die Vorauszahlung, dann zahlt AlphaTauri 13 Mio mehr für eine weitere Saison als Sponsor. Ob ein 5 Steren Sponsor 13 Mio für eine Saison zahlt ist ungewiss. AlphaTauri bekommt daher den Zuschlag. Der Spatz in der Hand usw.
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Unser Ersatzfahrer, David Schumacher, ist spielsüchtig. Schuld daran ist Super Mariu, jede Nacht hocken die beiden Stunde lang zusammen und spielen paradoxer weise irgend welche Strategiespiele. Mariu wirkt jeden morgen übernächtigt und David wird süchtig.
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Ein guter Vorschlag, die Boxencrew bekommt Training
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Strategos meldet die Fertigentwicklung einer neuen Aufhängung. Die nächste Entwicklung wird auch gleich angeschoben.
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Durch den neuen Sponsorenvertrag bekommt unser Hauptquartier eine neue Bremsenabteilung spendiert.
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das 3. Saisonrennen steht vor der Türe. Es geht ins warme Portugal.
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Die 150 K Prämienzahlung durch AlphaTauri gibt es nur für Platz 11 oder besser. Das sollte machbar sein.
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Im freien Training sind wir vorne mit dabei. Der Abstand zu Mick ist aber schon etwas groß
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Meine beiden Fahrer sind trotzdem glücklich mit dem Auto und dem Setup
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Beide entscheiden sich für die gleichen Boni für das Qualifying.
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Beide Setups liegen bei 99%. Ich bin so glücklich, dass meine Fahrer mit ihrem Mechaniker so wunderbar harmonieren. Bisher hat uns ein Setup noch nie enttäuscht
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Nach der ersten schnellen Runde liegen wir auf zwei und drei. Nur der Schumacher ist besser.
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Zum Ende des Qualifying haben sich beide zwar nochmal zeitlich verbessert, die Gener aber auch. Wir starten von zwei und vier.
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Mazepins Qualifying war schlecht, wenn man ihn mit Mick vergleicht
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Bis zur Halbzeit bleibt es in Tondela trocken.
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Um Teile zu schonen bekommen beide Fahrer wieder ein Spritmanko aufgebrummt.
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Eine super Startphase durch Super und Sappho, Doppelführung
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Dahinter die beiden MP Motorsport und erst als Fünfter der Polemann Schumacher.
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Drugovich übernimmt ab Runde zwei die Führung
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Natori (https://en.wikipedia.org/wiki/Teppei_Natori)schiebt sich zwischen Sappho und Mariu
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Runde sieben, kein neues Bild, Sappho versucht an Drugovich dran zu bleiben und Mariu an Natori. Überraschend fällt Mick weiter zurück
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Innerhalb weniger Runde wandelt sich das Geschehen. Der Haas ist inzwischne an Mariu vorbei und attackiert nun auch Natori. Woher kommt der plötzliche Speed?
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Runde 13, Schumacher jetzt auf der Drei. Stogidou muss zu Drugovich etwas abreißen lassen.
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Ende Runde 14, Schumacher und Natori an der Box. Der Haaspilot niemd wieder gelbe Softreifen. Das heißt er wird nochmal stoppen müssen. Wir müssen uns Aufgrund des bisher höheren Gummiverbrauchs auch von einer Einstoppstrategie Abschied nehmen. Weiter sechs Runden bis zur Halbzeit halten unsere Softreifen auch nicht mehr aus.
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Beide Fahrer dürfen jetzt gnadenlos Gummi verbrauchen
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Ende 16. Runde kommt erst Sappho und dann Mariu rein.
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Als Sappho rauskommt hängt sie Drugovich im Getriebe, aber Schumacher ist auch direkt dahinter. Drugovich hat sich harte rote Reifen geholt und kann eventuell durchfahren. Sappho muss so schnell wie möglich an Drugovich vorbei und einen Vorsprung für ihren zweiten Wechsel herausfahren.
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Mariu ist auf die sechs zurückgefallen. Neun Sek hinter der Spitze.
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Sappho bekommt die Reifen frei und darf auch mehr Sprit verbraten. Aber noch kommt sie an Drugovich nicht vorbei
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Runde 22, endlich ist Sappho an Drugovich vorbei. Jetzt muss sie aber sofort in der Spritsparmodus wechseln
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Zum Ende der Runde macht sich das Lackschnüffeln bei Sappho bemerkbar, Ein Fahrfehler, sie verlässt die Strecke
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Ihre zwei Konkurrenten können die Situation zum Glück nicht nutzen
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Runde 30, Sappho hat einen Vorsprung auf Drugovich rausgefahren. Schumacher war inzwischen an der Box und hat sich die mittleren weißen Reifen geholt. Das war auf alle Fälle sein letzter Stopp
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Ende Runde 30, Sappho kommt für ihren letzten Stopp rein.
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und fällt auf Platz drei zurück, aber wichtig ist, vor dem Haas
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Runde 33, Mariu war an der Box und liegt weiter auf der vier.
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Runde 34, das SafetyCar kommt raus. Gelegenheit für Drugovich ohne großen Zeitverlust Reifen zu wechseln.
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Sappho Fragt an, ob sie nicht auch an die Box sollte ... ich bin mir nicht sicher wie ich entscheiden soll.
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Drugovich kommt an die Box, Sappho würde mit frischen Reifen noch vor Mariu wieder rauskommen.
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Ich entscheide, dass Sappho sich auch frische Reifen holt und Mariu draußen bleibt.
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Na toll, wir hatten mit gerechnet, dass Drugovich den Schumacher so behindert, dass wir wieder an ihm vorbei kommen und wir Drugovich selber mit frischen Reifen attackieren können. Aber der Haas ist recht schnell an Drugovich vorbei gekommen, während sich Sappho schwer tut. Es war eine taktische Fehlentscheidung zu wechslen. Ohne den Wechsel wäre Sappho auf der Eins liegend in die Endphase des Rennens gegangen. Ob Mick und Drugovich dann an ihr vorbeigekommen wären, ist fraglich
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Maru verliert Pos vier an Sato (https://en.wikipedia.org/wiki/Ren_Sato_(racing_driver))
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Runde 42, Stogidou greift Drugovich an und geht vorbei.
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Runde 43, Mariu versucht Sato zu überholen ... und er schafft es
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Wir beenden Tondela auf zwei und vier. Den Sieg habe ich verschenkt
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Sappho ist noch die schnellste Runde gefahren
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In der Fahrer WM fährt Schumi vorneweg
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In der Konstrukteurs WM halten wir Tuchfühlung auf Haas.
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In den Medien bekommt unser Boss (Charouz) Häme ab, dabei habe es ich vergeigt. Schumacher wird über den grünen Klee gelobt.
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Unsere Telemetriestation ist fertiggestellt. Sie wird helfen bessere Getriebe zu entwickeln.
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Eine weitere Abstimmung zum Enthalten.
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München bekommt eine Streckenänderung und wir sind dann hoffentlich in der F1.
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Unsere neue Aufhängung ist fertig, aber es wird eng werden diese rennfertig zu machen. Strategos Dampf kümmert sich derweil um die Bremsenentwicklung. PS. der Fehler mit der Übernahme falscher Werte auf von Kacheln in das Entwicklungsprojekt, ist nicht mehr aufgetaucht. Vielleicht betrifft das nur ein best. Bauteil. Beim nächsten Projekt achte ich mal darauf.
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drei Tage vor Rennbeginn sind die neuen Bremsen entwickelt. RFennfertig werden diese aber nicht mehr. Strategos macht aber gleich weiter
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Das nächste Rennen ist in Kapstadt, Südafrika. Haas sollte hier gut sein.
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Mal schauen ob wir Haas nicht in die Suppe spucken können.
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Unsere Reifenwahl.
Ich haben nun auch entschieden ab sofort keine gleichwertigen Autos mehr zur Verfügung zu stellen. Wenn man schaut, dass nur die ersten 6 Autos Punkte bekommen können und der erste Platz 10 Punkte bekommt, der zweite aber nur 6, dann weiter 4,3,2,1, dann ist es für das Team besser, dass immer wir das Siegerauto stellen, denn Platz 2 und drei ergeben auch nur 10 Punkte. Und wenn wir aber den ersten Platz holen, dann hat diese 10 Punkte schon nicht Haas. Absofort bekommt ein auto die besten Teile und der zweite Wagen die nächst besseren Teile. Damit sich kein Fahrer ungerecht behandelt fühlt, wird von Rennen zu Rennen jeweils gewechselt. Für Kapstadt hat Sappho das bessere Auto.
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Man merkt es sofort im freien Training
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und dann auch im Qualifying. Der Abstand nach vorne ist dann aber schon ein wenig groß.
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Ein Fan merkt sofort was los ist.
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Soweit wir das wettertechnisch überblicken können, bleibt es trocken. Wir wollen mit den roten SuperSoft fahren und mit einem Stopp auskommen.,
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Runde 3, beide sind nicht optimal raus gekommen, Mariu fällt sogar auf den vorletzten Platz zurück
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Das Rennen läuft aber für uns trotz allem planmässig. Runde 20, die Lilafraktion hat schon einen Stop einlegen müssen, dadurch ist Sappho an der Spitze und Mariu inzwischen auf der 9.
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Runde 24, Mariu im Zweikampf mit Caldwell (https://de.wikipedia.org/wiki/Olli_Caldwell). Mariu muss heute mehr kämpfen als snst.
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Runde 31, Sappho kommt zum Stopp rein. Der Frontflügel wird auch repariert. Es kostet aber nur wenig Zeit.
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Sie bleibt in Führung
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Runde 35, Mariu noch immer auf der 9. Die Wetterstation kündigt übrigens für das dritte Drittel Regen an.
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Ab der 43 Runde mit Starkregen. Da braucht es dann die blauen Regenreifen. Die Phase vorher werden wir mit unseren Trockenreifen versuchen zu überbrücken. Wir schauen dass wir Ende 39 Runde Anfang 40 auf Regenreifen wechseln und ungefähr 6 Runden vor Schluzss auf grüne Mischreifen.
Einige Teams sind jetzt ja schon auf Mischreifen obwohl es noch 1-2 Runde trocken bleibt. Wer demnächst auf die Grünen geht, der wechselt danach trotzdem noch zweimal. Wir werden dadurch hoffentlich einen Stopp sparen, wenn wir die erste Grünphase mit Trockenreifen und dafür früher auf Regenreifen gehen. Das ist der Plan.
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Runde 41, Sappho schon mit Regenreifen, Mariu fährt demnächst in die Boxengasse um auf Regenreifen zu wechseln. Alle anderen haben schon vor ein paar Runden auf die Mischreifen gewechselt. Mal sehen wer von denen jetzt doch noch ein zweites mal reinkommt.
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Bei den anderen Teams läuft jetzt auch die Wechselorgie auf Blau.
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Runde 43, Sappho ist klar vorne und Mariu inzwischen auf der 7. Unsere bessere Reifenstrategie machts möglich.
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Runde 46, Mariu greift Natori an, muss aber auf Schumacher hinter ihm ein Auge haben.
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Da, plötzlich Motorschaden bei Natori
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Mariu fällt die 5 vor die Füsse.
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Runde 50, Mariu wechselt eine Runde vor Sappho auf Mischreifen und bleibt vor Schumacher
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Stogidou ist jetzt auch auf Grün, Boschung (https://de.wikipedia.org/wiki/Ralph_Boschung)wird nicht auf den Blauen bleiben
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Runde 52, Bschung war an der Box, Mariu gewinnt aber keine Platz, da der Haas von Schumacher an ihm vorbei geht.
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Sappho gewinnt mit großem Vorsprung das Rennen.
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Mariu wird guter 6. Nächstes Rennen bekommst du das bessere Auto.
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Sappho fuhr auch die schnellste Runde
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In der Fahrer WM kommt sie langsam an Schumacher ran.
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In der Teamwertung gehen wir sogar in Führung.
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Es gibt Mariu T-Shirts und Sappho Frisur wird mal wieder für den Helm gehalten
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Die Teileentwicklung läuft zügiger als die Werkstatt die Teile zuverlässiger machen kann.
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Die Vergößerung auf Stufe unseres Entwicklungszentrum ist abgeschlossen.
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Dadurch ergibt sich die Möglichkeit zwei günstige aber auch wichtige Gebäude zu bauen. Ein Hubschrauberlandeplatz für die Sponsoren und das Besucherzentrum .
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Sappho ist kampfeslustig und dass obwohl Mariu das bessere Auto bekommt.
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Wir konzentrieren uns ganz auf die gelben Softreifen für das Rennen.
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Im Training sieht man sofort wer das bessere Auto hat. Es sind die Haas.
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Wir haben die optimalen Boni für ein Qualifying.
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Die Startplätze 2 und 3 sind die Belohnung. Mariu vor Sappho
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Rosberg zweifelt an Schumacher
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Der Start verlief gut, unsere Autos halten die Positionen.
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Runde 4, Mariu versucht an Schumacher dran zu bleiben. Aber der ist verdammt schnell
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Runde 10, Mariu musste abreißen lassen. Sappho versucht sich Platz 3 zurück zu holen.
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Schumi geht schon in Runde 14 zum Boxenstopp. Macht er 3 Stopps oder doch nur 2?
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Runde 17, der Haas hängt Mariu schon im Genick und das obwohl Mariu und Sappho noch keine Stopps hatten. Die Kombi Haas-Schumacher ist heute verdammt schnell.
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Zwei Kurven später ist er an Mariu vorbei
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Ende Runde 22 kommt Mariu für seinen ersten Stopp rein.
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Eine Runde später Stogidou
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Ende Runde 34 kommt der führen Haas für seinen zweiten Stopp und geht wieder auf glebe Softreifen. Da bedeutet, erkommt definitiv noch ein drittes mal zur Box
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Aber trotz einem Stopp mehr führt der Haas mit 25 Sek vor Mariu
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Ende Runde 46 kommt Super Mariu und Sappho Stogidou für ihre letzten Stopps rein. Schumacher ist unerreichbar auf 1
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Runde 49, Schumacher war inzwischen auch bei seinem letzten Stopp. Er hat wieder die mittleren weißen Reifen drauf. Mit denen kann er durchfahren. Stogidou ist auch rund 10 Sek vom dritten Platz weg. Wenn jetzt nichts mehr passiert, dann wird das auch das Endergebnis.
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Schumacher ist schon in seiner 57. Runde, unsere Autos noch in deren 56. Runde, da passiert es. Caldwell hat einen Unfall und das SafetyCar muss kommen.
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Marius Vorsprung vor Daruval und Sappho Vorsprung vor Drugovich sind groß genug um noch mal frische Reifen zu holen.
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Ende Runde 59 geht das Safetycar wieder raus. Ein runde zu früh, die Überrundeten sind noch zwischen Mariu undSchumacher
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Runde 62, Sappho holt sich Platz 3 von Daruvala. Schumacher hat schon wieder über 4 Sek Vorsprung rausgefahren.
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Runde 62, doch da passsiert das Wunder, Schumacher macht einen Fahrfehler, Super Mariu und Sappho könne den Abstand verringern.
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Runde 63, Mariu geht vorbei und übernimmt die Führung.
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Und so ist dann auch der Zieleinlauf
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Super Mariu holt noch die Zusatzpunkte für die schnellste Runde. Sappho auf der drei mit unterlegenem Fahrzeug ist auch nicht schlecht.
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Schönes Podium
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Die Fahrerwertung führt weiter Mick Schumacher an
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Aber in der Teamwertung vergrößern wir unseren Vorsprung und nur die Teamwertung ermöglicht den Aufstieg in die Formel 1
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Wie in jedem Rennen machen wir Minus. Das wäre ohne Paydriver noch viel höher.
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Die Teileentwicklung schreitet unaufhörlich voran. Strategos steht voll unter Dampf. Wer rastet der rostet
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Ich gebe den Bauauftrag für eine Fahrverhaltenabteilung. Ziel ist, bessere Aufhängungen. Einen Windkanal will ich auch haben
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Das nächste Getriebe bringt uns in eine ganz neue Dimension
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Sappho ist heiß auf Mick Schumacher
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Unser Wagen ist inzischen der zweitbeste im Feld.
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Eine weiter Abstimmung zum Enthalten steht an.
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Es bleibt alles beim Alten in der Formel 2
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Nach dem folgenden Rennen werden zwei weitere Sponsorenplätze wieder frei. Ich bin gespannt.
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Super Mariu tauscht für Guildford mit Sappho den Wagen. So ist es abgemacht. Tatsächlich werden nur die Teile ausgetauscht. Stress für Schmitt und Meier.
Hier die Reifenwahl fürs Rennen
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Das Ergebnis des freien Trainings besagt das selbe wie immer. Schumacher muss geschlagen werden.
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Mal sehen was im Qualifying möglich ist. Sappho sollte glänzen können.
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zu Beginn ist die Strecke feucht, wir müssen sehen wie sich das entwickelt
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Wir haben es geschaft unsere schnellen Runden mit Trockenreifen genau in das Fenster mit der geringsten Feuchtigkeit auf der Strecke zu legen
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Die erste Startreihe gehört uns. Schumacher erst auf Acht.
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Die Strecke ist leicht feucht, aber der Regen wird erst in Runde 4 stärker. Meine Techniker würden gerne sehen, dass wir sofort mit Mischreifen losfahren. Hmmm
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Ich entschiede anders. Beide fahren mit Trockenreifen los. Holen einen Vorsprung raus und wechseln erst dann. Wenn wir sofort mit Mischreifen los fahren, dann läuft man Gefahr, dass diese Reifen in der Phase mit wenig Feuchtigkeit dann zuviel Gummi verlieren.
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Start frei, beide kommen mit den Trockereifen besser weg als der Rest
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Leider wir dder Regen schon zum Ende der zweiten Runde zu stark, wir müssen früher wechseln als geplant. Es gibt sogar einen kleinen Stau
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Runde 6, Sappho ist im Mittelfeld und Mariu ist Letzter. Das war ein Griff ins Klo bei der Renntaktik
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Runde 13, aber beide Autos arbeiten sich kontinuierlich nach vorne.
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Runde 16, die Strecke trocknet ab. Alle sind inzwischen auf Trockereifen unterwegs. Wir hoffen, dass wir mit diesem Reifensatz bis zum Ende durchfahren können. Sappho ist mit Abstand nach vorne 5. und Mariu mitten im Getümmel
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Runde 29, zusätzliche Stopps der Gegner spülen unsere Autos weiter nach vorne
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Runde 32, Sappho ist inzwischen sogar auf der 2. Position angekommen
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Beginn der letzten Runde, wir hoffen auf einen Reifeneinbruch bei Hager, Natori und Doohan (https://de.wikipedia.org/wiki/Jack_Doohan).
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Leider änderte sich bis ins Ziel für Sappho und Super Mariu nichts mehr. Schumacher auf der Fünf ist bestimmt auch nicht glücklich.
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Sappho ist nur einen Punkt näher an den Haas-Piloten gekommen
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In der Teamwertung tut sich nichts entscheidendes
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ein Getriebe fertig, ein weiters geht in Entwicklung
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Adidas bekommt den einen freien Sponsorenplatz
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Und Denso den zweiten. Laufzeit 50 Rennen. Verdammt lange ist das.
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Nach dem nächsten Rennen werden zwei weitere Sponsorenplätze frei
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wir sind nicht käuflich ... zumindest nicht für so wenig Geld. Die GMA z.B. fordert eine Million für eine Abstimmung meiner Wahl.
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Unser Hubschrauberplatz ist fertig
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Zu Teuer
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Die Teileentwicklung geht gut voran.
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Sappho spuckt große Töne, aber es ist Mariu der die besseren Teile hier bekommt.
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Diese Rennen hier ist genau die Halbzeit der WM
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Wir bringen, äh ne, ich bringe unsere Sponsorengehälter an den Mann.
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Unsere Reifenwahl für das Wochenende
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Schumacher im Haas ist wieder mal sehr dominat im freien Training
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Zur Mitte wirds im Qualifying nass. Ich weise Super Mariu und Sappho Stogidou an vor dem, Regen ihre schnelle Runde zu setzen.
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Andere hatten auch diese Idee, aber mit Platz drei für Mariu bin ich zufrieden.
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Der Rennstart ist auf alle Fälle noch ohne Regen.
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Super schnappt sich Mazepin noch in der ersten Kurve
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Und noch vor Ende der Runde geht Mariu sogar in Führung
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Runde 3, Sappho tut sich im Mittelfeld schwerer und hat jetzt ihre Startposition wieder erreicht.
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Runde 5, die Strecke wird langsam nass. Ich muss genau planen wann wir wir von den Trockenreifen runter gehen.
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Ende Runde 6 ist es soweit, wir wechseln auf Mischreifen.
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Runde 7, Schumacher scheint mit der Nässe besser zurecht zu kommen und greift Super an und geht vorbei
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Eine Runde später hat der Haas schon 1,5 Sek Vorsprung auf Mariu
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Runde 10, Sappho inzwischen auf der Sechs und hat die Fünf im Blick
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Noch 2 bis 3 Runden, dann hört der Regen wieder auf. Kein Änderung an den Positionen.
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Da der Reifenwechsel kurz bevor steht, dürfen beide nochmal alles aus den Mischreifen rausholen
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Ende Runde 17, Schumacher an der Box, Mariu übernimmt die Führung
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Eine Runde später, zum Ende der 18. Runde wechseln unsere beiden Boliden auch
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Super Mariu kommt vor Schumacher wieder raus.
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Sappho auf der 5, Drugovich im Blick
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Runde 20, Schumacher drückt hinter Mariu, aber wir müssen noch Sprit sparen. Ich glaube nicht, dass Mariu Schumi Jr. lange widerstehen kann.
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Eine Runde später ist es soweit, Der Haas geht vorbei
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Runde 32, das Tempo des Haas ist unheimlich, Mariu und wir können da nur staunen
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Runde 33, Mazepin an der Box, das ist gut für Sappho
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Runde 37, sechs Runde vor dem Ende muss Schumacher auf seine Gummis aufpassen. Mariu kann langsam aufholen
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Aber ein Fahrfehler kurz vor dem Ende macht alle Hoffnung zunichte
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Sappho beendet auf Platz 4
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12 Punkte für Schumacher und 14 Punkte für Haas
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Die Fahrer WM wird dadurch langweilig
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und die Team Wm spannend
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Lobeshymnen auf den Haas
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Sponsorenbowling, UN gewinnt. Mir gefällt die kurze Laufzeit und trotzdem 3,5 Mio Fix
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Beim zweiten freien Spnsorenplatz gibt es dann doch eine Überraschung. Das Allianzangebot ist für die Laufzeit zu schlecht, 20 Mio für 69 Rennen plus 150 K je Rennen. Das sind nur ca 440K pro Rennen. Die andere beiden zahlen mit der hohen Vorauszahlen schon 750k je Rennen. Die Laufzeit ist schrecklich lange. In der F1 sind das dann ca. 5 Jahre für 100 Rennen.
Beide bieten noch eine Platzierungsprämie an. Für Platz drei bei Shell 500k und bei Petronas für Platz eins 1,5 Mio. Beides nach dem Aufstieg eher unrealistisch, aber ich hoffe mal auf die nächsten 6 Rennen in der Formel 2 und entscheide mich für Petronas.
75 Mio Vorrauszahlung, alles gleich Ausgeben oder einteilen? Was mache ich nur, wir schwimmen im Geld.
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Sappho erkältet sich, ist aber zum nächsten Rennen wieder fit.
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Petronas zahlt somit den Ausbau des HQ. 10 Mio für eine Teststrecke
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4,5 Mio für einen Simulator
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Unsere Fabrik und das Entwicklungszentrum bekommen die 3. Ausbaustufe
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https://abload.de/img/motorsportmanager31.01bdnv.png (https://abload.de/image.php?img=motorsportmanager31.01bdnv.png)
Somit sind mit Sapphos Geburtstag 44,6 Mio schon wieder ausgegeben.
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Strategos macht derweil bei den Bremsen weiter
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hier noch die Werte des neuesten Getriebes
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Wir sind mutig und gehen bei der Rennprämie aufs Ganze
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unsere Reifenwahl für das Wochenende
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Wir haben das beste Getriebe und das ist GUT
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Warum spuckt immer der von unseren Fahrern große Töne, der das schlechter Auto bekommt?
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Sappho und Mariu belegen im freien Training die Plätze zwei und drei, nur der Windhund im Haas ist schneller
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Dann mal sehen ob wir die erste Hälfte des Platzsponsors erreichen
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Leider nur die zweite Startreihe. Aber die Abstände sind nicht zu groß.
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mit einem guten Start bekommt das Steiner alles wieder hin.
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Start frei für den GP von München der zweite
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nach sechs Runden führt der Haas klar, Sappho und Mariu auf den Plätzen zwei und drei.
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Runde 12, Sappho kann Schumachers Pace einigermassen mit gehen. Der Abstand ist die letzen Runden nur gering angewachsen
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Runde 19, der Haas an der Box. Das ist recht früh und lässt auf eine Zweistopstrategie beim Haas hoffen. Wir hingegen wollen mit einem Stopp durchkommen.
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Mariu kommt Ende Runde 25 rein
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Sappho eine Runde später
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Runde 30. Schumacher mit 12 Sek. Vorsprung wieder vorne. Er ist auf den weißen mittleren Reifen unterwegs. Eventuell braucht er dann doch keinen zweiten Stopp. Wir müssen versuchen Speed zu machen und ihn unter Druck setzen, so dass er seine Reifen mehr strapaziert als es gut für ihn ist
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Runde 41, sein Vorsprung ist auf 9 Sek geschrumpft. Es sind noch 8 Runden und seine Gummis sind auf 33% runter. Ich denke er muss noch mal wechseln
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Tatsächlich, zwei Runden vor dem Ende ist es soweit.
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Das heißt Doppelführung, Sappho vor Mariu
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Und so ist dann auch der Zieleinlauf. Das war super Sappho und Super Mariu
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Gibt es etwas schöneres wenn Mariu und Sappho gewinnen?
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Sappho könnte ruhig mal lächeln
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Der Windhund ist noch vorne, aber wir kommen näher
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In der Team-WM setzen wir uns langsam ab
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Wer zum Teu ... ist Edd Straw?
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Natürlich Antwort B
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Das Angebot von Alphatauri ist unschlagbar. Ich glaube immer mehr, dass der Mod verbuggt ist. Die anderen beiden Angebote sind soviel schlechter, dass man sich wundert.
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Eine weitere Abstimmung mit unserer Enthaltung
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nach dem neuen Teil ist vor dem neuen Teil
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Also mal wieder der Schumacher im Vorteil
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Jawohl Sappho gibs dem Schweizer
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Unsere Reifenwahl für das Wochenende
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wie immer gehen unsere Boliden als erste auf diem Strecke. Jed Minute muss genutzt werden
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Nur dadurch kommen solche Ergebnisse zustande. Das freie Training war erfolgreich
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Für das Qualifying können folgende Boni genutzt werden.
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Mariu zwar zeitgleich mit Schumacher, aber leider hat er diese Zeit erst als zweites gefahren.
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Dann greift Mariu eben ganz super im Rennen an
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Das Gegenteil passiert, bei versemmeln mal wieder den Start total.
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Runde 7, bei Sappho keine Besserung und Mariu nur auf der Vier mit fast 7 Sek Rückstand auf den Haas
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Runde 11, die beiden Haas ziemlich ungefährdet vorne Weg. Wenn das Rennen so ausgeht verlieren wir unsere Punktepolste in der Teamwertung.
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Runde 19, keine Besserung in Sicht, im Gegenteil, die Abstände werden größer
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Runde 20, die ersten Stopps laufen schon ab.
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Runde 24, wir hgaben unsere Stopps auch hinter uns gebracht.
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Runde 24, Mariu jetzt auf der Fünf mit knapp 14 Sek Rückstand auf Schumacher. Zwei Wagen vor ihm müssen aber noch ihren Stopp machen. Sappho liegt auf der Dreizehn, aber auch hier fehlen noch ein paar Stopps diverser Gegner vor ihr.
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Runde 30. Sappho im Dreikampf um Platz 7
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und sie holt ihn sich
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Mariu will zumindest Platz zwei haben. Mazepin spürt den Xander im Nacken
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Auf der Zielgeraden verliert Mazepin seinen zweiten Platz an SuperMariu. Stogidou wird Fünfte.
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Haas holt diese Wochenende doppelt soviel Punkte wie wir.
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Ich glaube die Fahrer WM ist entschieden, das ist natürlich nur inoffiziell
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Noch liegen wir vorne. Wir müssen uns anstrengen, dass dies so bleibt.
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Strategos Dampf trägt seinen Teil dazu bei
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Unser Besucherzentrum ist fertiggestellt. Es wird über Führungen durch unser HQ ein wenig Umsatz generieren.
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Supers Modelkarriere ist gescheitert.
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Die neuen Bremsen gehen zur Mechanikerabteilung
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Unser Ersatzfahrer hat eine geheime Affäre
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Angeblich sollten wir uns in Mailand gut schlagen. Leider gibt es keinen fliegenden Start
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Eigentlich will ich Platz Eins.
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Unsere Reifenwahl fürs Wochenende
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Schumacher ist im freien Trainer einmal mehr unschlagbar. Mazepin fällt dafür etwas ab. Wir belegen die Plätze Zwei und Drei
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Sehr oft haben wir die Prämie bisher nicht geholt.
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Und auch dieses mal holen wir sie nicht. Unsere beiden Wagen liegen zwischen den beiden Haas.
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Bitte, bitte, bitte lieber Gott, einmal einen guten Start
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Es ist zum kotzen
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Wir brauchen 3 Runden um wieder auf unseren Startpositionen zu sein. Schumacher ist dann aber schon mit über 2 Sek Vorsprung.
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Runde 7, wir kommen kaum näher an den Haas und dass obwohl wir unsere Reifen mehr als normal strapazieren und auch bisher zuviel Sprit verbraucht haben.
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Runde 18, Sappho mit einem ärgerlichen Fahrfehler.
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In der selben Runde holt Mariu sich neue Schlappen
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Runde 20, die ersten Drei waren inzwischen an der Box und belegen jetzt 2,4,und 6
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Runde 27, Schumacher ungefährdet mit über 6 Sek Vorsprung vor Mariu auf der Eins. Sappho mit 11 Sek Rückstand auf der Drei.
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Wir können zwar den Abstand bis zum Rennende verkleinern, aber am Zieleinlauf ändert sich dadurch nichts
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Haas erreicht wieder 5 Punkte mehr als wir.
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Ja doch, die FahrerWM ist wohl wirklich entschieden.
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Und in der TeamWM wird es immer knapper.
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Sollte es dieses Jahr mit dem Aufstieg nichts werden, dann gibt es nächstes Jahr zumindest mehr Geld bei einem aufstieg
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Unser Scoutingbüro ist fertig.
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Wir haben damit Zugang zu Mick Schmachers Fahrerwerte. Und damit ist klar, dass der Haas ständig vor uns ist. Es ist alleine der Fahrer, der den Unterschied macht.
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Das nächste Rennen ist trotz der Krimsituation in Russland
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habe leider festgestellt, dass ich bei der Modinstallation etwas übersehen habe (verdammte englische Anleitung) . Der Fehler ist für die falschen Streckennamen, das falsche Startdatum (2016) und auch am jungendlichem Alter der Fahrer Schuld. Ich habe zwar jetzt alles richtig gemacht, aber erst ein Neuanfang vermeidet diese Fehler. Der Bug mit den falschen Angaben bei der Teileentwicklung hat sich dadurch aber nicht aufgelöst. Der taucht weiterhin sporatisch immer wieder auf. Warum auch immer. Ich stelle diesen AAR hiermit ein. Wenn nochh Lust besteht, dann kann ich ja nochmal neu beginnen.
Ja doch ... bitte nochmal ...
Ja doch ... bitte nochmal ...
Bisher seid ihr ziemlich alleine mit eurem Wunsch.
Hab zumindest mal mit richtiger Installation des Mods eine Saison gespielt. Sieht jetzt alles viel besser aus. die Strecken haben jetzt original Namen aber der Streckenverlauf hat sich aber nicht angepasst. Auch der Entwicklungsbug kommt nur noch sporatisch vor. Es scheint, alls ob man sehr schnell von der F3 in die F1 hoch kommt aber dann gehts langsamer. Das Sponsoring mit der unheimlich langen Verträgen ist gewöhnungsbedürftig. Aber die Haupteinnahmequelle scheinen zum einen die Gelder durch die FIA zu sein und unserem Hauptsponsor. Lohnkosten für Fahrer und sonstiges Personal ist wesentlich niedriger, zumindest in der F3. Auch die Teileentwicklungskosten und der jährliche Neubau des Wagens ist im Vergleich zum Originalspiel wesentlich günstiger. Mann kann sogar auf Paydriver verzichten.
Ein AAR bestehend aus Gifs statt Bildern
https://abload.de/img/vlc-record-2022-09-0696ixh.gif (https://abload.de/image.php?img=vlc-record-2022-09-0696ixh.gif)
Der Stratege
08.09.22, 09:26
Sehr schade, aber auch wir sind bei einem Neuanfang natürlich dabei!
Ritter Kunz
08.09.22, 11:18
Da schaffen Wir es einmal, bis zum Ende durchzulesen, nur um festzustellen, dass der AAR zu Ende ist :eek: Wir wollen doch noch sehen, wie Ihr Schumacher dauerhaft hinter Euch lasst! :reiter:
Das mit den Gifs ist eine nette Idee für ein Rennspiel, das ist auf jeden Fall zugänglicher als es "echte" Videoschnipsel z.B. auf Youtube wären.
Wir sind definitiv auch an einem Neustart interessiert
selber Topic oder ein Neuer?
Da ja Porsche vom Brauseteam ausgebootet wurde, wäre es doch nur folgerichtig als Porsche anzutreten.
Gifs lieber doch nicht, wegen der Ladezeiten und die Erstellung ist dann doch eher zeitaufwendig
da gehts weiter (https://www.si-games.com/forum/showthread.php?t=31217&p=1291897#post1291897)
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